მანქანის რადიატორის შეცვლა - როგორ კეთდება ეს!

თუ ძრავის ტემპერატურა მუდმივად აღემატება იდეალურ დონეს, რაც ძრავს სახიფათოდ ინახავს დუღილის წერტილთან, მნიშვნელოვანია მიზეზის დადგენა რაც შეიძლება მალე. ამის გადადება აუცილებლად დაწვავს თავსახურს. წაიკითხეთ ეს სახელმძღვანელო იმის შესახებ, თუ როგორ აკონტროლოთ თქვენი მანქანის რადიატორი, როდესაც თქვენი ძრავა გადახურდება, სანამ ძალიან გვიან არ არის.

ოპერაციული ტემპერატურა მნიშვნელოვანია

ძრავმა უნდა მიაღწიოს თავისას სამუშაო ტემპერატურა რაც შეიძლება სწრაფად და შეინახეთ ის მუდმივ დონეზე, რათა ნორმალურად იმოქმედოს. მთავარი მიზეზი გაცხელებული ლითონის თვისებებშია. ძრავის ყველა ლითონის ნაწილი გაცხელებისას ფართოვდება. . განსაკუთრებით მაღალია შიდა ხახუნისა და წვის შედეგად გამოწვეული ტემპერატურა.

ამიტომ, ძრავის ყველა კომპონენტი გარდაუვლად ფართოვდება . თბილი ძრავის შეფერხების თავიდან ასაცილებლად, ცივ მდგომარეობაში მყოფ ყველა ნაწილს აქვს გარკვეული კლირენსი. ეს უფსკრული უზრუნველყოფს ე.წ მოცურების მორგება მას შემდეგ, რაც ნაწილები ოპტიმალურად გაფართოვდება სამუშაო ტემპერატურაზე. თუ ძრავა ზედმეტად გაცივდა, რაც იწვევს ოპერაციულ ტემპერატურაზე დაბლა დარჩენას, შიდა ცვეთა უფრო ადრე მოხდება. ამიტომ საჭიროა ტემპერატურის ადეკვატური კონტროლი, რათა ძრავამ სწრაფად მიაღწიოს სამუშაო ტემპერატურას და შეინარჩუნოს იგი მუდმივ დონეზე.

მანქანის გაგრილების წრე

თხევადი გაგრილებულ მანქანას აქვს ორი დაკავშირებული გაგრილების წრე. პატარა წრე ბრუნავს გამაგრილებლის ძრავში და შლანგის პატარა ნაჭერი ძრავის გარეთ, რაც ძრავს საშუალებას აძლევს მიაღწიოს სამუშაო ტემპერატურას რაც შეიძლება სწრაფად.

დიდი გაგრილების წრე მოიცავს რადიატორს, ასევე გაფართოების ავზს. კავშირი ან სარქველი ორ გაგრილების წრეს შორის არის თერმოსტატი, რომელიც მდებარეობს სამი შლანგების შეერთების ადგილზე. თერმოსტატი არის ავტომატური სარქველი, რომელიც იხსნება ან იხურება გამაგრილებლის ტემპერატურის მიხედვით.

მანქანის გაგრილების ეტაპები:

ძრავი ცივი → მცირე გაგრილების წრე აქტიურია → ძრავა არ გაცივდა

ძრავა აღწევს სამუშაო ტემპერატურას → იხსნება თერმოსტატი → მანქანის რადიატორი აქვეითებს გამაგრილებლის ტემპერატურას

ძრავის ტემპერატურა აღწევს გამაგრილებლის მაღალ ზღვარს → ჩართულია მანქანის რადიატორის ვენტილატორი.

ძრავის ტემპერატურა აღემატება სამუშაო ტემპერატურას → შეამოწმეთ ძრავის ინდიკატორის ნათურა თუ არის ჩართული.

ძრავის ტემპერატურა აგრძელებს მატებას → გაფართოების ავზი იფეთქება, გამაგრილებლის შლანგი იფეთქებს, იხსნება წნევის შემცირების სარქველი ( მანქანის მარკის მიხედვით )

მანქანა აგრძელებს მოძრაობას → დგუშები ცილინდრში იჭედება, ცილინდრის თავსაბურავი იწვის - ძრავა განადგურებულია, მანქანა დგას.

თუ ძრავის გამაფრთხილებელი სიგნალები დიდი ხნის განმავლობაში იგნორირებულია, ადრე თუ გვიან ის იშლება.

ჩვენ ვეძებთ ძრავის გადახურების მიზეზს

ძრავის გადახურებას სამი მიზეზი შეიძლება ჰქონდეს:
- ძრავა კარგავს გამაგრილებელს
- გაუმართავი გაგრილების წრე.
- არასაკმარისი გაგრილების სიმძლავრე

გამაგრილებლის დაკარგვა ხდება გაჟონვის შედეგად . გაჟონვა შეიძლება მოხდეს როგორც გარედან, ასევე შინაგანად. გარედან გაჟონვის პოვნა ადვილია: უბრალოდ დაიცავით მთელი სამაცივრო წრე. ნათელი ფერის ანტიფრიზი აჩვენებს დაზიანებულ ადგილს .

თუ გამაგრილებლის მუდმივი დეფიციტია მაგრამ გაჟონვა არ არის ნაპოვნი, ცილინდრის თავის შუასადებები შეიძლება დაზიანდეს. ეს გამოჩნდება მუდმივი თეთრი გამონაბოლქვისა და ჭარბი შიდა წნევის გაგრილების წრეში. სალონში ანტიფრიზის ტკბილი სუნი მიუთითებს შიდა გათბობის სისტემის გაუმართაობაზე.

მიმოქცევა შეიძლება შეწყდეს გაუმართავი თერმოსტატი, ჩაკეტილი გაგრილების წრე, ან გაუმართავი წყლის ტუმბო . თერმოსტატებმა შეიძლება თანდათან შეწყვიტოს ფუნქციონირება. საბედნიეროდ, მათი შეცვლა ძალიან მარტივია. ჩაკეტილი მიკროსქემის დიაგნოსტიკა რთულია. როგორც წესი, ერთადერთი ვარიანტია ყველა შლანგებისა და მილსადენების ეტაპობრივი შეცვლა . წყლის ტუმბო ყოველთვის უნდა შეიცვალოს ტექნიკური გრაფიკის შესაბამისად. ეს არის აცვიათ ნაწილი გარკვეული მომსახურების ვადით.

ცუდი გაგრილების მიზეზი, როგორც წესი, არის გაუმართავი მანქანის რადიატორი, რაც საკმაოდ აშკარა უნდა იყოს:
- რადიატორი დაზიანებულია და დაზიანებულია
- რადიატორი ძლიერ დაჟანგულია
– ამოვარდება გამაგრილებელი ლამელები (ლამელები).

თუ მანქანის რადიატორი სერიოზულად არის დაზიანებული, ის უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე. უსაფრთხოების მიზეზების გამო, თერმოსტატი ასევე შეიცვალა და გაგრილების წრე საფუძვლიანად გარეცხილია.

მანქანის რადიატორის შეცვლა

მანქანის რადიატორის გამოცვლა არ არის რთული და ნაწილები არც ისე ძვირია, როგორც თქვენ ფიქრობთ. ისინი საკმარისად იაფია, რათა გაამართლონ მათი, როგორც ახალი ნაწილის ყიდვა. არ არის რეკომენდირებული ნაგავსაყრელიდან ნაგავსაყრელიდან გამოყენებული რადიატორებით საკუთარი თავის გაკეთება.

1. გამაგრილებლის გადინება გახსენით გაფართოების ავზის ან მანქანის რადიატორის თავსახური. გამაგრილებლის გადინება რადიატორის მეშვეობით. ბოლოში არის სადრენაჟე საცობი. წყალი გროვდება თაიგულში. ფრთხილად შეამოწმეთ გამაგრილებელი.

2. გამაგრილებლის შემოწმება თუ გამაგრილებელი არის ბინძური ყავისფერი და მოღრუბლული , დაბინძურებულია ზეთით. სავარაუდო მიზეზი არის ცილინდრის თავის დეფექტური შუასადებები ან დაზიანებული სარქველი. თუ გამაგრილებელი ჟანგიანია , შემდეგ შეივსო არასაკმარისი რაოდენობით ანტიფრიზი. ანტიფრიზს აქვს ძლიერი ანტიკოროზიული ფუნქცია. ამ შემთხვევაში გაგრილების სისტემა უნდა გაირეცხოს მანამ, სანამ გასარეცხი წყალი არ გახდება გამჭვირვალე. უბრალოდ შეაერთეთ ბაღის შლანგი თქვენი მანქანის რადიატორის შლანგს. კოროზია მთლიანად უნდა მოიხსნას წრედიდან შემდგომი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად. გამაგრილებლის ჟანგის შემთხვევაში, ასევე იცვლება წყლის ტუმბო და თერმოსტატი.

3. ვენტილატორის ამოღება მანქანის რადიატორის ამოღება ბევრად უფრო ადვილია, თუ ვენტილატორი ჯერ ამოღებულია. იგი დამაგრებულია რადიატორის გვერდით ოთხიდან რვა ჭანჭიკით და ადვილად მისადგომია, თუმცა ქვედა ჭანჭიკებზე წვდომა მხოლოდ მანქანის ქვეშ არის შესაძლებელი.

4. მანქანის რადიატორის დემონტაჟი გამათბობელი დამაგრებულია რამდენიმე ხელმისაწვდომი ხრახნით. რადიატორის დემონტაჟი არ უნდა გაგრძელდეს ნახევარ საათზე მეტ ხანს. ყოველთვის ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ სამონტაჟო ფრჩხილები . მათი შეკეთება ძალიან რთულია.

5. ახალი მანქანის რადიატორის დაყენება თუ გაგრილების წრეში აღმოჩენილია ჟანგი, რეკომენდირებულია ჩარეცხვის გარდა, ჩატარდეს საფუძვლიანი დამუშავება გაგრილების წრედის გამწმენდით. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ რადიატორი, ასევე დამონტაჟებულია ვენტილატორი და გამაგრილებელი წრე ივსება წყლით.  დარწმუნდით, რომ ყოველთვის გამოიყენეთ სწორი ანტიფრიზი. უვარგისი ანტიფრიზის გამოყენებამ შეიძლება დააზიანოს შუასადებები და შლანგები!მანქანის რადიატორის და ვენტილატორის დაყენების და მიკროსქემის გამაგრილებლით შევსების შემდეგ სისტემა უნდა განიავდეს.

6. გაგრილების წრედის სისხლდენა გაგრილების წრედიდან ჰაერის გამოსასვლელად, ძრავა ჩართეთ გაფართოების ავზით და დაამატეთ წყალი მუდმივ დონეზე. ავტომობილის ტიპებიდან გამომდინარე, შეიძლება საჭირო გახდეს დამატებითი ზომები. გაგრილების სისტემის სათანადო ვენტილაციისთვის, ყოველთვის უნდა იცოდეთ კონკრეტული მანქანის ტიპის მოთხოვნები.

7. გაგრილების სისტემის შემოწმებაგაგრილების სისტემის ტესტირება მიმდინარეობს. სამაცივრო წრე მუშაობს ადეკვატურად, როდესაც სამუშაო ტემპერატურა სწრაფად იზრდება და ოპტიმალურ დონეზეა შენარჩუნებული. როდესაც ოპერაციული ტემპერატურა მიიღწევა, გააჩერეთ მანქანა უმოქმედო მდგომარეობაში, სანამ ვენტილატორი არ შემოვა. ნუ დაელოდებით ცილინდრის თავის დაწვას. თუ ვენტილატორი არ ირთვება მაქსიმალურ დასაშვებ ტემპერატურაზე, გამორთეთ ძრავა და მიეცით საშუალება გაცივდეს. შემდგომში ვენტილატორი უნდა შემოწმდეს და შეკეთდეს.

უსაფრთხო მართვა ჯანსაღი გაგრილების სქემით

ჯანსაღი გაგრილების წრე, დროული მოვლა დიდად უწყობს ხელს უსაფრთხო მართვას. არაფერია იმაზე მეტად შემაძრწუნებელი, ვიდრე სამუშაო ტემპერატურის მუდმივი მონიტორინგი. საავტომობილო რადიატორის შეცვლის შემთხვევაში, საჭიროა ფრთხილად მოქმედება საიმედო გადაწყვეტისთვის. ახალი წყლის ტუმბო, თერმოსტატი და ახალი გამაგრილებელი საშუალებას აძლევს მანქანას წლების განმავლობაში უყურადღებო მგზავრობისთვის. .