აზოტის ოქსიდი N2O - პროგრამები და ფუნქციები

აზოტის ოქსიდი - ქიმიური ელემენტი N2O, რომელიც ფართოდ იქნა გამოყენებული ავტოპორტში. ამ ნარევის წყალობით, ავტომობილების ინჟინრებმა შეძლეს ძრავის სიმძლავრის 40-დან 200 ცხ.ძ.-მდე გაზრდა, რაც დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე და სტრუქტურაზე.

NOS - აზოტის ოქსიდის სისტემა

NOS ნიშნავს აზოტის ოქსიდის სისტემას.

NOS - აზოტის ოქსიდის სისტემა

აზოტის ოქსიდის ნამდვილი პოპულარობა მოტორსპორტში, კერძოდ Drag Racing– ში გამოყენების შემდეგ მოხდა. ხალხი მივარდა მაღაზიებსა და სერვის ცენტრებში, გადაწყვიტა გაეზარდა რკინის ცხენის ძალა. ამის წყალობით, მოხსნილი იქნა მეოთხედი მილის (402 მეტრი) გავლის რეკორდები, მანქანები 6 წამში დარჩნენ და მათი გასვლის სიჩქარე 200 კმ / სთ-ს გადააჭარბა, რაც ადრე შეუძლებელი იყო.

განვიხილოთ აზოტის ოქსიდის სისტემების ძირითადი ტიპები.

"მშრალი" აზოტის ოქსიდის სისტემა

უმარტივესი გამოსავალი არის ის, რომ საქშენი დამონტაჟებულია მიმღების კოლექტორში, რომელიც პასუხისმგებელია ნიტროქსიდის მიწოდებაზე. მაგრამ აქ პრობლემას ვაწყდებით - ნარევი არ სწორდება, მეტი ჰაერი მიეწოდება, ვიდრე საწვავი, შესაბამისად ნარევი ღარიბია, საიდანაც ვიღებთ დეტონაციას. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ საწვავის სისტემა საქშენების გახსნის იმპულსის გაზრდით ან საწვავის მიწოდებისთვის ლიანდაგში წნევის გაზრდით (კარბურატორის ძრავების შემთხვევაში აუცილებელია საქშენების დინების ფართობის გაზრდა).

"სველი" ნიტროსის სისტემა

"სველი" სისტემის დიზაინი ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე "მშრალი". განსხვავება მდგომარეობს იმაში, რომ დამატებითი ჩაშენებული საქშენი არა მხოლოდ აზოტის ოქსიდს შეჰყავს, არამედ ამატებს საწვავს, რითაც ნარევს ქმნის ჰაერისა და ჟანგბადის სწორი თანაფარდობით. აზოტისა და საწვავის ნივთიერებების ინექციის რაოდენობას განსაზღვრავს სპეციალურად NOS სისტემებისთვის შექმნილი კონტროლერი (სხვათა შორის, ამ სისტემის დაყენებისას, მანქანის სტანდარტულ კომპიუტერში პარამეტრების გაკეთება არ არის საჭირო). ამ სისტემის მინუსი არის ის, რომ საჭიროა დამატებითი საწვავის ხაზის გატარება, რაც ამოცანას საკმაოდ შრომატევადს ხდის. "სველი" სისტემები კარგად შეეფერება ძრავებს, რომლებსაც აქვთ ჰაერის იძულებითი ინექცია ტურბო დამტენის ან კომპრესორის გამოყენებით.

პირდაპირი ინექციის სისტემა

აზოტის ოქსიდის პირდაპირი ინექციის სისტემა

ეს არის თანამედროვე და მძლავრი ვარიანტი, რომელიც ხორციელდება აზოტის ოქსიდის შეყვანით მრავალფეროვნებაში, მაგრამ ამავე დროს, აზოტის ოქსიდის მიწოდება თითოეულ ცილინდრში ხდება ცალკე, ცალკეული საქშენების საშუალებით (განაწილებული საწვავის ინჟექციის სისტემის ანალოგიით, მაგრამ მხოლოდ აზოტის ოქსიდისთვის). ეს სისტემა ძალიან მოქნილია გარემოში, რაც მას უდავო უპირატესობას ანიჭებს.

აზოტის ოქსიდის მუშაობის მეცნიერული დასაბუთება

ალბათ არავისთვის არ არის საიდუმლო, რომ ნებისმიერი შიდა წვის ძრავა მუშაობს საწვავის და ჰაერის ნარევით. ამასთან, ჩვენს გარშემო ჰაერი შეიცავს მხოლოდ 21% ჟანგბადს და 78% აზოტს. საწვავის ნარევის ნორმალური თანაფარდობა უნდა იყოს 14,7 – დან 1 – მდე იმათ. 14,7 კილოგრამი ჰაერი 1 კილოგრამ საწვავზე. ამ თანაფარდობის შეცვლა საშუალებას გვაძლევს შემოვიტანოთ მდიდარი და მჭლე ნარევის კონცეფცია. შესაბამისად, როცა საჭიროზე მეტი ჰაერია, ნარევს ღარიბს უწოდებენ, პირიქით, მდიდარს. თუ ნარევი ცუდია, მაშინ ძრავა იწყებს გასამმაგებას (არ მუშაობს შეუფერხებლად) და ჩერდება, მეორეს მხრივ, მდიდარი ნარევით, მას შეუძლია ანალოგიურად დატბოროს სანთლები და შემდეგ ძრავაც გაჩერდეს.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ბალონების საწვავით შევსება არ იქნება რთული, მაგრამ ამ ყველაფრის დაწვა პრობლემატურია, ვინაიდან საწვავი ცუდად იწვის ჟანგბადის გარეშე და როგორც ადრე განვიხილეთ, თქვენ არ შეგიძლიათ ჰაერისგან ბევრი ჟანგბადის შეგროვება. საიდან იღებთ ჟანგბადს? იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ შეგეძლოთ თხევადი ჟანგბადის ბოთლი თან წაიღოთ, მაგრამ პრაქტიკაში ეს მომაკვდინებელია. ამ სიტუაციაში, აზოტის ოქსიდის სისტემა მოდის სამაშველოში. წვის პალატაში მოხვედრის შემდეგ აზოტის ოქსიდის მოლეკულა იშლება ჟანგბადსა და აზოტად. ამ შემთხვევაში, ჩვენ გაცილებით მეტ ჟანგბადს ვიღებთ, ვიდრე ჰაერიდან ამოღებისას, ვინაიდან აზოტის ოქსიდი 1,5 ჯერ უფრო მკვრივია ვიდრე ჰაერი და შეიცავს მეტ ჟანგბადს.

ყველა თავისი უპირატესობით, ამ სისტემას აქვს თანაბრად მნიშვნელოვანი მინუსი. იგი შედგება იმაში, რომ არცერთი ძრავა ვერ გაუძლებს აზოტის ოქსიდის გრძელვადიან ინექციას მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშეროგორც სამუშაო ტემპერატურა და შოკის დატვირთვები მკვეთრად იზრდება. როგორც წესი, აზოტის ოქსიდის ინექცია ხანმოკლეა და შეადგენს 10-15 წამს.

აზოტის ოქსიდის გამოყენების პრაქტიკული შედეგები

აშკარაა, რომ გაყვანილობის მრავალფეროვნების გაბურღვა ადვილი არ არის და გარკვეულ უნარებსა და გამოცდილებას მოითხოვს, მაგრამ თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, აზოტის ინჟექტორი სისტემის დაყენება პრაქტიკულად არ ამცირებს ძრავის რესურსს, მაგრამ თუ თქვენს ძრავას აქვს ცვეთა ან მექანიკური დაზიანება , მაშინ აზოტის ოქსიდის გამო ენერგიის მომატება მათ სწრაფად განახორციელებს კაპიტალურ რემონტამდე.

აზოტის ოქსიდის სისტემის ნაკრები

ენერგიის რა ზრდა შეუძლია აზოტის ოქსიდს N2O?

• 40-60 სთ. 4 ცილინდრით ძრავებისთვის;
• 75-100 ცხ 6 ცილინდრიანი ძრავებისთვის;
• 140 ცხენის მდე მცირე ცილინდრის თავით და 125-დან 200 ცხ.ძ. დიდი ცილინდრის თავით V ფორმის ძრავები.

* შედეგები იმის გათვალისწინებით, თუ რა არის განსხვავებული ძრავის tuning არ განხორციელებულა.

თუ არ იყენებთ აზოტის ოქსიდის ინექციის კონტროლის სპეციფიკურ სისტემას, მაშინ მაქსიმალური შედეგისთვის, ნიტროები უნდა ჩართოთ ბოლო გადაცემათა კოლოფში მაქსიმალური დროებით 2500 - 3000 ბრ/წთ.

ნიტროსის სისტემის გამოყენებისას შეამოწმეთ სანთლები. მათ შეუძლიათ განაცხადონ ცილინდრებში აფეთქების შესახებ, თუ საწვავი დაბალია. დეტონაციის შემთხვევაში მიზანშეწონილია შემცირდეს აზოტის ოქსიდის ინჟექტორის ზომა, დაინსტალირდეს შტეფსელი უფრო სქელი ელექტროდით და შეამოწმოთ წნევა საწვავის ხაზში.

აზოტის ოქსიდის შეფრქვევის სისტემის გამოყენებისას მთავარია ნუ გადააჭარბებთ მას, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში შეგიძლიათ მარტივად გაანადგუროთ თქვენი ძრავა ან ნებისმიერი სხვა კომპონენტი. გონივრულად შეუდექით საქმეს და ააშენებთ ნამდვილ ენერგორესურსებს.

ბედნიერი tuning!

კითხვები და პასუხები:

შემიძლია მანქანაში აზოტის ოქსიდის ჩასმა? შესაძლებელია, მაგრამ ასეთი ინსტალაციის ეფექტი გრძელდება მხოლოდ რამდენიმე წუთი (დამოკიდებულია ცილინდრების მოცულობაზე). ეს გაზი არ გამოიყენება ძირითად საწვავად, რადგან მისი მოხმარება ძალიან მაღალია.

რამდენ ძალას ამატებს აზოტის ოქსიდი? ძრავის ძირითადი ცვლილებების გარეშე, აზოტის ოქსიდის გამოყენებამ შეიძლება 10-200 ცხენის ძალა დაამატოს ძრავას (ეს პარამეტრი დამოკიდებულია ძრავის მუშაობაზე და ინსტალაციის მახასიათებლებზე).

რისთვის გამოიყენება აზოტის ოქსიდი? მანქანებში ამ გაზს იყენებენ ძრავში ცხენების დროებით დასამატებლად, მაგრამ აზოტის ოქსიდის მთავარი დანიშნულება წამალია (საანესთეზიო, რომელსაც სიცილის გაზი ეწოდება).