საცდელი მანქანა Land Rover Discovery Sport
AvtoTachki– ს დიდმა მეგობარმა მეტ დონელმა რამდენიმე დღე გაატარა Land Rover Discovery Sport– თან. თავიდან იმედგაცრუებული ვიყავი მისი დინამიკით, მაგრამ შემდეგ შინაგანად აღფრთოვანებული ვიყავი
Discovery Sport არის Range Rover Vogue– ის უფრო პატარა, უფრო ხელმისაწვდომი და ნელი ვერსია. ზოგადად, ძალიან კარგი მათთვის, ვისაც ცხოვრებაში ერთხელ მაინც სურდა ლენდ როვერის ყიდვა.
კომპანიამ თავისი უახლესი ტექნოლოგიური მიღწევები დაასხა Discovery Sport– ს. ეს არის უცნაური კომბინაცია ლენდ როვერის ახალი ტექნიკური ზარების და სასტვენების, ძველი შესწორებებისა, რომლებიც ჯერ კიდევ ქარხანაში გამოიყენება და სხვა კომპონენტები, რომლებიც იაგუარს აძლევს აბრეშუმისებრ სიგლუვეს.
სიჩქარის სიმცირე შეიმჩნევა, მაგრამ ეს სულაც არ არის ცუდი - საკმარისია ის ფაქტი, რომ ეს არის Discovery Sport. და ის, რომ მოგზაურობა ცოტა მეტ ხანს გაგრძელდება, საკმაოდ სასიამოვნო ბონუსია, რასაც კომფორტულად გატარებული დამატებითი დრო აჩვენებს. სისწრაფის არარსებობის მიზეზი ძრავაში მდგომარეობს.
ეს არის 2,0L ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავა, რომელიც შექმნილია ბრიტანელი ფერმერების და ჯარის გასაყიდად. ზოგადად, ორი ჯგუფი, რომლებიც დიდად არ არიან დაინტერესებული მაღალი სიჩქარით, მაგრამ სურთ მძიმე ტვირთის გადატანა უხეში რელიეფის გავლით, არ მიდიან სამსახურში და, რა თქმა უნდა, იშვიათად იტვირთებენ საწვავს.
მეორე ტექნიკური პუნქტი, რომელიც Discovery– ს სხვებისგან განასხვავებს, არის მისი ჭკვიანი სისტემა - ის განსაზღვრავს სად უნდა გაგზავნოს ენერგია. უმეტესად, დისკო მუშაობს უკანა ბორბლიანი მაღალი სადგურის უნივერსალით და მძღოლს მხოლოდ პედლებიანზე გადასვლა უწევს. თუ გზა არის მოლიპულ ან აქვს დაბრკოლებები, კომპიუტერმა თავისთავად გაარკვია სად და რამდენ მომენტში უნდა მიმართოს სრიალის თავიდან ასაცილებლად. ეს ძალიან ჭკვიანია, მაგრამ რაც კიდევ უფრო ჭკვიანია, არის შეჩერება.
Discovery Sport- ის ქვედა ნაწილში არის Range Rover Evoque ჩარჩო, მაგრამ Jaguar სედანის საკიდრით. ეს კომბინაცია მესამე და საბოლოო ტექნიკური ექსპერიმენტია ამ პატარა ჯიპში. სიარულის ხარისხი ბრტყელ გზებზე, უხეში რელიეფზე და მუწუკებზე ძალიან კარგია, ისევე როგორც Vogue– ზე.
თქვენ, რა თქმა უნდა, არასდროს წახვალთ ძალიან სწრაფად, მაგრამ მაქსიმალური სისწრაფითაც კი, Disco Sport ჭამს მუწუკებს. გადაწყვეტილების მინიმალური რაოდენობის მიღების აუცილებლობის მიუხედავად (ძირითადად მიმართულების არჩევა), Discovery Sport– ის მძღოლი ყოველთვის თავს მშვიდად იგრძნობს, მაგრამ მაინც გააკონტროლებს სიტუაციას - ერთგვარი იოგა ბორბლებზე.
გარეგნობა? მე არ მაქვს გადაწყვეტილი მომწონს თუ არა ის. არსებობს შეგრძნება, რომ დიზაინერებმა დასვენების დღე მიიღეს და ცნების წარმოსახვის ბავშვს მიანდეს კონცეფციის შემუშავება, რომელსაც უფრო მეტიც, უჭირდა სწორი ხაზების დახაზვა. ვინც რეალურად არის დახატული, ეს ადამიანი აშკარად იცნობს მის უფროს ძმას - Vogue- ს. იმის გამო, რომ მან მხოლოდ გააკეთა დიდი ყუთი ხალხისთვის და პატარა ყუთი ძრავისთვის, თითოეული კუთხიდან გამოართვა საჭე და ამ ყველაფერს დაამატა ორიოდე ვოგის დეტალები.
ამრიგად, უფროსი ძმისგან, მანქანამ მიიღო წინა ნაწილი რადიატორის გრილით, წინა და უკანა ფარები წარბებთან და ჰაერის შესასვლელით წინა ბალიშებზე. სამწუხაროდ, პოტენციური მფლობელებისთვის, "ამოიღე რენგ როვერი მეხსიერებიდან" არის ის, რაც ფორდმა გააკეთა Ford Explorer– ის შემუშავებისას. ეს ნიშნავს, რომ ვინმეს არც თუ ისე აინტერესებს მანქანები, შეიძლება გადაწყვიტოს, რომ თქვენი ახალი Disco Sport არის დიდი ვაგონი და არა სრულფასოვანი ჯიპი.
როგორც არ უნდა იყოს, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა შორს არის ელეგანტური, ის ხიბლავს ვიზუალური სიმარტივით. აღმოჩენა უფრო დიდი ჩანს, ვიდრე სინამდვილეშია. გრძელი, ბრტყელი ინტერიერი დიდი ფანჯრებით გამოიყურება ფართო, რაც ასე არ არის Evoque– სთვის - მე არ მინახავს ისეთი, რომელიც არ ჩანდა, რომ რაღაც მძიმე დაეცა.
დიზაინის ბავშვური სიმარტივე ვრცელდება ინტერიერზეც. გამორთული ძრავით, სალონში სანახავი და სათამაშო არაფერია. მექანიკური კონტროლერები მინიმუმამდეა დაყვანილი, მაგრამ ის, რაც ჩვენ გვაქვს, სასიამოვნო შეხებაა. საჭე დიდი და მძიმეა და ის მშვენივრად გვახსენებს, რომ Land Rover, უპირველეს ყოვლისა, შეუჩერებელი ჯიპები არიან, რომლებიც შეფუთულია მინიმალისტური ფუფუნებით.
სკამები დიდი რბილი ტყავის ჩახუტებას ჰგავს - ისინი ძალიან კომფორტული და მოწესრიგებული პარამეტრებისაა. მე არ ვიცი, როგორ აკეთებენ ამას, მაგრამ ყველა ისე მაღლა ზის, რომ გარშემო ყველაფერი ნახოს. იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენი ხანი სჭირდება მოგზაურობას Disco Sport– ში, მე ვფიქრობ, რომ კარგია, რომ მგზავრებმა კომფორტულად იგრძნონ თავი და ჰქონდეთ ისეთი რამ, რასაც თვალს ადევნებენ.
უკანა რიგი საოცრად ფართოა და პატარა ჯიპებით სიარულის ჩემი გამოცდილებით, მირჩევნია მესამე ზრდასრული მგზავრი ვიყო იქ გრძელი მოგზაურობით. მე, რა თქმა უნდა, სიამოვნებით ვიჯდებოდი წინა სამგზავროში, მაგრამ თუკი შუაზე უნდა ვყოფილიყავი, ჩემი არჩევანი აუცილებლად დისკოზე იქნებოდა.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დეტალია ინტერიერის მორთვა. Disco Sport იზიარებს Jaguar's F-Pace– ს დიზაინის ბევრ მინიშნებას. კარების თავზე უცნაური თაროა, გენიალური სენსორული Jaguar (თუმცა მეჩვენება, რომ Disco Sport– ს უფრო დიდი ეკრანი ჭირდება) და ფანჯრები არაჩვეულებრივ ადგილზე.
მასალები ისეთი მაგარი არ არის, როგორც იაგუარზე, მაგრამ შესანიშნავად ჯდება და არც ისე მხიარულია. დისკო სპორტი გამოირჩევა მინიმალიზმით, რაც მე მიყვარდა, რადგან მან დაადასტურა ჩემი თეორია იმის შესახებ, რომ ეს Land Rover შექმნის შესანიშნავ იოგას სტუდიას. მანქანის, როგორც ერთი დიდი ყუთის ფორმა ნიშნავს, რომ აქ ხმა შესანიშნავია - ის, რაც ვერ მოახერხა Jaguar– მა თავისი ორი ფურცლოვანი დიზელის სედანით, წარმატებით დანერგა Land Rover– მა Disco Sport– ში.
პირადად მე მანქანა მომეწონა. დარწმუნებული არ ვარ, რომ ვიყიდო. თუ ახლა პატარა ბრიტანული ჯიპის ყიდვას ვაპირებდი, მირჩევნია Jaguar F-Pace– ი უფრო დიდი, სპორტული ძრავით და უკანა სავარძელზე დასაყენებლად. მას შემდეგ, რაც შუა საუკუნეების კრიზისს გადავლახავ სიჩქარით და უფრო დაფიქრებული გავხდები, ვფიქრობ, რომ დისკო შესანიშნავი მანქანაა დასასვენებლად.
