საცდელი წამყვანი VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan თავის ჩვეულ ჩარჩოს სცდება. მომავალ წელს, რუსეთის ბაზარს შესთავაზებენ Allspace- ის ვერსიას, გრძელი კორპუსით, ტევადობით შვიდ ადგილამდე. და ჩვენ გავიგეთ, როგორ აღმოჩნდა ეს ახალი ფორმატი
მარსელის აეროპორტი, რიგი საცდელი Volkswagen Tiguan Allspaces, სწრაფად ირჩევს საუკეთესო მაჩვენებლებს ერთ – ერთი ძრავით, რომელიც ჩვენს ბაზარზეა მოცემული და უფრო მარშრუტზე. ქალაქი, გზატკეცილი, მთები. მაგრამ მხოლოდ აქ, სადამკვირვებლო გემბანზე ვხვდები, რომ მანქანა ჩამორთმეულია - სავარძლების მესამე რიგის გარეშე. მაგრამ შვიდის მოთავსების შესაძლებლობა, როგორც ჩანს, მოგრძო კროსოვერის მთავარი პლუსია. Თუ არა?
მოდელის სიგრძის შეცვლის ამბავი ჩინეთში დაიწყო, სადაც გაზრდილი ძირის მქონე ავტომობილებს პატივს სცემენ. ადრე ჩინელებმა გაჭიმეს წინა თაობის Tiguan, ახლა კი ამჟამინდელი. ამასთან, ფოლკსვაგენის ევროპული ოფისი განიხილავს ჩინეთის ოპერაციას კროსოვერის კორპუსზე პატარა ქალაქის გადასინჯვაში, რომელიც უშუალოდ არ უკავშირდება Allspace- ს.
ერთი წლის წინ, ამერიკული მაქსი-ტიგუანის დებიუტი შედგა სამი რიგის ადგილებით: უფრო მეტიც, აშშ – ში ეს არის ამჟამინდელი თაობის კროსოვერის ერთადერთი ვერსია და იქ მისი XL ზომა ითვლება ნორმად. მის მსგავსებად არის განსახიერებული ევროპული Allspace, რომელიც შარშან გაზაფხულზე ჟენევაში გამოჩნდა. ისინი აშშ-სა და ევროპისთვის მანქანებსაც კი აწყობენ მექსიკის ერთ საწარმოში. თუ ამერიკას აქვს ერთი 2,0 ლიტრიანი (184 ცხენის ძალის) ბენზინის ტურბო ძრავა 8 დიაპაზონის ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, მაშინ ევროპაში ექვსი სხვა ძრავაა და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არ არის გათვალისწინებული.
გარეგნულად, ევროპული Allspace მისი ამერიკული კოლეგის მსგავსია და ასევე ეხმიანება დიდი Volkswagen Atlas- ის სტილს. ჩვენ აღვნიშნავთ მოპირკეთებას, მოღუნულ კაპოტს წინა კიდესთან და გაფართოებულ გვერდით მინას ბოლოს ამომავალი ხაზით. Allspace უფრო მდიდარია დეტალებით, გამოიყურება უფრო ავტორიტეტული და პრესტიჟული, ვიდრე ჩვეულებრივი ვერსიები, და Trendline, Comfortline და Highline იდენტური ვერსიები სტანდარტულად უკეთესად არის აღჭურვილი - გარე დეკორაციიდან და ბორბლების ზომებიდან დამხმარე სისტემებით დამთავრებული. მოგვიანებით, დაპირდა სრული კომპლექტი R-line კორპუსის ნაკრებით.
მაგრამ მთავარია სხვა ზომები. ფუძე გაიზარდა 106 მმ-ით (2787 მმ-მდე), ხოლო მთლიანი სიგრძე ზრდასა და ღეროში 215 მმ-ით მეტია (4701 მმ-მდე). ჩასასვლელის კუთხე შემცირდა ნახევარი გრადუსით, ნიადაგის კლირენსი იგივე დარჩა 180-200 მმ-ზე. როგორც ჩვეულებრივი Tiguan– ის, წინა დაბალი ბამპერის Onroad ან მაღალი Offroad ბამპერის შეკვეთა შეიძლება, რაც შვიდი გრადუსით აუმჯობესებს მიდგომის კუთხეს. სინამდვილეში, კომპანიას ასევე აქვს პაკეტი მიწის გასუფთავების გაზრდისთვის, მაგრამ რუსეთისთვის ყველა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებისთვის ეს არ არის და არც იქნება.
თქვენ უნდა დაუშვათ შეცდომა, მიიღეთ გამარტივებული 5 ადგილიანი Allspace. მაგრამ გავიხსენოთ პირველი თაობის Nissan Qashqai + 2, მსგავსი სქემის მიხედვით გადაჭიმული და ასევე სამ რიგიანი, რომელიც შემოთავაზებულია რუსეთში 2008 წლიდან. ვერსიის გაყიდვები შეადგენდა მოდელის ტირაჟის კარგ 10% -ს და აღმოჩნდა, რომ Qashqai-plus შეირჩა არა ადგილების რაოდენობისთვის, არამედ საბარგულის ფართო სივრცისთვის. რა თქმა უნდა, Allspace უპირველეს ყოვლისა შეფასდება ტვირთის მოცულობით.
უკანა ბამპერის ქვეშ ჰაერს ვაგდებ - ავტომატური დრაივი, უმაღლესი ხარისხის სტანდარტული, მეხუთე კარს აღწევს. 5 ადგილიანი Allspace- ის საბარგული შესანიშნავია: მინიმალური მოცულობა ჩვეულებრივზე მეტია 145 ლიტრით (760 ლიტრი), მაქსიმალური - 265 ლიტრით (1920 ლიტრი). გრძელი ნივთების ტრანსპორტირებისთვის შეგიძლიათ ჩამოყაროთ წინ და წინა მარჯვენა სავარძლის უკანა მხარეს. მაგრამ 7 ადგილიანი დამარცხებულია: გაშლილი მესამე რიგი ტოვებს მხოლოდ 230 ლიტრ ბარგს, დაკეცილი - 700 ლიტრი, მაქსიმალური - 1775 ლიტრი. 7-ადგილიანი ბარგის საკეტი ნიშში იმალება. დამატებითი გადასახადის შემთხვევაში, Allspace აღჭურვილი იქნება დოკის საშუალებით.
მოგვიანებით კი კროსოვერი 7-ადგილიანით შევცვალე. შუა რიგის მონაკვეთს წინ ვწევ, ზურგს ვაკეცებ, სამ სიკვდილს მივუბრუნდები. ახლოდან! იჯდებით მუხლებივით წამოწეული ბალახივით და დიდხანს აღარ იჯდებით. გასაგებია, ორი ადგილი ბავშვებისთვის, მაგრამ ჭიქის დამჭერით და უჯრების შესაცვლელად. აქედან წასასვლელად.
მეორე რიგის კომფორტისთვის, 7 ადგილიანი Allspace მსგავსია ჩვეულებრივი Tiguan- ისა. მაგრამ კარები უფრო ფართოა, შესვლა და გასვლა უფრო ადვილია. დივანი უფრო კომფორტულია ორი ადამიანისთვის, ფართო ცენტრალური საყრდენი არის თასის დამჭერებით, დასაკეცი მაგიდები წინა ზურგზე. შუაში მჯდომს ხელს შეუშლის მაღალი იატაკის გვირაბი. გარდა ამისა, ორივესთვის უფრო მოსახერხებელია კონსოლის მართვა, სადაც ტემპერატურის ღილაკებია კლიმატის კონტროლის "მესამე ზონისთვის", USB სლოტი და 12 ვ ბუდე. მაგრამ 5 ადგილიანი Allspace– ის მეორე რიგი კიდევ უფრო უკეთესია: "გალერეის" არარსებობა 54 მმ – ით გადაადგილების საშუალებას იძლევა, რაც მეტ თავისუფლებას ანიჭებს.
მძღოლის ადგილი არაფრით განსხვავდება. რა არის მნიშვნელოვანი, მექსიკის ასამბლეაც. ხელმოწერის პერფექციონიზმი დეტალებში. ერთადერთი პირადი საჩივარი ეხება ციფრულ მოწყობილობებს. სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერალი ჰაინლაინი უპირატესობას ანიჭებს Highline გრაფიკას, მაგრამ პანელი გადატვირთულია სიმბოლიკით. საბორტო მენიუ გთავაზობთ მართვის რეჟიმის არჩევანს, ხოლო ინდივიდუალურ ელემენტში პარამეტრების გაკეთება შესაძლებელია ცალკე და სავალი ნაწილის, საჭის და მართვის, ასევე ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლისა და ფარებისთვის. ასე რომ, "კომფორტი", "ნორმა" თუ "სპორტი"?
Allspace– ს არ აქვს შეჩერების და საჭის ადაპტაცია გაზრდილი წონისთვის, თუმცა პასპორტის მიხედვით ის 100 კგ – ით მძიმეა ვიდრე ჩვეულებრივი, ხოლო მესამე რიგში კიდევ ორმოცდაათი. არ იგრძნო. სრულძრავიანი მაქსი-ტიგუანი (და წინა წამყვანი არ არის დაგეგმილი რუსეთში) კონტროლდება მკაფიოდ და მარტივად, მორჩილად ტაქსებს გველების მოსახვევებში, გაღიზიანების გარეშე. Roll და swing არის დახვეწილი. კორექტირების ნიუანსი ფუძის ზომისთვის: მოსახვევზე უკანა ბორბლების გადაადგილების მინი შეფერხებები.
და შასის სიმჭიდროვე გადაჭარბებული ჩანს. კომფორტული სამოსითაც კი, 19 ინჩიან ბორბლებზე საცდელი კროსოვერი პროფილის თვალწარმტაცია და ნერვიულად ასრულებს გზის მკვეთრ კიდეებს. და მით უფრო, სპორტულ რეჟიმში. და მაინც ჩვეულებრივი ტიგუანი კიდევ უფრო ნაკლებად ერთგულია.
ევროპელებს შესთავაზეს 1,4 და 2,0 ლიტრიანი TSI ბენზინის ძრავები (150-220 ცხ.ძ.) და 2,0 ლიტრი TDI დიზელის ძრავები (150-240 ცხ.ძ.) 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან 7 სიჩქარიანი რობოტული DSG– ით. ჩვენი ბაზარი მიმართულია ორლიტრიან ბენზინზე, რომლის სიმძლავრეა 180 ან 220 ცხ. და 150 ცხენის დიზელის ძრავა - ყველაფერი RCP– ით.
პირველი ექსპერიმენტული Allspace - 180 ცხენის ძალის TSI– ით. ძრავა გაუმკლავდება ენთუზიაზმის გარეშე, მაგრამ ღირსეულად და არ არსებობს განცდა, რომ სრული დატვირთვა მას სერიოზულად ამძიმებს. 150 ცხენის ძალის მქონე TDI მანქანა უფრო ენერგიულია, მაგრამ DSG ხშირად ხდება ცვლილებებით, ცდილობს შეინარჩუნოს რევოლუციების ვიწრო აქტიური ზონა და ზოგჯერ სიმკაცრეს იძლევა. ეფექტურობაში სხვაობა შესამჩნევია: ბენზინის ვერსიის საბორტო კომპიუტერში ნათქვამია 12 ლიტრი საშუალო მოხმარება, ხოლო დიზელის ძრავა გამოვიდა 5 ლიტრით ნაკლები. TTX გვპირდება, შესაბამისად, 7,7 და 5,9 ლიტრი. Allspace არის დიდი ხმაური და ვიბრაციის იზოლაცია.
ევროპულ ბაზრებზე Tiguan Allspace ლოგიკურ პოზიციას დაიკავებს, რითაც გაიყოფა ჩვეულებრივი Tiguan (აქ დაახლოებით 3 ათას ევროზე იაფია) და Touareg. რუსეთში კი ეს ნიშა საშუალო ზომის Teramont- მა უნდა დაიკავოს და Allspace მიიღებს ნაკლებად მნიშვნელოვან როლს, როგორც Tiguan ასორტიმენტის ზედა ვერსიას. კალუგაში წარმოება არ არის დაგეგმილი - მარაგი მექსიკიდან იქნება, ამიტომ ნუ ელით ჰუმანურ ფასებს. მაგრამ არც ჩვეულებრივი Tiguan არის იაფი: დიზელი 150 ცხენის ძალა - 23 287 დოლარიდან, ბენზინი 180 ცხენის ძალა - 24 711 დოლარიდან.
და Volkswagen Tiguan Allspace კონკურენციას გაუწევს Skoda Kodiak soplatform კროსვორდს, რომელსაც აქვს თითქმის იდენტური ზომები, აქვს სამ რიგის დიზაინი, უფრო ხელმისაწვდომი 1,4 TSI ძრავა და საწყისი ფასი 25 აშშ დოლარი. და როდესაც Kodiak იწყებს წარმოებას ნიჟნი ნოვგოროდში, როგორც დაგეგმილი იყო, ფასების სია შეიძლება უფრო მომგებიანი გახდეს.
| გაცნობის | კროსოვერი | კროსოვერი |
| Размеры (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| ბორბლის მმ | 2787 | 2787 |
| წონის ასალაგმად | 1735 | 1775 |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, R4, ტურბო | დიზელი, R4, ტურბო |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1984 | 1968 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე | 180 3940-ზე | 150 3500-ზე |
| მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ | 320 1500-ზე | 340 1750-ზე |
| გადაცემა, მართვა | 7-ე ქ. RCP სავსეა | 7-ე ქ. RCP სავსეა |
| მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | 208 | 198 |
| დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| საწვავის მოხმარება (გორ. / ტრასა / smeš.), ლ | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| ფასი, $. | არ გამოცხადებულა | არ გამოცხადებულა |
