ტესტ დრაივი Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
 

გასულ წელს, Nissan დაუბრუნა რუსეთში უჩვეულო ჯუკა. კონკურენტებმა ფრთხილად გადადგეს ნაბიჯებიც, მაგრამ კაშკაშა იაპონელს პირდაპირი მოწინააღმდეგეები არ ჰყოლია ბაზარზე, სანამ გამოჩნდებოდა Citroen C3 Aircross

დევიდ ჰოკიბიანი: ”ჯუკა თითქმის ათი წლის განმავლობაში მზადდებოდა, მაგრამ ის მაინც აქტუალური და მოდურიც კია”

Nissan Juke– ის გარეგნობის მიმართ ხალხის დამოკიდებულება სრულიად პოლარულია: ზოგს აღიზიანებს, ზოგი აღფრთოვანებულია. მე არ ვარ მზად რომ რომელიმე ბანაკში მივმართო, მაგრამ სრული დარწმუნებით შემიძლია ვთქვა, რომ ოდესმე, წლების შემდეგ, მას კლასიკურს უწოდებენ, როგორც დღეს ამბობენ Volkswagen Beetle– ზე. Mercedes G-Сlass ან Ford მუსტანგი. თავად განსაჯეთ: ჯუკა თითქმის ათი წლის განმავლობაში მზადდებოდა, მაგრამ ის მაინც აქტუალური და მოდურიც კი გამოიყურება. და აბსოლუტურად ცნობადი. როდესაც ნაკადში მანქანების მიმოხილვას ხედავთ, უეჭველად მხოლოდ რამდენიმე მოდელის ამოცნობა შეგიძლიათ და Nissan Juke ნამდვილად ასეთი მანქანების ჯგუფშია.

ინტერიერით, ეს ხრიკი არ გამოდგება. ინტერიერის დიზაინი მოძველებული იყო სოჭის ოლიმპიადის დაწყებამდეც და ერთადერთი, რაც დღეს ზოგავს წინა პანელის მრგვალობას, არის ნათელი დასრულება. რაც ნამდვილად აკლია საჭის რეგულირება მიღწევისთვის. ცენტრალური კონსოლის ტალღა მუხლზე ეყრდნობა და მიანიშნებს, რომ ინტერიერი დიდი მამაკაცებისთვის არ იყო დახატული. თუ გაითვალისწინებთ, რომ ჯუკს უფრო ხშირად წვრილმანი ქალები მართავენ, პრობლემები თავისთავად ქრება: სავარძელი ოდნავ მიუახლოვდა საჭეს და მძღოლი ზის თავის უსაფრთხოების კაფსულაში, საიტის შავი საიმედო გალავნის მიღმა. კორპუსის ნაკრები და ზომების მინით დიდებულებით მცურავს კაპოტის წინ.

ტესტ დრაივი Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

სამგზავრო განყოფილებიდან, ჰაერში მცურავი ფსევდო ფარები ოდნავ არარეალური ჩანს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ჩართავთ ჩართვის სიგნალებს. და ჯუკს არ ეშინია თოვლის ბორცვში ჩარჩენის, რადგან მას აქვს თითქმის ნავის კორპუსის ნატეხები, შეღებილი პლასტმასისგან. წინა ბამპერის ფანჯრებიდან დელიკატური რადიატორები ჩანს, მაგრამ არავინ აპირებს ამ დრიფტებში ჩქარას დაჩქარებას, არა?

 

ჯუკმა ნათლად იცის როგორ უნდა წარმოაჩინოს საკუთარი თავი და ამ თვალსაზრისით მისი ვიზუალური მრავალფეროვნება თამაშობს ხელში. ეს არის, როგორც კროსოვერი და კომპაქტური ჰეჩბეკი, მანქანა როგორც ნაკადი ლამაზი ბინძური, ისე ცეცხლგამჩენი მანქანა ქალაქში. ამასთან, ამ უკანასკნელთან ყველაფერი გასაგები არ არის, რადგან კარგად დალაგებული ელასტიური შასით, Juke- ს აქვს რბილი და თანაბრად ჰაეროვანი პედლები ზარმაცი უკუქცევით, ასევე არც ისე მკაფიო საჭე, რომელიც უფრო შესაფერისია უპრობლემოდ პარკინგი მიუხედავად იმისა, რომ სუსპენზია რბილია.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი Nissan X-Trail
ტესტ დრაივი Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

იმავე მიზეზით, ჯუკისთვის "მეტი მოგზაურობა, ნაკლები ხვრელები" წესი თითქმის არ მუშაობს. როგორც კი მას უფრო დიდი სიჩქარის ბორძიკი ან ორმო უფრო ღრმად და მკვეთრად მოხვდება, სხეული მაშინვე იწყებს ნერვიულად შერყევას. მოკლე ბორბლიანი მანქანა მსუბუქად ხტუნავს ჭუჭყიან გზაზე, რაც სურს დაუყოვნებლად შეანელოთ სიჩქარე. ასევე უკეთესია ხელოვნური დარღვევების გადაკვეთა ფეხით და საერთოდ Juke არ არის რბოლა.

პარადოქსია ის, რომ ერთადერთი ენერგობლოკი 1,6 ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 117 ცხ. დან და ვარიატორს ძალიან გაუმართლა, თუმცა არც ისე სწრაფი. ეს მინიმუმ ადეკვატური და გასაგებია და გამოცხადებულ 11,5 წმ-დან ასი მნიშვნელობა არ აქვს ქალაქის სიჩქარეზე, თუ მანქანის რეაქციები ყოველთვის პროგნოზირებადია. Nissan Juke არის წმინდა ურბანული ვარიანტი და მაინც ნამდვილად კარგია, როგორც ქალაქის მანქანა. პირდაპირი თუ არაპირდაპირი კონკურენტების გაყიდვებიდან გამომდინარე, ჯუკის დონის მოვლენები საავტომობილო სამყაროში ჯერ არ მომხდარა.

 
ტესტ დრაივი Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
ივან ანანიევი: ”მე უბრალოდ მინდა ამ კარგად დანგრეული პატარა მანქანის აჩვენოს სხეულის დაცვითი სადღაც ასფალტისგან შორს”.

ზუსტად ერთი წლის წინ, მე სწრაფად ვმოძრაობდი დიდი სოჭის სანაპიროზე შაჰუმიანსკის უღელტეხილის ჭუჭყიანი გზის გასწვრივ, ზუსტად იგივე Citroen C3 Aircross- ით და ვფიქრობდი იმაზე, თუ რამდენად აბსურდულია სხვებისთვის ეს ალოგიკურად ლამაზი და საყვარელი მანქანა ტალახიან კლდოვან გზაზე . და ასევე იმ სიტყვების შესახებ, რომლითაც პირველი გაახანგრძლივებული მანქანების მძღოლები არ არიან პირველი სიახლისა, მახსოვს, თუ ხრეში შემთხვევით ამოვარდება ჩემი ბორბლების ქვეშ.

საქმე იმაშია, რომ ამ მანქანაში, თუნდაც შედარებით მოკრძალებული 175 მმ მიწის დაშორებით, შეიმჩნევა პირობითად გამავლობის მართვა, რადგან სადესანტო აღმოჩნდება ვერტიკალური, ხოლო ინტერიერი, რომელშიც მკაცრი გეომეტრია სწორი ხაზები მთავრდება განსაკუთრებით ელეგანტურად ოვალური ფორმის მოსახვევებით, ძალიან მოგვაგონებს რიგ დამსახურებულ ჯიპებს ... იმის გათვალისწინებაც კი, რომ Citroen– ში ყველაფერი დამზადებულია მარტივი პლასტმასისგან.

Oreმეტს თემაზე:
  Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: ჯიპი 80 BGN- სთვის.
ტესტ დრაივი Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

საერთოდ, მორგების თავისებურებებიდან გამომდინარე, C3 უფრო მამაკაცური ჩანს. შიგნიდან სალონი-აკვარიუმი მრავალი თვალსაზრისით დიდი ჩანს მკაცრად ვერტიკალური გამწვანების და სახურავის მაღალი დონის გამო. და C3 Aircross უნდა გახდეს ყველაზე პრაქტიკული ქვეკომპაქტური სეგმენტის მანქანებს შორის, რადგან მას აქვს მეორე რიგის გრძივი რეგულირების ფუნქცია და მრავალი ვარიანტი, მათ შორის დასაკეცი წინა სავარძლის საზურგე და ორმაგი იატაკი ფარული ნიშით. .

შედეგად, ამ მჭიდროდ დანგრეულ პატარა მანქანას, მომრგვალებული გვერდებით, სისუფთავე გადახურებით და სხეულის მოჩვენებითი დაცვით, უბრალოდ სურს გაატაროს თავგადასავალი სადმე მყარი გზიდან, კარგ გეომეტრიასა და ურღვევ პლასტმასზე დაყრდნობით. ეს არის საკუთარი თავის მოტყუება, რადგან არ არსებობს წამყვანი თვლები, დაკიდების მოძრაობა მცირეა, ხოლო მიწის ნაკვეთი სასურველს ტოვებს. მაგრამ მომრგვალებული კორპუსი ქვევიდან კარგად არის დაფარული პლასტმასის დაცვით, ხოლო კონსოლის ცენტრში არის საკუთრივ Grip Control სისტემის გამრეცხი. და მიუხედავად იმისა, რომ ის უფრო მეტად ასრულებს შეცდომების დაცვის ფუნქციას, ზოგან ეს ნამდვილად ეხმარება.

ელექტრონიკა ხელს უშლის ბორბლების ზედმეტად აქტიურ სრიალს და ინარჩუნებს ძრავას ბიძგს შერჩეული ალგორითმის შესაბამისად, ასე რომ ESP Off პოზიცია ალბათ ყველაზე მოთხოვნადი რეჟიმებია გამოცდილი მძღოლისთვის. დიაგონალური ჩამოკიდების მიღწევა არ არის რთული, მაგრამ მანქანას შეუძლია გაუმკლავდეს მას სელექტორის მანიპულირების გარეშე. არსენალი ჯუკი ამ თვალსაზრისით უფრო მოკრძალებულია და Nissan ახლა არ გვთავაზობს ყველა წამყვანი ვერსიის ვერსიას.

კროსოვერს უწოდებს, Citroen C3 Aircross არ აპროტესტებს მოპირკეთებულ ზედაპირებზე, მაგრამ არც სწრაფი მართვის პროვოცირებას ახდენს. როგორც ჩანს, აქ ყველაფერი ზომიერად არის - ასეთ გზაზე სწრაფი სიარულის დროს მანქანა ოდნავ ახტება და არხევს მგზავრებს, მაგრამ არ ცდილობს დაშლას და, ზოგადად, საკმაოდ დაჟინებით უბერავს მუწუკებს და ორმოებს. ტროტუარზე ცოტა უარესია: C3 Aircross- ს აქვს სრულიად არაპორტული სავალი სისტემა და როდესაც ცდილობს დაუფიქრებლად მართოს მანქანა, ის გულწრფელად ეცემა კუთხეებში. ავტობუსით დაჯდომა მხოლოდ ამძიმებს ამ გრძნობებს და სწრაფად უარს იტყვით ჩქაროსნულ მანევრებზე, მშვიდი გაზომვის სასარგებლოდ ზოგად ნაკადში.

 
ტესტ დრაივი Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

სამცილინდრიანი ტურბო ძრავა 110 ლიტრი მოცულობით. დან დაწყვილებული 6 სიჩქარიანი "ავტომატური" - მებრძოლი, თუმცა ხასიათით. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ მანქანა სწრაფად, მაგრამ მაინც უფრო კომფორტულია უფრო მშვიდი რეჟიმების დროს, როდესაც გლუვი ტარება ზუსტად ემთხვევა კორპუსის გლუვ ხაზებს. მაგრამ C3– ს შემთხვევაში, არსებობს განცდა, რომ მისი რბილი მამოძრავებელი ჩვევები, გარე რბილ გარემოსთან ერთად, არ იძლევა მანქანის უფრო აქტიური გაყიდვის საშუალებას.

Oreმეტს თემაზე:
  ტესტირება Citroen Jumpy და Peugeot Expert

სინამდვილეში, მთავარი მანქანა კომპაქტური გულშემატკივართა მანქანის სეგმენტში იყო და რჩება Kia Soul, მაგრამ მას ძნელად შეიძლება ეწოდოს კროსოვერი. სინამდვილეში, ეს არის დიდი და კაშკაშა ჰეჩბეკი, ხოლო Juke და C3 Aircross სტილი აშკარად მიზიდულია გამავლობისკენ და ეს ავტომობილის სულ სხვა აღქმაა.

ტესტ დრაივი Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

თუ შევადარებთ რამდენიმე მნიშვნელოვან საბაზრო ფაქტორს, მაშინ შეიძლება განვიხილოთ C3 Aircross– ის განვითარების პოტენციალი. პირველი, Kia Soul ახლავე იწყებს თაობის შეცვლას და შესაძლოა ახალი ახლანდელზე ძვირი აღმოჩნდეს. მეორეც, Nissan Juke, მთელი თავისი ორიგინალობით, შორს არის ახლისგან და მოდელის საბაზრო ცხოვრება დასასრულს უახლოვდება. Ford EcoSport- მა, მთლიან ბრენდთან ერთად, შეიძლება საერთოდ დატოვოს ბაზარი და ულტრათანამედროვე Toyota CH-R გაცილებით ძვირია. ეს ყველაფერი ნიშნავს, რომ კომპაქტურ Citroen– ს 2019 წელს აქვს ყველა შანსი, დაიკავოს გულშემატკივართა ყველაზე ხელმისაწვდომი ფასი და შემდეგ ბაზარს შეეძლება მისი ყველა სხვა უპირატესობის გარჩევა.

სხეულის ტიპიTouringTouring
Размеры

(სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
4135 / 1765 / 15954154 / 1756 / 1637
ბორბლის მმ25302604
წონის ასალაგმად12421263
ძრავის ტიპიბენზინი, R4ბენზინი, R3, ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ15981199
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე117 6000-ზე110 5500-ზე
მაქს ბრუნვა,

ნმ / წთ
158 4000-ზე205 1500-ზე
გადაცემა, მართვაCVT, წინა6-ე ქ. ავტომატური ტრანსმისია, წინა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ170183
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ11,510,6
საწვავის მოხმარება

(ქალაქი / მაგისტრალი / შერეული), ლ
8,3 / 5,2 / 6,38,1 / 5,1 / 6,5
მაგისტრალური მოცულობა, ლ354-1189410-1289
ფასი, $.15 53318 446

რედაქცია მადლობას უხდის Dream Hills Club- ის ადმინისტრაციას სროლის ორგანიზებაში დახმარებისთვის.

ავტორები
დავით ჰოკიბიანი, ივან ანანიევი

 

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » ტესტ დრაივი Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross

ახალი კომენტარის დამატება