იაპონური Mini Daihatsu
საცდელი წამყვანი

იაპონური Mini Daihatsu

იაფფასიანი გაზი, ფართო ქუჩები და ფართო პარკინგის ქვეყანაში, ჩვენ ზოგადად ვთვლიდით ამ კლასის მანქანებს უბრალოდ ზედმეტად პატარა ჩვენი საჭიროებისთვის.

თუმცა, ქალაქის ცენტრში ზოგიერთმა მაცხოვრებელმა დაინახა სარგებელი მანქანების მფლობელობაში, რომლებიც შეიძლება მოთავსდეს პაწაწინა პარკინგის ადგილებში და ეკონომიურია.

კომპანია ავსტრალიის ბაზრიდან გავიდა 2006 წლის მარტში და Daihatsu-ს მოდელებს ახლა ემსახურება მისი დედა კომპანია Toyota.

Mira, Centro და Cuore არის Daihatsu-ს საუკეთესო მინი მანქანები და მიაღწიეს გარკვეულ წარმატებას ავსტრალიაში, მეტწილად კომპანიის შესანიშნავი რეპუტაციის გამო საიმედო მანქანების აშენებაში, ხოლო უფრო დიდმა Charade და Applause მოდელებმა მრავალი ფანი მოიპოვეს წლების განმავლობაში. .

Mira გამოვიდა ავსტრალიაში, როგორც მანქანა 1992 წლის დეკემბერში, თუმცა ის აქ იყო ფურგონში რამდენიმე წლის წინ. Mira-ს ფურგონები იყიდებოდა მანქანის მთელი სიცოცხლის მანძილზე. Mira van მოვიდა 850cc კარბუტერიანი ძრავით და ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.

Daihatsu Centro-ს, რომელიც ავსტრალიაში შემოვიდა 1995 წლის მარტში, სათანადოდ უწოდებენ Charade Centro, თუმცა იგი არ ჰგავს თავის უფროს ძმას, "ნამდვილ" Daihatsu Charade-ს.

სათაურის დუბლირება გაკეთდა, როგორც მარკეტინგული ხრიკი შარადის რეპუტაციის გამომუშავების მიზნით. ავსტრალიელი მყიდველები, როგორც კარგად განათლებული ჯგუფი, არ დაემორჩილნენ ამ ხრიკს და Centro ცუდად გაიყიდა, ჩუმად გაქრა ჩვენი ბაზრიდან 1997 წლის ბოლოს.

ამ უახლეს მანქანებს ექნება 1997 წლის დასახელება, ასე რომ, უფრთხილდით გამყიდველს, რომელიც ამტკიცებს, რომ ეს 1998 წელია, თუ ის პირველად დარეგისტრირდა იმ წელს.

როგორც მირას შემთხვევაში, რამდენიმე ცენტროც ასევე ფურგონის სახით ჩამოვიდა. სიფრთხილით მოვეკიდოთ ფურგონებს, რომლებსაც დაემატა ფანჯრები და უკანა სავარძელი, რათა სცადოთ და წარმოაჩინოთ ისინი მანქანები; მათ შეიძლება ჰქონდეთ ძალიან მძიმე ცხოვრება, როგორც უსარგებლო მიწოდების მანქანები. რეალური Mira და Centro მანქანები არის სამ ან ხუთკარიანი ჰეჩბეკები.

Daihatsu-ს მინი მანქანის უახლესი ვერსია იყო Cuore. ის გაყიდვაში გამოვიდა 2000 წლის ივლისში და სამწლიანი ბრძოლის შემდეგ, იმპორტი დასრულდა 2003 წლის სექტემბერში.

სამივე მოდელის შიდა სივრცე საოცრად კარგია წინ, მაგრამ უკანა საკმაოდ ვიწროა მოზრდილებისთვის. ბარგის განყოფილება საკმაოდ მცირეა, მაგრამ მისი საგრძნობლად გაზრდა შესაძლებელია სავარძლის საზურგის დაკეცვით.

მგზავრობის კომფორტი და საერთო ხმაურის დონე არ არის დიდი, თუმცა Centro შესამჩნევად უკეთესია ვიდრე ძველი Mira. ისინი არც თუ ისე დამღლელი არიან ქალაქში, როცა ზომიერ დროს ატარებთ ავტომობილის მართვაში.

ეს პატარა Daihatsu არ არის შესაფერისი შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის ავსტრალიაში; რადგან თქვენ უნდა იმუშაოთ მათ პატარა ძრავებზე, რათა გააგრძელოთ მოძრაობა ბორცვებზე და ხეობებზე. ერთი შეხედვით, მათ შეუძლიათ სირბილი 100-დან 110 კმ/სთ სიჩქარით გასწორებულ ადგილზე, მაგრამ ბორცვები ნამდვილად არღვევენ მათ ფეხებს. გაითვალისწინეთ, რომ მანქანა შესაძლოა ძალიან ინტენსიურად იყო გამოყენებული და ნაადრევად გაცვეთილი.

შენიშვნა

Mira-სა და Centro-სთვის სიმძლავრე მოდის მხოლოდ 660cc სიმძლავრის სამცილინდრიანი ძრავისგან. დაბალი გადაცემათა კოლოფი და მსუბუქი წონა ნიშნავს, რომ ის უზრუნველყოფს იმაზე მეტ შესრულებას, ვიდრე თქვენ შეიძლება მოელოდეთ, მაგრამ თქვენ უნდა იმუშაოთ გადაცემათა კოლოფზე, რათა მიიღოთ ღირსეული აჩქარება მთიან რელიეფზე. Cuore-ს, რომელიც აქ 2000 წლის ივლისში იქნა წარმოდგენილი, აქვს უფრო მძლავრი სამცილინდრიანი 1.0 ლიტრიანი ძრავა. ის უფრო მეტად შეეფერება ქვეყნის მართვას, ვიდრე მისი წინამორბედები, მაგრამ ჯერ კიდევ უჭირს.

მექანიკური ტრანსმისია არის ღირსეული ხუთ სიჩქარიანი ერთეული, მაგრამ ავტომატური მოდის მხოლოდ სამი შეფარდებით და შეიძლება საკმაოდ ხმაურიანი იყოს, თუ მოძრაობა სწრაფია.

ახალი კომენტარის დამატება