ვულინგ ჰონგუანგ ს // სტარა ჯოლა
ის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მანქანაა ჩინეთში და გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იყო ყველაზე გაყიდვადი მანქანა თავის კლასში. წელიწადში ნახევარი მილიონი მაინც აცდუნებს მათ მყიდველებს შორის. მიზეზი? ფართო, ფასი და სიმარტივე. კარგად, გარდა სახელისა, რომელსაც შეუძლია თამამად გაართულოს საშუალო ევროპელის ენა.
ფოტო: ინტერნეტ საინფორმაციო სააგენტო (www.news18a.com)
Hongguang შეიქმნა ჩინური კონცერნის SAIC-ისა და General Motors-ის თანამშრომლობით (აქედან გამომდინარე, ის მექანიკურად ძალიან ჰგავს Daewoo-ს, Chevrolet-ის და სხვა მოდელებს). ის ცხრა წლის წინ გამოჩნდა ბაზარზე და მხოლოდ შარშან, წლის ბოლოს, როცა ის შევაცდინეთ, ჰყავდა მემკვიდრე. კარგად, არა სრულებით: ახალმა Hongguang-მა შეცვალა ძველი, ხოლო ძველი Hongguang S (ანუ ჩვენ მიერ გამოცდილი მანქანა) დარჩა გაყიდვაში, როგორც ერთგვარი საწყისი დონის მოდელი. მოკლედ, ბევრმა ევროპელმა მწარმოებელმა იცოდა ამის გაკეთება - გახსოვთ მოდელები კლასიკური ეტიკეტით და მსგავსი, არა?
Hongguang S არის კლასიკური შვიდი ადგილიანი მინივენი. თუ გავითვალისწინებთ გარე სიგრძის სულ რაღაც 4,5 მეტრს, აშკარაა, რომ შვიდი ადგილი ძირითადად ჩინური სტანდარტების მიხედვითაა, რადგან სავარძლების რიგებს შორის ცოტა ადგილია და საბარგული, რა თქმა უნდა, მცირე ჯიშია - როგორც მოსალოდნელი იყო. მაგრამ რადგან ჩინელები, უმეტესწილად, ასევე არ არიან ძალიან დიდი ... თითქმის არ არსებობს დამხმარე სისტემები - გარდა უკანა ხედვის კამერისა, მაგალითად. თუმცა, ეს არის თანამედროვე საინფორმაციო გასართობი სისტემა. ჩინეთში, თქვენ უბრალოდ არ შეგიძლიათ ამის გარეშე, მიუხედავად მანქანის კლასისა და ფასისა.
გადაცემათა კოლოფი უაღრესად აპრობირებული კლასიკაა: მან იპოვა გზა ზოგიერთ Chevrolet-ში (როგორიცაა Cruz, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში უცნობი არ იყო), Buick-ში და რამდენიმე ჩინურ Wuling-ისა და Baojun-ის მოდელებში. Avea-სთვის გამოყენებული იქნა ასევე უფრო პატარა 1,2 ლიტრიანი ვერსია. Hongguang S-ში მას შეუძლია 84 კილოვატი ან 112 „ცხენის“ წარმოება, რაც, რა თქმა უნდა, საკმაოდ ბევრია ასეთი მსუბუქი მანქანისთვის (ის მხოლოდ დაახლოებით 1.150 კილოგრამი ცარიელია). ბრუნი არ არის დიდი, მხოლოდ 147 Nm, ასე რომ, ყველაზე დაბალ ბრუნზე (განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა დატვირთულია) ის არ არის ძალიან ცოცხალი, მაგრამ თუ მძღოლი სერიოზულად აიღებს ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ ბერკეტს და გადაიქცევა წითელ ყუთში. , Hongguang S საოცრად ცოცხალია. და რადგან მას ასევე აქვს უკანა ამძრავი, გასაღებების ხაზი მალევე გაჩნდა იპოდრომზე, Guangzhou Elephant Exhibition Hall-ის გვერდით. წლის ჩინეთის მანქანის საინფორმაციო სააგენტოს შერჩევის ორგანიზატორებმა ვერ დაიჯერეს, რამდენად პოპულარული იყვნენ ისინი ჟიურიში მოწვეულ მსოფლიოს ჟურნალისტებს შორის.
მიზეზი მარტივია: მანქანა მართავს (რა თქმა უნდა, უნდა გაითვალისწინოს, რომ ეს არის საკმაოდ ვიწრო და მაღალი მინივენი), როგორც ადრე. ელექტრონული დამხმარე საშუალებების გარეშე (ABS- ის გარდა), საბურავებით, რომლებიც არ იცავენ კარგ ძალას (ზომა 195/60 R 15), საკმარისად კომუნიკაბელური საჭე და პოზიციაზე გზაზე, რომელიც თანამედროვე ევროპაში შეიძლება შეფასდეს როგორც ცოტა საშიში, იმიტომ, რომ უკან უყვარს სტილის დახმარება. მხოლოდ მუხრუჭები იმსახურებს მცირე კრიტიკას: მიჭირს იმის წარმოდგენა, რომ მძღოლი, რომელიც ჩადის სოფლის ჩინეთის ციცაბო მთის გზაზე სრულად დატვირთული Hongguang S- ით, უფრო მეტ ნდობას იძენს.
და ეს მანქანა შეიქმნა მხოლოდ იმ კლიენტებისა და კლიენტებისთვის, რომლებიც აფასებენ საიმედოობას და მარტივად გამოყენებას. ამიტომ, როდესაც ის ბაზარზე გამოვიდა (S ვერსია გამოჩნდა გზებზე 2013 წელს), ის არ იყო წარმოდგენილი ჩინეთის უდიდეს ქალაქებში, მაგრამ ის იყო უფრო პატარა და ასევე ძალიან მცირე (რაც ჩვენი მდგომარეობისთვის კვლავ ნიშნავს ასობით ათასი მოსახლეობას) და მილიონობით). ...
თქვენ ნახავთ მანქანას, იქნება ეს ძველი თუ ახალი, S– ით ან მის გარეშე, ყველგან, ყველა კუთხეში, ჩვეულებრივ არა საუკეთესო მდგომარეობაში (შეხედეთ როგორი იყო ჩვენი ტესტი), გამოყენების აშკარა ნიშნებით, მაგრამ ძალიან იშვიათად ... ზეინკალთან, ადგილობრივები ამბობენ. მას ექნება საბანიანი ტყავი ან "ტყავის" იატაკი (ის, რაც ბოლო პერიოდში უფრო პოპულარული ხდება), რომლებიც ჩინური მანქანების განუყოფელი ნაწილია, რადგან უკანა სარკეზე (და სხვაგან) ბევრი ხელჯოხია ჩამოკიდებული და რამოდენიმე კიჩის აქსესუარები. ასევე იმიტომ, რომ ის ძირითადად მხოლოდ კარგ XNUMX ევრო ღირს (მაგრამ თუ მიაღწევთ S- ს და "უკეთეს აღჭურვილობას", რვაამდე). მძღოლების უმეტესობა ვერც კი ამჩნევს, რომ მართვა მართლაც სახალისოა. მაგრამ სახალისოა, არაუშავს. ძველი სკოლის მანქანა და მანქანა.
