WRC.net.pl და "ნახევარგამტარული ბატარეები". მარკინ ზაბოლსკი, ეს სუსტია [სვეტი]

"სენსაცია! ამ ახალი ტექნოლოგიით Toyota შეცვლის ისტორიის კურსს. ილონ მასკს ან VW-ს მხოლოდ ამაზე ოცნება შეუძლია. დიზელი ამოიწურა“- ნათქვამია WRC.net.pl-ის სათაურში. და ეს ქვესათაური: "რატომ არის მყარი მდგომარეობის ბატარეები რევოლუციური?"

მოდით, გადავხედოთ ამ რევოლუციას ...

შეჯამება შესავლის ნაცვლად

სარჩევი

• შეჯამება შესავლის ნაცვლად
• ნახევარგამტარული ბატარეები, ელონ პიემო, ტესლას ბოსი
  • თხევადი ელექტროლიტები და მყარი ელექტროლიტები - რატომ გვინდა დავშორდეთ სითხეებს და გამოვიყენოთ მყარი?
  • მყარი ელექტროლიტები არის ეკრანი, რომელიც ბლოკავს ლითიუმის დენდრიტებს.
  • და სად შეიძლება ამ ყველაფერში ტოიოტა მხოლოდ ილონ პიმოს მიღწევებზე ოცნებობდეს?
  • არის თუ არა მყარი ელექტროლიტური უჯრედები რევოლუციური?

WRC.net.pl-ის ავტორს წარმოდგენა არ აქვს რაზე წერს და უყურადღებო თარგმანი უმეცრებას ხდის პორტალის მკითხველებს, რომლებსაც სურთ საკუთარი ცოდნის დემონსტრირება. როგორც ჩანს, ტექსტის შემქმნელმა არ იცის ისტორია და ბოლოდროინდელი მოვლენები, რომლებმაც შესაძლოა გავლენა მოახდინოს Nikkei-ის ანგარიშებზე.

მყარი მდგომარეობის ბატარეები ტოიოტას ოფიციალურად უნდა წარედგინა 2020 წლის ტოკიოს ოლიმპიადაზე, ღონისძიება გადაიდო, ამიტომ პრეზენტაციაც გადაიდო.

და ბოლოს, ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ Toyota არის მხოლოდ იგი საუბრობს და მაინც არაფერი არ წარმოადგინა. ის მუშაობს CATL-თან, ის მუშაობს Panasonic-თან, მაგრამ არც ერთ ფილმში არ დაწერილა მყარი ნივთების შესახებ. ერთი სიტყვით: WRC.net.pl-ის ტექსტი არის სენსაციური ტექსტი შინაარსში სერიოზული ფაქტობრივი შეცდომებით.

ახლა მოდით ავხსნათ ეს ყველაფერი ეტაპობრივად:

ნახევარგამტარული ბატარეები, ელონ პიემო, ტესლას ბოსი

ტექსტის ავტორი WRC.net.pl-ზე, ალბათ მარჩინ ზაბოლსკი (ეს url-დან მოდის), მან ალბათ სტატია Google Translator-ში ჩააგდო და შემდეგ დაღმართზე წავიდა:

კარგი მყარი მდგომარეობის ბატარეა ეს არ არის "მყარი მდგომარეობის ბატარეა". დიახ, მასში შემავალი ელექტროლიტი უნდა ხასიათდებოდეს ნახევარგამტარის გამტარობით, მაგრამ ეს არის ძალიან ფართო დიაპაზონი და არ არის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ამ კონტექსტში. ამ განსაზღვრებით თხევადი ელექტროლიტური ბატარეა ასევე არის "ნახევარგამტარული ბატარეა".რადგან თხევად ელექტროლიტებს აქვთ მსგავსი გამტარობა, ყოველ შემთხვევაში ერთეულების მიხედვით.

ამ ბატარეაში ავტომატური ზედაპირული ნახევარგამტარები (სილიციუმი, გერმანიუმი, გალიუმის არსენიდი და ა.შ.) უმნიშვნელოა, მაშინაც კი, თუ სილიციუმი (იონური) გამოიყენება კერამიკულ ელექტროლიტში. რადგან ამ ნახევარგამტარებზე საერთოდ არ ვსაუბრობთ..

ისე, "მყარი მდგომარეობა" ბატარეის მნიშვნელობით ნიშნავს "სტაბილურ მდგომარეობას" და მყარი მდგომარეობის ბატარეა არის ბატარეა ელექტროლიტით, რომელიც მყარ მდგომარეობაშია.იმათ. არ არის არც თხევადი და არც აირი. უფრო ზუსტად: ბატარეა, რომელიც დაფუძნებულია მყარ ელექტროლიტურ უჯრედებზე.

არა "ნახევარგამტარი", არამედ "მყარი", არა ელონ მასკი, არამედ ილონ მასკი... ვისაც არ ესმის განსხვავება ამ თარგმანებს შორის, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაიგოს, რატომ არის ეს საკითხი ასე მნიშვნელოვანი.

თხევადი ელექტროლიტები და მყარი ელექტროლიტები - რატომ გვინდა დავშორდეთ სითხეებს და გამოვიყენოთ მყარი?

იმის გასაგებად, თუ რატომ არის მყარი ელექტროლიტები ასე მნიშვნელოვანი, უნდა გვახსოვდეს ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტი: თხევადი ელექტროლიტები გამოიყენება თანამედროვე ლითიუმ-იონურ უჯრედებში... გარდა ამისა, ისინი დაფუძნებულია აალებადი გამხსნელებზე.

ხაზგასმით აღვნიშნოთ ეს: ელექტროდები, რომლებშიც დიდი მუხტები მიედინება, ჩაეფლო ან მჭიდრო კავშირშია წვად მასალებთან. როდესაც მოკლე ჩართვა ხდება ლითიუმის უჯრედში - და ეს შესაძლებელია გარკვეულ პირობებში; მათზე ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ - ელექტროლიტს შეუძლია დახურულ ჭურჭელშიც კი დაიწვას. რადგან ჟანგბადი უკვე არის გამხსნელის მოლეკულაში.

აალებადი სითხე, ნაპერწკლები, ჟანგბადი, ცეცხლი... ახლა გასაგებია?

აფეთქებები ტესლაში, ბუქსირ მანქანას დაეჯახა. ყველა მგზავრმა მოახერხა მანქანიდან გაქცევა

ოჰ, და შეიძლება WRC.net.pl-ის ეს შეთავაზება არ იმოქმედოს თქვენზე:

მოსალოდნელია, რომ ნახევარგამტარული ბატარეები ჩაანაცვლებს ლითიუმ-იონურ ბატარეებს, რომლებიც იყენებენ ელექტროლიტის წყალხსნარებს.

აქ ლექსი ასევე შეიმუშავა Google Translate-მა, რადგან ავტორმა მხოლოდ მცირე შემოკლება გააკეთა (ნიკეის შემდეგ):

მოსალოდნელია, რომ ნახევარგამტარული ბატარეები გახდება ლითიუმ-იონური ბატარეების სიცოცხლისუნარიანი ალტერნატივა, რომლებიც იყენებენ ელექტროლიტის წყალხსნარებს.

ზემოთ წყლის ელექტროლიტების კვლევა ჯერ კიდევ მიმდინარეობს, ხოლო კომერციულად გამოყენებული უჯრედები ელექტროლიტებია სითხეარა წყალი. Nikkei ცოტა უფრო სწრაფი გახდა, გუგლის თარჯიმანმა თავმოყვარეობით თარგმნა, WRC.net.pl-ის ავტორს პრობლემა არც კი შეუმჩნევია.

მაგრამ დავუბრუნდეთ მთავარ თემას:

მყარი ელექტროლიტები არის ეკრანი, რომელიც ბლოკავს ლითიუმის დენდრიტებს.

მყარი ელექტროლიტების შემთხვევაში, ელექტროდებს შორის არის მყარი ფენა.. მან ექსპერიმენტი ჩაატარა სხვადასხვა ურთიერთობებში. დღეისათვის სულფიდები და კერამიკა, როგორც ჩანს, ყველაზე პერსპექტიულია - შეგიძლიათ იხილოთ ისინი ქვემოთ მოცემულ ფოტოებში (გამჭვირვალე კუბოიდური და მოქნილი თეთრი ბარათი):

ჩვენ გვჭირდება მყარი ელექტროლიტები, რადგან როდესაც გვსურს ლითიუმ-იონური უჯრედის სწრაფად დამუხტვა (ბოლოს და ბოლოს, არავის უნდა საათობით აყვავება დამტენით!), შეიძლება გამოიწვიოს ლითიუმის დენდრიტების ზრდა. თხევადი ელექტროლიტები, თუნდაც ჩასმული პოლიმერულ ღრუბელში, ხელს არ უშლის სტრუქტურების გაფართოებას. როდესაც ძლიერი ლითიუმის დენდრიტები თხევადი ელექტროლიტის უჯრედში საკმარისად გრძელია, მათ შეუძლიათ ორივე ელექტროდის მოკლე ჩართვა:

დანარჩენი უკვე ვიცით: აალებადი სითხე, ნაპერწკალი, ცეცხლი...

ამასობაში მყარი ელექტროლიტები მოქმედებენ როგორც ჯავშანი, ფარი, რომელიც ჰყოფს ორ ელექტროდს... ლითიუმის დენდრიტებს არ აქვთ გაზრდის შანსი, რადგან მათ აკავებს მყარი ელექტროლიტი. ლითიუმის კრისტალი არ გატყდება, ლითიუმის იონი მასში უპრობლემოდ გაივლის. Ისე მყარი ელექტროლიტით, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ის იყოს მყარი (მყარი მდგომარეობა).

უბრალოდ ტერმინის სწორად თარგმნისთვის, თქვენ უნდა გესმოდეთ, როგორ მუშაობს ლითიუმ-იონური ბატარეა.

და სად შეიძლება ამ ყველაფერში ტოიოტა მხოლოდ ილონ პიმოს მიღწევებზე ოცნებობდეს?

კიდევ ერთხელ რომ მოვიყვანოთ WRC.net.pl:

როდის გამოავლენს Toyota თავის დამღუპველ ტექნოლოგიას? Toyota ამას გააკეთებს 2021 წელს, როდესაც ის პროტოტიპს წარადგენს.

პირველ რიგში: Nikkei-მ გამოაცხადა, რომ პროტოტიპი 2021 წელს იქნება წარმოდგენილი. და ... ამაში განსაკუთრებული არაფერია, რადგან ტოიოტას პროტოტიპის პრეზენტაცია მყარი მდგომარეობის ბატარეით უნდა მომხდარიყო უკვე 2020 წელს, რაც უკვე ორი წელია ვიცით:

> ტოიოტას მყარი მდგომარეობის ბატარეები ტოკიოს 2020 წლის ოლიმპიადაზე. მაგრამ რაზეა საუბარი Dziennik.pl?

თამაშები გადაიდო, მსოფლიოში სხვა პრობლემები იყო და პრეზენტაციაც გადაიდო. Covid-19-მა ვერ მოახერხა მრავალი ინდუსტრია. და როდის გამოვა ბაზარზე მყარი ელექტროლიტური მანქანები? WRC.net.pl აგრძელებს:

(...) 2021 წელს, როცა პროტოტიპი იქნება წარმოდგენილი. სერიული წარმოება მალევე გაგრძელდება. (…) თუ Toyota-მ, სავარაუდოდ, 2022 წელს დაიწყებს ელექტრო მანქანების გაყიდვას ნახევარგამტარული ბატარეებით, მას შეუძლია გაანადგუროს კონკურენტები, რომლებიც ელექტრომობილებს გვთავაზობენ.

"ცოტა ხნის შემდეგ", კონკრეტულად რა როდის? WRC.net.pl წერს "20 საუკუნის 2022-იანი წლების დასაწყისზე", თუმცა მან უკვე იცის სავარაუდო თარიღი ("ალბათ 7 წელი"). იმავდროულად, Toyota-ს სპიკერი ამბობს შემდეგს (საღამოს 30 საათიდან):

ჩვენ ველოდებით პირველი მასობრივი წარმოების ელექტრომობილის წარმოდგენას 2020-იანი წლების პირველ ნახევარში.

ასე რომ, თარგმანი პოლონურად:

Წავიდა აწმყო დრო პირველი მასობრივი წარმოების ელექტრო მანქანა მყარი ელექტროლიტური ბატარეებით ოციანი წლების პირველ ნახევარში [რადგან 2020 წლის პირველი ნახევარი უკვე დასრულდა - რედ. რედაქტორი www.elektrowoz.pl].

Toyota-ს სპიკერი ცხადყოფს, რომ 2020 წლიდან 2025 წლამდე იქნება მანქანების ჩვენება მყარი მდგომარეობის ელემენტებით. ეს არ ეხება ბაზარზე გასვლას, თუმცა ჩვენ სიამოვნებით მოვისმენთ. ასევე არ არის საუბარი წარმოებაზე, თუმცა ამას დასჭირდება მხოლოდ მცირე შესწორება სალაპარაკო წინადადებაში („ჩვენ ვაპირებთ მასობრივი წარმოების დაწყებას...“).

ბოდიშს გიხდით "ალბათ 2022 წელს", ამას აღარ ვახსენებთ.

მაშ, როდის მოხდება მყარი ელექტროლიტური ბატარეებით მანქანების მასობრივი წარმოება? ინდუსტრია სკეპტიკურადაა განწყობილი, სტარტაპებიც კი აჩვენებენ ასეთი უჯრედების პროტოტიპებს და ამტკიცებენ, რომ ისინი რამდენიმე წელიწადში გამოჩნდებიან მანქანებში:

> მყარი სიმძლავრე: ჩვენ შეგვიძლია დავიწყოთ მყარი ელემენტების გაყიდვა 2021 წელს. მანქანებში? 2026-2027 წლებში.

იმავდროულად, Toyota-ს ჯერ არაფერი წარმოუდგენია, მაგრამ მხოლოდ 2017 წლიდან „გეგმავს“ მანქანების პრეზენტაციას მყარი ბატარეებით (იხილეთ, მაგალითად, აქ). ასეთი განცხადებები ძნელი დასაჯერებელია.

არის თუ არა მყარი ელექტროლიტური უჯრედები რევოლუციური?

Რომ, ისინი.

მყარი ელექტროლიტის წყალობით, მათი დამუხტვა შესაძლებელია მაღალი სიმძლავრით, ლითიუმის დენდრიტებზე ფიქრის გარეშე. დატენვის მაღალი სიმძლავრე ნიშნავს დატენვის ნაკლებ დროს.

მყარი ელექტროლიტის წყალობით, შესაძლებელი იქნება გრაფიტის ან სილიკონის ანოდებად გამოყენებაზე უარის თქმა. გრაფიტის/სილიკონის ანოდების გარეშე მეტი ადგილი დაეთმობა ლითიუმს, რომლის არსებობაც განსაზღვრავს ბატარეის სიმძლავრეს. რაც უფრო მყარი ელექტროლიტი და მეტი ლითიუმია, მით მეტია ბატარეების ტევადობა..

ჩვენ მოვამზადეთ თემის უფრო ვრცელი მიმოხილვა QuantumScape პრეზენტაციის საფუძველზე:

> 80 პროცენტი 15 წუთში "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 წუთი / "rel =" bookmark ">QuantumScape-მა უზრუნველყო მყარი მდგომარეობის მონაცემები. დატენვა 4 C, გაუძლოს 25 C, 0-> 80%. 15 წუთში

ჩვენ გვჯერა, რომ სწორედ QuantumScape-ის პრეზენტაცია ენთუზიაზმით გამორჩეულ ექსპერტებთან ერთად გახდა Nikkei-ის მთავარი მოტივატორი. იმიტომ, რომ ისევ ტოიოტა იყო ძირითადად აცხადებს i ჰპირდებაამასობაში QuantumScape-მა წარმოადგინა პარამეტრები მზად არის მყარი ელემენტები. ამის შესახებ ჩვენ პირდაპირ დავწერეთ Nikkei სტატიის ბმულით, რომელიც გამოიყენა WRC.net.pl-ის ავტორმა:

> QuantumScape გამოჩნდა ბაზარზე. Solid Power და Toyota ასევე გეგმავენ გარღვევას

Სულ ეს არის …

ავტორის შენიშვნა: როგორც [ალბათ უკვე ყოფილი?] ჟურნალისტი, მტკივნეული ვარ, რომ ასე ვწერ, თემის გაუგებად. მედიაში მუშაობა უნდა იყოს ეთიკასა და ცოდნაზე დაფუძნებული მისია. მე ცდუნებას ვიბრძოლებ დაწკაპუნებებისთვის, რადგან ეს, ბოლოს და ბოლოს, გამომცემლის მოგებაა. მაგრამ რაიმე კომპეტენციის ნაკლებობა განსახილველ თემაზე საშიშია. დღეს ეს ავტორი სისულელეებს წერს ბატარეებზე და ხვალ დაიქირავებს ხალხს პრო ან ანტისახელმწიფოებრივი პროპაგანდის დასათესად. ის მთელ ფულს აიღებს, რასაც შპალერისთვის მიიღებს.

და არავითარ შემთხვევაში არ აინთება გამაფრთხილებელი შუქი მის თავში, რომ ის აღწერს თემას, რაზეც წარმოდგენა არ აქვს.

მე ვფიქრობ, რომ ზოგიერთ საიტს უნდა შეუკვეთოთ ანოტაციის გამოქვეყნება: ”თქვენ კითხულობთ თქვენი პასუხისმგებლობით და ჩვენ ვერ მოგცემთ გარანტიას, რომ ნებისმიერი მოწოდებული ინფორმაცია სწორია. ” რაც შეეხება Toyota-ს, მე მოველოდი მცდელობას აეღო მყარი სახელმწიფო სტარტაპი.

გახსნის ფოტო: სტატიის დასაწყისი აღწერილია შინაარსში (გ) WRC.net.pl

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: