ტესტირება მაღალი ხარისხის 1,4 ლიტრიანი ტურბო ძრავა ახალ Astra-ში

თავად ალუმინის ბლოკი ათი კილოგრამით ნაკლებია, ვიდრე ამჟამინდელი 1,4 ლიტრიანი ტურბო ძრავის ყალბი ფოლადის ბლოკი.

• მთლიანად ალუმინის: ოთხცილინდრიანი ბენზინის განყოფილება უახლესი თაობის Opel ძრავებიდან

• გაზის მიწოდებაზე დაუყოვნებლივი რეაგირება: დინამიური და საწვავის დაბალი მოხმარება

• თანამედროვე ტექნოლოგიები: პირდაპირი საწვავის შეყვანა და ტურბო დატენვა ეფექტურობის გაზრდის მიზნით

• დასამახსოვრებელი მოვლენა: Sentgothard-ის რვა მილიონიანი ძრავა არის 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავა.

Opel-ის ახალი ძრავის სრული სახელია 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo. ახალი Opel Astra-ს პრემიერა სექტემბერში ფრანკფურტის საერთაშორისო საავტომობილო შოუზე (IAA) შედგება. ოთხცილინდრიანი დადებითი ტურბო დამუხტვით პირდაპირი ინექციის ძრავა ცენტრალურად განლაგებული ინჟექტორებით ხელმისაწვდომი იქნება ორი მაქსიმალური სიმძლავრით 92 კვტ/125 ცხ.ძ. და 107 კვტ / 150 ცხ.ძ ეს მთლიანად ალუმინის ბლოკი ტექნოლოგიურად დაკავშირებულია ახლახან წარმოდგენილ 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo-სთან, რომელიც ცნობილია Opel ADAM-ისა და Corsa-სგან. სინამდვილეში, ახალი 1.4-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა არის ერთლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავის დიდი ძმა, რომელმაც პრესის მაღალი შეფასება მიიღო ADAM ROCKS-ში და ახალი თაობის Corsa-ში დანერგვის შემდეგ. ორივე ძრავა ეკუთვნის ეგრეთ წოდებულ მცირე ბენზინის ძრავების ოჯახს - მაღალტექნოლოგიური ერთეულების ჯგუფს 1.6 ლიტრზე ნაკლები მოცულობით. ისინი მთავარ როლს ასრულებენ Opel-ის ისტორიაში ძრავის უდიდეს შეტევაში, რომელიც მოიცავს 17 ახალი ძრავის გამოშვებას 2014-2018 წლებში.

კლასში საუკეთესო: ოპელის ახალი ოთხცილინდრიანი ძრავა, როგორც კნუტი

П1.4 ლიტრიანი ძრავის განვითარების ფაზაში განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო მანქანის დინამიკას და გაზზე მომარაგებაზე რეაგირებას და ეს იყო ყველაზე დაბალი საწვავის მოხმარება. ძრავა მაქსიმალურ ბრუნვას 245 Nm აღწევს ძალიან ადრე, ხოლო მაქსიმალური დონე ხელმისაწვდომია 2,000-დან 3,500 rpm- მდე. ის გთავაზობთ მამოძრავებელი სიამოვნებისა და შესრულების სრულყოფილ კომბინაციას. წინასწარი მონაცემებით, მძლავრი ტურბო ძრავა Start / Stop სისტემით მოიხმარს 4.9 ლიტრ ბენზინს 100 კილომეტრზე კომბინირებულ ციკლში (114 გ / კმ CO2). ამრიგად, 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავა ხარისხს ორ ლიტრიან ერთეულებსაც კი გადააჭარბებს და შეძლებს მათი შეცვლას ყველა დენის დონეზე. ინჟინრებმა კიდევ ერთხელ განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეს განვითარების ფაზაში ხმაურის და ვიბრაციის შემცირებას, როგორც ეს მოხდა XNUMX ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავის შემთხვევაში. ძრავის ბლოკი შექმნილია მინიმალური რეზონანსული ეფექტების შესაქმნელად, კარკასის ორადაა გაყოფილი, ცილინდრის თავში გამონაბოლქვი მილები ინტეგრირებულია ხმაურის შემცირების ტექნოლოგიასთან, სარქვლის საფარს აქვს ხმის შთანთქმის დიზაინი, მაღალი წნევის ინჟექტორები. ზეწოლა იზოლირებულია თავისგან და სარქვლის წამყვანი წრე შექმნილია რაც შეიძლება ჩუმად მუშაობისთვის.

„ჩვენი ახალი 1.4-ლიტრიანი ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა პირდაპირი ინექციით და ცენტრალური ინექციით არის მცირე ბენზინის ძრავების ახალი ხაზის ნაწილი და მისი თვისებები გამოიხატება სიტყვებით „ძლიერი, ეფექტური და კულტურული“. მთლიანად ალუმინის ბლოკი არა მხოლოდ იცავს გარემოს, არამედ აწესებს ახალ სტანდარტებს კომფორტისთვის“, - ამბობს კრისტიან მიულერი, VP Engine Power, GM Powertrain Engineering Europe.

არსებობის გამარტივება: ეფექტურობის ახალი განზომილება

ახალი 1.4 ECOTEC ტურბო დამუხტვის პირდაპირი საწვავის ინჟექტორი ძრავა უფრო მცირე წონისაა მანქანისთვის. თავად ალუმინის ბლოკი ათი კილოგრამით ნაკლებია, ვიდრე ამჟამინდელი 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავის ყალბი ფოლადის ბლოკი და შესანიშნავად ემთხვევა ახალი მაღალი ხარისხის Opel Astra- ს მიზნებს. ეფექტურობის თვალსაზრისით, ახალი ტურბო ძრავა 1.4 ძრავა უზრუნველყოფს სრულ ენერგიას: წონის დაზოგვისთვის, განსაკუთრებით მოძრავი ნაწილებისათვის, crankshaft არის ღრუ ჩამოსხმა, ზეთის ტუმბოს აქვს დაბალი ხახუნის და მუშაობს ორ დონეზე. ზეწოლა მთელი ძრავა შექმნილია 5W-30 დაბალი ხახუნის ძრავის ზეთებზე მუშაობისთვის. ყველა ეს ღონისძიება უზრუნველყოფს განსაკუთრებულ ეფექტურობას.

მიუხედავად იმისა, რომ Opel-ის სამცილინდრიანი ძრავები ტიპიურია "დამცირების" ფილოსოფიისთვის (პატარა, მსუბუქი, უფრო ეფექტური), ახალი 1.4-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავისთვის, Opel-ის ინჟინრები საუბრობენ "საუკეთესო არჩევანზე" ან ეფექტურობის სრულყოფილ ბალანსზე. ოპერაციული რეჟიმები.

სამახსოვრო ღონისძიება Szentgottard- ში

1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo ბენზინის ძრავა მზადდება Opel– ის ქარხანაში Szentgotard– ში და ის უკვე გახდა უნგრეთის ქარხნის საეტაპო ღონისძიების მიზეზი. მერვე მემილიონე ძრავა გადმოვიდა ზენტგოარდის ასამბლეის ხაზიდან, რომელიც, რა თქმა უნდა, იყო ალუმინის ოთხი ცილინდრიანი, რომელიც დებიუტი შედგა ახალი Opel Astra– სთან სექტემბერში.

„ჩვენ გვაქვს ძრავის ქარხანა უნგრეთში, რომელიც არის მსოფლიო დონის მოქნილობა და მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ჩვენს წარმოების სტრატეგიაში. გილოცავთ და დიდი მადლობა მთელ გუნდს აქ - რვა მილიონი ძრავა არის ძალიან საამაყო და დარწმუნებული ვარ, ჩვენ შევძლებთ უფრო დასამახსოვრებელი მოვლენების აღნიშვნას აქ არც თუ ისე შორეულ მომავალში“, - თქვა პიტერ კრისტიან კუსპერტმა. , VP გაყიდვების და შემდგომი სერვისი. Opel Group-ში, რომელიც ზეიმს დაესწრო Opel/Vauxhall Europe-ის აღმასრულებელ დირექტორ მარკ შიფთან ერთად, უნგრეთის მთავრობის წევრებთან და ადგილობრივ ოფიციალურ პირებთან ერთად.