საცდელი მანქანა Jeep Cherokee შეიცვალა რესტავრაციის შემდეგ
ჯიპი ჩეროკი ამოუცნობია - მისი გარეგნობის გამო ერთ დროს მისმა წინამორბედმა კრიტიკა გადაიტანა. ამავე დროს, მანქანა დარჩა ერთ -ერთი ყველაზე კომფორტული კროსოვერი მათ შორის, ვინც იცის როგორ იმოძრაოს რთულ რელიეფზე.
ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში არცერთი მანქანა არ გაკიცხავს ისე, როგორც გარეგნულად, როგორც Jeep Cherokee (KL), რომელიც 2013 წელს გამოვიდა. ვიღაცამ აღნიშნა, რომ აღმოჩნდა ”საკამათო, რბილად რომ ვთქვათ”, ზოგიერთმა კი თქვა, რომ ჯიპს არ ჰქონდა ”ასეთი მონსტრების” წარმოების უფლება, მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდი სამოქალაქო ჯიპებს მსოფლიოში ყველაზე გრძელს ხდის.
შემქმნელებმა მხრები აიჩეჩეს და ამტკიცებდნენ, რომ მანქანა უბრალოდ უსწრებდა თავის დროს. თუმცა, რესტავრაციის შემდეგ, ჩეროკიმ, როგორც ჩანს, გაახილა თვალები და აღმოჩნდა დღევანდელობაში. ტრადიციული სახის დასაბრუნებლად, დიზაინერებს ცოტათი ჯადო უნდა გაეკეთებინათ წინა ნაწილში: შეცვალეთ ფარების ვიწრო თვალები უფრო ფართო ოპტიკით, გადააკეთეთ რადიატორის ცხაური, ასევე შეიმუშავეთ ახალი გამწოვი, რომელიც ახლა ალუმინის გახდა.
უკანა ნაწილმა ასევე განიცადა გარკვეული ცვლილებები, რამაც დაიწყო "უმცროსი" კომპასის კროსოვერი. დაბოლოს, არსებობს ახალი ჩარჩოები - სულ ხუთი ვარიანტია, მათ შორის 19 დიუმიანი დიამეტრი.
კომპოზიტური მასალებისგან დამზადებულმა მეხუთე კარიმ მიიღო ახალი, უფრო კომფორტული სახელური, რომელიც მდებარეობს ზემოთ. გარდა ამისა, როგორც ვარიანტი, უკონტაქტო გახსნის სისტემა გახდა ხელმისაწვდომი - თქვენ უნდა გადაადგილდეთ თქვენი ფეხი უკანა ბამპერის სენსორის ქვეშ. საბარგული თავის წინამორბედთან შედარებით 7,5 სმ-ით განიერი გახდა, რის გამოც მისი მოცულობა 765 ლიტრამდე გაიზარდა.
სალონში ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებებია ახალი პრიალა Piano Black ელემენტები, ასევე მულტიმედიური მართვის განყოფილება, რომელიც უკან დაიხია, რაც საშუალებას იძლევა გაფართოვდეს წინა სათავსო განყოფილება. პარკირების ელექტრონული სამუხრუჭე ღილაკი გადაადგილდა სიჩქარის ამორჩევაში მოსახერხებლად.
Uconnect– ის ბრენდის ინფო – გასართობი კომპლექსი ხელმისაწვდომია სამ ვერსიად: შვიდი ინჩიანი დისპლეით, ეკრანის დიაგონალით 8,4 ინჩი, ასევე იმავე ზომის მონიტორით და ნავიგატორით.
საინფორმაციო-გასართობი კომპლექსი მრავალ სენსორული პანელით, რომელიც უფრო სწრაფი და უფრო მგრძნობიარე გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი, ხელს უწყობს Apple CarPlay და Android Auto ინტერფეისებს. ჯიპს აქვს შენახული მრავალი ანალოგური ღილაკი და კონცენტრატორი, რომლებიც აკონტროლებენ ავტომობილის ყველაზე მნიშვნელოვან ფუნქციებს. ამასთან, მრავალი სისტემა ჭკვიანურად იმალება მულტიმედიაში და, მაგალითად, ადგილების ვენტილაციის ჩართვამდე შეგიძლიათ ოდნავ ოფლიანობდეთ.
რაც შეეხება ტექნიკურ ნაწილს, ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებაა ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავის ბენზინის ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 275 ცხ.ძ. და 400 ნმ ბრუნვა. სამწუხაროდ, ეს რუსეთის Cherokee- ზე აღარ იქნება - მხოლოდ ახალ Wrangler- ს აქვს ეს სუპერტენზიული "ოთხი".
Cherokee ხელმისაწვდომი იქნება უკვე ნაცნობი 2,4 ლიტრიანი ასპირაციული Tigershark- ით, რომლის ტევადობაა 177 ძალა (230 Nm), რომელიც, პირველ რიგში, პირველად იღებს start-stop ფუნქციას, ასევე 6-ლიტრიან V3,2 Pentastar- ს ერთეული 272 ც.ძ. (324 ნმ)
ჩვენ მოვახერხეთ ჯიპის ტესტირება 2,2 ლიტრიანი 195 ცხენის ძალის ტურბოდიზელით, რომელიც შემდეგ წელს რუსეთში მივა. დეკლარირებული აჩქარება ნულიდან "ასამდე" არის 8,8 წმ - საკმაოდ მისაღები მაჩვენებელია დაახლოებით ორი ტონა წონის მანქანისთვის.
საჭის მართვის ცენტრში არის გარკვეული ბრმა ზონა ცენტრის მიდამოში, მიუხედავად წინა MacPherson- ის ძაფისა და უკანა მრავალმხრივი ხაზისა. შესანიშნავი ხმის იზოლაცია და 9 სიჩქარიანი "ავტომატი" პრაქტიკულად არ იძლევა უცხო ბგერების შეღწევას სალონში 100-110 კმ საათში სიჩქარით. ამასთან, ღირს ძრავის უფრო მძლავრი ტრიალი, შემდეგ დიზელის ხრაშუნა იწყებს შიგნით გაჟონვას. ამასთან, ეს ხელს არ უშლის განახლებული Cherokee- ს იყოს ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული ჯიპი, რომლის მიზანიც არის სერიოზული მაღალი გამავლობის მოძრაობა.
განახლებული ჯიპი ჩეროკი ხელმისაწვდომია სამი დრაივით. თავდაპირველ ვერსიას, სახელწოდებით Jeep Active Drive I, აღჭურვილია ავტომატური ჩართვით უკანა წამყვანით, ერთად ჭკვიანი ელექტრონიკით, რომელიც შექმნილია ავტომობილის ტრაექტორიის გამოსასწორებლად და მარჯვენა ბორბლებზე ბრუნვის გაზრდისას ზედმეტი დაქვემდებარებისას.
დამატებითი ღირებულების შემთხვევაში, მანქანა შეიძლება იყოს აღჭურვილი Jeep Active Drive II- ით, რომელსაც უკვე აქვს ორმაგი დიაპაზონის გადაცემის კორპუსი და 2,92: 1 დაწევა და ხუთ რეჟიმში წევის კონტროლი. გარდა ამისა, ასეთი ჯიპი განსხვავდება სტანდარტული ავტომობილისგან 25 მმ-ით გაზრდილი ჰაერის გაწმენდით.
ყველაზე hardcore ვარიანტი, სახელწოდებით Trailhawk, მიიღო Jeep Active Drive Lock სქემა, რომელშიც Active Drive II სისტემის აღჭურვილობის ჩამონათვალს ემატება უკანა დიფერენციალური საკეტი და Selec-Terrain ფუნქცია. ეს უკანასკნელი საშუალებას გაძლევთ გაააქტიუროთ ხუთი კონფიგურირებადი რეჟიმიდან ერთი: ავტომატური (ავტომატური), თოვლი (თოვლი), სპორტი (სპორტული), ქვიშა / ტალახი (ქვიშა / ტალახი) და როკი (ქვები). შერჩევის მიხედვით, ელექტრონიკა ოპტიმიზირებს პარამეტრებს ყველა წამყვანი, ძრავის, სტაბილიზაციის სისტემის, ტრანსმისიის და ბორცვის და ბორცვის დახმარების ფუნქციებისთვის.
სხვა ვარიანტებისგან Trailhawk ვერსია შეიძლება განასხვავოთ 221 მმ-ით გაზრდილი ჰაერის გაწმენდით, ქვედანაყოფის გამაგრებული დაცვით, შეცვლილი ბამპერებითა და Trail Rated ლოგოთი, რაც მიუთითებს, რომ მანქანამ გაუშვა ყველაზე მწვავე ტროტესტები სერიიდან სერიები. სამწუხაროა, მაგრამ, როგორც დიზელის ძრავის შემთხვევაში, ასეთი ჯიპი რუსეთში მიაღწევს არა უადრეს 2019 წლისა.
| სხეულის ტიპი | კროსოვერი | კროსოვერი |
| ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| ბორბლის მმ | 2705 | 2705 |
| მიწის დაშორება, მმ | 150 | 201 |
| წონის ასალაგმად | 2290 | 2458 |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, L4 | ბენზინი, V6 |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 2360 | 3239 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე | 177/6400 | 272/6500 |
| მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ | 232/4600 | 324/4400 |
| გადაცემა, მართვა | 9АКП, წინა | 9АКП, სრული |
| მაქსიმი სიჩქარე, კმ / სთ | 196 | 206 |
| დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ | 10,5 | 8,1 |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ | 8,5 | 9,3 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 765 | 765 |
| ფასი, $. | 29 741 | 40 345 |
