მთის ველოსიპედის უკეთესი მართვისთვის მარჯვენა სახელურის (სახელური) არჩევა
თქვენი ველოსიპედის საჭის აუცილებელ აქსესუარს, სახელურს (ან სახელურს) აქვს მრავალი განსხვავებული ფორმა და აქვს რამდენიმე მახასიათებლის გათვალისწინება უსიამოვნო სიურპრიზების გარეშე მართვისას.
საკიდები სხვადასხვა დიამეტრის, სიგრძის, ფორმისაა და მზადდება სხვადასხვა მასალისგან, ყველაზე ხშირად ალუმინის ან ნახშირბადისგან. ალუმინის სახელური, როგორც წესი, ყველაზე იაფია, მაგრამ ისინი ასევე ყველაზე მძიმეა. ამ განსხვავებულ მასალებს აქვთ თითოეული მათგანისთვის დამახასიათებელი მახასიათებლები, ამიტომ ძნელია ემპირიული მონაცემების მოპოვება. მეორეს მხრივ, არსებობს გარკვეული პარამეტრები, რომლებიც გასათვალისწინებელია, როდესაც საქმე ეხება გეომეტრიას.
სწორედ ამიტომ, საჭის გეომეტრიის შემოწმებისას, უნდა გაითვალისწინოთ რამდენიმე მნიშვნელობა, მათ შორის "აწევა", "სვიპ" ("აწევა" და "უკუ"), დიამეტრი. და სიგანე (სიგრძე).
მზის ამოსვლა"
"აწევა" ძირითადად არის სიმაღლის სხვაობა მილის ცენტრს შორის, სადაც ის მიმაგრებულია ღეროსა და ბოლოს ბოლოში, კონუსური და გარდამავალი მრუდის შემდეგ.
MTB სახელურებს, როგორც წესი, აქვთ „ამწევი“ 0-დან („ბრტყელი ზოლი“) 100 მმ-მდე (4 ინჩამდე).
100 მმ-იანი ამწე სახელური აღარ არის ძალიან გავრცელებული და დღესდღეობით მაღალი ამწე სახელურები, როგორც წესი, 40-დან 50 მმ-მდეა (1,5-2 ინჩი).
„ლიფტი“ გავლენას ახდენს პილოტის პოზიციაზე. თუ დგომა ძალიან დაბლა იგრძნობა (მაგალითად, მაღალი მხედრისთვის), უფრო მაღალი "აწევა" დაგეხმარებათ უფრო კომფორტულ პოზაში მოხვედრაში. ასევე სასურველია გამოიყენოთ უფრო მაღალი „ამწე“ სახელური, ვიდრე ღეროს ქვეშ სპასერების (ან „სპეისერის“) დამატება, რათა აწიოთ იგი უფრო მაღალი მხედრის მოსათავსებლად, რადგან ეს ნაკლებად უარყოფით გავლენას მოახდენს მართვაზე. ...
"ამწევი" ზოლი ოდნავ უფრო მოქნილი იქნება, ვიდრე სწორი ზოლი, იმ პირობით, რომ ორივე ზოლი დამზადებულია ერთი და იგივე მასალისგან და აქვს იგივე დიამეტრი და სიგანე. ეს აიხსნება იმით, რომ აბსოლუტურ სიგრძეში (თუ მას სწორ მილად აქცევთ) „ამწე“ საჭე უფრო გრძელი იქნება ვიდრე მისი „ბრტყელი ღერო“.
ბრტყელი სახელური ჩვეულებრივ პოპულარულია XC ველოსიპედებზე, ხოლო "ზემო" ზოლები გამოიყენება დაღმართზე ორიენტირებულ ველოსიპედებზე. იმის გამო, რომ დაღმართზე ველოსიპედები ოპტიმიზებულია დაღმართზე გრადიენტებისთვის, უფრო მაღალი დახრილობა ინარჩუნებს მხედრის თავს და ტორს ოდნავ მაღლა უკეთესი კონტროლისთვის.
"აწევა" ასევე ოდნავ იმოქმედებს ველოსიპედზე წონის განაწილებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ბრტყელი სახელური ზრდის დატვირთვას წინა ბორბალზე, აუმჯობესებს ასვლის უნარს, უფრო მაღალი "ამწე" სახელური ასწორებს მძღოლს და აბრუნებს სიმძიმის ცენტრს უკან, უფრო ეფექტურად უბრუნდება პოზიციას დაღმართზე.
"აწევა"
"Up" შეესაბამება საჭის ვერტიკალურ დახრილობას სახელურების დონეზე. ზევით გადაფურცვლა გავლენას ახდენს საჭის მთლიან „აწევაზე“, მაგრამ ეს არის საზომი, რომელიც ძირითადად შექმნილია მძღოლის კომფორტისთვის, ვიდრე სხვა ყველაფერი. საჭეების უმეტესობას აქვს აღმავალი საჭის კუთხე 4°-დან 6°-მდე. ეს კუთხე ყველაზე ახლოს არის მაჯის ნეიტრალურ პოზიციასთან ადამიანების უმეტესობისთვის.
საპირისპირო მოძრაობა
„უკან საქანელა“ შეესაბამება იმ კუთხეს, რომლითაც საჭე უბრუნდება მძღოლს.
ეს კუთხე შეიძლება განსხვავდებოდეს 0 ° -დან 12 ° -მდე. კიდევ ერთხელ, "უკუ" ეხება მხედრის ხელის კომფორტს და უპირატესობას ყველა სხვა შესრულების მოსაზრებაზე. სტანდარტული ველოსიპედების უმეტესობას აქვს 9 ° უკანა სახელური. ეს ნიშნავს, რომ სახელურების წვერები ოდნავ ბრუნდება, რაც საშუალებას იძლევა გამოიყენოს გრძელი ან მოკლე ღერო, რადგან საერთო წვდომა კარგია. MTB-ის ზოგიერთმა გუნდმა ჩაატარა ექსპერიმენტი 12 °-იანი საპირისპირო სახელურით, რადგან ეს მათ საშუალებას აძლევდა გამოეყენებინათ უფრო ფართო სახელური მხრებზე და მკლავებზე დამატებითი დატვირთვის გარეშე.
თუ ხელს დადებთ თქვენს წინ, ნახეთ, როგორ არის ბუნებრივად განლაგებული თქვენი ხელი (თითები დახურულია). დაინახავთ, რომ თქვენი წინამხრის კუთხე არ იქნება 90 გრადუსი. უკანა საჭის დიზაინი არსებითად ცდილობს მიბაძოს ხელის ამ ბუნებრივ პოზიციას საჭის დაჭერისას. სახელურსა და თქვენს სხეულს შორის მანძილი განსაზღვრავს მაჯის შეტევის კუთხეს სახელურზე. თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ სიგანე. რაც უფრო მეტია თქვენი ხელები ერთმანეთთან შეკრული (მოკლე სახელური), მით უფრო დიდი იქნება მათი დახრის კუთხე და პირიქით, რაც უფრო დიდი იქნება ერთმანეთისგან დაშორება, მით უფრო გამოხატული იქნება მაჯის კუთხე. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ მხრების სიგანე საჭეების ტიპის არჩევისას, რათა მიიღოთ ბუნებრივი საცხენოსნო პოზიცია.
ამიტომ, ველოსიპედისტის პოზიციონირებისას გასათვალისწინებელია საჭის აწევა.
მაგალითად, თუ თქვენ გაქვთ 720 მმ-იანი საჭე 9 ° უკან დახრით და გადახვალთ იმავე სიგანის ახალ სახელურზე, მაგრამ 6 ° საპირისპირო როტაციით, მაშინ სახელური უფრო განიერი იქნება, რადგან კიდურები ნაკლებად იქნება დახრილი. უკან და შემდეგ თქვენი ხელის პოზიცია შეიცვლება. ... ამის გამოსწორება შესაძლებელია უფრო მოკლე ღეროს არჩევით. ამ გზით, ზურგის მოძრაობა შეიძლება პირდაპირ იყოს დაკავშირებული თქვენი ჯოხის სიგრძესთან თქვენი პოზიციონირების დროს.
დიამეტრი
საჭე შეიძლება იყოს რამდენიმე დიამეტრის. დღეს არსებობს ორი ძირითადი დიამეტრი: 31,8 მმ (ყველაზე გავრცელებული) და 35 მმ (ყველაზე სწრაფად მზარდი). ეს რიცხვები წარმოადგენს ცენტრალური ზოლის დიამეტრს, რომელზეც ღერო არის მიმაგრებული. უფრო დიდი დიამეტრის ზოლები ზოგადად უფრო ძლიერი და ხისტია. დიდი დიამეტრი ასევე იძლევა უფრო დიდი ღეროს კონტაქტის ზედაპირს, რითაც ამცირებს საჭირო შეკვრის წნევას. ეს მახასიათებელი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ნახშირბადის სახელურებისთვის.
Სიგანე სიგრძე)
სახელურის სიგანე არის ელემენტი, რომელიც ყველაზე პირდაპირ გავლენას ახდენს მგზავრობაზე. ეს არის მთლიანი მანძილი, რომელიც იზომება ბოლოებიდან მარჯვნიდან მარცხნივ. დღევანდელი სახელური მერყეობს 710 მმ-დან 800 მმ-მდე. ფართო სახელური ამცირებს საჭის მგრძნობელობას და აუმჯობესებს სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით მოსახვევებში. ასევე აადვილებს სუნთქვას აწევისას. ფართო სახელური სულაც არ არის იდეალური, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ თქვენი კომფორტი, პოზიცია და ღეროს სიგრძე.
თქვენი ბუნებრივი სიგანის გასარკვევად მარტივი გზაა იატაკზე დადგომა და ხელის წვერებს შორის მანძილის გაზომვა. ეს მეთოდი გაძლევთ კარგ საწყის წერტილს თქვენი ზომის მიხედვით სწორი სიგანის სახელურის არჩევისთვის.
ხელები ისევ გტკივა?
კუნთებისა და სახსრების ტკივილი ძალიან ხშირად ხელს უშლის სიამოვნებას. პოზიციის გამოსასწორებლად და კომფორტის აღსადგენად, სახელურები შექმნილია ბიომექანიკური მხარდაჭერის გათვალისწინებით, რომელიც აშკარად აღემატება ჩვეულებრივ სახელურებს.
