ძრავის ზეთის სიბლანტე - ჩვენ ვადგენთ უპრობლემოდ
ინფორმაციის
თქვენი მანქანის ძრავისთვის საპოხი მასალის არჩევა არ არის რთული, თუ გაარკვიეთ რა არის ძრავის ზეთის სიბლანტე და მისი ზოგიერთი სხვა პარამეტრი. ნებისმიერ მძღოლს შეუძლია გაიგოს ეს საკითხი.
ზეთის სიბლანტე - რა არის ეს?
ეს სითხე ასრულებს რამდენიმე მნიშვნელოვან ამოცანას, რომლებიც უზრუნველყოფენ ძრავის მუშაობას: აცვიათ პროდუქტების მოცილება, ცილინდრის შებოჭილობის ოპტიმალური მაჩვენებლის უზრუნველყოფა, შეჯვარების ელემენტების შეზეთვა. იმის გათვალისწინებით, რომ თანამედროვე მანქანების ელექტროსადგურების ფუნქციონირების ტემპერატურული დიაპაზონი საკმაოდ ფართოა, მწარმოებლებს უჭირთ ძრავისთვის "იდეალური" კომპოზიციის შექმნა.
მაგრამ მათ შეუძლიათ აწარმოონ ზეთები, რომლებიც ხელს უწყობენ ძრავის ოპტიმალური ეფექტურობის მიღწევას, ხოლო უზრუნველყოფენ მის უმნიშვნელო ოპერაციულ ცვეთას. ნებისმიერი ძრავის ზეთის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია მისი სიბლანტის კლასი, რომელიც განსაზღვრავს კომპოზიციის უნარს შეინარჩუნოს მისი სითხე, დარჩეს ელექტროსადგურის კომპონენტების ზედაპირზე. ანუ საკმარისია ვიცოდეთ რა სიბლანტით ჩაასხათ ძრავის ზეთი შიგაწვის ძრავში და აღარ ინერვიულოთ მის ნორმალურ მუშაობაზე.
ძრავის ზეთის დინამიური და კინემატიკური სიბლანტე
ამერიკის ავტომობილების ინჟინერთა კავშირმა SAE-მ შექმნა მკაფიო სისტემა, რომელიც ადგენს საავტომობილო ზეთების სიბლანტის ხარისხებს. იგი ითვალისწინებს სიბლანტის ორ ტიპს - კინემატიკური და დინამიური. პირველი იზომება კაპილარულ ვისომეტრებში ან (რაც უფრო ხშირად აღინიშნება) ცენტისტოკებში.
კინემატიკური სიბლანტე აღწერს მის სითხეს მაღალ და ნორმალურ ტემპერატურაზე (100 და 40 გრადუსი ცელსიუსი შესაბამისად). მაგრამ დინამიური სიბლანტე, რომელსაც ასევე უწოდებენ აბსოლუტურ, აღნიშნავს წინააღმდეგობის ძალას, რომელიც წარმოიქმნება სითხის ორი ფენის მოძრაობის დროს, ერთმანეთისგან 1 სანტიმეტრით გამოყოფილი 1 სმ/წმ სიჩქარით. თითოეული ფენის ფართობი დაყენებულია 1 სმ-ის ტოლი.იზომება ბრუნვითი ვისკომეტრებით.
როგორ განვსაზღვროთ ძრავის ზეთის სიბლანტე SAE სტანდარტის მიხედვით?
ეს სისტემა არ ადგენს შეზეთვის ხარისხის პარამეტრებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავის ზეთის სიბლანტის ინდექსს არ შეუძლია მატარებელს მკაფიო ინფორმაცია მიაწოდოს იმის შესახებ, თუ რომელი კონკრეტული სითხეა მისთვის საუკეთესო, რომ შეავსოს მისი "რკინის ცხენის" ძრავა. მაგრამ SAE კომპოზიციის ალფანუმერული ან ციფრული მარკირება აღწერს ჰაერის ტემპერატურას, როდესაც ზეთის გამოყენება შესაძლებელია და მისი გამოყენების სეზონურობა.
SAE-ს მიხედვით ძრავის ზეთის სიბლანტის გაშიფვრა არ არის რთული. ყველა ამინდის საპოხი მასალები აღინიშნება შემდეგნაირად - SAE 0W-20, სადაც:
- ნომერი 20 არის შემადგენლობის მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის მაჩვენებელი;
- ინგლისური ასო W "იძლევს ნებართვას" ზამთარში ზეთის გამოყენებისთვის;
- რიცხვი 0 განსაზღვრავს ყველაზე დაბალ ტემპერატურულ მნიშვნელობას, რომლითაც ნებადართულია ძრავის დაწყება -40 ° C-მდე.
ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია სიბლანტის მიხედვით სეზონური ფორმულირებისთვის კიდევ უფრო მარტივია. ზაფხულში გამოიყურება SAE 50, ზამთრის - SAE 20W.
პრაქტიკაში, SAE კლასი შეირჩევა იმის მიხედვით, თუ რა არის დამახასიათებელი ზამთრის საშუალო ტემპერატურის რეჟიმი იმ ზონისთვის, სადაც მანქანა გამოიყენება. რუსი მძღოლები ჩვეულებრივ ირჩევენ პროდუქტებს 10W-40 ინდექსით, რადგან ის ოპტიმალურია მუშაობისთვის -25 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. და ყველაზე დეტალური ინფორმაცია შიდა სიბლანტის ჯგუფებისა და საერთაშორისო კლასების შესაბამისობის შესახებ მოცემულია ძრავის ზეთის სიბლანტის ცხრილში. ინტერნეტში მისი პოვნა სულაც არ არის რთული.
ზეთების აღწერილი კლასიფიკაციის გარდა სიბლანტის მიხედვით, ისინი იყოფა ACEA და API ინდექსების მიხედვით. ისინი ახასიათებენ საავტომობილო საპოხი მასალების ხარისხით, მაგრამ ამაზე ვისაუბრებთ სხვა მასალაში მანქანის ძრავებისთვის საპოხი მასალების სიბლანტის შესახებ.
