საცდელი დისკი VW T-Roc: სპორტი და მუსიკა

Volkswagen– ის უახლესი და ყველაზე ხელმისაწვდომი ჯიპის პირველი შთაბეჭდილებები

აუცილებლად არის ადგილი T-Roc-ისთვის მზეზე. საბაზრო ხელსაყრელი პირობების გარდა, რამაც კროსოვერები უსაზღვრო დარტყმად აქცია ბოლო (და სავარაუდოდ მომდევნო) ათწლეულის განმავლობაში, Volkswagen-ის ხაზში განვითარებულმა მოვლენებმა თავად გაათავისუფლა საკმარისი ადგილი კომპაქტური SUV-სთვის - Tiguan მნიშვნელოვნად გაიზარდა თაობების განმავლობაში და Allspace-ის ახალმა გაფართოებულმა ვერსიამ კიდევ 20 სანტიმეტრი დაამატა მის შთამბეჭდავ ფიზიკას.

ყოველივე ეს შესანიშნავი წინაპირობაა ახალგაზრდა აუდიტორიის ახალი და დინამიური ვარიანტისთვის, რომელიც ეყრდნობა სპორტულ სულისკვეთებას დიზაინში, გასართობ და თანამედროვე ელექტრონიკაში აღჭურვილობაში.

ამ თვალსაზრისით, Audi– ს ახლო ნათესავი მეორე კვარტალში უფრო მეტად არის ორიენტირებული აბრევიატურა SUV– ის პირველ ასოზე, ვიდრე მეორე, და მისი ფასის დონე კიდევ ერთ მნიშვნელოვან ფაქტორს მატებს სამიზნე აუდიტორიის მადის გასაზრდელად.

აქცენტი დინამიკაზე

უფრო კომპაქტური და მოკლე კორპუსი ძლიერად დახრილი უკანა კარიბჭითა და სწრაფი სილუეტით VW– ს სტილისტურ არსენალს ახალ იარაღს უმატებს ისეთი დეტალების სახით, როგორიცაა ორიგინალი დღის განათება და ძალიან სუფთა ფერის სქემა, რომელსაც T-Roc– ს შეუძლია უპასუხოს ტრადიციულად გაბედულებს. გეგმა მცირე კლასის მანქანების წარმომადგენლების მიერ.

ასევე არსებობს სხვადასხვა კონტრასტული ფერის კომბინაციები მთავარ კორპუსზე და სახურავზე, რომლებიც გრძელდება ფერადი პანელების სახით და ინტერიერის დიზაინში - დიზაინერების თამამი ნაბიჯი, რომელიც ასახავს ვოლფსბურგის ცვლილების ქარს.

ექსტერიერის კომპაქტურმა ზომებმა და დინამიურმა სილუეტამ ძირითადად გავლენა მოახდინეს სავარძლების მოცულობაზე და სავარძლების მეორე რიგში, სადაც, გარდა დამატებითი ტრანსფორმაციის ვარიანტებისა, როგორიცაა გრძივი გადაადგილება, მაგალითად, ბავშვებსა და მოზარდებს საშუალო დონეზე შეუძლიათ მოგზაურობა.

მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა ჩვეულებრივ Tiguan დონეზე - ყველაფერი თავის ადგილზეა და არ იწვევს პრობლემებს, სავარძლები კომფორტულია, შესანიშნავი გვერდითი საყრდენით. საინფორმაციო გასართობი და დაკავშირების ვარიანტები ისეთივე კარგია და საჭის მართვისა და გადაცემის რეჟიმების ინდივიდუალურად არჩევის შესაძლებლობა სტანდარტული პროგრამების მიღმა არის მოდელის ხასიათის სასიამოვნო დამატება.

სხვაობა კომფორტსა და სპორტს შორის აშკარად იგრძნობა 340 ნმ-იანი ვერსიით 150 ცხენისძალის XNUMX ლიტრიანი TDI, DSG და ტყუპიანი ტრანსმისიით და დარწმუნებულია, რომ დინამიური მართვის მოყვარულებს მოეწონებათ.

იგივეა წამყვანი, რომლის წონა 1455 კგ, ბუნებრივია, სირთულეებს არ განიცდის. ამ თვალსაზრისით, ეჭვგარეშეა, რომ 1,5 ლიტრიანი TSI იგივე სიმძლავრით, რომელიც ჯერ არ იყო ხელმისაწვდომი ადრეულ ტესტებში, ასევე წარმატებული და ხელმისაწვდომი იქნება T-Roc- ის დინამიური სულისკვეთებისთვის.

კარგი კომფორტი

მოკლე ბორბლიანი ასევე კარგ გავლენას ახდენს ახალი მოდელის რეაგირებაზე, მნიშვნელოვნად არ იმოქმედებს კომპაქტური კლასისთვის დამახასიათებელ მართვის კომფორტზე. საერთო ჯამში, T-Roc- ის მართვა კარგად არის დაბალანსებული ხელოვნური სიმკაცრის გარეშე და გზის მუწუკები შეიწოვება ზედმეტი ხმაურისა და მუწუკების გარეშე.

დრაივის შესრულება არ არღვევს სალონის ატმოსფეროს, ხოლო აეროდინამიკური ხმაურისა და დაკიდების ვიბრაციისგან იზოლირება არ არის ისეთივე, როგორც უფრო დიდი Tiguan– ში, T-Roc ამ კუთხით კარგად შეეფერება თავის კლასს.

დასკვნა

T-Roc ასრულებს თავის საქმეს წარმატებით და მართლაც აღფრთოვანებულია დიზაინის ახალი აქცენტებით და გზაზე კროსოვერების შესანიშნავი დინამიკით. თანამედროვე უსაფრთხოების სისტემები და ინფო-გასართობი სისტემები წარმატებით ავსებენ მოდელის ფილოსოფიას და უდავოდ მოეწონებათ ახალგაზრდული სულისკვეთების მქონე ადამიანებს, რომელთათვისაც ინტერიერის მოცულობა და პრაქტიკულობა პრიორიტეტი არ არის.