ტესტირება VW T-Cross: ახალი ტერიტორიები

დროა შეამოწმოთ ყველაზე პატარა კროსოვერი Volkswagen- ის ასორტიმენტში

VW მცირე T-Cross– ით ღრმავებს შეღწევას ბაზრის ყველაზე პოპულარულ სეგმენტში. რამდენად დიდია Polo- ს კროსოვერი ვერსია?

ვოლფსბურგის სტრატეგიამ SUV ოჯახის უმცროსი წევრის მიმართ არავის გაუკვირდა - როგორც სხვა რიგ შემთხვევებში გასული რამდენიმე წლის განმავლობაში, გერმანელებმა ყველა შეჯიბრის ჩატარების საშუალება მისცეს და ყველა პოტენციური პრობლემის წინაშე აღმოჩნდნენ. , რის შემდეგაც ისინი მივიდნენ თავიანთ სექსუალურ ინტერპრეტაციამდე. ასე მოხდა Tiguan-თან, T-Roc-თან და ახლა ჩვენ ვხედავთ მას T-Cross-ში, რომელიც Seat Arona-ს ესპანურ ვერსიაში უკვე კარგად მუშაობს ბაზარზე და სერიოზულად უწევს კონკურენციას უფრო დიდ Ateca-ს.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის VW- ის პირველი ჯიპი ორმაგი დრაივის სისტემის გარეშე, T-Cross- ს სავარაუდოდ არ გაუჭირდება აუდიტორიის ყურადღების მიქცევა. სიგრძით 4,11 მეტრია, ის მხოლოდ 5,4 სანტიმეტრით გრძელია ვიდრე Polo, რომლის პლატფორმას იყენებს, მაგრამ სიმაღლის თვალსაზრისით, მისი უპირატესობა 13,8 სანტიმეტრს აღწევს, ხოლო მოდელს ბევრად უფრო მეტი შემოთავაზება აქვს, ვიდრე თვალში საცემია. შეხედე

შესანიშნავი სამცილინდრიანი TSI

მოდელის დებიუტი შედგა ბაზარზე 1,0 ლიტრიანი ტურბოტენზიული ბენზინის ძრავით, ნაწილაკების ფილტრით 95 და 115 ც.ძ. ვარიანტებით, ასევე ხელმისაწვდომია უფრო ძლიერი ვერსია 7-სიჩქარიანი DSG კოლოფით. 1,6 ლიტრიანი TDI 95 ცხენისძალით დაემატება ასორტიმენტს ზაფხულში, შემდეგ მოყვება ნაცნობი 1.5 TSI 150 ცხენისძალით.

სინამდვილეში, 1230 კილოგრამიანი მანქანა მთლიანად კმაყოფილია 115 ცხენის ძალის სამცილინდრიანი ძრავით და იდეალურად შესატყვისი ექვს სიჩქარიანი მექანიკური კოლოფით. Bouncy 1.0 TSI ადვილად იზიდავს, ჟღერს შესანიშნავად და მშვიდად ინარჩუნებს 130 კმ / სთ სიჩქარეს და ზედმეტი სტრესის გარეშე. ყოველდღიურ ცხოვრებაში, თქვენ თითქმის არ გჭირდებათ მეტი ...

განსხვავებით ჯიპებისა და გადაკვეთათა ძალიან ბევრი ხისტი შასისა, რომელიც ამცირებს კომფორტს გზის დინამიკაზე გავლენის გარეშე, T-Cross– ის დაკიდების პარამეტრები ძალიან პოზიტიურია. ინჟინრებმა მიაღწიეს ბალანსს, რომელიც იზოლირებს ზემოქმედებას და ხელს უშლის გვერდითი ვიბრაციებს მოხვევისას. საჭის სისტემა, თავის მხრივ, შორს არის "სპორტული" განმარტებისგან, მაგრამ საშუალებას იძლევა მარტივი და ზუსტი მართვა, რომლის წინააღმდეგაც პირდაპირ კონკურენტებს არაფერი აქვთ საწინააღმდეგო.

უფრო მეტი ადგილი მგზავრებისა და ბარგისთვის, ვიდრე პოლო

ინტერიერის დიზაინი მკაცრად მიჰყვება ვოლფსბურგის კანონებს - სუფთა ფორმები, მყარი მახასიათებლები და მასალების კომბინაცია, რომელშიც პრაქტიკულობა ჭარბობს არასაჭირო ეფექტებს. ჭარბობს მუქი ტონები და მყარი ზედაპირები, მაგრამ ტექნიკა გთავაზობთ მრავალ შესაძლებლობას სურათის დივერსიფიკაციისთვის ნათელი ფერის აქცენტებით. Sport-Comfort სავარძლები შეესაბამება მათ სახელს, დიდსულოვნად ზომებს და გთავაზობთ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ იმისათვის, რომ თავი კარგად იგრძნოთ, დაწყებული თეძოს ფართო არედან დაწყებული სხეულის გვერდითი საყრდენით დამთავრებული. დაფაზე სტანდარტული სენსორული ეკრანი, თავის მხრივ, ავსებს ლოგიკური და გასაგები ნავიგაციისა და მულტიმედიური ელემენტებით.

ამასთან, T-Cross- ის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა მისი შიდა ზომებია. საშუალოზე მაღალი დონის მგზავრებს შეუძლიათ კომფორტულად იჯდეს სალონში, მუხლებზე და თმაზე ფიქრის გარეშე. ამავდროულად, სავარძლების პოზიცია Polo– სთან შედარებით ათი სანტიმეტრით გაიზარდა, აუმჯობესებს მძღოლის სავარძლის ხილვადობას და ხელს უწყობს მანევრებს როგორც პარკირების დროს, ასევე პატარა ჯიპიდან შემოსვლისას და გამოსვლისას.

ბარგის სივრცისა და მოცულობის გარდაქმნის შესაძლებლობის მხრივ, T-Cross სერიოზულად აღემატება თავის კონკურენტებს, მათ შორის ესპანელ "ბიძაშვილი" არონს. ამავდროულად, უკანა სავარძელი გვთავაზობს არა მხოლოდ დასაყრდენ საზურგეს 60-დან 40-მდე თანაფარდობით, არამედ გრძივი გადაადგილების შესაძლებლობას 14 სანტიმეტრის დიაპაზონში, ხოლო ბარგის განყოფილების მოცულობა მერყეობს 385-დან 455 ლიტრამდე ვერტიკალური საზურგეებით. და აღწევს მაქსიმუმ 1 ლიტრს ორადგილიან კონფიგურაციაში. სურვილისამებრ, არსებობს მძღოლის სავარძლის საზურგის დასაკეცი შესაძლებლობა, სადაც T-Cross-ს შეუძლია ადვილად გადაიტანოს 281 მეტრამდე სიგრძის ობიექტები - საკმარისია ნებისმიერი ტიპის სპორტული აღჭურვილობისთვის.

წესიერი ფასები

SUW VW ხაზის ყველაზე პატარა წარმომადგენლის აღჭურვილობა ნამდვილად არ შეესაბამება "პატარის" განმარტებას და მოიცავს ყველა თანამედროვე ზომას და სისტემას ბორტზე კომფორტისა და უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად - მძღოლის სიმაღლეზე რეგულირებადი სავარძლიდან ეკრანზე დიაგონალით. 6,5. დუიმი შევიდა მძღოლის დახმარების ელექტრონული სისტემების მდიდარ არსენალში.

მოდელის დებიუტი ბულგარეთის ბაზარზე ბენზინის ვერსიით 1.0 TScTSI გამოვიდა 85 კვტ / 115 ცხ.ძ. ექვსსიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (33 275 ლევ დღგ – ით) და შვიდი სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი DSG (36 266 ლევ დღგ – ით), ასევე 1.6 TDI დიზელის ვერსიები ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (36 659 ლევი დღგ – ით) და შვიდი სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფი (39 644 ლევ დღგ-ით)

დასკვნა

პლატფორმის არქიტექტურაზე ჟონგლირება VW ინჟინრების ერთ-ერთი მთავარი დისციპლინაა, მაგრამ MQB-ის კიდევ ერთი განსახიერება მართლაც საოცარი ტრიუკია. Volkswagen T-Cross - პატარა ექსტერიერი, მაგრამ უკიდურესად ფართო და მოქნილი ინტერიერი დასამახსოვრებელი ფორმებით და შესანიშნავი მიმართულების სტაბილურობით. გასაკვირი არ არის, რომ სხეულის კლასიკური ტიპები ნელ-ნელა კვდება…

ტექსტი: მიროსლავ ნიკოლოვი

ფოტოები: Volkswagen