სატესტო დრაივი VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: კონკურენცია ბაზის მოდელებს შორის კომპაქტურ კლასში
დაახლოებით 1,2 ტონა ასალაგმად წონა და 1,4 ლიტრი ძრავის მოცულობა არც ისე პერსპექტიულად ჟღერს. კითხვაზე, თუ როგორ უნდა იცხოვროთ საშუალო საშუალო კლასის საშუალო მოდელებთან, პასუხს გასცემენ Golf, Mazda 3 და C4.
განმცხადებლები ცდილობენ რაც შეიძლება გულწრფელად მოახდინონ თავიანთი მფლობელების შთაბეჭდილება, მაგრამ ისინი მოკლე დროსაც ვერ ახერხებენ: მათ, როგორც ჩანს, სურთ არსებობდნენ ციცაბო დაღმართის გარეშე, რომელშიც ცხოვრობენ მძღოლები, რომლებიც ძალიან ზარმაცობენ სიჩქარის შეცვლაზე. სინამდვილეში, ეს სამი აპარატი მიზნად ისახავს ხალხს, ვინც მზად არის დაემორჩილოს მათ წყნარ, თუნდაც ოდნავ დუნე ბუნებას.
ძირითადი მოდელის მყიდველები
ისინი აუცილებლად თავს უკეთ გრძნობენ მოკლე და საშუალო დისტანციებზე მოგზაურობისას. ასევე კარგი იქნება, თუ მათ ამბიციებს გზატკეცილზე არ მოჰყვება კანონიერი სიჩქარის ზედმეტად გადამეტება, 130 კმ/სთ. უფრო მეტიც, მათ ზოგჯერ უწევთ რკინის ნერვების დემონსტრირება, მაგალითად, ვიწრო სოფლის გზებზე გასწრებისას. თუმცა, მათი მფლობელებისთვის კიდევ ერთი თითქმის სავალდებულო პირობაა ალპებში ოჯახური დასვენების სურვილი არ გამოავლინონ.
სინამდვილეში, გამოდის, რომ არცერთი კომპაქტური მოდელი არ არის ისეთი უპრეტენზიო, როგორც ჩანს. საწვავის მინიმალური მოხმარების მნიშვნელობები 6 ლიტრზე ნაკლები რიგით საკმაოდ არარეალურია, ნორმალური გამოყენებისას მოხმარება იზრდება 8 ლიტრზე მეტი 100 კმ-ზე. და თუ დაუნდობლად იარეთ გზატკეცილზე, გარანტირებული გაქვთ 11 ლიტრზე მეტი, რაც ძალიან მაღალი ფასია ასეთი მცირე სიამოვნებისთვის...
მოხერხებულობის თვალსაზრისით, კიდევ ბევრია სასურველი
სამი კონკურენტიდან არცერთი არ სთავაზობს თავის მომხმარებელს სრულ ჰარმონიას. გოლფი ოსტატურად შთანთქავს გზაზე არსებულ მუწუკებს, მაგრამ არ ათავისუფლებს მოგზაურებს უხერხულობისგან, რომელიც დაკავშირებულია ჭურჭლის გადასაფარებლების გავლასთან. Mazda-ს აქვს უფრო რბილი საკიდარი და უკეთესად მუშაობს, თუმცა უფრო დიდი მუწუკების დროს სხეულის უსიამოვნო რყევა ხდება და უფრო ექსტრემალურ ტესტებში ეს იწვევს უკანა ნაწილის ცურვას. Citroën-ი მძღოლისგან დიდ ძალისხმევას მოითხოვს ადაპტაციისთვის - გარდა C4-ის არაზუსტი და შრომატევადი მართვისა, მას უნდა შეეგუოს ძნელად წასაკითხი LED დისპლეი დაფის ცენტრში და არც თუ ისე ზუსტი გადაცემის მუშაობა. .
საბოლოო ჯამში
Citroen– ისთვის რეიტინგში მესამეა Mazda– ს შემდეგ, რაც თავის მხრივ აოცებს მომსახურების მაღალ ხარჯებს. გოლფის გამარჯვება არ არის პერფექციონიზმის ტრიუმფი, არამედ ჭკვიანი არჩევანია. VW გთავაზობთ შედარებით დაბალ ხარჯებს ამ შედარებისას და ასევე აქვს გაყიდვის ყველაზე მაღალი მოთხოვნა. ყოველივე ამის შემდეგ, ძალიან სავარაუდოა, რომ გოლფის ბევრ მძღოლს უფრო მეტი სიამოვნება ექნება დანაზოგისა და ტექნიკური მომსახურების მართვისას, ვიდრე ამ მანქანის მართვა.
მთავარი " სტატიები " ბლანკები » VW Golf წინააღმდეგ Mazda 3 vs. Citroen C4: ბაზის მოდელის შეჯიბრი კომპაქტურ კლასში
