ტესტირება VW Eos: წვიმის რიტმი
პრინციპში, ძნელად შეიძლება იყოს ორმაგი აზრი იმის შესახებ, რომ ნოემბრის ცივი და წვიმიანი დღეები ნამდვილად არ არის საუკეთესო დრო კაბრიოლეტის თვისებების შესამოწმებლად... ყოველ შემთხვევაში, ერთი შეხედვით ასე ჩანს. Volkswagen Eos არის ვიზუალური ელემენტი
აქვს აზრი კუპესა და კაბრიოლეტის სრული სიმბიოზის იდეას, რომლებიც კომპაქტურ კლასშია? რა სარგებელს მოაქვს კაბრიოლეტიანი მანქანის მართვა ცივ და მოღრუბლულ შემოდგომაზე? ღირს გადაიხადოთ თითქმის 75 გირვანქა გირვანქა სტერლინგი მანქანაში, რომელიც, ფაქტობრივად, წინა Golf კაბრიოლების მემკვიდრეა, თუმცა ის ოდნავ მაღლაა განლაგებული და უკვე პრემიუმ სეგმენტის კონკურენციას ისახავს მიზნად?
დიახ, Eos რეალურად აგებულია Golf V ტექნოლოგიურ პლატფორმაზე და არის წინა თაობის კომპაქტური კაბრიოლეტების მორალური მემკვიდრე. თუმცა ამჯერად ავტომობილს რადიკალურად განსხვავებული დიზაინი აქვს და აღჭურვილია არაერთი სესხით უფროსი კლასებიდან. ასე რომ, ერთი მხრივ, 75 ლევა მანქანისთვის, რომელსაც ბევრი კვლავ აღიქვამს უბრალოდ გოლფად მოსახსნელი სახურავით, ნამდვილად მაღალი ფასია. მაგრამ სინამდვილეში, Eos ბევრად მეტია, ვიდრე გოლფზე დაფუძნებული კაბრიოლეტი და კონკურენციას უწევს მაღალი კლასის პროდუქტებს, როგორიცაა მაგალითად Volvo C000.
ტურბო ძრავას აქვს შთამბეჭდავი მაქსიმალური ბრუნვა.
280 ნმ, მაგრამ ის ფაქტიურად ფერმკრთალდება იმ ფაქტთან შედარებით, რომ მნიშვნელობა რჩება უცვლელი 1800-დან 5000 ბრ/წთ-მდე... ასეთი ბრუნვის მრუდის რეალური შედეგი გამოიხატება საოცარი წევით 4 ცილინდრიანი ძრავისთვის, რაც არის პრაქტიკაში შეინიშნება მუშაობის ყველა რეჟიმი. შესანიშნავი მართვის დინამიკასთან ერთად, 2.0 TFSI ქულებს აგროვებს საწვავის გასაოცრად დაბალი მოხმარებით, კომბინირებული მართვის ტესტში საშუალო მოხმარებით 10,9 ლ/100 კმ. მანქანის კარგად კოორდინირებული ელექტროგადაცემის ერთადერთი ნაკლი არის გზის ზედაპირზე წინა წამყვანი თვლების მიბმის პრობლემები, რაც განსაკუთრებით გამოხატულია სველ ტროტუარზე.
სრულად ჰარმონიზდება ხაზგასმით სპორტულ ამძრავ მექანიზმთან და მანქანის შასისთან, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავ მართვას და დინამიკას, თითქმის როგორც სპორტული მანქანა კუთხეებში. გზის პატივმოყვარე დინამიკამ იმოქმედა კომფორტზე - თუ გლუვ ზედაპირზე მგზავრობა მჭიდრო და სასიამოვნოც კი აღმოჩნდება, მაშინ უფრო უხეში მუწუკების გავლისას, სავალი ნაწილის სიმტკიცე სერიოზული გამოცდა ხდება მგზავრების ხერხემალისთვის.
Webasto-ს მიერ შექმნილი ლითონის დასაკეცი სახურავი მაქსიმალურად კომპაქტურია და თავისი შედეგიც გამოიღო - უკანა კარიბჭის ქვეშ დაკეცვის შემდეგ, საბარგულის მოცულობა საკმაოდ მისაღები რჩება - 205 ლიტრი. ძალიან დასაწყისი. მასალა, უფრო სწორად, რა დადებითი დრაივი შეიძლება მოიტანოს კაბრიოლეტმა შემოდგომის წვიმიან დღეს. როდესაც მყარი ტილო უკან გადადის, მძღოლისა და თანამშრომლის თავში იხსნება სრულიად გამჭვირვალე შუშის ლუქის დიდი ფართობი, რაც საშუალებას იძლევა ინტერიერის უხვი განათება ყველაზე ბნელ ამინდშიც კი. ამგვარად, წვიმაში კაბრიოლეტის ტარება უცებ განსაკუთრებულ ხიბლს იძენს, რადგან ეოსში შეგიძლიათ აღფრთოვანებულიყავით შემოდგომის წვეთებით და დარჩეთ მათგან სრულიად დაცული.
ყველაფერთან ერთად, კითხვები ბადებს Volkswagen Eos
მათ გაუჭირდებათ გარკვეული პასუხის მიღება და არა აუცილებლად, რადგან ყველას შეუძლია პასუხის გაცემა თავის თავზე. მაგრამ ერთი რამ უდავოა - ეს მანქანა ამსხვრევს აზრს, რომ წვიმიანი, გრილი და არამეგობრული შემოდგომის დღეები კაბრიოლეტისთვის საუკეთესო დრო არ არის...
ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი
ფოტო: მიროსლავ ნიკოლოვი
