VW EOS 2.0 TDI (103 კვტ) DSG
კონვერტირებადი ავტომობილების მთავარი მიზანი ნათელია: სასიამოვნო მოგზაურობა ულამაზეს გზებზე, სასურველია სწორ ტემპერატურაზე (და ოდნავ მოღრუბლული ცა ისე, რომ მზე თავზე არ მოგივიდეს), არც ისე ნელი, რომ ისიამოვნოთ მართვის დინამიკით და ძრავა. ჟღერს და არც ისე სწრაფად რომ არ დაჩრდილოს ქარის ხმა. იმდენად სწრაფად, რომ მგზავრებს შეუძლიათ ისარგებლონ არა მხოლოდ მგზავრობით, არამედ გარემოთი.
აკმაყოფილებს თუ არა Eos 2.0 TDI მოთხოვნებს (ის, რაც, რა თქმა უნდა, მასზეა დამოკიდებული და არა დედა ბუნების წყალობაზე)? თითქმის.
სასიამოვნო კრუიზი, ყოველ შემთხვევაში სავალი ნაწილში, აითვისა. ვინაიდან აქ საუბარი არ არის მოსახვევებზე შეზღუდვას, არ აქვს მნიშვნელობა ძრავა ბრუნავს "არასწორი" ბორბალზე, რომ შეჩერება ისეთივე კარგია, როგორც გზის კარგი პოზიცია. მათთვის, ვინც გეფიცება მაღალი სიჩქარით კუთხეებში, ცოტა უფრო მკაცრი. სანამ სიჩქარე ისეთია, რომ საბურავები არ ჟღერდეს, Eos– ის საჭე არის საკმარისად ზუსტი, მუხრუჭები საიმედოა, ხოლო დამცველები საკმარისად ძლიერია, რომ ისიამოვნონ კუთხიდან კუთხემდე. თუ აჭარბებ, დრამა არ იქნება: ეოსი გაფრთხილებით, რომ ძალიან ბევრს ითხოვთ მისგან. როგორ მართოს გოლფი.
შინაგანი შეგრძნებაც საკმაოდ სასიამოვნოა. თუ არავინ ზის უკანა მხარეს (რომელიც თუ პატარა ბავშვებს იქ არ მიჰყავთ, ერთადერთი მწყემსია მგზავრებისათვის), შეგიძლიათ დააყენოთ საქარე მინა სავარძლების ზემოთ, ასწიოთ გვერდითი ფანჯრები და გამოიყენოთ ეოსა სახურავით ქვემოთ, თუნდაც ზამთარში სიცივეში. საკმარისია გათბობა მსგავსი რამისთვის, ასევე საქარე მინები.
წინა ნაწილის შეგრძნება და ფართო სივრცე ნებისმიერ შემთხვევაში არის იმ დონეზე, რასაც ჩვენ შევეჩვიეთ ამ მწარმოებლის მანქანებიდან და რადგანაც მძღოლს აქვს მხოლოდ ორი პედლები, მგზავრობა კიდევ უფრო დაუღალავი იქნება. როგორ მართოს გოლფი (რა თქმა უნდა, DSG– ით).
მხოლოდ ორი ფეხი? რა თქმა უნდა DSG ეტიკეტი ნიშნავს რობოტულ ორმაგი გადაბმულ გადაცემას? მწვერვალი იმისა, თუ რას გვთავაზობს გადაცემათა ტექნოლოგია (რბოლებისა და ნახევრად რბოლის თანმიმდევრული ტრანსმისიების გამოკლებით) ამ მომენტში. სწრაფი და გლუვი.
ძრავა? კარგად ცნობილი (ასევე გოლფისგან) ორლიტრიანი ტურბოდიზელი, ცოტა ძველი და Common Rail ტექნოლოგიის გარეშე და ამიტომ კანკალებს ანთების დროს, ყოველთვის ძალიან ხმამაღალია, მაგრამ არანაკლებ ძლიერი და ეკონომიური ისე, რომ არ იყოს პრეტენზია მათგან მზად არის შეეგუოს თავის ბუნებას ... როდესაც სახურავი მაღლა დგას, შეგრძნება (ვიბრაციისა და ხმაურის გამო) Eos– ში ისეთივე კარგია, როგორც Golf 2.0 TDI– ში. გადახურული სახურავით. ... მოდით ასე ვთქვათ: თუ არ მოგწონთ დიზელის ხმაურის მოსმენა და თუ გამონაბოლქვის სუნი გაწუხებთ, იფიქრეთ ეოზაზე ბენზინის ძრავით ცხვირში (როგორც შესატყვისია).
ასე რომ, Eos მხოლოდ გოლფის გარეშეა ზემოთ? არა. სინამდვილეში, ასეთ შედარებას აზრი არ აქვს. მართალია, როდესაც Eos-ის სახურავი მაღლა დგას, ის ნაკლებად სასარგებლო და ვიწროა ვიდრე გოლფის. Და რა . . სახურავის დაწევაც კი არ გჭირდებათ, რომ გართობა დაიწყოთ? საკმარისია იცოდე, რომ შეგიძლია ამის გაკეთება.
დუშან ლუკიჩი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 კვტ) DSG
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | პორშე სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 29.072 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 31.597 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 103 კვტ (140 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,3 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 203 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 8,9 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.986 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 320 ნმ 1.800 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი რობოტული ტრანსმისია - საბურავები 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 203 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,3 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.548 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.010 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.407 მმ - სიგანე 1.791 მმ - სიმაღლე 1.443 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 55 ლ. |
| ყუთი: | 205 380-ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel მფლობელობა: 61% / მეტრის კითხვა: 3.867 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,9s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,0 წელი ( 133 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 31,0 წელი ( 169 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 6,7 / 12,1 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 11,3 / 13,4 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 204 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 9,2 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 38,9m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
Eos არის ერთ-ერთი ყველაზე სასარგებლო (კუპე) კაბრიოლეტი, ასევე იმიტომ, რომ ის ჯერ კიდევ საკმაოდ ფართოა. მაგრამ კარგად დაფიქრდით, ნამდვილად გსურთ თუ არა დიზელის ხმაურის მოსმენა კაბრიოლეტის ცხვირში.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მართვის პოზიცია
ფორმა
სახურავი
ძალიან ხმამაღალი ძრავა
მაგისტრალური
