ტესტირება Volkswagen Cross Up: პატარა გიგანტი

მისი მოშორებით დაშორება, ბორბლის უფრო დიდი ზომა და სუფთა გარეგნობა, Cross Up ძალიან საინტერესო დამატებაა Volkswagen- ის ყველაზე მცირე ასორტიმენტში. Პირველი შთაბეჭდილებები.

Little Up-ს ნამდვილად შეიძლება ეწოდოს გადატრიალება Volkswagen-ისთვის - ქალაქის მოდელი არა მხოლოდ კარგად იყიდება, არამედ არაერთხელ აჯობა თითქმის ყველა მთავარ ოპონენტს სხვადასხვა ავტორიტეტული სპეციალიზებული მედიის მიერ ჩატარებულ ფართომასშტაბიან შედარების ტესტებში, მათ შორის მანქანის ძრავასა და სპორტში. მხოლოდ ახლახან აპს პირველად მოუწია ჩემპიონობის დათმობა ასეთ შედარებაში, ახალწვეულს რამდენიმე ქულით ჩამორჩა. Hyundai i10. მიზეზი, რის გამოც Up ითვლება ბოლო წლებში შექმნილ ერთ-ერთ საუკეთესო პატარა მოდელად, არის ის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ის არის ყველაზე პატარა წარმომადგენელი Volkswagen-ის პროდუქციის ასორტიმენტში, ის არ ცვლის ბრენდის ტრადიციას, სთავაზობს თავისი პროდუქციის ხარისხების ყველაზე სრულყოფილი ბალანსს. . თუმცა, მანქანის საბაზრო წარმატების გათვალისწინებით, ჩვენ არ შეგვიძლია უგულებელვყოთ კიდევ ერთი მთავარი ფაქტორი - ვერსიების შთამბეჭდავი მრავალფეროვნება, რომელიც იწყება მდიდარი აღჭურვილობითა და პერსონალიზაციის ვარიანტებით და მიდის კონკრეტულ მოდიფიკაციებამდეც კი, მაგალითად, Cross Up მინიატურულ SUV-ს და თუნდაც სრულიად ელექტრო E-Up ვარიანტი..

უფრო დიდი ბორბლები, უფრო სტაბილური ქცევა

გარეგნულად Cross Up იქცევს ყურადღებას 16 დიუმიანი ბორბლების სპეციალური დიზაინით, გაზრდილი კლირენსით, შეცვლილი ბამპერებით და სახურავის რელსებით. გარდა გადამუშავებული დიზაინისა, Cross Up იღებს გარკვეულ პრაქტიკულ სარგებელს ამ ცვლილებებისგან - 15 მილიმეტრით გაზრდილი მიწის კლირენსი აადვილებს ნავიგაციას უხეშ ნაკვეთებზე, ბორდიურებზე ასვლას და ყოველდღიური ცხოვრების სხვა „სასიამოვნო“ მომენტებს და სხვა. უფრო დიდი ბორბლები, ერთი გაგებით, უზრუნველყოფს კიდევ უფრო სტაბილურ მართვას Up ოჯახის სხვა მოდელებთან შედარებით.

და გზის ქცევის გამო - გზაზე, Cross Up იქცევა ბევრად უფრო მოწიფულად, ვიდრე მისი მოკრძალებული გარეგანი ზომები გვთავაზობს. ერთის მხრივ, ეს განპირობებულია შედარებით გრძელი ბორბლებით (ბორბლები განლაგებულია ფაქტიურად ძარის კუთხეებში), მეორე მხრივ კი უაღრესად წარმატებულია დიზაინისა და შასის რეგულირების თვალსაზრისით. ზუსტი საჭის წყალობით, Cross Up ძალიან მოხერხებულად ისვრის ქალაქის მოძრაობაში, მაგრამ თავდაჯერებულობის შეგრძნება არ ტოვებს მას მთის გზებზე ან მაგისტრალებზე შედარებით ხანგრძლივ მგზავრობებზეც კი, რაც, რა თქმა უნდა, არ არის ყველაზე გავრცელებული აქტივობა ტიპიური ურბანული მოდელისთვის. . ასევე მოულოდნელად მაღალ დონეზეა წარმოდგენილი მართვის კომფორტი და ხმის იზოლაციის შესრულება.

შთამბეჭდავი ეკონომიკა

მას მართავს 75 ცხენის ძალის სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომლის ხასიათი ძნელად სპორტულია, მაგრამ ამის ნაცვლად იგი თანაბრად ავითარებს თავის ძალას და უზრუნველყოფს თუ არა ოპტიმალურ, Cross Up- ის ტონაზე ნაკლებ დამაკმაყოფილებელ დინამიკურ მახასიათებლებს. მცირე ძრავის სიძლიერე მდგომარეობს არა იმდენად მის ტემპერამენტში, რამდენადაც საწვავის საოცრად სუსტ მადაში. გზატკეცილზე დიდი ხნის გამავლობის შემდეგ, კლასიკურ ქალაქის მოძრაობასთან ერთად, საშუალო მოხმარება მხოლოდ ხუთი ლიტრია თითო ას კილომეტრზე, ხოლო ოპტიმალურ პირობებში და მძღოლის მხრიდან მცირე ძალისხმევის დროს, ის დაახლოებით ოთხ პროცენტამდე მოდის.

დასკვნა

მოდელის სხვა ვარიანტების მსგავსად, Cross Up არის უკიდურესად მომწიფებული პროდუქტი, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით ბევრად აღემატება თავისი კლასისთვის ჩვეულებრივ მასშტაბებს. მანქანა არის ეკონომიური, მოქნილი და პრაქტიკული და ასევე იპყრობს სიმპათიას უსაფრთხოების მაღალი დონით და მოულოდნელად კარგი მართვის კომფორტით.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი