ტესტირება VW Cross-Touran: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ტანსაცმელში
საცდელი წამყვანი

ტესტირება VW Cross-Touran: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ტანსაცმელში

ტესტირება VW Cross-Touran: კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ტანსაცმელში

პოლოსა და გოლფის შემდეგ, VW-მ თავის Touran-ს აპრობირებული „ჯვარედინი თერაპიის“ ეფექტი შესთავაზა, სთავაზობს თავის მომხმარებლებს ახალ ოპტიკას, უფრო დიდ ბორბლებს და მიწისზე მეტ კლირენს, უფრო მდიდარ აღჭურვილობასთან ერთად. და ეს ყველაფერი მაღალ ფასად...

Cross განსხვავდება სტანდარტული Touran-ისგან მხოლოდ რამდენიმე მილიმეტრით დამატებითი დისტანციით, ხოლო გოლფისგან ნაცნობი სრულამძრავიანი სისტემა აქ აქსესუარების ჩამონათვალშიც კი არ გვხვდება. ინჟინრების არგუმენტი ორმაგი ტრანსმისიის არარსებობის სასარგებლოდ არ არის ლოგიკის გარეშე - ეს შეამცირებს ტვირთის მაქსიმალურ მოცულობას 1990 ლიტრამდე და კომპაქტურ MPV-ს გახდის არა მხოლოდ არაპრაქტიკულს, არამედ უფრო მძიმეს და საწვავის თვალსაზრისით. ამას დაუმატეთ ის ფაქტიც, რომ მოდელის მფლობელების უმეტესობა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდესმე გამოიყენებს მას უგზოობისას, მხოლოდ უბრალო წინა წამყვანი თვლებით საკმაოდ გონივრულად გამოიყურება და ბრენდის გამოცდილება ამ მოდელებთან დაკავშირებით აჩვენებს, რომ მიმზიდველი ოპტიკა. მისაღები. შესანიშნავია დარბაზიდან, მიუხედავად მაღალი ფასისა.

ხისტი სავალი და პირდაპირი საჭე

ფართო საბურავებისა და გრძელი წინა და უკანა ტრასის კომბინაცია წარმატებით უზრუნველყოფს Cross-Touran– ის მართვის თითქმის უკიდურეს სტილშიც კი. ცუდ გზებზე კომფორტი ოდნავ უარესია, ვიდრე სტანდარტული მოდელისა, მაგრამ მართვის საკითხი არ შეიძლება იყოს გადაჭარბებული სიმტკიცეზე. საჭე მსუბუქი და სწორია, მაგრამ ფართო წინა ბორბლების სწორი მიმართულებით დაყენება ზოგჯერ მძღოლის მხრიდან ცოტა მეტ ძალისხმევას მოითხოვს.

140 ცხენის ძალის 3000 ლიტრიანი ტურბო დიზელი ნამდვილად საუკეთესო არჩევანია მანქანისთვის. შესანიშნავად გამართული ავტომატური ორმაგი კლაჩიანი გადაცემათა კოლოფი (DSG) ასევე ძალიან კარგად მუშაობს ყველა თვალსაზრისით. ამასთან, მოდელის სტანდარტულ ვერსიასთან შედარებით დამატებითი გადასახადი არის მარილიანი და შეადგენს დაახლოებით 0,1 ლევას. გარდა ამისა, ოდნავ ნაკლებად ხელსაყრელი აეროდინამიკის გამო, საწვავის ხარჯი გაიზარდა 0,2–100 ლიტრით XNUMX კილომეტრზე. როგორც VW ჯვარედინი მოდელების გაყიდვებიდან ჩანს, ამ ტიპის ავტომობილების განსხვავებული და მიმზიდველი "შეფუთვა" და ავანტიურისტული სულისკვეთება, რომელსაც იგი ახორციელებს, კარგად იყიდება, მიუხედავად მათი მაღალი ფასისა.

ტექსტი: ებერჰარდ კიტლერი

ფოტო: Beate Jeske

2020-08-29

ახალი კომენტარის დამატება