სატესტო დისკზე განახლებულია Hyundai Tucson
 

კრუიზ – ის ადაპტაციური კონტროლი, რვასიჩქარიანი „ავტომატი“ და ახალი ბორბლიანი სისტემა ელექტრონული მართვის საშუალებით, რომელიც გადაეცემა პრემიუმ Genesis– ის მანქანებს - როგორ შეიცვალა პოპულარული Tucson რესტავრაციის შემდეგ

”ოჰ, მოყვარულთა კლუბი Hyundai", - მიესალმა მხიარული გოგონა ჟურნალისტებს, რომლებიც ზედიზედ მოპირკეთებულ კროსოვერების ათეულში დაბრუნდნენ. მან აშკარად ვერ გაბედა სიტყვა ტუკონის ხმამაღლა წაკითხვა.

სინამდვილეში, მადლობა Hyundai– ს მარკეტოლოგებს 2015 წელს ალფანუმერული და ამიტომ სამხედრო გარეშე ix35 აღნიშვნაზე უარის თქმისთვის და ჯიპისთვის სახელი "Tucson" დააბრუნეს. ჯობია იყო არიზონას ქალაქი, რომელსაც წაკითხული სახელი აქვს, ვიდრე უბრალოდ "ოცდამეხუთე".

მანქანა აბსოლუტურად განსხვავდებოდა მისი წინამორბედისგან - გარეგნულად ისეთივე ნაზი, როგორც მისი სახელი. მესამე თაობის Hyundai Tucson– ის დებიუტიდან სამი წელი გავიდა და ახლა რუსეთში გამოჩნდა კროსოვერი, რომელმაც შუალედური მოდერნიზაცია განიცადა.

 
სატესტო დისკზე განახლებულია Hyundai Tucson
რაც მან მიიღო ძველი კროსოვერებიდან 

პირველ შეხვედრაზე, ალბათ ძნელად გამოყოფთ ახალ პროდუქტს წინასწარ სტილის ვერსიისგან. უფრო კარგად რომ შევხედოთ, შეიძლება აღინიშნოს, რომ ტუსონმა შეიძინა ისეთი თვისებები, რომლებიც მას ახალ თაობას Santa Fe- ს დაემსგავსება, რაც ერთი საფეხურით მაღალია, რომლის გაყიდვებიც, სხვათა შორის, უკვე დაიწყო რუსეთში.

წინა ნაწილში არის მოდიფიცირებული ცხაური, რომელსაც აქვს უფრო მკვეთრი კუთხეები და დამატებითი ჰორიზონტალური ზოლი შუაში. თავის ოპტიკის ფორმა ოდნავ შეიცვალა, სადაც L- ფორმის LED განათების განათების ახალი ერთეულები იქნა გამოყენებული და მაღალი სინათლის ფარები LED ელემენტებით ხელმისაწვდომი გახდა როგორც ვარიანტი.

უკანა ნაწილში ცვლილებები არც ისე აშკარაა, მაგრამ მაინც განახლებული კროსოვერი შეიძლება განსხვავდებოდეს მისი წინამორბედისგან განსხვავებული ფორმის უკანა კარით, უფრო გლუვი ფარებითა და გამონაბოლქვი მილების შეცვლილი ფორმით. დაბოლოს, ხელმისაწვდომია ახალი დიზაინის ბორბლები, მათ შორის 18 ინჩიანი ბორბლები.

 

შიგნით, პირველი, რაც თვალში იპყრობს, არის ინფო-გასართობი კომპლექსის ეკრანი, რომელიც წინა პანელის ცენტრიდან გამოიყვანეს და გადაადგილდნენ ზემოთ, ცალკე ბლოკში ჩასმული. ახლა ეს საკმაოდ გავრცელებული გამოსავალია, რომელიც აუმჯობესებს ხილვადობას - მძღოლის მოსწავლეების ამპლიტუდა ეკრანიდან გზისკენ და პირიქით, მინიმუმამდეა დაყვანილი. გარდა ამისა, ამ განლაგებას უფრო ფართო ჰაერის ხვრელები ჰქონდა, რომლებიც ახლა ეკრანზეა განლაგებული, ვიდრე გვერდებზე.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Nissan Micra XTronic: ურბანული ისტორიები
სატესტო დისკზე განახლებულია Hyundai Tucson

უკანა მგზავრებს ახლა დამატებითი USB პორტი აქვთ განლაგებული, ხოლო ზედა ვერსიებზე წინა ტყავის ტყავის მორთვაა, მულტიმედია Apple CarPlay- სა და Android Auto- ს მხარდაჭერით, ასევე მობილური გაჯეტების უსადენო დამუხტვის სადგური.

ახალი რვასიჩქარიანი "ავტომატური" და ძველი ძრავები

როგორც ადრე, საბაზისო ძრავა არის ორლიტრიანი ასპირაციული ბენზინის ძრავა, 150 ც.ძ. და 192 Nm ბრუნვა, რომელიც ოდნავ გადაიპროგრამდა ელექტრონული მართვის ერთეულის მიერ (მაქსიმალური ბრუნვა შესაძლებელია 4000 rpm– ზე წინა 4700 rpm– ის ნაცვლად). ეს ძრავა ყველაზე გავრცელებული რჩება შემადგენლობაში, საკმაოდ საშუალო დაჩქარების დინამიკის მიუხედავად - განსაკუთრებით სიჩქარით 80 – დან 120 კმ საათში.

სატესტო დისკზე განახლებულია Hyundai Tucson

ბევრად უფრო სახალისოა 1,6 ლიტრიანი 177 ცხენის ძალა (265 ნმ) სუპერჩამუხტული "ოთხი" ტანდემში შვიდი სიჩქარიანი "რობოტით". ძრავა ტურბინით და პრესელექტორი ორი შეჭიდებით, რაც უზრუნველყოფს ბევრად უფრო სწრაფ ცვლას, აჩქარებს კროსოვერს ნულიდან "ასამდე" 9,1 წამში. - თითქმის სამი წამი უფრო სწრაფია, ვიდრე 150-იანიანი ვერსია "ავტომატური" და ოთხბორბლიანიანი.

ზედა ერთეული არის მაღალი ბრუნვის ორი ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელსაც 185 ცხენის ძალა აქვს. და 400 ნმ ბრუნვა. ამავდროულად, ექვსსიჩქარიანი ყუთი შეიცვალა ახალი რვასაფეხურიანი "ავტომატური", მოდერნიზებული ბრუნვის გადამყვანით, დისკის შეფუთვით. ორი დამატებითი გადაცემა უზრუნველყოფს სიჩქარის კოეფიციენტის დიაპაზონის 10 პროცენტიან ზრდას, რაც დადებითად აისახება დინამიკაზე, ხმაურის დონეზე და საწვავის მოხმარებაზე.

სატესტო დისკზე განახლებულია Hyundai Tucson
როგორ მუშაობს HTRAC ოთხძრავიანი

წინა წამყვანი თვლები ხელმისაწვდომია მხოლოდ საბაზისო განყოფილების მქონე მანქანებზე - ყველა სხვა კროსოვერი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ახალ ბორბლებზე მომუშავე სისტემის HTRAC– ით, რომლის დებიუტი პრემიუმ ხაზის პრემიუმ მანქანებზეა. იგი იყენებს ელექტროჰიდრავლიკურ კლეჩს, რომელიც ავტომატურად ანაწილებს ბრუნვას წინა და უკანა ღერძებს შორის, რაც დამოკიდებულია გზის პირობებზე და მართვის არჩეულ რეჟიმში. მაგალითად, როდესაც ამორჩევა გადაადგილდება Sport პოზიციაზე, მეტი წევა გადადის უკანა ღერძზე, ხოლო მკვეთრი მოხვევის გავლისას, ბორბლები შიგნიდან იწყებენ ავტომატურად დამუხრუჭებას.

 
Oreმეტს თემაზე:
  სატესტო დისკი Audi A8: უკან მომავალში

გარდა ამისა, ტუსონს ახლა შეუძლია წევის თანაბარი განაწილებით გადაადგილდეს ორივე ღერძზე 60 კმ / სთ სიჩქარით - წინამორბედს ჰქონდა გადაბმულობის სრული საკეტი გამორთული 40 კმ საათში ხაზის გადაკვეთისას.

"ტუსონი" ჩქარი ნაბიჯით მიდის მტვრიან ჭუჭყიან სოფელში და ადვილად ადის ციცაბო გორაკებზე, მაგრამ ქალაქის კროსოვერი არ უნდა ეძებდეს უფრო სერიოზულ თავგადასავალს 182 მმ სიგრძის დაშორებით. და ტალახის ქერქები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შერწყმულია ჭკვიანი ქრომის ელემენტებთან.

სატესტო დისკზე განახლებულია Hyundai Tucson
თვითონ ამუხრუჭებს და გადადის "შორეულზე"

როდესაც ცხელი ჭიქის გამოსახულება მოწესრიგებულ ცენტრალურ ეკრანზე გამოჩნდება, ისე ჩანს, თითქოს ნავიგატორი გიბიძგებთ, მიუახლოვდეთ ბენზინგასამართ სადგურს, სადაც შემამკვრივებელი სასმელი მზადდება შემწვარი ლობიოსგან. სინამდვილეში, ელექტრონიკა, რომელმაც გამოყო გამყოფი ხაზების ხშირი გადაკვეთა ბრუნვის სიგნალის ჩართვის გარეშე, იწყებს შეშფოთებას მძღოლის კონცენტრაციის ხარისხზე.

დაღლილობის კონტროლის ფუნქციასთან ერთად, განახლებულმა Tucson- მა მიიღო Smart Sense უსაფრთხოების სისტემების გაფართოებული ნაკრები. ადაპტაციური კრუიზკონტროლი, მაღალი სხივიდან დაბალი სხივიდან ავტომატური გადართვა დაემატა "ბრმა" ზონების მონიტორინგს, წინა დაბრკოლების წინაშე დამუხრუჭების ფუნქციას და მოძრაობის ხაზს.

რაც შეეხება ფასებს

რესტავრაციის შემდეგ, Hyundai Tucson- ის ძირითადი ვერსია 400 დოლარით გაძვირდა, 18-მდე, ამ ფულისთვის მყიდველი მიიღებს კროსოვერს 300 ცხენის ძრავით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და წინა წამყვანი თვლები. კომპანია ირწმუნება, რომ ეს არ არის მხოლოდ გამოგონილი სარეკლამო ვარიანტი და რომ ასეთი მანქანის შეკვეთა ნამდვილად შეიძლება. ამასთან, ყველაზე გაშვებული ვერსია, როგორც ადრე, უნდა იყოს მანქანა იგივე ძრავით, ექვსსიჩქარიანი „ავტომატური“ და ოთხი წამყვანი ბორბლით. ეს "ტუსონი" 150 21 დოლარი დაჯდება.

კროსოვერი 185 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით და ახალი რვასინიანი "ავტომატური" ღირს 23 200 დოლარიდან, ხოლო ბენზინის ტურბო ძრავით და "რობოტით" - 25 100 დოლარიდან. მაქსიმალური მუშაობის მაღალტექნოლოგიური პლუს მქონე მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ საკრუიზო კონტროლი, შუბლის შეჯახების თავიდან აცილება, სმარტფონების უსადენო დატენვა, პანორამული სახურავი და სავარძლების ვენტილაცია, თქვენ უნდა გადაიხადოთ მინიმუმ 28 და 000 აშშ დოლარი.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა BMW 6 GT
გაცნობის
კროსოვერიკროსოვერიკროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
4480 / 1850 / 16554480 / 1850 / 16554480 / 1850 / 1655
ბორბლის მმ
267026702670
მიწის დაშორება, მმ
182182182
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
488-1478488-1478488-1478
წონის ასალაგმად
160416371693
მთლიანი წონა, კგ
215022002250
ძრავის ტიპი
ბენზინი

4 ცილინდრიანი
ბენზინი

4 ცილინდრიანი,

ზედმეტად დამუხტული
დიზელის 4 ცილინდრიანი, ზედმეტად დამუხტული
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ
199915911995
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)
150 / 6200177 / 5500185 / 4000
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)
192 / 4000265 / 1500-4500400 / 1750-2750
წამყვანი ტიპი, გადაცემა
სრული, 6ATსრული, 7DCTსრული, 8AT
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ
180201201
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ
11,89,19,5
საწვავის ხარჯი (ნარევი), ლ / 100 კმ
8,37,56,4
ფასი, აშშ დოლარიდან
21 60025 10023 200
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » სატესტო დისკზე განახლებულია Hyundai Tucson

ახალი კომენტარის დამატება