Audi Q3 ტესტირება Range Rover Evoque-ის წინააღმდეგ
ერთი თვის წინ სამი მილიონი მანეთი თითქმის ყველა კლასის კარს ხსნიდა: ჯიპები, ოთხბორბლიანი სედანი ან თუნდაც კუპე. ახლა ყველაფერი შეიცვალა
ახალი თაობის Audi Q3– ს დიდი დრო დასჭირდა რუსეთში მისასვლელად, სადაც ამ სეგმენტის მოდელების მთელი გაფანტვა, როგორიცაა BMW X2 Jaguar E-Pace და მოდური Lexus UX Volvo XC40– ით, უკვე დასახლდა. როგორც ჩანს, Q3 გაიზარდა და შეიძინა ისეთი აღჭურვილობა, რომ მას შეუძლია დაუპირისპირდეს არა მხოლოდ ყველა მათგანს, არამედ ჟანრის მნათობსაც - Range Rover Evoque.
კომპაქტურ Audi Q3 უკვე მეტსახელად "პატარა Q8" შეარქვეს. ითვლება, რომ იგი ისეთივე კომფორტული და მოწინავეა, ფლაგმანური კროსოვერის ერთგვარი შემცირებული ასლია. მაგრამ მართლა ასეა? შევეცადოთ გაერკვნენ.
Q3- ის საჭესთან მხოლოდ ორი საათით საკმარისია იმის გასაგებად, რომ Audi- ს ინტერიერის დიზაინერები ახლა ყველაზე ძლიერი არიან ბაზარზე. ამ ბიჭებმა შეძლეს წარმოუდგენლად ელეგანტური, მაგრამ ამავე დროს ძალიან ფუნქციონალური სალონის შექმნა. თქვენი მანქანის პრემიუმ ვარიანტების ღირსეული კომპლექტით აღჭურვის შესაძლებლობა, როგორიცაა Bang & Olufsen აუდიო სისტემა, კარგი ბონუსია ამისათვის.
ჩვენს საცდელ მანქანას აქვს უმაღლესი დონის სავარძლები, ელექტრონული პარამეტრებით და წელის დამხმარე რეგულირებით, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ კომფორტულად მიიღოთ სტანდარტული, ძირითადი მექანიკური რეგულირებით. ყველა ვერსიის ბალიშები და ზურგი შესანიშნავად არის პროფილირებული და ისინი დასრულებულია მაღალი ხარისხით: ღრმა რელიეფის მქონე სავარძლები მოპირკეთებულია ხელოვნური ზამშისგან, მორთული ნაკერით. სხვათა შორის, ორივე წინა პანელის დეტალები და კარების ბარათები ალკანტარასთან არის მორთული. უფრო მეტიც, ინტერიერის მორთვისას შეგიძლიათ აირჩიოთ სამი ფერი: ნარინჯისფერი, ნაცრისფერი ან ყავისფერი. მოკლედ, აქ ყველაფერი კარგად არის სტილით.
თითქმის ყველა აღჭურვილობის კონტროლი ენიჭება სენსორებს და შინაგანი შუქიც კი ირთვება ღილაკზე შეხებით, არ დაჭერით. აქ "ცოცხალი" ღილაკები, ფაქტობრივად, მხოლოდ საჭეზე დგას: "საჭე" აღჭურვილია მუსიკისა და საკრუიზო კონტროლის ძალიან მოსახერხებელი კონცენტრაციით.
ცენტრალურ კონსოლში არის 10,5 დიუმიანი MMI სენსორული ეკრანი. იგი მძღოლისგან მცირედი კუთხით არის განლაგებული, რაც მისი გამოყენების შესაძლებლობას იძლევა მართვის დროსაც კი. ამასთან, მისგან თითქმის ყველა ინფორმაციის დუბლირება შესაძლებელია ციფრული ინსტრუმენტის პანელზე - Audi Virtual Cockpit. მას შეუძლია აჩვენოს არა მხოლოდ საბორტო კომპიუტერის კითხვა, არამედ ნავიგაცია, საგზაო მითითებები და მძღოლის თანაშემწეების ინსტრუქციებიც კი.
გარდა ამისა, Audi- ს ჰყავს ინტელექტუალური ხმის ასისტენტი. სისტემას ასწავლიდნენ უფასო ფორმით პასუხის გაცემას და დამაზუსტებელ კითხვებს. თუ კომპიუტერი არ ცნობს რომელიმე ბრძანებას. მაგალითად, თუ გსურთ ყავა, შეგიძლიათ ხმამაღლა განაცხადოთ თქვენი სურვილის შესახებ - და ეკრანზე გამოჩნდება უახლოესი კაფეების მისამართები და ნავიგატორი შესთავაზებს მათკენ მიმართულ მარშრუტს.
მოძრაობის დროს, Q3 თავს კეთილშობილ მანქანად გრძნობს: კომფორტული, მშვიდი და სწრაფი. და ეს იმის მიუხედავად, რომ ის MQB პლატფორმას იზიარებს Volkswagen– ის კონცერნის უფრო ხელმისაწვდომი ბრენდების მოდელების მთელ სპექტრთან.
ამასთან, მეკატრონიკისა და ადაპტაციური დემპერის წყალობით, Q3– ს აქვს მართვის რამდენიმე რეჟიმი. ასე რომ, "კომფორტისთვის" დაკიდება მუშაობს რბილად, მაგრამ არ ავლენს შასის პოტენციალს. ამ მანქანიდან გსურთ უფრო ბრწყინვალე ქცევა, ამიტომ "დინამიური" სტილი ბევრად უფრო შეესაბამება Q3- ს. დემპრები უფრო მკვრივი ხდება, აირზე რეაქცია მძაფრდება და "რობოტი" S tronic საშუალებას აძლევს ძრავას სწორად ტრიალს, ქვედა სიჩქარით მეტხანს უწევს მოძრაობა.
ამავე დროს, ძნელი წარმოსადგენია ყველაზე მომხმარებელზე ორიენტირებული მანქანა. ახალი Q3 შეთავაზებულია ყველა წამყვანი ვერსიით, 2,0 ლიტრიანი 180 ცხენის ძრავით. სწორედ ამ ვარიანტს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს კლიენტს Range Rover Evoque– ს და ეს ვერსია 2,6 მილიონი რუბლიდან ღირს. მაგრამ Q3– ის აშკარა უპირატესობა ის არის, რომ ბრიტანელები ვერ დაიკვეხნიან - უფრო ფართო არჩევანის შესაძლებლობა. მაგალითად, Q3– ს აქვს მონო – დისკის ძირითადი ვერსია 2,3 მილიონი რუბლი.
Range Rover Evoque ზოგადად არ აღიქმება, როგორც კონკურენციას უწევს უმეტეს პრემიუმ კომპაქტურ ჯიპებს. მას აქვს სპეციალური გამავლობის დნმ შორეული წინაპრებისგან მემკვიდრეობით მიღებული და, როგორც ჩანს, ცალკეა. ასე იყო წინა თაობის მანქანის შემთხვევაში, იგივე სურათი იყო დაცული ახალი თაობის მანქანაში. მიუხედავად იმისა, რომ მისი გამოსახულება ბევრად უფრო გლამურული გახდა: რა არის ასაწევი კარის სახელურები ძველი Velar– ის ან ვიწრო დიოდური ოპტიკის წესით, რომელსაც ახლა ყველა ვერსიას ენდობით.
სპეციალური ელეგანტური მეფობს ინტერიერშიც. აქ, Velar– ის წესით, ღილაკების რაოდენობა მინიმუმამდეა დაყვანილი და ყველა აღჭურვილობის კონტროლი მინიჭებულია ორ სენსორულ ეკრანზე. როდესაც პირველად დავინახე ასეთი ინტერიერი, მაშინვე ვკითხე საკუთარ თავს: "როგორ იმუშავებს ეს ყველაფერი სიცივეში?"
ვაი, ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა შეუძლებელი იყო. ზამთრის ბოლოს და ამ გაზაფხულის დასაწყისი არატიპიური და არანორმალურად თბილი იყო. ამასთან, სენსორებს ერთი უსიამოვნო მომენტი დაემართა. ერთ – ერთი საღამოს სამსახურიდან სახლში მოგზაურობის დროს ეკრანები ჯერ გაიყინა, შემდეგ კი უბრალოდ გამორთეს. კარგი იქნება, მხოლოდ რადიო რომ არ ჩართოს - კლიმატის კონტროლის გააქტიურებაც კი შეუძლებელი იყო. მაგრამ პრობლემა მოგვარდა ძრავის შემდეგი, მესამე გადატვირთვიდან 15-20 წუთის შემდეგ, როდესაც მაღაზიაში შევედი.
მაგრამ რაც ყოველთვის სასიამოვნოა Evoque არის შასი. შესაძლოა, მარკეტინგის საშუალებით ჩამოწერეთ წინა წამყვანი ვერსიის არარსებობა, როგორც მინუსი, მაგრამ 4x4 გადაცემა და მაღალი სიწმინდე მძღოლს განსაკუთრებულ ნდობას უჩენს მძღოლს. მოკლე გადახურვა და მიწის ჰაერის მაღალი სიწმინდე უზრუნველყოფს სხეულის შესანიშნავ გეომეტრიას, ასე რომ თითქმის არცერთი სიმაღლის ასალაგმად ასვლა არ არის საშიში.
Evoque არის ნამდვილი Range Rover, უბრალოდ პატარა. დაკიდების ენერგიის ინტენსივობა სიმაღლეზეა: როგორც მცირე, ისე დიდი დარღვევები, დემპერები თითქმის ჩუმად ყლაპავენ, მხოლოდ მცირე ვიბრაციებს გადასცემენ სალონს. სალონში სიჩუმე და სიმშვიდეა: კაპოტის ქვეშ მხოლოდ ოდნავ ისმის დიზელის ღრიალი. ამასთან, ორი დიზელის ალტერნატივაა 150 და 180 ცხენის სიმძლავრით - ეს არის Ingenium ოჯახის ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც, გამაძლიერებელიდან გამომდინარე, გამოიმუშავებს 200 ან 249 ცხენის ძალას.
საჩივრები საერთოდ არ არის ენერგორესურსების მუშაობასთან დაკავშირებით. დიახ, ისინი ყველა განსხვავებული ძალაა, მაგრამ, როგორც წესი, მათ აქვთ კარგი წევა და ბაზის ძრავებიც კი ავტომობილს ღირსეულ დინამიკას ანიჭებს. უფრო მეტიც, ყველა ძრავას შერწყმულია ცხრა სიჩქარიანი "ავტომატური" ZF, რომელიც ახლა სამართლიანად ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავედ.
დიახ, Evoque- ს არ აქვს წინა წამყვანი შეყვანის ვერსია, როგორიცაა Audi Q3, მაგრამ Range Rover- ისთვის გასვლისთანავე მიიღებთ ყველაფერს. ეს არ არის ის, რასაც პრემიუმ ბრენდის მომხმარებლები აფასებენ?
| სხეულის ტიპი | კროსოვერი | კროსოვერი |
| Размеры (სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე), მმ | 4484/1849/1368 | 4371/1904/1649 |
| ბორბლის მმ | 2680 | 2681 |
| წონის ასალაგმად | 1579 | 1845 |
| მიწის დაშორება, მმ | 170 | 212 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 530 | 590 |
| ძრავის ტიპი | ტურბოტენზიული ბენზინი | დიზელი ტურბო |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1984 | 1999 |
| მაქს ძალა, ლ თან. (rpm საათზე) | 180 / 4200 - 6700 | 180/4000 |
| მაქს მაგარი მომენტი, ნმ (rpm) | 320 / 1500 - 4500 | 430 / 1750 - 2500 |
| წამყვანი ტიპი, გადაცემა | სრული, RCP7 | სრული, AKP8 |
| მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | 220 | 205 |
| აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ | 7,4 | 9,3 |
| საწვავის მოხმარება (შერეული ციკლი), ლ 100 კმ-ზე | 7,5 | 5,9 |
| ფასი, აშშ დოლარიდან | 34550 | 38 370 |
