საცდელი დრაივი Infiniti Q30
 

იაპონელები თავის ვისკის შოტლანდიას თვალისმომჭრელად ამზადებენ და შოტლანდიურ ტორფსაც კი ყიდულობენ ამისთვის. მაგრამ ადგილობრივი წყალი მაინც განსაკუთრებულს ხდის სასმელის გემოს. ახალი კომპაქტური ჰეჩბეკი Q30 კომპანია Infiniti პლატფორმაზე შექმნილი Mercedes-ბენზი და მეორადი მერსედესის ძრავები და ტრანსმისიები. მანქანის დიზაინი იაპონურია, რაც არ შეიძლება ითქვას ხასიათზე.

გლობალიზაციის ეპოქაში ძნელია გაოცება საერთო პლატფორმებით და სხვადასხვა ალიანსებით, როგორიცაა პარტნიორობა Renault, Nissan და დაიმლერი. ძრავები აქტიურად ცვლის გვერდებს და მსგავსი მოდელი "რადიატორის" ცხაურზე უკვე გამოჩნდა "ქუსლი" Kangoo- ს ბაზაზე. ახლა გერმანელების ჯერია, გაიზიარონ პლატფორმა.

საცდელი დრაივი Infiniti Q30



მარტივია გასაგები Infiniti– ს მენეჯმენტის ლოგიკა: რაც არ უნდა პოპულარული იყოს Nissan– ის კომპაქტები, პრემიუმ სეგმენტში უნდა შეხვიდეთ უფრო სერიოზული რამით. ეს იაპონური ბრენდისთვის უაღრესად მნიშვნელოვანი ნიშაა: გოლფის კლასის მოდელის გარეშე, ევროპაში მნიშვნელოვანი შედეგების მიღწევა შეუძლებელია. ამას სტატისტიკური მონაცემებიც მოწმობს: 9 თვეში მთელ ევროპაში, ახლო აღმოსავლეთში და სამხრეთ აფრიკაში 16 ათასზე მეტი Infiniti მანქანა გაიყიდა. იმავე პერიოდში შეერთებულ შტატებში 100-ზე მეტი მანქანა იყიდა. ამერიკის ბაზარზე ასევე იქნება მოთხოვნადი კომპაქტური მანქანა, მაგრამ არა ლუქი, არამედ კროსოვერი. Daimler– ს აქვს ორივე: A-Class და GLA საერთო პლატფორმაზე. ახლა მან მათ გაუზიარა "ეტლი" და Infiniti Q30, მემკვიდრეობით ამავე დროს გერმანიის ენერგეტიკული დანაყოფები. ისინი დაფარულია პლასტიკური ყდით, რომელზეც ზემოდან Infiniti– ს ლოგოა გამოსახული, მაგრამ ზოგიერთ დეტალზე მისი წაკითხვა მარტივია: Mercedes-Benz.

უახლოეს მომავალში, ახალი იაპონური კომპაქტი გახდება QX30 კროსოვერი, მაგრამ უკვე ის ძალიან არ ჰგავს ურბანულ ჰეჩბეკს, გარდა იმისა, რომ S ვერსია გამოირჩევა მიწის მკაფიობით 17 მმ-ით შემცირებული. ჩვეულებრივი Q30– ის ნიადაგის კლირენსი არის 172 მმ, რაც შავი პლასტმასის ბორბლის თაღის უგულებელყოფასთან ერთად აძლევს მას საბრძოლო სახეს.

 
საცდელი დრაივი Infiniti Q30



Q30 კორპუსის უცნაურ მოსახვევებში, როგორც ჩანს, მუშაობდნენ არა დიზაინერები, არამედ ქარი და ტალღები. თქვენ დაუყოვნებლივ ვერ შეამჩნევთ, რომ C სვეტის ფანჯარა ყრუა და მისი მოსახვევი არ არის რეალური. სურვილის შემთხვევაში, კულტურის საფუძველი შეიძლება მოვიდეს მანქანის სტილში: ეს ელემენტი გამძაფრებულია, როგორც სამურაის მახვილის დანა, იგი შედგენილია ფუნჯის დარტყმით კალიგრაფიისთვის. მაგრამ ეს ზედმეტია, რადგან ავტომობილის იაპონური წარმოშობაც ასეა შესამჩნევი.

ინტერიერის თამამი ხაზები და ტირეების ასიმეტრია ნიღბავს მერსედესის დეტალებს. გაგიკვირდებათ, რომ მარცხენა მხარეს ნაცნობი საჭის სვეტის ბერკეტები, სინათლის ჩამრთველი, კლიმატის კონტროლის განყოფილება და სავარძლების რეგულირების ღილაკები კარზე. მოწესრიგებულ ეკრანზე ჩანს Q30 გამოსახულება, მაგრამ გრაფიკა არის მერსედესისგან, ისევე როგორც გადაცემის ინდიკატორი.

საცდელი დრაივი Infiniti Q30



Infiniti– ს ოფიციალური წარმომადგენლები ამბობენ, რომ მათ ეს ყველაფერი უცვლელი დატოვეს ეკონომიკური მიზეზების გამო. მიუხედავად ამისა, რობოტული ყუთის მართვის ბერკეტი საჭის სვეტიდან ცენტრალურ გვირაბში გადაიტანეს. მულტიმედიური სისტემის კონტროლი ენიჭება არა მხოლოდ რხევის გამრეცხავსა და კლავიშების კომბინაციას - ნავიგაციის კონფიგურაცია შესაძლებელია სენსორული ეკრანის საშუალებით.

 

Q30- ის სათაური დაბალია და უკანა დივანი კომფორტულად იტევს ორს, მაგრამ ფეხის უამრავი ადგილი არსებობს, თუ თავს უკან იჯდებით. კარიბჭე ვიწროა, რის გამოც უკან დასაბრუნებლად ბარიერი და ბორბლის თაღი უნდა მოიწმინდოთ ტანსაცმლით, რომლებიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სუფთა სეზონზე დარჩეს - კარზე დამატებითი რეზინის დალუქვა არ არის. საბარგულის მოცულობის მხრივ (368 ლიტრი), Q30 საკმაოდ შედარებულია კონკურენტებთან - Audi A3 და BMW 1-სერია. მიწისქვეშა მოცულობითი ნიშა იკავებს სუბვუფერს და ინსტრუმენტს.

საცდელი დრაივი Infiniti Q30



პანელისა და კარების ზედა ნაწილი არის რბილი, მდიდრულად გაფორმებული ლითონითა და ხის მასალებით, ნაწილობრივ მოპირკეთებული ტყავი სხვადასხვა ფერის ან ალკანტარა - Sport ვერსიის პრეროგატივა. იმისათვის, რომ ნაკერები მაქსიმალურად თანაბარი იყოს, კანი პერფორირებული იყო ლაზერით. პანელისა და კარების ბოლო ძნელია, მაგრამ დეტალები ერთმანეთთან სისუფთავესა და კარგად შესაბამისობაშია.

Infiniti– ს ოფიციალური წარმომადგენლები ამბობენ, რომ მათ შეცვალეს სხეულის სტრუქტურა. ალბათ ამიტომ არის, რომ Q30 ოდნავ უფრო მძიმეა ვიდრე A-Class და GLA. მერსედესის პლატფორმა და საჭე არ შეცვლილა, მაგრამ კარგად არის დახვეწილი. ახლა ამ ნიუანსებს მნიშვნელოვან როლს თამაშობს.

საცდელი დრაივი Infiniti Q30



ბრენდის ინჟინრების აზრით, მათთვის მთავარი საკითხი იყო ახალი ლუქის გამართული გაშვება, მათ შორის მოსაპირკეთებელ ქვებზე, გატეხილ და უხეში ასფალტზე. სპორტულ ვერსიაზე, რომელიც 19 ინჩიანი ბორბლებით არის დაცემული, ეს ასე არ არის შესამჩნევი: მანქანა ყოველ ჯერზე კანკალებს მცირე სახსრებზე და ხვრელებზე, მაგრამ ამავე დროს, ენერგიის სიმძლავრის რეზერვი საშუალებას გაძლევთ მართოთ საკმაოდ გატეხილი ზედაპირი. პორტუგალიის მთის სტრიმინგისთვის, მანქანის ასეთი პარამეტრები იდეალურია. მართალი და მჭიდრო ძალისხმევა საჭეზე, რაც ჩვეულებრივ ქალაქში მამოძრავებლად გადაჭარბებული ჩანდა.

რეაქციების სიჩქარეს მოსწონდა 2,0 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა (211 ც.ძ.) დაწყვილებული 7-სიჩქარიანი "რობოტი". მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად ენერგორესურსები დაბნეული იყო თანაბარი წნევით: წინა ტურბინის ზონაში ხვრელი არ არის, შემდეგ კი მკვეთრი პიკაპი არ არის. თავიდან ჩანდა, რომ მისი დაბრუნება დეკლარირებულზე ნაკლებია და სპორტულ რეჟიმშიც კი მანქანა ისე აგრესიულად არ მართავს, როგორც გვსურს.

საცდელი დრაივი Infiniti Q30



დიზელის მანქანა 2,2 ლიტრიანი (170 ცხენისძალიანი) ძრავით არის ერთი დიუმით მცირე ზომის ბორბლები და აქვს სტანდარტული სუსპენზია. ის საერთოდ ვერ ამჩნევს წვრილმანებს და შესანიშნავად ასრულებს მოსაპირკეთებელ ქვებს. დიზელის ვერსია მართებულია Q30S– ზე უარესი: საჭის მართვის ძალისხმევა გამჭვირვალეა, მაშინ როდესაც კროსოვერი მართავთ. დიზელი Q30 ხმაურის შემცირების აქტიური სისტემის წყალობით არა მხოლოდ უფრო კომფორტული, არამედ შიგნით უფრო მშვიდია. თქვენ მართავთ დიზელის ჰეჩბეკს და ნამდვილად არ ენდობით თქვენს გრძნობებს - არავითარი დამახასიათებელი ჩხვლეტა, არანაირი ვიბრაცია: ძრავა მშვიდად და კეთილშობილურად ზუზუნებს. მხოლოდ დარტყმული ტახომეტრის ნემსი აღნიშნავს რობოტული ტრანსმისიის ხშირ და შეუმჩნეველ შეცვლას.

 

Premium GT სისქის სავარძლები ისეთი კომფორტული არ იყო, როგორც სპორტული თაიგულების Q30 Sport. მაგრამ ისინი აღჭურვილია ელექტროძრავით და მოპირკეთებულია თეთრი ტყავისგან, რათა შეესაბამებოდეს კორპუსის ფერს. არსებობს თეთრი ჩანართები როგორც კარებზე, ასევე წინა პანელზე. ეს არის ერთ – ერთი "ფერადი" სპეციალური ვერსიიდან (გალერეა White City Black and Cafe Teak), რომელიც, ფერისა და ინტერიერის ფერის აქცენტების გარდა, გამოირჩევა სპეციალური დიზაინის დისკებით "ნაპერწკალით".

საცდელი დრაივი Infiniti Q30



მანქანა ერთნახევარი ლიტრიანი Renault დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 109 ცხ. (ამასვე აყენებენ A- კლასზე), უფრო მარტივი გათლილი. მას აქვს მხოლოდ წინა წამყვანი თვლები და გადაცემათა კოლოფი ექვსსიჩქარიანი "მექანიკაა", გრძელი გადაცემათა კოლოფით. თუ ტურბოდიზელი, საბორტო კომპიუტერის კითხვის მიხედვით, "ასი" -ს მოიხმარდა 8,8 ლიტრს, მაშინ საფრანგეთის ენერგორესურსები - მხოლოდ 5,4 ლიტრი. ეს ვერსია არ ბრწყინავს გამოჩენილი დინამიკით, ძრავა მუშაობს საკმაოდ ხმამაღლა, ხოლო ვიბრაციები გადაეცემა პედლებს. საგვარეულო შეჩერების პარამეტრები სხვაგან წავიდა: რიყის ქვაზე მანქანა ტრიალებს და კანკალებს. მოგვიანებით Infiniti– ს წარმომადგენლებმა დაადასტურეს, რომ დაბალი სიმძლავრის ვერსიების შასი ოდნავ განსხვავებულად იყო მორგებული.

მაგრამ 2,2 ლიტრიანი დიზელი მაინც ვერ მოხვდება რუსეთში და ასევე საეჭვოა ვერსია 30 ლიტრიანი ტურბოდიზელით. ამასობაში, ისინი გეგმავენ Q1,6– ს 156 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით მომარაგებას - რუსეთისთვის მისი სიმძლავრე 149 – დან 2,0 ცხენის ცხენის ძალის შემცირდება, რაც საგადასახადო თვალსაზრისით სასარგებლოა. ასევე, რუსი დილერები გაყიდიან მანქანებს 17 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით. წინასწარი მონაცემებით, ევროპული ასამბლეის ჰეჩბეკები წარმოდგენილი იქნება ოთხ მოპირკეთებულ დონეზე: Base, GT, GT Premium და Sport. უფრო მეტიც, უკვე "ბაზაში" ისინი აპირებენ გაყიდონ ავტომობილი 30 ინჩიანი დისკებით და კლიმატის კონტროლით. უფრო ზუსტი ინფორმაცია ხელმისაწვდომი იქნება ზაფხულისთვის - სწორედ მაშინ გაიყიდება მანქანა ჩვენს ბაზარზე. ამ დროისთვის ჩვენამდე მოვა QXXNUMX კროსოვერი, რომელსაც ასევე ეყრდნობა Infiniti. მხოლოდ გაურკვეველია, შეძლებს თუ არა კომპანია Mercedes-Benz- ზე უფრო ხელსაყრელი ფასების შეთავაზებას.

საცდელი დრაივი Infiniti Q30



ამასთან, სავარაუდოდ ფასი არ იქნება განმსაზღვრელი ფაქტორი. Q30 არ არის Mercedes-Benz A-Class- ის იაფი ვერსია, არამედ სრულიად დამოუკიდებელი მანქანა. და ის, თუ რა კვანძებისგან შედგება, უფრო მეტად ავტომობილების ჟურნალისტების ინტერესია, ვიდრე მყიდველების. Infiniti მომხმარებელი მიიღებს გასაოცარ ჰეჩბეკს, რომელიც გამოიყურება და გადის იაპონურად. პლუს ლამაზი ბონუსები ხარისხის დასრულების და კარგი ხმის იზოლაციის სახით. ერთადერთი, რაც არ ჯდება Infiniti ბრენდის ტრადიციულ მნიშვნელობებში, არის საჭის სვეტის ბერკეტები, რომელიც მდებარეობს მხოლოდ მარცხნივ - თქვენ უნდა შეეჩვიოთ მათ.

ევგენი ბაღდასაროვი

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი დრაივი Infiniti Q30

ახალი კომენტარის დამატება