საცდელი დრაივი Infiniti Q30

იაპონელები აკეთებენ თავიანთ ვისკის შოტლანდიის თვალით და ყიდულობენ კიდეც შოტლანდიურ ტორფს. მაგრამ ადგილობრივი წყალი მაინც განსაკუთრებულს ხდის სასმელის გემოს. ახალი კომპაქტური ჰეჩბეკი Q30 შეიქმნა Infiniti– ს მიერ Mercedes-Benz პლატფორმაზე და იყენებდა Mercedes– ის ძრავებსა და გადაცემათა კოლოფებს. მანქანის დიზაინი იაპონურია, რაც არ შეიძლება ითქვას პერსონაჟზე.

გლობალიზაციის ხანაში ძნელია გაოცება საერთო პლატფორმებით და სხვადასხვა სახის ალიანსებით, როგორიცაა პარტნიორობა რენოს, ნისანსა და დაიმლერს შორის. ძრავები აქტიურად ცვლის გვერდებს და მსგავსი მოდელი ვარსკვლავით რადიატორის ცხაურზე უკვე გამოჩნდა "ქუსლი" Kangoo- ს საფუძველზე. ახლა გერმანელების ჯერია გააზიარონ პლატფორმა.

მარტივია გასაგები Infiniti– ს მენეჯმენტის ლოგიკა: რაც არ უნდა პოპულარული იყოს Nissan– ის კომპაქტები, პრემიუმ სეგმენტში უნდა შეხვიდეთ უფრო სერიოზული რამით. ეს იაპონური ბრენდისთვის უაღრესად მნიშვნელოვანი ნიშაა: გოლფის კლასის მოდელის გარეშე, ევროპაში მნიშვნელოვანი შედეგების მიღწევა შეუძლებელია. ამას სტატისტიკური მონაცემებიც მოწმობს: 9 თვეში მთელ ევროპაში, ახლო აღმოსავლეთში და სამხრეთ აფრიკაში 16 ათასზე მეტი Infiniti მანქანა გაიყიდა. იმავე პერიოდში შეერთებულ შტატებში 100-ზე მეტი მანქანა იყიდა. ამერიკის ბაზარზე ასევე იქნება მოთხოვნადი კომპაქტური მანქანა, მაგრამ არა ლუქი, არამედ კროსოვერი. Daimler– ს აქვს ორივე: A-Class და GLA საერთო პლატფორმაზე. ახლა მან მათ გაუზიარა "ეტლი" და Infiniti Q30, მემკვიდრეობით ამავე დროს გერმანიის ენერგეტიკული დანაყოფები. ისინი დაფარულია პლასტიკური ყდით, რომელზეც ზემოდან Infiniti– ს ლოგოა გამოსახული, მაგრამ ზოგიერთ დეტალზე მისი წაკითხვა მარტივია: Mercedes-Benz.

უახლოეს მომავალში, ახალი იაპონური კომპაქტი გახდება QX30 კროსოვერი, მაგრამ უკვე ის ძალიან არ ჰგავს ურბანულ ჰეჩბეკს, გარდა იმისა, რომ S ვერსია გამოირჩევა მიწის მკაფიობით 17 მმ-ით შემცირებული. ჩვეულებრივი Q30– ის ნიადაგის კლირენსი არის 172 მმ, რაც შავი პლასტმასის ბორბლის თაღის უგულებელყოფასთან ერთად აძლევს მას საბრძოლო სახეს.

Q30 კორპუსის უცნაურ მოსახვევებში, როგორც ჩანს, მუშაობდნენ არა დიზაინერები, არამედ ქარი და ტალღები. თქვენ დაუყოვნებლივ ვერ შეამჩნევთ, რომ C სვეტის ფანჯარა ყრუა და მისი მოსახვევი არ არის რეალური. სურვილის შემთხვევაში, კულტურის საფუძველი შეიძლება მოვიდეს მანქანის სტილში: ეს ელემენტი გამძაფრებულია, როგორც სამურაის მახვილის დანა, იგი შედგენილია ფუნჯის დარტყმით კალიგრაფიისთვის. მაგრამ ეს ზედმეტია, რადგან ავტომობილის იაპონური წარმოშობაც ასეა შესამჩნევი.

ინტერიერის თამამი ხაზები და ტირეების ასიმეტრია ნიღბავს მერსედესის დეტალებს. გაგიკვირდებათ, რომ მარცხენა მხარეს ნაცნობი საჭის სვეტის ბერკეტები, სინათლის ჩამრთველი, კლიმატის კონტროლის განყოფილება და სავარძლების რეგულირების ღილაკები კარზე. მოწესრიგებულ ეკრანზე ჩანს Q30 გამოსახულება, მაგრამ გრაფიკა არის მერსედესისგან, ისევე როგორც გადაცემის ინდიკატორი.

Infiniti-ის წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ ეს ყველაფერი ეკონომიკური მიზეზების გამო ცვლილებების გარეშე დარჩა. რობოტული გადაცემათა კოლოფის მართვის ბერკეტი მაინც გადავიდა საჭის სვეტიდან ცენტრალურ გვირაბში. მულტიმედიური სისტემის მენეჯმენტი ენიჭება არა მხოლოდ საქანელას და კლავიშთა კომბინაციას - ნავიგაციის კონფიგურაცია შესაძლებელია სენსორული ეკრანის საშუალებით.

Q30-ში ჭერი დაბალია და ორს შეუძლია კომფორტულად იჯდეს უკანა დივანზე, მაგრამ საკმარისი ადგილია ფეხებისთვის, თუ თქვენს უკან დაჯდებით. კარი ვიწროა, რის გამოც უკან დაშვებისას აუცილებლად მოიწმენდთ ზღურბლს და ბორბლის თაღს ტანსაცმლით, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სუფთა დარჩეს სეზონის გარეთ - კარზე დამატებითი რეზინის ლუქი არ არის. საბარგულის მოცულობის თვალსაზრისით (368 ლიტრი), Q30 საკმაოდ შედარებადია თავის კონკურენტებთან - Audi A3 და BMW 1-სერიის. მიწისქვეშა მოცულობითი ნიშა უკავია საბვუფერს და ინსტრუმენტს.

პანელისა და კარების ზედა ნაწილი არის რბილი, მდიდრულად გაფორმებული ლითონითა და ხის მასალებით, ნაწილობრივ მოპირკეთებული ტყავი სხვადასხვა ფერის ან ალკანტარა - Sport ვერსიის პრეროგატივა. იმისათვის, რომ ნაკერები მაქსიმალურად თანაბარი იყოს, კანი პერფორირებული იყო ლაზერით. პანელისა და კარების ბოლო ძნელია, მაგრამ დეტალები ერთმანეთთან სისუფთავესა და კარგად შესაბამისობაშია.

Infiniti– ს ოფიციალური წარმომადგენლები ამბობენ, რომ მათ შეცვალეს სხეულის სტრუქტურა. ალბათ ამიტომ არის, რომ Q30 ოდნავ უფრო მძიმეა ვიდრე A-Class და GLA. მერსედესის პლატფორმა და საჭე არ შეცვლილა, მაგრამ კარგად არის დახვეწილი. ახლა ამ ნიუანსებს მნიშვნელოვან როლს თამაშობს.

ბრენდის ინჟინრების აზრით, მათთვის მთავარი საკითხი იყო ახალი ლუქის გამართული გაშვება, მათ შორის მოსაპირკეთებელ ქვებზე, გატეხილ და უხეში ასფალტზე. სპორტულ ვერსიაზე, რომელიც 19 ინჩიანი ბორბლებით არის დაცემული, ეს ასე არ არის შესამჩნევი: მანქანა ყოველ ჯერზე კანკალებს მცირე სახსრებზე და ხვრელებზე, მაგრამ ამავე დროს, ენერგიის სიმძლავრის რეზერვი საშუალებას გაძლევთ მართოთ საკმაოდ გატეხილი ზედაპირი. პორტუგალიის მთის სტრიმინგისთვის, მანქანის ასეთი პარამეტრები იდეალურია. მართალი და მჭიდრო ძალისხმევა საჭეზე, რაც ჩვეულებრივ ქალაქში მამოძრავებლად გადაჭარბებული ჩანდა.

რეაქციების სიჩქარეს მოსწონდა 2,0 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა (211 ც.ძ.) დაწყვილებული 7-სიჩქარიანი "რობოტი". მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად ენერგორესურსები დაბნეული იყო თანაბარი წნევით: წინა ტურბინის ზონაში ხვრელი არ არის, შემდეგ კი მკვეთრი პიკაპი არ არის. თავიდან ჩანდა, რომ მისი დაბრუნება დეკლარირებულზე ნაკლებია და სპორტულ რეჟიმშიც კი მანქანა ისე აგრესიულად არ მართავს, როგორც გვსურს.

დიზელის მანქანა 2,2 ლიტრიანი (170 ცხენისძალიანი) ძრავით არის ერთი დიუმით მცირე ზომის ბორბლები და აქვს სტანდარტული სუსპენზია. ის საერთოდ ვერ ამჩნევს წვრილმანებს და შესანიშნავად ასრულებს მოსაპირკეთებელ ქვებს. დიზელის ვერსია მართებულია Q30S– ზე უარესი: საჭის მართვის ძალისხმევა გამჭვირვალეა, მაშინ როდესაც კროსოვერი მართავთ. დიზელი Q30 ხმაურის შემცირების აქტიური სისტემის წყალობით არა მხოლოდ უფრო კომფორტული, არამედ შიგნით უფრო მშვიდია. თქვენ მართავთ დიზელის ჰეჩბეკს და ნამდვილად არ ენდობით თქვენს გრძნობებს - არავითარი დამახასიათებელი ჩხვლეტა, არანაირი ვიბრაცია: ძრავა მშვიდად და კეთილშობილურად ზუზუნებს. მხოლოდ დარტყმული ტახომეტრის ნემსი აღნიშნავს რობოტული ტრანსმისიის ხშირ და შეუმჩნეველ შეცვლას.

Premium GT სისქის სავარძლები ისეთი კომფორტული არ იყო, როგორც სპორტული თაიგულების Q30 Sport. მაგრამ ისინი აღჭურვილია ელექტროძრავით და მოპირკეთებულია თეთრი ტყავისგან, რათა შეესაბამებოდეს კორპუსის ფერს. არსებობს თეთრი ჩანართები როგორც კარებზე, ასევე წინა პანელზე. ეს არის ერთ – ერთი "ფერადი" სპეციალური ვერსიიდან (გალერეა White City Black and Cafe Teak), რომელიც, ფერისა და ინტერიერის ფერის აქცენტების გარდა, გამოირჩევა სპეციალური დიზაინის დისკებით "ნაპერწკალით".

მანქანა ერთნახევარი ლიტრიანი Renault დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 109 ცხ. (ამასვე აყენებენ A- კლასზე), უფრო მარტივი გათლილი. მას აქვს მხოლოდ წინა წამყვანი თვლები და გადაცემათა კოლოფი ექვსსიჩქარიანი "მექანიკაა", გრძელი გადაცემათა კოლოფით. თუ ტურბოდიზელი, საბორტო კომპიუტერის კითხვის მიხედვით, "ასი" -ს მოიხმარდა 8,8 ლიტრს, მაშინ საფრანგეთის ენერგორესურსები - მხოლოდ 5,4 ლიტრი. ეს ვერსია არ ბრწყინავს გამოჩენილი დინამიკით, ძრავა მუშაობს საკმაოდ ხმამაღლა, ხოლო ვიბრაციები გადაეცემა პედლებს. საგვარეულო შეჩერების პარამეტრები სხვაგან წავიდა: რიყის ქვაზე მანქანა ტრიალებს და კანკალებს. მოგვიანებით Infiniti– ს წარმომადგენლებმა დაადასტურეს, რომ დაბალი სიმძლავრის ვერსიების შასი ოდნავ განსხვავებულად იყო მორგებული.

მაგრამ 2,2 ლიტრიანი დიზელის ძრავა რუსეთში მაინც არ მოხვდება და 30 ლიტრიანი ტურბოდიზელის ვერსიაც კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას. ამასობაში Q1,6-ის 156 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით მიწოდებას გეგმავენ - რუსეთისთვის მისი სიმძლავრე 149-დან 2,0 ცხ.ძ-მდე შემცირდება, რაც საგადასახადო კუთხით მომგებიანია. ასევე რუსი დილერები გაყიდიან მანქანებს 17 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით. წინასწარი მონაცემებით, ევროპული ასამბლეის ჰეჩბეკები წარმოდგენილი იქნება ოთხ დონეზე: Base, GT, GT Premium და Sport. მეტიც, უკვე „ბაზაში“ გეგმავენ 30 დიუმიანი ბორბლებით და კლიმატ კონტროლით მანქანის გაყიდვას. უფრო ზუსტი ინფორმაცია ზაფხულისთვის გახდება ცნობილი - სწორედ მაშინ გაიყიდება მანქანა ჩვენს ბაზარზე. ამ დროისთვის ჩვენამდე მოვა QXXNUMX კროსოვერიც, რაზეც Infiniti ასევე ფსონს დებს. გაურკვეველია შეძლებს თუ არა კომპანია Mercedes-Benz-ზე უკეთესი ფასების შეთავაზებას.

თუმცა, ფასი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იყოს განმსაზღვრელი. Q30 არ არის Mercedes-Benz A-Class-ის იაფი ვერსია, არამედ სრულიად დამოუკიდებელი მანქანა. და რა კვანძებისგან შედგება, უფრო მეტად აინტერესებს საავტომობილო ჟურნალისტები და არა მყიდველები. Infiniti-ის მომხმარებელი მიიღებს მოციმციმე ჰეჩბეკს, რომელიც საკმაოდ იაპონურად გამოიყურება და მართავს. პლუს სასიამოვნო ბონუსები მაღალი ხარისხის მოპირკეთების და კარგი ხმის იზოლაციის სახით. ერთადერთი, რაც არ ჯდება Infiniti-ის ბრენდის ტრადიციულ ღირებულებებში, არის მხოლოდ მარცხნივ განლაგებული ბალიშის ბერკეტები - თქვენ მოგიწევთ მათ შეგუება.

ევგენი ბაღდასაროვი