საცდელი დრაივი Toyota Highlander
 

უზარმაზარი საბარგული, ძლიერი V6, ძალიან ფართო უკანა დივანი და ვარიანტების გრძელი სია - მაღალმთიანმა, რომელიც ამერიკის ბაზრისთვის მნიშვნელოვან ფასეულობებს ატარებს, უკვე დაიპყრო რუს აუდიტორია.

ფსიქოლოგიური ეტაპი 3 მილიონი რუბლია. განახლებულმა მაღალმთიანმა გადახედა დაუხედავად. ეს ნიშნავს, რომ მოდელი, ისევე როგორც ადრე, ხვდება ძვირადღირებული გადასახადის ქვეშ. მოპირდაპირე მხარეს არის მდიდარი აღჭურვილობა ძირითადი კონფიგურაციითაც კი, ფართო ინტერიერი და მუდმივი ოთხძრავა. გარდა ამისა, ახლა ნებისმიერი კონფიგურაციის ერთადერთი V6 ძრავის სიმძლავრე შემცირდა 249 ცხენის ძალაზე, რაც შესანიშნავად ჯდება ტრანსპორტის გადასახადის განაკვეთებში. შედეგად, მაღალმთიანეთის საკუთრების ღირებულება შედარებულია კონკურენციის ღირებულებასთან.

დიდი კროსოვერები ტრადიციულად ძალიან პოპულარულია ამერიკელ მყიდველებში. ასეთი მანქანა საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იმოძრაოთ ქალაქში და ამავდროულად გრძელი მოგზაურობით წავიდეთ მთელ ოჯახთან ერთად. ასე რომ, შეუძლია თუ არა მანქანას, რომელსაც აქვს ძირითადი ფასეულობები ამერიკული ბაზრისთვის, რუსული აუდიტორიის დაპყრობა?

"ჰაირენდა!" და სად აქვთ იაპონელებს ისეთი გატაცება სახელების მიმართ, რომ თავადაც სრულებით ვერ წარმოთქვამენ სწორად? მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ, ევროპის ჩვეულებრივ მცხოვრებლებს, მოგვწონს ეს: აქ თქვენ გაქვთ კაცური სიტყვა, მთის უღელტეხილების გამოსახულებები და მამაკაცის მკაცრი წვერი, რომელიც ოდნავ გამოსცდა კარებიდან, ჩარჩოების ელემენტებზე ზემოთ. მიუხედავად იმისა, რომ აქ რეალურად ჩარჩო არ არის - ამისთვის Fortuner– ის მოდელს უნდა მიმართოთ - Highlander მაინც ასოცირდება სასტიკი მამაკაცის მანქანის გამოსახულებასთან, რომელიც Toyota საკმარისია ამის გარეშე.

 
საცდელი დრაივი Toyota Highlander

ზოგადად, Highlander ჩაფიქრებული იყო, როგორც საოჯახო კროსოვერი, ამიტომ მას აქვს E კლასის სედანის სიგრძე, მხოლოდ შვიდადგილიანი სალონი და ძლიერი V6 მყარი პრეტენზიული ხმით. უფრო მეტიც: უკანა სავალი მრავალსაუკუნოვანიანი, რომელიც არა მხოლოდ ხელს უწყობდა ინტერიერისა და საბარგულის წარმატებით მოწყობას, არამედ შესაძლებლობას აძლევდა იმედი გქონოდა ღირსეული სიარულის ხარისხზე. კარგ ზედაპირზე ეს არის - კარგად აღზრდილ კემბრიზე სიარულის განცდა. დაგროვება და ზოგიერთი რეზინის პასუხი არსად წასულა, მაგრამ შედარებით, მაგალითად, ჩარჩო Prado- სთან, ეს არის სულ სხვა მანქანა - უფრო აწყობილი, გასაგები და კომფორტული. უფრო მსუბუქი.

მაგრამ ინტერიერი აქ აშკარად არ არის კერისგან. ერთი მხრივ, ბოლო განახლების შემდეგ, ინტერიერი ბევრად უფრო კეთილშობილური გახდა და ისე აშკარად აღარ ჰგავს 1990-იან წლებში. მეორეს მხრივ, ეს ჯერ კიდევ დიდი ტოიოტაა მასიურად ფორმის ელემენტებით და ცოტათი უხეში დასრულებით. მკაცრი პლასტმასის კლავიშები ჯერ კიდევ მრავლადაა, პლასტმასა ისეთივე მკაცრია, ხოლო სათავსების ყუთების საფარები იმავე ზარბაზნით იკეტება. მედია სისტემა საკმაოდ თანამედროვეა, მაგრამ მასში შრიფტები და რუსულიზაცია სრულიად არქაულია. მყუდრო ოჯახის ბუდის როლი მხოლოდ გარკვეულ მონაკვეთში იწევს.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander

ატმოსფერული "ექვსი" ხმამაღალი სუნთქვით მაღლა ასწევს წინა კრუსს და ძალიან წესიერად აჩქარებს კროსოვერს, მაგრამ არსებობს შეგრძნება, რომ მილში ბევრი საწვავი ისვრის. დიზელი არ არის და არც იქნება, ჰიბრიდი არ მიეწოდება რუსეთს და აღმოჩნდა, რომ საჭიროა ოჯახის ტარება ორი პედლებიანი, სწრაფად დაწყებული და ისევე ინტენსიურად არღვევს მანქანას. და ქალაქში პარკირების თვალსაზრისით, ეს ასევე არ არის ყველაზე მოსახერხებელი მანქანა. ზოგადად, რაციონალური ევროპული ღირებულებები, რომლებიც დღეს აუცილებლად გულისხმობს კომპაქტურობას, ეკონომიურობას და ყველა შეგრძნების ხარისხს, გამონაკლისის გარეშე, მაღალმთიანელებს ჯერ არ აქვთ კულტივირებული. ამ თვალსაზრისით, პირადად ჩემთვის, კორეული Kia Sorento Prime ბევრად უფრო ახლოსაა ჩემთან - უფრო ხელმისაწვდომი, მოქნილი და თითქმის მთლიანად ევროპული. სხვათა შორის, კორეელებს გამოთქმის პრობლემა არ აქვთ.

 
ტექნიკა

დაგეგმილი განახლებით, მესამე თაობის Highlander- ის სახე ოდნავ შეიცვალა. რესტილიზირებული ვერსია შეიძლება გამოირჩეოდეს ახალი რადიატორის ცხაურით, წინა და უკანა ოპტიკის განსხვავებული დიზაინით, ასევე 19 დიუმიანი ბორბლებით. ტექნიკური გაგებით, იაპონელები მხოლოდ ერთი ცვლილებით შემოიფარგლებოდნენ, მაგრამ რა! ახლა კროსოვერზე დამონტაჟებულია 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი Toyota Corolla: სამი მოსაზრება მსოფლიოში ყველაზე პოპულარულ ავტომობილზე
საცდელი დრაივი Toyota Highlander

ბორტზე მაღალი გამავლობის ფუნქციონირებიდან - ცენტრალური clutch- ის დაბლოკვა და წევის მართვის სისტემის ნაწილობრივი გამორთვა. უსწორმასწორო გრუნტის ან გატეხილი სოფლის გზაზე ეს საკმარისზე მეტი იქნება, მაგრამ სერიოზული მაღალი გამავლობისთვის უფრო სერიოზული ტექნიკაა. მაგრამ ნებისმიერ მაღალმთიანეთში არის მუდმივი ოთხი წამყვანი თვლები და ბრუნვა 6 ლიტრიანი V3,5, ვითარდება 249 ცხენის ძალა. ახალგაზრდა 2,7 ლიტრიანი ერთეული 188 ცხ.ძ. ამოღებულია რუსეთის ბაზრიდან. ალბათ, ეს საუკეთესოც კი არის, რადგან მანქანისთვის, რომელიც ორ ტონაზე მეტს იწონის, ის გულწრფელად სუსტი იყო.

ვერსიებისა და მათი აღჭურვილობის გადასინჯვა მხოლოდ რუსეთისთვის განხორციელდა. მართლაც, ამერიკის ბაზარზე, ოთხცილინდრიანი დანადგარი კვლავ ხელმისაწვდომია და გთავაზობთ ბაზის Highlander- ზე. ასეთ ძრავასთან ერთად მუშაობს იგივე 6-საფეხურიანი "ავტომატი", რომელიც წინასწარ სტილის მანქანას იცნობს და ბრუნვის სიჩქარე მხოლოდ წინა ბორბლებზე გადადის.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander

დაკიდება იგივეა ყველა ბაზრისთვის და მორთვის დონე. მაკფერსონის საყრდენი წინა და მრავალმხრივი უკანა მხარეს აშენებულია ჩვეულებრივი ამორტიზატორებისა და ფოლადის ზამბარების გარშემო. თქვენთვის არ არის მეჩატრონული შასი ან საჰაერო ზომები. ამის მიუხედავად, მაღალმთიანელებს კარგი ტარება უხეში რელიეფით და შესანიშნავი სიჩქარით საავტომობილო გზის გამართვა აქვთ. საჭე, როგორც ადრე, აღჭურვილია ელექტროენერგიით, რომელსაც ეხმარება საჭეზე საკმარისი ძალისხმევა და უკუკავშირი.

ეს პირველი მანქანაა, რომელიც ეზოში ჩემს საყვარელ ავტოსადგომზე არ ჯდებოდა. სერიოზულად, როგორც არ უნდა შევეცადე ხუთი მეტრიანი მაღალმთიანი ბორცვზე დამეჭიმა, არაფერი გამოვიდა: ან ბორბლები ბორდიურზე გადავდე, ან კარი მეზობელ Lexus RX- ს მივადე. თუნდაც BMW X5 აქ თავს უფრო მშვიდად გრძნობდა ვიდრე ეს "იაპონელი". მაგრამ კიდევ რაღაც უფრო საინტერესოა.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander

Toyota Highlander მუდმივად შეგახსენებთ, რამდენად დიდია ის. გიგანტური კაპოტი თქვენს თვალწინ, ძალიან "გრძელი" საჭე და ბევრი თავისუფალი ჰაერი შიგნით. მეც მსგავსი გრძნობები მქონდა Ford მკვლევარი, მაგრამ "ამერიკელი" აშკარად ერიდებოდა თავის ზომებს. ტოიოტა კომპლექსების გარეშეა და ეს შესანიშნავია!

 

მე მიყვარს ვარშავკას ნელ-ნელა გაჭრა სახლისკენ მიმავალ გზაზე. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ზაფხულია. Highlander არის შესანიშნავი მანქანა, რომ დაისვენოთ და ყურადღება არ მიაქციოთ მეორე მეორე მფრინავს. Hey Nexia, არ დაარტყა bump stop, მანქანა ჩემს წინ. ეს არის ზუსტად ის, რაც ოჯახის კროსოვერი უნდა იყოს: ეს აბსოლუტურად არ იწვევს თავხედურ ქცევას, თუმცა მაღალმთიანელს ამის უამრავი შესაძლებლობა აქვს.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander

პირველ რიგში, მას აქვს პატიოსანი და ძალიან ძლიერი ატმოსფერული ძრავა. ელასტიური ძრავა მზად არის მხიარულად დააჩქაროს ორი ტონიანი კროსოვერი თითქმის ნებისმიერი სიჩქარედან. მეორეც, მაღალმთიანელს აქვს საოცრად მოწესრიგებული მუხრუჭები. არ დაკარგავთ პედლებიან მგზავრობას და არ კარგავთ ეფექტურობას სიჩქარის სიჩქარით - ის ყოველთვის ნელდება, როგორც Camry.

დაბოლოს, თქვენ ფაქტიურად იგრძნობთ ამ მანქანას თითის წვერებით. დიახ, დიახ, მე ვიცი, მე ახლახანს ვისაუბრე მაღალმთიანეთის უზარმაზარ ზომაზე. ასე რომ, თქვენ ძალიან მალე ეჩვევით მის ზომებს, ამიტომ მანქანა წყვეტს მოზრდილობას. როგორც ჩანს, მხოლოდ იაპონელებს შეუძლიათ ამის გაკეთება.

პაკეტები და ფასები

Highlander ხელმისაწვდომია ბაზარზე სამ დონეზე. უკვე ძირითად ვერსიაში "ელეგანტურობა" მანქანა საკმაოდ კარგად არის აღჭურვილი და, შესაბამისად, შესაბამისი ფასი 41 დოლარია.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Ford Mustang 5.0 GT: სწრაფი და უკანა
საცდელი დრაივი Toyota Highlander

ამ ფულისთვის მანქანა აღჭურვილი იქნება 19 დიუმიანი ბორბლებით, ზემოთ და ქვევით დამხმარე სისტემებით, 8 ბალიშებით, სინათლისა და წვიმის სენსორებით, გასაღების შესვლის ინტელექტუალური სისტემით, საბურავების წნევის სენსორით და ელექტრო მეხუთე კარით. სალონში ასევე სრულ რიგშია: ტყავის სავარძლები და მრავალფუნქციური საჭე გათბობით, კლიმატის სამზონიანი კონტროლი, AUX და USB კონექტორები, მულტიმედია უკანა ხედვის კამერით და საკრუიზო კონტროლი.

"პრესტიჟის" შემდეგი ვერსია რუსი დილერების მიერ 43 600 დოლარად არის შეფასებული. ძირითადი კონფიგურაციისგან რამდენიმე განსხვავებაა. ეს არის დაფა, ცენტრში ფერადი ეკრანით, წინა სავარძლების მეხსიერება, უკანა ხედვის კამერა დინამიური ზოლის ხაზებით, აგრეთვე მონიტორინგის სისტემები "ბრმა" ზონებისთვის ზოლების შეცვლისას და ავტოსადგომიდან გადაბრუნებისას.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander

ყველაზე მაღალი უსაფრთხოების პაკეტში 45 500 აშშ დოლარად ასევე შედის აქტიური საკრუიზო კონტროლი, საგზაო ნიშნის ამოცნობა, შესახვევის გადაკვეთა და გაფრთხილების შეჯახება, წინა პარკინგის რადარები, ოთხი პანორამული კამერა და 12 დინამიური JBL აუდიო სისტემა.

ადვილად შევიტანე ყველა შენაძენი მაღალმთიანის საბარგულში, მის დახურვას ვაპირებდი, მაგრამ იქვე მეხუთებოდა თავი მეხუთე კარზე. ისინი ამბობენ, რომ მისი აწევის ოდენობის რეგულირება შესაძლებელია აქ. კარგია, მაგრამ რა ჯანდაბაა? მე არ ვამტკიცებ, რომ ამ ფულისთვის თქვენ მართლაც მიიღებთ უამრავ მანქანას, მაგრამ რადგან მისი ფასი გიძულებთ გადაიხადოთ გადასახადი ფუფუნებაზე ზემოდან, მაშინ ასეთ ფუფუნებაზე მოთხოვნა სათანადოა.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander

კარგი, შეწყვიტე მოსაწყენი. უფრო მეტიც, "მაღალმთიანეთის" მძღოლის სავარძელში სივრცე და კომფორტი დამხვდა. ამასთან, ეს ეხება იაპონური კროსოვერის მთელ შიდა სივრცეს. ტყავის მორთვა, მრავალ რეგულირებადი სავარძლები და სამ ზონიანი კლიმატის კონტროლიც კი. ასეთ ვითარებაში მხოლოდ გასაჩივრებული რჩება მესამე რიგის მგზავრები. თუ ისინი 12 წელს გადაცილებულები არიან, მაშინ გრძელი მოგზაურობის შემდეგ მათი სახეები სავარაუდოდ ბედნიერად არ გამოიყურება. მაგრამ ყველა თავს ნამდვილ ბიზნეს კლასის მგზავრად იგრძნობს.

ეს მაინც მიიღებს ოდნავ უფრო თანამედროვე მულტიმედიურ სისტემას. თუ ვერ პოულობთ შეცდომას, მაშინ მაღალმთიანეთში დაინსტალირებულიც კი საკმარისია ძირითადი საჭიროებებისათვის. გარდა ამისა, თქვენი საყვარელი სიმღერები მოდის 12 დინამიკიანი JBL აუდიო სისტემით.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander

მაგრამ 2000-იანი წლების შუა პერიოდის გრაფიკა და არა ბრძანებების უსწრაფესი რეაგირება გვაიძულებს რაც შეიძლება ნაკლებად შევიდეთ 8 ინჩიან სენსორულ ეკრანზე. სამწუხაროა, რადგან სხვა საკითხებთან ერთად, რუსულ ენაზე არის ძალიან დეტალური ნავიგაცია, რომელმაც იცის არა მხოლოდ ასფალტის გზები, არამედ ზოგიერთი ქვეყნის გზაც.

კონკურენტები

მიუხედავად ტოიოტას რუსეთის ოფისის მიერ საცალო ფასების შესწორების მიუხედავად, განახლებული მაღალმთიანი კონკურენციების ფონზე მაინც ბევრი ჯდება. როგორც კი გახსნით აღჭურვილობის ჩამონათვალს შესადარებელ დონეზე, მისი ფასი აღარ ჩანს მაღალი. ამავე დროს, თითქმის ყველა კლასელს აქვს მსგავსი დენის ერთეულები და ტრანსმისია.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი Audi Q8, Lexus UX, Toyota CH-R, Kia Cerato და სხვები
საცდელი დრაივი Toyota Highlander

რუსეთში, რესტავრირებული მაღალმთიანი მყიდველებისთვის ძირითადად Ford Explorer- ით და Nissan ბილიკი. ამერიკული კროსოვერის ფასები 34 200 დოლარიდან იწყება, იაპონელი კონკურენტის ფასი მინიმუმ 35 600 დოლარად არის. ორივე მანქანა აღჭურვილია 3,5 ლიტრიანი ასპირაციული ძრავებით, რომელთა სიმძლავრეც 249 ცხენის ძალაა. და სრულძრავიანი გადაცემათა კოლოფი, ხოლო ფორდს აქვს სპორტული ვერსიაც 340 ცხ.ძ. საავტომობილო.

მაღალმთიანის არა ყველაზე პოპულარული, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი კონკურენტი - Honda პილოტი - აღჭურვილია 3,0 ლიტრიანი (249 ცხენის ძალა) ძრავით. თავდაპირველი Lifestyle აპარატურა, რომელსაც აქვს ყველა წამყვანი და 6 სიჩქარიანი "ავტომატი", 38 აშშ დოლარია შეფასებული. ახალი Mazda CX-700 გამოვიდა. მოდელის მეორე თაობა რუსულ ბაზარზე ხელმისაწვდომია ორი მოპირკეთების დონეზე - ფასები იწყება 9 37 აშშ დოლარიდან. ამ კლასის კიდევ ერთი გამორჩეული მოთამაშეა Hyundai გრანდ სანტა ფე. ძირითადი მანქანა 197 ცხ.ძ. დიზელის ძრავით. ხოლო ყველა წამყვანი დისკი დილერებისგან 31 300 დოლარად არის შესაძლებელი.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander

კოკო შანელის ფრაზა, რომ ცხოვრება არასდროს იძლევა "პირველი შთაბეჭდილების დატოვების შანსს" საუკეთესოდ აღწერს ჩემს ურთიერთობას Toyota Highlander- თან. პირველად აღმოვჩნდი ამ მანქანის საჭესთან 2014 წლის გაზაფხულზე საქართველოს მთებში, როდესაც იაპონურმა კომპანიამ კროსოვერი შემოიტანა რუსეთის ბაზარზე და მოაწყო პირველი საცდელი მანქანა თბილისი-ბათუმის მარშრუტის გასწვრივ.

შემდეგ, ძველი საქართველოს სამხედრო გზის ვიწრო გველთევზაზე, მაღალმთიანი ძალიან მძიმე და უხერხული ჩანდა, ასე რომ მას საერთოდ არ მოუხდენია შთაბეჭდილება. თუნდაც ჩარჩო Land Cruiser Prado- ს ფონზე, რამდენიმე მათგანი საცდელი მანქანების სვეტში იყო. შთაბეჭდილება არ მოახდინა მაღალმთიან და შინაგან მორთვაზე. ტრანსატლანტიკური ეკლექტიკა, რომელიც კროსოვერის ინტერიერში სუფევდა, საკმაოდ მარტივი ჩანდა იმ მანქანისთვის, რომელიც აცხადებს, რომ ეს არის გარკვეული პრემია.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander

რამდენიმე თვის შემდეგ, ჩვენ კვლავ შევხვდით მაღალმთიანებს. ეს იყო ჩვენი მეორე შანსი. 2,7 ლიტრიანი ასპირაციული კროსოვერის ძირითადი წინა წამყვანი ვერსიის აღება მომიწია მოსკოვიდან ვოლგოგრადში მოკლე მოგზაურობაში. კიდევ ერთხელ, ტოიოტამ ორაზროვანი გემოვნება დატოვა.

დაკიდება სრულიად უვარგისი ჩანდა ჩვენი გზებისთვის - მუდმივი შერყევა შიგნით ძალიან დამღლელი იყო. დიახ, და წინა წამყვანი, მცირე ზომის ძრავასთან ერთად, მოცულობის კლასის, არ წარმოაჩენდა ეფექტურობის სასწაულებს. საავტომობილო საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე მთელი მგზავრობის განმავლობაში 12 ლიტრზე დაბალი არ იყო.

საცდელი დრაივი Toyota Highlander

ახლა კი, სამ წელზე მეტი ხნის შემდეგ, კვლავ შევხვდით მაღალმთიანელებს. ბედი მესამე შანსს გვაძლევს? კროსოვერი განახლების შემდეგ უფრო სასიამოვნო გახდა შინაგანად და აღარ ჩანს ისე მარტივი ამერიკული სტილის. ახლა ჩვენს ბაზარზე აღარ არის და არც ძალიან დაბალანსებული წინა წამყვანი ვერსია. მხოლოდ კარგად შეფუთული მანქანაა 3,5 ლიტრიანი "ექვსი" და ოთხძრავიანი. ერთადერთი, რაც მაღალმთიანისადმი სიმპათიას იძენს, მისი ფასია. კროსოვერის ღირებულება 41 700 დოლარიდან 45 500 აშშ დოლარამდეა. ეს უკვე ტერიტორიაა Volvo XC90 და კიდევ Audi Q7.

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი დრაივი Toyota Highlander

ახალი კომენტარის დამატება