სატესტო დრაივი Audi A3 Sportback e-tron

იცით, თითქოს დედამ დაგვარწმუნა ბავშვობაში, რომ სალათში წიწაკა მართლაც გემრიელია. ვის ვენდო თუ არა მას? და ვინ დაიჯეროს, რომ ჰიბრიდების დროა, თუ არა Audi? კარგი, შეიძლება Volkswagen გოლფთან ერთად, მაგრამ როგორც ვიცით, ორივე ბრენდის ისტორიები ერთმანეთშია გადახლართული. როგორც ჩანს, Audi-საც სჯერა, რომ სლოვენიელები მზად არიან თავიანთი plug-in ჰიბრიდისთვის - საერთაშორისო პრეზენტაციას ორი სლოვენიელი ჟურნალისტი და ათი ჩინელი კოლეგა დაესწრო. წარმომადგენლობის წილის გათვალისწინებით, ბაზრის ზომასთან შედარებით, ხუმრობით შეიძლება ითქვას, რომ ძალიან სერიოზულად გვითვლიან.

მაგრამ მოდით ყურადღება გავამახვილოთ Audi A3 Sportback-ის ახალ ელექტრონულ ტახტზე. ახლა უკვე ბევრი ჰიბრიდი და ელექტრო მანქანაა ბაზარზე და ხალხი იბნევა. როგორი ჰიბრიდია რეალურად e-tron? ფაქტობრივად, ეს არის ტექნოლოგიურად ყველაზე მოწინავე და ყველაზე გონივრული ვერსია ამ დროისთვის - plug-in ჰიბრიდი (PHEV). Რას ნიშნავს? მიუხედავად იმისა, რომ მთლიანად ელექტრო მანქანები შეზღუდულია დიდი, მძიმე და ძვირადღირებული ბატარეების დაყენებით, e-tron არის ჯვარი ელექტრომობილსა და მანქანას შორის, რომელიც ეხმარება საკუთარ თავს შიდა წვის ძრავით მართვის დროს. Audi-მ 1.4 TFSI (110kW) ძრავას დაამატა 75 კვტ სიმძლავრის ელექტროძრავა, ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფით (s-tronic), მათ შორის განსხვავებული გადაბმულობით, რაც საშუალებას აძლევს ელ-ტახტს მხოლოდ ელექტროძრავით მართოს. . ბატარეები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დაახლოებით 50 კილომეტრის მანძილს, იმალება უკანა სავარძლის ქვეშ.

გარეგნობა თავისთავად პრაქტიკულად იგივეა, რაც ჩვეულებრივი A3 Sportback. E- ტახტს აქვს ოდნავ უფრო დიდი ქრომირებული ცხაური. და თუ ცოტათი თამაშობთ Audi– ს ლოგოთი, მაშინ ნახავთ სოკეტს მის უკან ბატარეის დასატენად. შიგნითაც კი, გაგიჭირდება განსხვავების დადგენა. თუ თქვენ ვერ შეამჩნევთ EV ღილაკს (დაწვრილებით მოგვიანებით), მხოლოდ გაზომვების შემხედვარე, თქვენ იცით, რომ ეს არის Audi ჰიბრიდი.

ჩვენ გამოვცადეთ ელექტრონული ტახტი ვენაში და მის გარშემო. ძველი ქალაქის ელექტროსადგურთან გველოდნენ დატვირთული აკუმულატორებით (სხვათა შორის, სრულიად დაცლილი ბატარეა 230 ვოლტის ძაბვის საშუალებით იტენება სამ საათსა და 45 წუთში) და პირველი ამოცანა იყო ქალაქის ხალხში გარღვევა. . ელექტროძრავამ აქ სასიამოვნო სიურპრიზი მოგვიმზადა. ის არის გადამწყვეტი და წარმოუდგენლად მკვეთრი, რადგან საწყის სიჩქარეზე უზრუნველყოფს 330 ნმ ბრუნვას, ხოლო მანქანა აჩქარებს 130 კილომეტრს საათში. სიჩუმეში, ანუ მხოლოდ ქარის ნაკადი სხეულში და ხმაურით საბურავების ქვეშ. თუ გვსურს ასეთი სიჩქარის შენარჩუნება, აზრი აქვს ბენზინის ძრავზე გადასვლას. ეს შეიძლება გაკეთდეს EV ღილაკით სამი დარჩენილი მართვის რეჟიმიდან ერთის არჩევით: ერთი არის ავტომატური ჰიბრიდი, მეორე არის ბენზინის ძრავა და მესამე ზრდის ბატარეის რეგენერაციას (ეს მართვის რეჟიმი შესაფერისია იმ ადგილის მიახლოებისას, სადაც აპირებთ. გამოიყენოს მხოლოდ ელექტროძრავა). და როცა ჰიბრიდულ რეჟიმში გადავდივართ, e-tron საკმაოდ სერიოზული მანქანა ხდება. კომბინირებულად, ორივე ძრავა უზრუნველყოფს 150 კილოვატ სიმძლავრეს და 350 ნმ ბრუნვის მომენტს, რაც აქრობს ყველა სტერეოტიპს ნელი და მოსაწყენი ჰიბრიდების შესახებ. და ეს ყველაფერი სტანდარტული მოხმარებით 1,5 ლიტრი საწვავი 100 კილომეტრზე. თუ ვინმეს არ გჯერა, შეგიძლიათ დაამტკიცოთ სადმე, რადგან e-tron ავტომობილის მდგომარეობის ყველა მონაცემს პირდაპირ თქვენს სმარტფონზე აგზავნის. ეს საშუალებას გაძლევთ დამოუკიდებლად აკონტროლოთ ბატარეის დატენვა, შეამოწმოთ თუ არა კარი ჩაკეტილი, ან დისტანციურად დააყენოთ სასურველი ტემპერატურა შიგნით.

გერმანელებს შეეძლებათ შეუკვეთონ ახალი A3 Sportback ელექტრონული ტახტი ივლისის ბოლოს 37.900 ევროდ. ჯერჯერობით ბოლომდე უცნობია გადაწყვეტს თუ არა სლოვენიელი იმპორტიორი ჩვენს ბაზარზე შემოტანას და რა ფასად უნდა შესთავაზოს იგი. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სახელმწიფო გარემოსდაცვითი ფონდის კონტრიბუციით წაახალისებს სამი ათასით ასეთი აუდის ყიდვას. მაგრამ ეს შეიძლება სწრაფად დაიხარჯოს აქსესუარებზე, როგორც ამას შევეჩვიეთ Audi– ში.

ტექსტი: საშა კაპეტანოვიჩი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი, ქარხანა

სპეციფიკაციები Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

ძრავა / მთლიანი სიმძლავრე: ბენზინი, 1,4 ლ, 160 კვტ

სიმძლავრე - ICE (კვტ/ც.ძ.): 110/150

სიმძლავრე - ელექტროძრავა (კვტ/ც.ძ.): 75/102

ბრუნვის მომენტი (ნმ): 250

გადაცემათა კოლოფი: S6, ორმაგი გადამრთველი

ბატარეა: Li-ion

სიმძლავრე (კვტსთ): 8,8

დატენვის დრო (სთ): 3,45 (230V)

წონა (კგ): 1.540

საშუალო საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ): 1,5

CO2 ემისიის საშუალო მაჩვენებელი (გ / კმ): 35

დენის რეზერვი (კმ): 50

აჩქარების დრო 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე (წმ): 7,6

მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ): 222

მაქსიმალური სიჩქარე ელექტროძრავით (კმ / სთ): 130

საბარგულის მოცულობა: 280-1.120