Dongfeng AX7 საცდელი მოწყობილობა
AX7 კროსოვერი საუკეთესოა, რასაც ახლა შემოგთავაზებთ ერთ-ერთი უდიდესი ჩინელი ბრენდი Dongfeng Motor. ეს მოდელი კორპორატიული მიღწევების ვიტრინას ჰგავს - სწორედ ამ მოდელის მიხედვით განიხილავენ კლიენტები კომპანიის პოტენციალს რუსეთში.
რუსეთში ჩინური მანქანები კვლავ არაპროგნოზირებად ითვლება. მოვა დრო და შუა სამეფოს ფირმების შეუზღუდავი განვითარების პროცესი მათ სტილის, ტექნიკური დონისა და ხარისხის მუდმივობას მიჰყავს. მაგრამ ჯერჯერობით, ბევრი ახალი ნივთი მომხმარებელს გაუმჭვირვალე, ლატარიურად გამოიყურება.
კიდევ ერთი ჩინური მანქანა, Dongfeng AX7, ჩამოიყვანეს რუსეთში. აღნიშნულია, რომ სახე შეიქმნა ItalDesign Guigiaro სტუდიის მხატვრების მონაწილეობით. როგორც არ უნდა იყოს, ექსტერიერი პრეტენზიული აზიაზიზმის გარეშე, ინტელექტუალური და ნეიტრალურია კარგი თვალსაზრისით.
ემბლემა იწონის? ერთი წლის წინ, მოსკოვის ავტოშოუზე, დონგფენგმა გამოფინა AX7 მსგავსი სასიამოვნო გარეგნობის მოდელებით: A30 სედანი და AX3 ჯვარედინი ჰეჩბეკი. მაგრამ მის გვერდით იმავე სადგამზე იყო უხერხული მიკროვან 370, A9 სედანი, რომელსაც გააჩნდა la VW Passat და გულწრფელი Hummer ასლი, სახელწოდებით Warrior. ბრენდის კონტრასტები და ისვრის? მრავალფეროვნების ბრენდი.
"აღმოსავლეთის ქარი" არის დონგფენგის თარგმანი. კომპანია დაარსდა 1969 წელს და გაიზარდა ერთი ქარხნიდან ნამდვილ აღმოსავლეთ აზიის იმპერიად Dongfeng Motor Corp. ან DFM. ინდუსტრიული კომპლექსი ახლა მოიცავს ერთობლივ საწარმოებს Honda, Kia, Nissan და PSA– სთან. თანამშრომლობა დამყარებულია ლუქსგენთან, რენოსთან და ვოლვოსთან, ხოლო კომპონენტების თვალსაზრისით - დანასთან, გეტრაგთან, ლირთან და სხვა ბრენდებთან. გაიყიდა მილიონობით მანქანა: სატვირთო მანქანები, ავტობუსები, ხოლო მგზავრთა ასორტიმენტში არის 90 – მდე საკუთარი და ერთობლივი ასორტი მოდელი.
რუსეთში ყველაფერი სხვაგვარადაა: აქ DFM პოზიციები ჩინელ კონკურენტებშიც კი მოკრძალებულია. ოფიციალური გაყიდვები მხოლოდ სამი წლის განმავლობაში მიმდინარეობდა, მაგრამ ადგილობრივი ასამბლეა არ არსებობს და ჯერ არც არის მოსალოდნელი. მაგრამ არსებობს ტაქტიკა პოზიტიური ბრენდის იმიჯის შესაქმნელად. ჩვენ მიერ გადაღებულმა ყველაფერს, რაც არაპროპესიონალიზაციამ და კოპირებამ გაიარა, ფსონი იდება პოპულარული კლასების ღირსეული გარეგნობის ორიგინალებზე. ველოდებით ზემოხსენებულ A30 და AX3- ს, პატარა კროსოვერ AX4- ს და ფლაგმანურ SUV 580-ს. მანამდე ნამდვილად არ დავიბნევით: H30 cross-hatchback- ის წასვლის შემდეგ, რუსეთში ერთადერთი Dongfeng არის AX7.
ქარმა AX7 გვიანი მოგვიტანა. კროსვორდი 2014 წელს იყო წარმოდგენილი, ანუ დრო იყო შვიდჯერ გავზომოთ საინტერესო რუსული კონფიგურაციები. იმპორტიორებმა იგნორირება მოახდინეს ჩინეთში არსებული 1,4 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავები (140 ცხენის ძალა) და ბუნებრივად ამწევი 2,3 ლიტრიანი (171 ცხენის ძალა) ძრავები. სუპერ დატვირთული საკუთრების დიზაინის გადაადგილება არასაკმარისად მაღალ სტატუსად ითვლებოდა და ლიცენზირებული Peugeot Citroen ძრავა გაზრდიდა ფასს. მათ ამჯობინეს შუა გზა, შეარჩიეს კიდევ ერთი ფრანკო-ჩინური "ლომის გული", რომლის გარსაცზე იყო Peugeot ლოგო.
რუსული AX7– ის კაპოტის ქვეშ, საიმედო ითვლება ბენზინის 140 ცხენის ძალის 2,0 L, რომელიც ცნობილია Peugeot– ისა და Citroen– ის მრავალი მოდელისგან. იგი შემოგვთავაზეს დიდი ხნის ფრანგული წარმოშობის 5-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან იაპონური 6 დიაპაზონის "ავტომატური" Aisin TF-70SC- ით. ძირითადი პლატფორმის მოდელის ამბის მოყოლისას ჩინელები მიანიშნებენ სესხის აღებაზე Honda CR-V. სინამდვილეში, AX7- ს აქვს MacPherson- ის სავალი სისტემა, მრავალმხრივი უკანა პასიური მართვის ეფექტით, ხოლო წამყვანი მხოლოდ წინაა.
როგორც ნუგეში - კარგი გეომეტრიული ქვეყნის მასშტაბით შესაძლებლობა: 190 მმ დაშორება, 23 და 24 გრადუსიანი შესასვლელი და გასასვლელი კუთხეები. საავტომობილო დაცვა დამზადებულია პლასტმასისგან, მაგრამ დამატებითი მუხტისთვის დილერები აყენებენ ლითონის დაცვას. ისინი ასევე შეცვლიდნენ წუნდებულ ფლაკონებს, თაღებში ტოვებდნენ ღია ფრაგმენტებს. ამავე დროს, სხეულის ნაწილები, რომლებიც ყველაზე მეტად ჟანგვის რისკს განიცდის, არის გალვანური. ამასთან, პერფორირებული კოროზიის წინააღმდეგ გარანტია არ აღემატება სამ წელს ან 100 ათას კილომეტრს. კარგია, რომ ბატარეა შეიცვალა უფრო ეფექტურით და ივსება ”ცივი ანტიფრიზით. მაგრამ შასი ისევ ადაპტაციის გარეშეა.
ხელში - Luxury– ის ყველაზე მაღალი ვერსია 18 დიუმიან ბორბლებზე. კროსოვერი ამუშავებს პრაიმერს, სადაც მკვეთრად ირღვევა დარღვევები, ისმის სავალი ელემენტების უკმაყოფილება, თითქმის ფიზიკური შეგრძნებაა, რომ ტექნიკას აზიანებთ. ასფალტზე - თუნდაც წესიერად გაბრწყინებული - ტარება ბევრად უფრო კომფორტულია, თუმცა აქაც გსურთ უკეთესი ელასტიურობა დაკიდებისგან.
მე ასევე დავამატებ ინფორმაციულ შინაარსს მსუბუქი საჭე ნულოვან ზონაში. საჭის რეაქციები ინერტულია, თითქოს რეზინის სადავეებით მართვა. ამ შემთხვევაში, AX7- ის ტრაექტორიის შესწორება საჭიროა როგორც კუთხეებში, ასევე სწორ ხაზზე, როდესაც მას ნერვიულობა არ აქვს ტალღოვანი ზედაპირი, ქარი და ქარი.
ზოგადად, მოძრაობა ზოგჯერ იმპულსურია, რაც მეტწილად განპირობებულია ავტომატური გადაცემის ზედა ვერსიის სტანდარტით. წამყვანი რეჟიმში რთულია უკუგების პროგნოზირება ადრეული აზიდვების გამო, აჩქარების დროსაც კი. მაგრამ თავდაჯერებული გასეირნებისათვის უმჯობესია ძრავა 3 rpm– ზე შეინარჩუნოთ. მაგრამ ავტომატი მიდის უკმაყოფილოდ და თითოეული ინტენსიური აჩქარება ზუსტად ის ნაკადია, რომელიც სალონს ავსებს ძრავის ხმაურით. უფრო მოსახერხებელია გადაცემათა კოლოფის ხელით მართვა, რადგან ის ასევე რეაგირებს M– ის რეჟიმში ჩაგდებაზე რამდენიმე გადაცემის გადაყრით. პლუსებში იშვიათ ფენომენს ვწერთ: ბორტკომპიუტერის მიხედვით რეკომენდებული 000-ე საშუალო მოხმარება პასპორტს დაემთხვა - 95 ლიტრი 8,7 კილომეტრზე.
წარმომადგენლების განმარტებით, ავტომატური ტრანსმისიის მოქმედება განისაზღვრება ელექტრონული დაზღვევის „შეღწევით“, რომელიც მხოლოდ 3 კილომეტრამდე მოქმედებს. პრესტიჟის ნაკლებად მდიდარ "ავტომატურ" ვერსიაში იმავე ტესტზე ახალი ყუთი უფრო ადეკვატურად მუშაობს. საინტერესოა, რომ ეს AX000 უფრო მორჩილად მართავს. მოდით გავითვალისწინოთ სხვა 7 ინჩიანი ბორბლების სავარაუდო გავლენა, თუმცა გამაძლიერებლის პარამეტრები განსხვავებულად აღიქმება. რაც მთავარია, ტესტის ნიმუშების - სხეულის არათანაბარი სახსრების აწყობაში შეინიშნებოდა განსხვავებები. ბრუნვის სიგნალების ჩართვისას კი ხმები განსხვავებულია: ერთს აქვს ჩახმახი, მეორეს კი მოსმენა.
MCP– ს ვერსიები პრეზენტაციის ფარგლებს მიღმა დარჩა. ძირითადი კომფორტისთვის 13 057 დოლარად. LED განათების განათება, ნისლის შუქები, წინა აირბაგები, ელექტრო სარკეები და ელექტრო შუშები, კონდიციონერი, მულტიმედია 7 ინჩიანი სენსორული ეკრანითა და USB სლოტით, აუდიო კონტროლი საჭეზე, Bluetooth, ESP, გორაკის დასაწყებად დამხმარე სისტემა, მსუბუქი ალუმინის დისკები და სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი ... მაგრამ სად არის მწვავე ადგილები? იგი პრემიუმზე გამოჩნდება ($ 14) ერთად მწვავე სარკეებით, ტყავის სავარძლების ავეჯით, კომპიუტერის ფერადი ეკრანით, კლიმატის კონტროლით და ბარგის განყოფილების საფარით.
ავტომატური ტრანსმისიით მოდიფიკაციები კიდევ უფრო მდიდარია. პრესტიჟს (15 154 დოლარი) აქვს ქსოვილის მოპირკეთება, მაგრამ დამატებით მოწყობილობაში შედის 220V ბუდე მეორე რიგისთვის, საკრუიზო კონტროლი და ელექტროსადგომი სამუხრუჭე. ძვირადღირებული ვერსია (16 473 დოლარი) უკვე ტყავითა, გასაღების გარეშე და დაწყება ღილაკით, ელექტროძრავებით და მძღოლის სავარძლის მეხსიერებით, ელექტრო ლუქი, პარკინგის სენსორები და უკანა კამერა, გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები და საჰაერო ფარდები. სხვათა შორის, AX7– მა ხუთი ვარსკვლავი აიღო ჩინური CNCAP– ის ავარიის ტესტებისთვის. 9 ინჩიანი სენსორული ეკრანი, ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა და პანორამული კამერა ხელმისაწვდომია მოდელისთვის, მაგრამ ისინი აღარ ჯდება რუსულ ფასებში.
ზომის მიხედვით, AX7 კლასის ერთ – ერთი ლიდერია. პრაქტიკული საბარგული მინიმუმ 565 ლიტრს იტევს. მეორე რიგის მგზავრებს აქვთ თავისუფლება, არსებობს შესაძლებლობა, სამნი კომფორტულად მოვათავსოთ სამი, თუმცა სივრცისთვის ბრძოლაში დივნის ბალიში შემოკლებულია. ისინი, ვინც წინ სხედან, გვირაბს ოდნავ ჩაგრავენ. ძვირადღირებული მძღოლის სავარძლის რბილი ბალიში ასევე ცოტა მოკლეა, მისი წინა კიდის აწევა და უკანა ნაწილის გაღრმავება გსურთ. პრესტიჟის მჭიდრო სკამის ფორმა უფრო კომფორტულია. სამწუხაროდ, სამწუხაროა დიზაინის მოწყობილობების დიზაინი ციფრული სპიდომეტრით. და ძვირადღირებული - და კიდევ ერთი პანელი, ეს არის ტრადიციული და კარგად წაკითხული.
ინტერიერი კარგად არის დასრულებული: დიდი ღილაკები, სახელურები გამოსაყენებელია და თითების ქვეშ არ "სუნთქავს" და დიზაინი არ არის ნაზი. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ზოგიერთი გამოსავალი ძველი Nissan- მა დააყადაღა? აქ არის არასწორი გამოთვლები: ERA-GLONASS ბლოკი უცხოდ იჩენს სავარძლების გათბობის ღილაკებს შორის, გადაუდებელი დახმარების ღილაკი მძღოლიდან შორს არის, ხოლო გზატკეცილზე არის არაკაციტირებადი გაფრთხილების პიკტოგრამა და ბარიერი საათში 120 კმ.
ჩინელები, ყურადღება მიაქციეთ წვრილმანებს! თქვენ დარწმუნდით, რომ Luxury– ის ყველა ფანჯარა გააქტიურებულია კლავიშების ერთი შეხებით, გათვალისწინებულია 26 განყოფილება მცირე ზომის ნივთებისთვის და საჰაერო არხები უკან მჯდომებისთვის. რატომ არ იცვლება საჭის სვეტი, მაგრამ ფუძეს უკვე აქვს განსაკუთრებული ეფექტი - ლოგოს პროექცია კარის გარეთ?
შედეგად, მოდელის მიმართ ჩვენი სიმპათიის მანიფესტაციები ერთგვარი იმპულსურია. და ეს არის კროსოვერი? პირიქით, უნივერსალი, რომელსაც აქვს გაზრდილი მიწის დაშორება, ფართო და კარგად აღჭურვილი. საშუალო ნივთის მქონე მცხოვრები ოჯახის კაცის საოჯახო საქმეში სასარგებლო რამ. DFM აპირებს სამი ათასი AX7– ის გაყიდვას რუსეთში წელიწადში, განსაკუთრებით პრესტიჟის პაკეტის იმედით. პოტენციური მომხმარებლების აღწერილობაში ხაზგასმულია ხაზი "ჩინეთის ბრენდების ერთგული". დიახ, ამ ცვლილების გარეშე, არაფერი.
| სხეულის ტიპი | Touring | Touring |
| ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| ბორბლის მმ | 2712 | 2712 |
| წონის ასალაგმად | 1595 | 1625 |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, R4 | ბენზინი, R4 |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1997 | 1997 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე | 140 6000-ზე | 140 6000-ზე |
| მაქს ბრუნვა, ნმ / წთ | 200 4000-ზე | 200 4000-ზე |
| გადაცემა, მართვა | 6-ე ქ. MCP, წინა | 6-ე ქ. ავტომატური ტრანსმისია, წინა |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 185 | 180 |
| დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ | n.a. | n.a. |
| საწვავის ნარევის მოხმარება., ლ | 8,0 | 8,7 |
| ფასი, $. | 13 057 | 16 473 |
