საცდელი Haval H9
Haval H9 არის ყველაზე დიდი და მძლავრი ჩინური ჯიპი, რომელიც წარმოდგენილია რუსეთში. ის ასევე ყველაზე ძვირია - H9-ის ღირებულება 28 დოლარია.
Haval H9 არის ყველაზე დიდი და მძლავრი ჩინური ჯიპი, რომელიც წარმოდგენილია რუსეთში. ის ასევე ყველაზე ძვირია - H9-ის ღირებულება 28 დოლარია. დილერში აუცილებლად გაგისწორებენ: ბრენდის სახელი გამოითქმის „ჰავეილ“. ავტოსადგომზე დაცვამ მანქანას საერთოდ „ჰოვერი“ უწოდა და სიმართლისგან არც თუ ისე შორს იყო. Haval არის Great Wall Motors-ის ახალი ბრენდი, რომელმაც პოპულარობა მოიპოვა რუსეთში Hover SUV-ების წყალობით.
ჩინელებმა გადაწყვიტეს რუსეთში ახალი ბრენდის გამოშვება კომპანია Irito– ს დახმარების გარეშე, რომელმაც გასული წლიდან შეწყვიტა დიდი კედლისგან ჯიპების აწყობისთვის ავტომობილების ნაკრებების მიღება. ისინი დამოუკიდებლად განავითარებენ ქსელს და ააშენებენ ქარხანას ტულის რეგიონში, რომლის დასრულებას 2017 წელს აპირებენ. ფუფუნებისკენ კურსი თავიდანვე იქნა გატარებული - ფლაგმანი H9 პირველად რუსეთში დაიწყო და მხოლოდ ამის შემდეგ უფრო ხელმისაწვდომი მოდელები H8, H6 და H2 დაიწყო.
"რა არის ეს, ახალი ჰავალი?" - სადგომზე მცველს, როგორც ჩანს, ჩემზე ბევრად უკეთ ესმის "ჩინელი". საპასუხოდ გაურკვევლად თავს ვუქნევ და მძიმე კარს ვაღებ - ვინც ამბობს, რომ ჩინელები მანქანებს ფოლგისგან ამზადებენ, ნამდვილად არ მოხვდნენ H9-ში. პირველივე წამებიდან ის თამაშობს შენს ფანტაზიას და გჯერა, რომ აქ უსაფრთხო და საკმაოდ თანამედროვეა.
H9– ს აქვს უამრავი ვარიანტი, მაგრამ მათი გამოყენება მოუხერხებელია. ამის მიუხედავად, ჩემს კოორდინატთა სისტემაში ჩინელებმა რამდენიმე საფეხურით მაღლა აიარეს. ჯერ კიდევ ძნელია მათი შედარება სხვა უცხოელ მწარმოებლებთან, მაგრამ პროგრესი უკვე საოცარია. H9 არის ძალიან მანქანა, საიდანაც უნდა დაიწყოთ გაცნობა ჩინეთის ავტომობილების ინდუსტრიასთან.
ინჟინრები, რომლებმაც შექმნეს H9 ხელმძღვანელობდნენ Toyota Land Cruiser Prado– ს მიერ. მანქანები მსგავსია ზომით და შეჩერებით, მაგრამ ჩინური ჯიპის დიზაინი ინდივიდუალურია. ჰავალი ოდნავ აჭარბებს იაპონურ მოდელს სიგრძეში წინა გაფართოების გაზრდის გამო, ის უფრო ფართო, უფრო მაღალია და მიიღო გაზრდილი ბილიკი. და "ჩინური" უფრო მარტივად არის მოწყობილი: ჯიპს არ აქვს საჰაერო შეჩერება და უკანა ბლოკირება. ნორმალურ პირობებში, ჰავალი უკანა წამყვანია, ხოლო წინა ბორბლებამდე წევა გადადის BorgWarner TOD მრავალფრთიანი სამაგრის გამოყენებით. არსებობს ცალკეული რეჟიმები რთული პირობებისთვის (ტალახი, ქვიშა და თოვლი). "ბინძურ" ელექტრონიკაში უფრო მეტი წინსვლაა გადაცემული, "თოვლში" ამცირებს გაზს და ქვიშიან, პირიქით, ზრდის ძრავის სიჩქარეს. მას შეიძლება დაევალოს გზის პირობების დამოუკიდებელი აღიარება - ამისათვის არის ავტომატური რეჟიმი. თუ ის მინუს არის ფანჯრის მიღმა და გზა მოლიპულია, თოვლის ალგორითმი ავტომატურად გააქტიურდება და მძღოლი გააფრთხილებს ამის შესახებ ხმოვანი სიგნალით. განსაკუთრებით რთული პირობებისთვის, არსებობს შემცირებული რეჟიმი გადაცემათა კოეფიციენტით 2,48, რომელშიც ცენტრი ჩაკეტილია, ხოლო ბიძგი თანაბრად არის განაწილებული ღერძებს შორის, მაგრამ მხოლოდ სიჩქარე 40 კმ საათში. ქალაქისთვის არის ეკოლოგიურად სუფთა რეჟიმი და სპორტული რეჟიმი გასწრების გასამარტივებლად.
ჩინელები ჯერ კიდევ დიზაინერები არიან. ჯერ მათ დაიწყეს პოპულარული ევროპული მოდელების სილუეტების გამეორება, შემდეგ კი მთლიანად გადაწერა. ასე რომ, მე, Haval H9- ის გარეგნობის დამახსოვრების ნაცვლად, რამდენიმე წუთის განმავლობაში ვიხეტიალე მანქანაში და ვეძებდი ნაცნობ ელემენტებს. არ მოიძებნა. შიგნით მსგავსების პოვნა გაცილებით ადვილი იყო: წინა პანელის დიზაინმა შეახსენა ახალი Honda Pilot. მასალების ტექსტურა, მშენებლობის ხარისხი (სხვათა შორის, ღირსეულ დონეზე), ღილაკები, კონტროლი, კონცენტრატორები - აქ ყველაფერი ძალიან ჰგავს იაპონურს. მაგრამ არის რამდენიმე რამ, რაც ყველაფერს აფუჭებს.
როგორც ჩანს, რუსეთის ბაზარზე ყველაზე ძვირადღირებული "ჩინელები" უბრალოდ ვალდებულნი არიან იდეალური რუსიფიკაცია მოახდინონ. როგორც ჩანს, რბილმა პლასტიკურმა და სქელმა ტყავმა ჩემი მოლოდინი ზედმეტად გაზარდა - მე ველოდი, რომ აქ გრაფიკული გრაფიკა მკაფიო მენიუდან მოვა. "150 კმ სიცარიელემდე" - ასე თქვა ჰავალმა, რომ ჩემი იდეალური სამყარო ნგრევას აპირებს.
ტემპერატურის სენსორების ჩვენებები პანელზე და ცენტრალურ კონსოლში ცალკე ეკრანზე არ ემთხვევა. ეს ნახევარი უბედურებაა: მწვავე წინა სავარძლების ჩასართავად, საჭიროა მულტიმედიის სისტემაში მოძველებული გრაფიკით დასრულება, რაც, გარდა ამისა, უიმედოდ შენელდება.
H9– ს აქვს უამრავი ვარიანტი, მაგრამ მათი გამოყენება მოუხერხებელია. ამის მიუხედავად, ჩემს კოორდინატთა სისტემაში ჩინელებმა რამდენიმე საფეხურით მაღლა აიარეს. ჯერ კიდევ ძნელია მათი შედარება სხვა უცხოელ მწარმოებლებთან, მაგრამ პროგრესი უკვე საოცარია. H9 არის ძალიან მანქანა, საიდანაც უნდა დაიწყოთ გაცნობა ჩინეთის ავტომობილების ინდუსტრიასთან.
H9-ს სთავაზობენ ერთი ელექტროგადამცემი ვარიანტით - Great Wall Motors-ის საკუთარი დიზაინის 2,0-ლიტრიანი "ოთხი" GW4C20, რომელიც აღჭურვილია პირდაპირი ინექციისა და სარქვლის ცვლადი დროით. BorgWarner-ის ტურბო დამტენის წყალობით ძრავიდან ამოიღეს 218 ცხ.ძ. და 324 ნმ ბრუნვის მომენტი. ძრავა დაწყვილებულია ექვს სიჩქარიან ZF "ავტომატურთან" - ტრანსმისიას ჩინურ ქარხანა Zahnrad Fabrik აწვდის.
გაბათილების 50 კილომეტრმა გაიღიმა. მანამდე კი, სანამ საცობი არ იყო TTK– ში. "სიცარიელეს" სწრაფად მივუახლოვდი, თუმცა საცობში მხოლოდ რამდენიმე მეტრი გადავიტანე - ბორტ კომპიუტერში ნაჩვენებია საშუალო მოხმარება 17,1 ლიტრი 100 კილომეტრზე. მაგრამ ეს არ იყო ერთადერთი რაც მაწუხებდა. როდესაც სალონში მანქანა ავიღე, მენეჯერმა გონივრულად ჩართო სავარძლის გათბობა. მოძრაობის 30 წუთის შემდეგ ჯდომა გაუსაძლისად ცხელა და გამორთვა ვერ მოვახერხე. აღმოჩნდა, რომ ჯერ უნდა დააჭიროთ ღილაკს სავარძლის გამოსახულებით ცენტრალურ კონსოლზე (ამ გზით ეკრანზე მენიუს გამოძახება ხდება), შემდეგ უნდა გამოიცნოთ, რომ ტექსტთან მიმავალი სენსორული ღილაკია საშუალებას მოგცემთ წასვლა სხვა მენიუში, სადაც შეგიძლიათ აირჩიოთ გათბობის დონე ან თუნდაც გამორთოთ იგი. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დისკომფორტი: სავარძლის არჩეული პარამეტრებით, მუხლი მყარ დაფაზე დაეყრდნო - პედლები ძალიან გადაადგილებულია მარჯვნივ.
ერგონომიკაში გარკვეული ხარვეზების მიუხედავად, Haval H9 ინტერიერი გამოიყურება საკმაოდ ლაკონურად და არა პრეტენზიულად. ინტერიერის განათების ნათურების გარშემო - კონტურული განათება, რომლის ფერის რეგულირება შესაძლებელია ნებისმიერი გემოვნების შესაბამისად (ნათელი წითელი, ყვითელი და მწვანედან მეწამული, ვარდისფერი და აკვა). როდესაც მანქანა იხსნება, ასფალტზე ჩნდება წითელი ჰავალური ასოები, რომლებიც დაპროექტებულია მანქანის გვერდითი სარკეებიდან. მსგავსი მისალმება გვხვდება ევროპულ ბრენდებს შორის, მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ჰავალმა საკმაოდ ეფექტურად მოახერხა სესხის მართვა.
H9 ბევრად უკეთესად მუშაობს, ვიდრე თქვენ მოელოდით ჩინეთის ავტო ინდუსტრიისგან. არის საკმარისი წევა მოსკოვის ქარიშხალი მოძრაობისთვის. მაგრამ თუ ცოტა უფრო ეფექტურად შეანელებთ სვლას ან უეცრად შეცვლით ზოლს, ჰავალი ჩართავს სასწრაფო დახმარების ჯგუფს. ასეთი ზრუნვა და გაზრდილი სიფრთხილე სწრაფად აწუხებს. H9 ჯერ არ არის ცნობილი ქალაქის მოძრაობაში; სხვა ჯიპების მძღოლები მას ინტერესით და ზოგჯერ გაკვირვებით უყურებენ. Haval H9 არის ფართო, ფართო და მდიდრულად აღჭურვილი მანქანა. რჩება რუსიფიცირებულ მენიუში ცვლილებების შეტანა და ჩინურ მანქანებზე ხუმრობები წარსულს ჩაბარდება.
რუსულ ბაზარზე SUV წარმოდგენილია ერთადერთი და ყველაზე სრულყოფილი კონფიგურაციით - შვიდ ადგილიანი ტყავის სალონით, ბიქსენონის ფარებით, სამზონიანი კლიმატის კონტროლით და 18 დიუმიანი ბორბლებით. ფასი არის $28. მოიცავს Infinity აკუსტიკას, ნავიგაციას Here რუკებით, განათებულ ფეხის საყრდენებს და ჰაერის გამწმენდსაც კი ოზონის ფუნქციით. დაახლოებით იმავე ოდენობით შეგიძლიათ შეიძინოთ Toyota Land Cruiser Prado უმარტივესი კონფიგურაციით 034 ლიტრიანი ძრავით (2,7 ცხ.ძ.) და „მექანიკით“. ან Mitsubishi Pajero "ავტომატით" შუა ვერსიაში.
მომსახურების გაწევა რეკომენდებულია ყოველ 10 000 კილომეტრზე. ნულოვანი შენარჩუნება ექვს თვეში და 5 კმ-ში ხორციელდება - მისი კომპანია ამას უფასოდ აკეთებს. H000- ის გარანტია 9 თვეა ან 36 კმ. გარდა ამისა, ისინი გვპირდებიან გაუმართავი მანქანის უფასო ევაკუაციას, იმ პირობით, რომ იგი დილერთან 100 კმ-ზე არ არის დაშორებული.
სანამ H9– ს გავეცნობოდი, ხელში ჩინური სმარტფონი ეჭირა. მყარი აშენება, ნათელი ეკრანი, კარგი პროცესორი, საკმაოდ მაღალი ფასი და ... სახელი, რომელიც რუსეთში ასევე ცნობილია როგორც საავტომობილო ბრენდი Haval. H9 ჯიპი ძალიან ჰგავს ამ სმარტფონს, გარდა Android ოპერაციული სისტემისა. უფრო მეტიც, მწვავე დეფიციტია: ზოგიერთი ხელმოწერა სრულიად გაუგებარია. ამ ქაოსში მოულოდნელად გამოდის კარგი ნავიგაცია აქ რუკებით. მანქანაში მუსიკა ძალიან წესიერია.
დიდთოვლობის შედეგად ნაწილობრივ რეაბილიტირდა H9. ელექტრონიკა სრიალის საშუალებას იძლევა, მაგრამ ამავე დროს იგი აჩერებს დაწყებულ მკაცრ სრიალს და თავდაჯერებით ინახავს მძიმე მანქანას მოლიპულ გზაზე. ეს საშუალებას გაძლევთ ნაზად გაასწოროთ წევა, რაც არ არის ადვილი - ტურბო ჩამორჩენას ხელს უშლის. როგორც კი სტაბილიზაციის სისტემა გამორთეს, H9 მყისიერად აირია ყველა ბორბლით და შეეცადა თოვლის ბორბალში ჩასვლას. მაღალი გამავლობის პირობებში, Haval თავს თავდაჯერებულად გრძნობს, განსაკუთრებით დაწევა. შეჩერების კურსის არჩევისას, ის აგრძელებს ასვლას და დიაგონალზე ჩამოკიდებისას. ყველა დაუცველი წერტილიდან დაფარულია ფოლადის ჯავშანი. გასათვალისწინებელია, რომ არასავალდებულო ფოლადის ფურცელი, რომელიც ერთდროულად იცავს ძრავის კარკასს, გადაცემათა კოლოფს და გადაცემის კოლოფს, დაბლა მდებარეობს და უკუსვლისას მიწას უბიძგებს.
თავდაპირველად, ჩინურმა ავტომწარმოებლებმა გამოიყენეს სახელი Haval ახალი H6 კროსვორდისთვის, მოგვიანებით კი მის მთელ უგზო ხაზს ასე უწოდეს, შეინარჩუნა Great Wall "კბილის" სახელწოდება. 2013 წელს ჰავალი ცალკე ბრენდად გამოიყო და პირველი მანქანა, რომელიც ახალ ფირფიტაზე სცადა იყო H2 კომპაქტური კროსოვერი. რებრენდინგისთვის Great Wall Motors-მა გამოაცხადა თავი Dakar-ში მონაწილეობით და შეიმუშავა რამდენიმე ახალი გამავლობის მოდელი ტურბო ძრავებით, თანამედროვე ტრანსმისიებით და მსოფლიოში ცნობილი მომწოდებლების კომპონენტებით. 2014 წელს კი კომპანიამ შანხაის ავტო შოუზე წარადგინა ორფეროვანი სახელების ფირფიტები, სადაც მითითებულია პერსონალიზაციის ვარიანტები. წითელი - ფუფუნება და კომფორტი, ლურჯი - სპორტი და ტექნოლოგია. რუსეთში ფერების დიფერენციაცია არ იქნება - მხოლოდ წითელი სახელების ფირფიტები.
ის ფაქტი, რომ H9 წერს რუსულად შეცდომებით და გვთავაზობს სამუხრუჭე პედლის "ფეხს", უმეტესწილად წვრილმანი. Range Rover და Maserati– ს მულტიმედიური სისტემები ძლიერი აქცენტით საუბრობდნენ. გარდა ამისა, კომპანია გვპირდება, რომ გამოასწორებს თარგმანის შეცდომებს ჯიპების მომდევნო პარტიაში. H9– სთვის საკმარისი არ არის ისწავლოს ლაპარაკი, მას სჭირდება ადაპტირება ცივ რუსულ კლიმატთან. საქარე მინის გამწმენდის პირები ციმციმებს სიცივეში და საშინლად ჭრიალებს. ამავე დროს, ისინი ძალიან ცუდად ასუფთავებენ, ბინძურ ზოლებს ტოვებენ მინაზე - ეს არ უნდა იყოს მანქანაში 28 დოლარად. გამწმენდი საქშენები ასხივებენ ძალიან ბევრ სითხეს, მაგრამ როგორც კი გარე ჰაერის ტემპერატურა დაეცემა მინუს 034 გრადუსს ქვემოთ, ისინი მყისიერად იყინება. ფანჯრის ძრავები ასევე არ უმკლავდება ყინულს. ტურბო ძრავა დიდი სირთულის გარეშე იწყებს მინუს 15 -ზე დაბალ ტემპერატურაზე, მაგრამ მისგან სითბოს დალოდებას დიდი დრო სჭირდება. შეცდომების გამოსწორება უნდა ნიშნავდეს ელექტრო გათბობის დაყენებას ყველასათვის და ყველასთვის.
უზარმაზარ მანქანაზე ორი ლიტრიანი ძრავა ახლა არავის გააკვირვებს - გავიხსენოთ მაინც ვოლვო. Supercharging საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ ასზე მეტი ძალა ლიტრ მოცულობაზე, მაგრამ ამავე დროს, მწარმოებლები აქტიურად არიან დაკავებულნი წონის დაკლებაში. მეორეს მხრივ, ჰავალი ისე გაკეთდა, რომ მისი მასა ორ ტონას გადააჭარბა. და ძრავა, მიუხედავად დეკლარირებული დაბრუნებისა, არ უჭირს ასეთი კოლოსის ტარება - საშუალო მოხმარება, თუნდაც ეკოლოგიურ რეჟიმში, დაახლოებით 16 ლიტრია.
დიდთოვლობის შედეგად ნაწილობრივ რეაბილიტირდა H9. ელექტრონიკა სრიალის საშუალებას იძლევა, მაგრამ ამავე დროს იგი აჩერებს დაწყებულ მკაცრ სრიალს და თავდაჯერებით ინახავს მძიმე მანქანას მოლიპულ გზაზე. ეს საშუალებას გაძლევთ ნაზად გაასწოროთ წევა, რაც არ არის ადვილი - ტურბო ჩამორჩენას ხელს უშლის. როგორც კი სტაბილიზაციის სისტემა გამორთეს, H9 მყისიერად აირია ყველა ბორბლით და შეეცადა თოვლის ბორბალში ჩასვლას. მაღალი გამავლობის პირობებში, Haval თავს თავდაჯერებულად გრძნობს, განსაკუთრებით დაწევა. შეჩერების კურსის არჩევისას, ის აგრძელებს ასვლას და დიაგონალზე ჩამოკიდებისას. ყველა დაუცველი წერტილიდან დაფარულია ფოლადის ჯავშანი. გასათვალისწინებელია, რომ არასავალდებულო ფოლადის ფურცელი, რომელიც ერთდროულად იცავს ძრავის კარკასს, გადაცემათა კოლოფს და გადაცემის კოლოფს, დაბლა მდებარეობს და უკუსვლისას მიწას უბიძგებს.
იმ მომენტის მოლოდინში, როდესაც ჩინეთის ავტო ინდუსტრია შეავსებს მთელ მსოფლიოს იაფი და მაღალი ხარისხის მანქანებით, ბაზარი ალბათ ათი წლის განმავლობაში ცხოვრობს. ამ ხნის განმავლობაში განსაკუთრებული არაფერი მომხდარა. დიახ, შუა სამეფოს მანქანებმა შეწყვიტეს მოპარული იაპონური დიზაინის საფუძველზე გაკეთებული ქილა, მაგრამ ჩვენ ვერ ვნახეთ არც ერთი ჭეშმარიტად თანამედროვე და მაღალი ხარისხის პროდუქტი. შესაძლებელია, რომ ისინი არსებობდნენ, მაგრამ ჩვენს ბაზარზე ისინი არ იყვნენ და არც არსებობენ, რადგან თანამედროვე მანქანები არ შეიძლება იყოს იაფი და უცნობი ბრენდების ძვირადღირებული მანქანები აქ განწირულია წარუმატებლობისთვის.
შემდეგ გამოჩნდება ის - მანქანა, რომელსაც გამოცდილი კოლეგებიც კი იწონებენ და რომლის დილერი ცდილობს 28 034 დოლარად გაყიდოს. ყველა მითითებით - არც მეტი არც ნაკლები, Toyota Land Cruiser Prado- ს კონკურენტი. მყარი გარეგნობა, ხარისხის სტილი, ძლიერი მოწყობილობა. ეს პრეტენზიული მკვეთრი წითელი "ჰავალის" წარწერები, რომლებიც უკანა ხედვის სარკეების პროექტორებიდან პირდაპირ მოსკოვის ღამის ასფალტზე გადადის, არის იაფი მსუბუქი მუსიკა, რომელიც საკმაოდ მიმზიდველად გამოიყურება. სალონში დეკორატიული განათებაც კი არის და ზოგადად, აქ, როგორც ჩანს, მშვენივრად გამოიყურება. ნათელი ფერის ინსტრუმენტები ადვილად იკითხება, საბორტო ელექტრონიკის შეკვეთით. მასალებიც კი კარგია და სტილიც ლამაზი. სკამები არ არის ცუდი, უამრავი კორექტირებაა.
სამწუხაროდ, ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავა ძლივს გაიყვანს, რომელი რეჟიმიც არ არის არჩეული. გარღვევა Haval ნაბიჯზე - რა არის GAZelle სატვირთო, მაგრამ მეორეს მხრივ, რას უნდა ველოდოთ ჩარჩოური ჯიპისგან? ჩვეულებრივ, ჰავალი მართავს მხოლოდ პირდაპირ ხაზს და ცეკვავს და აძვრენს მგზავრებს მუწუკებზე. გარდა ამისა, ის ცუდად ლაპარაკობს რუსულად - თანამედროვე მანქანაში ბორტკომპიუტერის ეკრანზე ყველა ეს საშინელი აბრევიატურა და გაუგებარი სიტყვა სულაც არ გამოიყურება ლამაზი და სასაცილო.
სწორედ ჩინელები არიან მიჩვეულები დიდ რაოდენობას - რუსს ფსიქოლოგიურად გაუჭირდება ჩინურ მანქანაში 28 დოლარის გადახდა. იგივე Prado ან ძველი Mitsubishi Pajero შეიძლება უფრო არქაულად გამოიყურებოდეს, მაგრამ ისინი ძალიან საიმედოდ მოძრაობენ. და ისინი ატარებენ დადასტურებულ ბრენდს, რომელსაც მხარს უჭერს მრავალწლიანი გამოცდილება და სერვისის სადგურების ქსელი. ის, ვინც იყიდა Haval H034, ალბათ ცნობილი იქნება, როგორც ორიგინალი, მაგრამ თქვენ უნდა მოძებნოთ მსურველები - ცოტას შეუძლია ფულის გარისკვა ჩვენს დროში.
