საცდელი წამყვანი BMW X3 vs Volvo XC60
საცდელი წამყვანი

საცდელი წამყვანი BMW X3 vs Volvo XC60

როგორც ჩანს, BMW X3- ის შექმნისას ბავარიელ ინჟინრებს სარბოლო სპეცტანსაცმელშიც კი ეძინათ. Volvo XC60 არ არის ისეთი: გლუვი, გაზომილი, მაგრამ ამავე დროს მზადაა "გადაიღოს" ნებისმიერ წამს

ხახვიანი G3 BMW X01 დიდად არ განსხვავდება მისი წინამორბედიდან, მაგრამ ეს მხოლოდ ერთი შეხედვით. ორგანული LED- ების ახალი ფარები და ნათურები მის გარეგნობას მალავს და კვლავ საშუალებას აძლევს მას უეჭველად ამოიცნოს ახალი თაობის მანქანა. და თუ ეს ასევე მოხდა წინა თაობის X3- ის გვერდით, მაშინვე გაირკვევა, თუ რამდენად გაიზარდა სხეული ზომით: ახალი X3 კიდევ უფრო დიდია ვიდრე პირველი X5.

Volvo XC60– მა თაყვანისმცემლობის შეცვლის შემდეგ ისე რადიკალურად შეცვალა სურათი, რომ მეზობელი ტროლეიბუსის მგზავრებიც კი არ აურევენ მას ძველ მანქანას. მიუხედავად იმისა, რომ, რა თქმა უნდა, ერთი შეხედვით, "სამოცი" შეიძლება ცდებოდეს XC90 - Volvo- ს მოდელები ძალიან ჰგვანან ერთმანეთს ბრენდული ფარების "თორის ჩაქუჩის" გამო. მაგრამ ცუდია, როდესაც შენი მანქანა შეიძლება დაბნეული იყოს უფრო ძვირადღირებულთან?

Volvo ზომით ოდნავ მცირეა ვიდრე BMW, ეს პრაქტიკულად არ მოქმედებს სალონში არსებულ სივრცეზე და მის მოხერხებულობაზე. გავლენას ახდენს, სავარაუდოდ, კვების ბლოკის განლაგების მახასიათებელზე. "ბავარიული" -სგან განსხვავებით, ძრავა დაყენებულია არა გრძივად, არამედ გასწვრივ. მაგრამ ბორბლიანი ბილიკი არანაკლებ არის, ამიტომ სამგზავრო ნაწილების საერთო სიგრძე თითქმის იგივეა და მეორე რიგში საკმარისი ადგილია.

საცდელი წამყვანი BMW X3 vs Volvo XC60

BMW X3- ის ინტერიერიც სტილისტურად არ არის დაშორებული წინა თაობის ავტომობილთან. იგი დაუყოვნებლივ კითხულობს ბავარიულ ჯიშს დამოწმებული ერგონომიკითა და ტიპაჟის ტიპიური პლასტმასის დასრულებით. მაგრამ ჩვენი ვერსია არ გამოიყურება მოკრძალებულად: აქ პლასტიკურია რბილი კრემის ფერი და სავარძლები დაფარულია მსგავსი ფერის ტყავისგან. რა თქმა უნდა, არსებობს ასეთი დასრულება და უარყოფითი მხარე: მასალები ძალიან ადვილად ბინძურდება და მფლობელისგან მინიმუმ უკიდურეს სიზუსტეს მოითხოვს.

X3- ის ინტერიერში მთავარი ინოვაცია არის განახლებული iDrive მულტიმედიური სისტემა, დიდი სენსორული ეკრანით. ამასთან, "სენსორული" ეკრანის გამოყენება არც თუ ისე მოსახერხებელია, რადგან ის მძღოლის სავარძლიდან ძალიან შორს მდებარეობს და მისკენ უნდა მიხვიდეთ. ამიტომ, ხშირად იყენებთ ჩვეულ სარეცხ მანქანას ცენტრალური კონსოლის ტალღაზე.

საცდელი წამყვანი BMW X3 vs Volvo XC60

სალონი Volvo - "ბავარიული" -ს საპირისპირო. წინა პანელი მორთულია სკანდინავიურ სტილში, თავშეკავებული, მაგრამ ძალიან ელეგანტური. XC60 ასევე თავს უფრო თანამედროვედ და მოწინავედ გრძნობს. პირველ რიგში ვერტიკალური ორიენტაციის მქონე მულტიმედიური სისტემის უზარმაზარი ჩვენების გამო.

წინა პანელზე გასაღებები და ღილაკები მინიმალურია. აუდიო სისტემის მხოლოდ მცირე ნაწილია და მბრუნავი დრამი, რომელიც ცვლის მოძრაობის რეჟიმებს. სალონის დანარჩენი აღჭურვილობის მართვის საშუალებები დამალულია მულტიმედიურ მენიუში.

საცდელი წამყვანი BMW X3 vs Volvo XC60

მოსახერხებელია გამოიყენოს ყველა ფუნქცია, გარდა კლიმატის კონტროლისა. მიუხედავად ამისა, მე მინდა "ცხელი კლავიშების" ხელთ მქონდეს და არ შეხვიდე მენიუს ჯუნგლებში და არ ვეძებო სასურველი ნივთი ჰაერის ნაკადის ან ტემპერატურის შესაცვლელად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მენიუს არქიტექტურა ლოგიკურია და სენსორული ეკრანი რეაგირებს შეხებებზე მკაფიოდ და შეფერხებების გარეშე.

ჩვენს გამოცდაზე ორივე მანქანა დიზელია. "ბავარიელის "გან განსხვავებით, რომელსაც კაპოტის ქვეშ სამი ლიტრიანი ხაზოვანი" ექვსი "აქვს, Volvo- ს აქვს ოთხი ცილინდრიანი 2,0 ლიტრიანი ძრავა. მოკრძალებული მოცულობის მიუხედავად, XC60 ძრავა გამომავალი პროდუქტით ბევრად ჩამორჩება BMW– ს - მისი მაქსიმალური სიმძლავრე 235 ცხენის ძალას აღწევს. დან წინააღმდეგ 249 X3. მაგრამ ბრუნვის სხვაობა მაინც შესამჩნევია: 480 ნმ 620 ნმ.

საცდელი წამყვანი BMW X3 vs Volvo XC60

სინამდვილეში, ეს ძალიან 140 ნმ და გავლენას ახდენს დინამიკაზე. "ასობით" BMW– ს აჩქარებით Volvo– ზე უფრო სწრაფია ვიდრე 1,5 წამით, თუმცა სინამდვილეში, 60-80 კმ / სთ – მდე ურბანული აჩქარებით XC60 თავს X3– ზე ნელა არ გრძნობს. წევის ნაკლებობა მხოლოდ ტრასაზე ჩანს, როდესაც მოძრაობისას მკვეთრად უნდა დააჩქაროთ. იქ, სადაც BMW "ისვრის" ჰორიზონტს, Volvo აღწევს სიჩქარეს ნელა და მშვიდად, მაგრამ სულაც არ არის დაძაბული.

BMW- ს საჭესთან, როგორც ჩანს, ბავარიელი ინჟინრები საწოლში მაშინაც კი არ იღებენ სარბოლო სპეცტანსაცმელს. მკვეთრი და ზუსტი საჭე, საიდანაც სიამოვნებას განიჭებთ ქალაქში მანევრირებისას, უსიამოვნო სიურპრიზებს წარმოადგენს მაგისტრალებზე: X3 ძალიან მგრძნობიარეა ტრასის მიმართ და მუდმივად მიდის უგზო-უკვლოდ, თქვენ ყოველთვის უნდა მიხვიდეთ. ამიტომ, მაგალითად, მოსკოვის რგოლის გასწვრივ BMW- ის საჭესთან სიარული სასიამოვნო მოგზაურობიდან გადადის სერიოზულ საქმედ, რომელიც მოითხოვს მუდმივ ყურადღებას.

საცდელი წამყვანი BMW X3 vs Volvo XC60

პირიქით, Volvo წარმოუდგენლად სტაბილურია მაღალი სიჩქარით, მაგრამ მისი საჭე არც ისე მკვეთრად არის დაკალიბრებული: ძალისხმევა ნაკლებია და რეაქციის სიჩქარეც ნელია. მაგრამ ელექტრული გამაძლიერებლის ასეთი პარამეტრები რთულია უარყოფითი მხარეების მიკუთვნება. XC60 მართავს საიმედოდ და ნეიტრალურად, ხოლო საჭის რბილი და მსუბუქი ნაცხის სიახლოვე ნულოვან ზონაში უფრო ამშვიდებს მძღოლს, ვიდრე მაღიზიანებს.

ამასთან, ასეთი საჭე იწვევს მცირე დისონანსს შვედური კროსოვერის შასის პარამეტრებთან. პნევმატური ელემენტების არსებობის მიუხედავად, Volvo კვლავ მკაცრია გზაზე. და თუ დიდი დარღვევებია XC60 დემპპერები მშვიდად და ელასტიურად მუშაობს, მაშინ "პატარა ტალღებზე" მანქანა შესამჩნევად ირყევა და მართვის ყველაზე კომფორტულ რეჟიმშიც კი. R- დიზაინის უზარმაზარი ჩარჩოები შეიძლება არ იყოს საუკეთესო გასეირნებისათვის, მაგრამ მათთან ერთად კიდევ უფრო მეტს ელით საოჯახო ჯიპის შასისაგან.

საცდელი წამყვანი BMW X3 vs Volvo XC60

მაგრამ BMW ამ დისციპლინაში ძალიან კარგად გამოდის: ბავარიელებმა იპოვნეს ძალიან ზუსტი წონასწორობა მართვასა და კომფორტს შორის, თუმცა X3– ს აქვს გაზაფხულის სავალი სისტემა. მანქანა ჩუმად და მშვიდად ყლაპავს ნაკერებს, ბზარებს და თუნდაც დაბალ ტრამვაის ბილიკებს. უფრო მეტიც, თუ სიმშვიდე და სიმტკიცეა საჭირო, მაშინ საკმარისია ადაპტაციური ამორტიზატორების სპორტულ რეჟიმში გადაყვანა. BMW Mechatronics ტრადიციულად რადიკალურად ცვლის მანქანის ხასიათს ორიოდე ღილაკის დაჭერით.

ამ კროსოვერების შედარება იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც უკიდურესად რთულია მკაფიო ლიდერის ამოცნობა: მანქანებს არსებითად განსხვავებული ფილოსოფია აქვთ. და თუ რაიმე მიზეზით აირჩევთ მათ შორის, მაშინ დიზაინი თითქმის ყველაფერს გადაწყვეტს.

საცდელი წამყვანი BMW X3 vs Volvo XC60
გაცნობისკროსოვერიკროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4708/1891/16764688/1999/1658
ბორბლის მმ28642865
მიწის დაშორება, მმ204216
წონის ასალაგმად18202081
ძრავის ტიპიდიზელი, R6, ტურბოდიზელი, R4, ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ29931969
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე249/4000235/4000
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ620 / 2000 - 2500480 / 1750 - 2250
გადაცემა, მართვაAKP8AKP8
მაქსიმი სიჩქარე, კმ / სთ240220
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ5,87,2
საწვავის ხარჯი, ლ65,5
მაგისტრალური მოცულობა, ლ550505
ფასი, $.40 38740 620
 

 

ახალი კომენტარის დამატება