საცდელი მართვა Kia Stinger- ს Skoda Superb- ს წინააღმდეგ

სინამდვილეში, ჩვეულებრივია, რომ Kia Stinger შევადაროთ Audi A5- ს და BMW 4 -ს, მაგრამ ჩვენ გადავწყვიტეთ კონკურენტის ძებნა მასობრივ ბაზარზე. Skoda Superb იდეალურია მეტოქის როლისთვის, მაგრამ არის ერთი გაფრთხილება

ევროპული დიზაინის ცენტრის ხელმძღვანელმა კია გრეგორი გიომმა, რომელიც Stinger პროექტს ხელმძღვანელობდა, არაერთხელ გაიმეორა, რომ ის ცდილობდა შექმნას ელეგანტური "Gran Turismo" სწრაფი უკანა კორპუსით და არა სპორტული მანქანით, როგორც ამას ბევრი აღიქვამს. თუ მარკეტინგს მთლიანად გადავაგდებთ, მაშინ თამამად შეგვიძლია ვთქვათ: Stinger არ არის "გრან ტურიზმის" სწრაფი დაბრუნება, არამედ ჩვეულებრივი ბიზნესის კლასის ლიფტბეკი. უბრალოდ ძალიან კაშკაშაა.

ეს არის, სინამდვილეში, არა მხოლოდ პრემიუმ Audi A5 Sportback ან BMW 4 სერიის GranCoupe, არამედ Volkswagen Arteon და Skoda Superb შეიძლება ჩაიწეროს როგორც Stinger- ის კონკურენტები. უფრო მეტიც, ეს უკანასკნელი, ჩეხური ბრენდის დემოკრატიული ხასიათის მიუხედავად, დიდი ხნის განმავლობაში ითხოვდა კონკურენციას უმაღლესი და პრესტიჟული სეგმენტების მანქანებთან.

ჩვეულებრივ მყიდველს, როგორც წესი, დიდად არ ადარდებს ის, თუ როგორ მდებარეობს ძრავა კაპოტის ქვეშ და რომელ ღერძზე გადადის ბრუნვა. ადამიანების უმეტესობა არჩევს მანქანებს უფრო კარგი სამომხმარებლო თვისებების კომბინაციისთვის, როგორიცაა დიზაინი, დინამიკა, კომფორტი, ინტერიერი და ფულის ღირებულება. ამ თვალსაზრისით, სტინგერი და სუპერბი ძალიან ახლოს არიან ერთმანეთთან.

კია გამაოგნებელი გზით ისვრის თვალში მტვერს, რაც, თუმცა, დისბალანსს არ არის მოკლებული. ძალიან ბევრი რეფლექტორი, ჟელე, იატაკი, ფარფლები და სხვა "სამკაულები" არსებობს. Skoda, პირიქით, არც ისე მკაცრად გამოიყურება და ცოტათი ჭარბი წონაც კი ჩანს: მისი სხეულის ფორმები ლაკონურია და ზედმეტი ელემენტებით არ არის სავსე.

კიას და შკოდას ინტერიერი ექსტერიერის ლოგიკური გაგრძელებაა. Stinger- ის სალონი გამანადგურებელი თვითმფრინავის კაბინას მოგვაგონებს, ხოლო Superba- ს ინტერიერი მკაცრი კაბინეტის სტილს აჩვენებს.

ჩეხეთის ფლაგმანი სასიამოვნოა სამაგალითო ერგონომიკით. მიუხედავად ამისა, მან ასევე მემკვიდრეობით მიიღო თითქმის მინიშნება Volkswagen Passat– ის გენები. ამასთან, Kia Stinger- ის მძღოლის ადგილი ასევე არ შეიცავს მნიშვნელოვან ნაკლოვანებებს. მორგება კომფორტულია და ყველა კონტროლი ახლოს არის. ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკის ბლოკები ლოგიკურად არის განლაგებული - მათ თითქმის ინტუიციურად იყენებთ. ასე რომ, ამ ორიდან ინტერიერის დიზაინისა და განვითარების მკაფიო ლიდერის გამოყოფა რთულია. მანამდე კი, სანამ უკანა რიგში არ გადახვალთ.

Superb არის ერთ-ერთი ყველაზე ფართო და ფართო მანქანა კლასში. სივრცის თვალსაზრისით მას მხოლოდ Kia Optima– ს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს. მაგრამ Stinger, რომელიც ერთი საფეხურით მაღალია, მსგავსი ზომების მანქანაა, მაინც ოდნავ ჩამოუვარდება ორივეს. აქ საკმარისი ადგილია, მაგრამ არა იმდენი, რამდენადაც მოწინააღმდეგე. გარდა ამისა, მესამე მგზავრს მასიური ცენტრალური გვირაბი უშლის ხელს.

მაგრამ Stinger პირველ რიგში მძღოლის მანქანაა. მას აქვს კარგი დინამიკა თითოეულ ძრავასთან, მკვეთრი საჭე, რეაქტიული გაზის პედალი და შესანიშნავად გაწონასწორებული შასი. სუპერბის ფონზე, ის არ არის დაკარგული, მაგრამ "კორეელის" ჩვევები ისე გამორჩეულად აღარ ჩანს. ჩეხეთის ლიფტბეკი თავს ნაკლებად მკაცრად და ემოციურად გრძნობს, მაგრამ ის მართავს სწორად და საინტერესოდ. მართვისა და კომფორტის ბალანსის მხრივ, შასი უფრო დახვეწილი ჩანს.

საინტერესო სიურპრიზი ხდება ოვერკლოკინგის დინამიკაში. ფორმალურად, Stinger- ის "ასობით" გადატვირთვა 247 ცხენის ძალის ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავით უფრო სწრაფია, ვიდრე 220 ცხენისძალიანი Superb, მაგრამ სინამდვილეში - ეს სულ სხვა შთაბეჭდილებაა. როგორც იგრძნობა Skoda, სიჩქარე უფრო ადვილად აღწევს და აჩქარებული ნაბიჯით წინ არის. ჩეხები იყენებენ თავიანთ ფლაგმანურ რობოტულ DSG გადაცემათა კოლოფს, რომელსაც აქვს ორი შეჭიდება, რაც ხასიათდება ხანძრის სიჩქარით და გადართვის დაბალი დანაკარგებით.

Stinger იყენებს კლასიკურ "მანქანას". ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე დანადგარი რვა სიჩქარით, მაგრამ ”რობოტის” ფონზე გადართვისას მცირე შეფერხებები იგრძნობა. გარდა ამისა, ბრუნვის გადამყვანში დანაკარგები მაინც უფრო მაღალია, ამიტომ ცხენის ძალის და ნიუტონის მრიცხველის ნაწილი ჩარჩენილია მასში.

მეორეს მხრივ, სტინჯერი უფრო მეტს ანაზღაურებს ამას სათამაშო ქცევით. ბევრად უფრო საინტერესოა მასზე ტარება არა სწორ ხაზში, არამედ კუთხეებში. აქ დგება განლაგების ცნობილი მახასიათებლები. უკანა ბორბლების აშკარა ქცევის მქონე მანქანა უფრო მკაფიოდ და მკაფიოდ იქცევა რკალზე. ისე, Kia- ს მთავარი უპირატესობა Skoda- ს ფონზე არის სრულძრავიანი დისკის არსებობა.

Superb აღჭურვილია 4x4 სისტემით მხოლოდ ზედა ვერსიით 280 ცხენის ძრავით. Stinger- ში ყოფნისას, AWD გადაცემა უკვე შესაძლებელია საწყისი 197 ც.ძ. ძრავით და შეთავაზებულია ყველა დონის დონეზე, შუალედური ძრავით 247 ცხ.ძ.

თითოეულ ვერსიაში Stinger ოდნავ უფრო ძვირია, ვიდრე Superb, მაგრამ ყველა, როგორც წესი, უფრო მდიდარია. მეორე კონფიგურაციიდან დაწყებული, თითოეული Kia ეყრდნობა ყველა წამყვანი სისტემას. შემდეგ კი ირკვევა, რომ ზედმეტი გადახდაა 1 აშშ დოლარი - 949 2 აშშ დოლარი. - არავითარ შემთხვევაში არ არის გამოსახულების მარკეტინგული ნიშანი.

სხეულის ტიპი	ლიფტბექი	ლიფტბექი
Размеры (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	4831/1896/1400	4861/1864/1468
ბორბლის მმ	2906	2841
მიწის დაშორება, მმ	134	164
წონის ასალაგმად	1850	1505
ძრავის ტიპი	ბენზინი, R4 ტურბო	ბენზინი, R4 ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	1998	1984
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე	247/6200	220 / 4500 - 6000
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ	353 / 1400 - 4000	350 / 1500 - 4400
გადაცემა, მართვა	AKP8	RKP6
მაქსიმი სიჩქარე, კმ / სთ	240	245
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ	6	7
საწვავის ხარჯი, ლ	9,2	7,8
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	406	625
ფასი, $.	33 459	31 083

რედაქციამ მადლობა უნდა გადაუხადოს კომპანია Khimki Group– ს და ოლიმპიური სოფლის Novogorsk– ის ადმინისტრაციას გადაღებების ორგანიზებაში დახმარებისთვის.