Volvo XC90 D5 ყველა წამყვანი

მართალია, ვოლვოს ეს დაყენება წარმატებული იყო. რასაკვირველია, ის ყველაზე მეტად წარმატებას მიაღწევს ამ ბრენდის (სხვა) მანქანების მფლობელებს შორის და (მხოლოდ) თაყვანისმცემლებს შორის, ანუ მათ, ვინც ეყრდნობა ვოლვოს სახელს; მაგრამ ყველა, ვინც იცის, როგორ ამოიცნოს თავი ამ დიზაინის ასეთი ძვირადღირებული მანქანის მფლობელთან, ასევე დიდი ინტერესია.

შვედებმა იპოვეს კარგი რეცეპტი ამ ტიპის მანქანისთვის, ანუ ჯიპის იერსახე მდიდრული მანქანის მახასიათებლებით. XC90 ცნობილია ვოლვოს დიზაინით, მაგრამ ასევე რბილი SUV-ის შესანიშნავი მაგალითია. ის საკმარისად ძლიერია ძალაუფლებისა და დომინირების გამოსაწვევად, მაგრამ საკმარისად რბილია ელეგანტურობის გამოსახატავად.

მართავთ S60- ს, V70- ს თუ S80- ს ახლავე, XC90– ში თქვენ მაშინვე იგრძნობთ თავს როგორც საკუთარ სახლში. ეს ნიშნავს, რომ გარემო თქვენთვის ნაცნობი იქნება, რადგან ის თითქმის ყველა დეტალია იგივე, რაც მსუბუქად ჩამოთვლილ სამგზავრო მანქანებში, რაც იმას ნიშნავს, რომ მძღოლს აქვს საკმაოდ დაბალი საჭე და ზის (კაბინის ძირთან შედარებით) საკმაოდ მაღალი. მაგრამ ეს ასევე ნიშნავს იმას, რომ მას არ აქვს ტექნიკური კავშირი რეალურ XC90 ჯიპებთან.

მას არ აქვს არც გადაცემათა კოლოფი, არც დიფერენციალური საკეტი და არც დანამატი ყველა წამყვანი. ამის გასარკვევად თქვენ არ გჭირდებათ ტექნიკურ დეტალებში შესვლა, რადგან ყველა ეს მეთოდი მოითხოვს კაბინაში ღილაკებს ან ბერკეტებს, რაც XC90– ს არ გააჩნია.

მიუხედავად იმისა, რომ XC90 უფრო პატარა ჩანს ვიდრე რეალურად არის, ახლანდელი უფრო არასასიამოვნოა ვიდრე, მაგალითად, S80, საკმაოდ აწეული სხეულის გამო. და მიუხედავად იმისა, რომ წინა სავარძლებში შეგრძნება მართლაც შეიძლება იყოს იგივე, რაც S80– ში, მაგალითად, ინტერიერის უკანა ნაწილი ძალიან განსხვავდება.

მეორე რიგში არის სამი ადგილი, ინდივიდუალურად მოძრავი გრძივი მიმართულებით (საშუალო გარე ორზე ნაკლებია), ხოლო უკანა ნაწილში, თითქმის საბარგულში, არის კიდევ ორი ​​გენიალური დასაკეცი სავარძელი, რომელიც განკუთვნილია ძირითადად ქვისთვის. ამრიგად, შვიდი მათგანის მართვა შესაძლებელია XC90– ით, მაგრამ თუ არის ხუთი ან ნაკლები, მაშინ უფრო მეტი ბარგის ადგილია.

სავარძლების დასაკეცი (ან მოხსნის) აღწერილი პარამეტრები უზრუნველყოფს დიდ მოქნილობას ჩექმში, ასევე უკანა კარების უჩვეულო გახსნას. უფრო დიდი ზედა იხსნება ჯერ (ზემოთ), შემდეგ პატარა ქვედა იხსნება (ქვემოთ) და ორივეს თანაფარდობაა დაახლოებით 2/3 1/3. მოსამზადებელი სამუშაოები, ალბათ ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ მას დავადანაშაულოთ, რომ მან ვერ შეძლო კარის ღია ქვედა ნაწილის დახურვა.

საშინაო სედანებთან მსგავსება ასევე შესამჩნევია მდიდარი აღჭურვილობის წყალობით, მათ შორის მყარი ტყავი, GPS ნავიგაცია, ძალიან კარგი კონდიციონერი (სავარძლების მესამე რიგის ჩათვლით) და ძალიან კარგი აუდიო სისტემა და წამყვანი. ხუთცილინდრიანი ტურბო დიზელი პირდაპირი ინექციით და საერთო სარკინიგზო სისტემით კარგად ჯდება დიდ და მძიმე კორპუსში.

ქუდის ქვეშ ხედი არ არის ძალიან პერსპექტიული, თქვენ ნახავთ მხოლოდ არც თუ ისე ლამაზ პლასტმასს, რომელიც დაფარავს დისკის შიდა ნაწილს. მაგრამ არასოდეს დაეყრდნოთ გარეგნობას! გაცხელებული მანქანა ძალიან ჩუმად არის უსაქმოდ, არასოდეს, თუნდაც ყველაზე მაღალი ბრუნვის დროს, არ არის განსაკუთრებით ხმამაღალი (ის თითქმის ისეთივე ხმამაღალია, როგორც უკვე გამოცდილი T6, AM24 / 2003) და არ აქვს ტიპიური (მკაცრი) დიზელის ხმა შიგნით.

თუ თქვენ (თეორიულად და პრაქტიკულად) წამებით არ ხართ დატვირთული მდგომარეობიდან, ეს D5 XC90-ში ძალიან სასარგებლო რამეა. საათში 160 კილომეტრამდე სიჩქარით, ეს არის სამაგალითო მოქნილობა და ის ასევე შეიძლება მართოთ დაახლოებით 190 კილომეტრ საათში სიჩქარით. ეს ხდება 4000 rpm-ზე მეხუთე გადაცემაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ტაქომეტრზე წითელი ყუთი იტყობინება 4500 ნიშნულამდე.

მარჯვენა ფეხის წონის მიუხედავად, ასეთი XC90-ით დისტანცია იქნება 500 კილომეტრი ან მეტი, ხოლო ბორტ კომპიუტერი (რომელიც მხოლოდ ოთხ მონაცემს გვთავაზობს!) აჩვენებს 9 ლიტრს 100 კილომეტრზე მუდმივი სიჩქარით. 120 კილომეტრი. საათში, 11 ლიტრი საათში 5 კილომეტრზე და მაქსიმალური სიჩქარე 160 ლიტრი 18 კილომეტრზე. რიცხვები შედარებითია; ზოგადად, მოხმარება არ ჩანს მცირე, მაგრამ თუ გახსოვთ T100, საკმაოდ ცოტა გექნებათ.

კარგი ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია (T6– ს აქვს მხოლოდ ოთხი!) ბევრს ეხმარება შესრულებისა და მოხმარების თვალსაზრისით; ის სწრაფად და შეუფერხებლად იცვლება, აქვს კარგად გათვლილი სიჩქარის კოეფიციენტები, მაგრამ ეს არ არის ბოლო სიტყვა ტექნოლოგიაში მის მიერ კონტროლირებული ელექტრონიკის ინტელექტთან დაკავშირებით.

ამძრავის ყველაზე ნელი ნაწილი რეალურად არის გადაბმული, რომელსაც აქვს ოდნავ უფრო გრძელი რეაგირების დრო, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია გაშვებისას ან გაზის პედალზე დადგომისას. გადაბმულობის დუნე და ზოგ შემთხვევაში ბრუნვის მცირე ნაკლებობა საკმარისია იმის გასათვალისწინებლად, ანაზღაურდება თუ არა მანევრი რაიმე ახლო გასწრებამდე.

თუ მის გარე განზომილებებს დაეუფლებით, გამავლობის გადაადგილება ადვილი გახდება, მეტწილად საჭის წყალობით, რომლის სიჩქარე რეგულირდება; ძალიან ადვილია ადგილზე გადაბრუნება და ნელი მოძრაობისას, სასიამოვნოდ გამკვრივდება მაღალი სიჩქარით. დღის ბოლოს, ის ასევე გამოგადგებათ, თუ აღმოჩნდებით ნაგლეჯი ბილიკიდან, სადაც შეგიძლიათ ისარგებლოთ მუდმივი ყველა წამყვანი თვლით.

ისე, ის შექმნილია იმისათვის, რომ შესთავაზოს დიდი აქტიური უსაფრთხოება მოლიპულ გზებზე, მაგრამ გარკვეული ცოდნით და უნარით, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი თქვენს (თქვენს?) გაზონზე. საშვილოსნო მოშორებულია მიწას, მაგრამ იცოდეთ, რომ თუ დარჩებით, აღარ იქნება "ჯადოსნური ბერკეტები", რომლებიც მკაცრად დააკავშირებს ორივე ბორბლის ღერძს, ან თუნდაც ბორბლებს ცალკეულ ღერძებზე. და, რა თქმა უნდა: საბურავები შექმნილია საათში დაახლოებით 200 კილომეტრის სიჩქარისთვის და არა უხეში რელიეფისათვის.

და თუ თქვენ უკვე მიდიხართ სალონში XC90– ის შემდეგ: T6 მართლაც უფრო მაგარი და მნიშვნელოვნად სწრაფია, მაგრამ არაფერია იმაზე კომფორტული ვიდრე ასეთი D5, მაგრამ ეს უკანასკნელი უდავოდ უფრო კომფორტულია მძღოლისთვის. ძალიან მარტივია: თუ უკვე XC90, მაშინ აუცილებლად D5. თუ თქვენ არ გაქვთ უფრო მყარი მიზეზი T6. ...

ვინკო კერნკი

ალიოშა პავლეტიჩის ფოტო.

Volvo XC90 D5 ყველა წამყვანი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Volvo Car ავსტრია
მოდელის ძირითადი ფასი:	50.567,52 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	65.761,14 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	120 კვტ (163 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,3 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	185 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	9,1 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	5 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - დიზელის პირდაპირი ინექცია - მოცულობის მოცულობა 2401 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 120 კვტ (163 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 340 ნმ 1750-3000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 235/65 R 17 T (Dunlop SP WinterSport M2 M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,3 წმ-ში - საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 9,1 ლ/100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 2040 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2590 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4800 მმ - სიგანე 1900 მმ - სიმაღლე 1740 მმ - საბარგული ლ - საწვავის ავზი 72 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel vl = 94% / გარბენი მდგომარეობა: 17930 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,2 წელი ( 120 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	34,7 წელი ( 154 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,9 (III.) პ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	12,9 (IV.) ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	185 კმ / სთ (დ)
ტესტის მოხმარება:	13,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	45,7m
AM მაგიდა:	43m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

მოხმარება

აღჭურვილობა

შვიდი ადგილი, მოქნილობა

დიზელის გლუვი მუშაობა

მძღოლის მაღალი პოზიცია

მხოლოდ მონაცემები ოთხი ბორტ კომპიუტერიდან

ნელი გადაბმულობა

არ არის საკმარისად ჭკვიანი გადაცემათა კოლოფი