ტესტირება Volvo XC 60: თბილი ყინული

მასივ Volvo HS 90-ს აქვს მცირე ზომის კოლეგა ახალი HS 60-ის სახით, რომლითაც შვედები იჭრებიან კომპაქტური ჯიპის სეგმენტში.

Volvo– მ დიდი ხანია უსაფრთხოება თავის პირველ პრიორიტეტად აქცია. როდესაც ასეთი იმიჯის მქონე კომპანია აცხადებს თავის ისტორიაში ყველაზე უსაფრთხო პროდუქტს, საზოგადოებისთვის და პროფესიონალებისთვის მათი ინტერესის გაზრდა სავსებით ნორმალურია. საცდელი ვერსია არის 2,4 ლიტრიანი ხუთცილინდრიანი ტურბოდიზელი, 185 ც.ძ. სოფელი და უმაღლესი დონის ავეჯი, შევეცდებით რაც შეიძლება ობიექტურად გადავამოწმოთ როგორ გაუმკლავდნენ სკანდინავიელები თავიანთი ამბიციური დაპირებების შესრულებას.

ელეგანტური

При цене более 80 левов вариант Summum в любом случае стоит недешево, но, с другой стороны, за эту сумму новый внедорожник компании имеет фантастическое стандартное оборудование, в котором высококачественная аудиосистема с CD, климатроникой, электрически регулируемыми сиденьями и обивкой. Натуральная кожа, биксеноновые фары и респектабельный набор систем безопасности выглядят как краткий репрезентативный образец полного списка стандартных автозапчастей. Не менее важно обратить внимание на то, что даже если он «забит» всеми возможными предложениями из списка дополнительного оборудования, HS 000 продолжает оставаться чуть более дешевым приобретением, чем его прямые конкуренты из BMW и Mercedes а точнее их модели X3 и GLK.

ვოლვო ასევე აჯობებს თავის მთავარ კონკურენტებს სხვა მნიშვნელოვან ინდიკატორებში, როგორიცაა სალონის ზომა. HS 60-ის ინტერიერი მისასალმებელი ადგილია ექვსი მეტრის სიმაღლის ადამიანებისთვისაც კი, მათ შორის, როდესაც საქმე ეხება სავარძლების უკანა რიგს მისი ოდნავ აწეული ამფითეატრით - ასე შეჩვეულები ვართ ზედა სეგმენტში. როგორიცაა Mercedes ML და BMW X5. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია თითქმის 1,90 მეტრის სიგანით, რაც კლასის ერთ-ერთი რეკორდული მაჩვენებელია და დადებითად მოქმედებს ინტერიერზე, მაგრამ, მეორე მხრივ, ლოგიკურად ხდება დაბრკოლება ურბანულ პირობებში რთული მანევრებისთვის. დიდი ბრუნვის რადიუსის გამო შეზღუდული მანევრირება ასევე მინუსია ვიწრო სივრცეებში პარკირებისას.

ამ ნაკლოვანებების პატიება მარტივია, თუ დახვეწილ ინტერიერის ატმოსფეროში ჩაეფლებით, რაც კლასიკური სკანდინავიური დიზაინის ენციკლოპედიური მაგალითია. იმის გარეშე, რომ მათ შემოქმედებას ტექნიკური და თანამედროვე სახე მიეცათ, Volvo– ს სტილისტებმა გაუმკლავდნენ მარტივი და სუფთა ფორმების შექმნისა და, უპირველეს ყოვლისა, სწორი მასალების არჩევისა და კომბინირების ნიჭს. მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ სამი ძირითადი დეკორატიული დამთავრება ცენტრალურ კონსოლზე და კაბინის სხვა საკვანძო ადგილებში: ალუმინის, გაპრიალებული კაკლის ვინირი და სპეციალურად დამუშავებული მუხის ხე, ღია ფოროვანი ზედაპირით და მქრქალი ბზინვით. HS 60 – ის ინტერიერი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის შერწყმულია უახლესი დეკორაციებით და კრემისფერი და მუქი ყავისფერი ნაზავით ავეჯის და პლასტმასის ზედაპირებისთვის, ქმნის ატმოსფეროს, რომელიც ასახავს ბრენდის საუკეთესო ტრადიციებს და აჩვენებს Volvo– ს ზუსტად ისე, როგორც საზოგადოება ელოდება.

ინოვატორი

თუმცა, ამ მანქანის ერგონომიკის ლოგიკას უნდა შევეჩვიოთ - ნავიგაციის სისტემა განსაკუთრებით დამაბნეველია საჭის უკანა ცენტრალური კონტროლერის მეშვეობით მუშაობაში, ბოლო დროს ტიპიური ტენდენციით უამრავი პატარა ღილაკების დაგროვებით. პატარა ზედაპირებზე. კომპენსაციისთვის, სტანდარტული და არჩევითი ელექტრონული უსაფრთხოების ასისტენტების დიდი ასორტიმენტი ინტუიციურია ფუნქციონირებისთვის, ცენტრალურ კონსოლზე მკაფიოდ ეტიკეტირებული ღილაკების გამოყოფილი რიგით. ვოლვო

ალბათ ყველაზე საინტერესო ინოვაციური ტექნოლოგია HS 60-ში არის City Safety სისტემა, რომელიც ავტომატურად აქტიურდება ძრავის ჩართვისას. მისი ფუნქცია მარტივია, რამდენადაც სასარგებლო - რადარის გამოყენებით წინა ცხაურში, ის აღმოაჩენს გზაზე დაბრკოლებების სახიფათო მიდგომას (გაჩერებული ობიექტი ან ობიექტი უფრო დაბალი სიჩქარით) და თავდაპირველად 3-დან 30 კილომეტრამდე სიჩქარით. საათი. სიგნალიზაცია საქარე მინაზე წითელი შუქით და შემდეგ თვითნებურად აჩერებს მანქანას, თუ მძღოლი ამას თავად არ გააკეთებს. რასაკვირველია, ვოლვო არ იძლევა აბსოლუტურ გარანტიას დაბალი სიჩქარით შეჯახების თავიდან ასაცილებლად, მაგრამ ამ გზით შეჯახებისა და შემდგომი ზიანის რისკი საგრძნობლად მცირდება - ამის ნათელი მაჩვენებელია მრავალი ქვეყნის მზღვეველების გადაწყვეტილება, დააწესონ სადაზღვევო პრემიები. HS 60, რომლებიც ყველაზე დაბალია სეგმენტში, შესაძლოა, მსგავსი რამ მომავალშიც მოხდეს ჩვენს ქვეყანაში.

ამ ტიპის კიდევ ერთი საინტერესო წინადადებაა ბრმა წერტილების მონიტორინგის ასისტენტი, რომელიც აფრთხილებს მანქანის გვერდებზე ობიექტების გამოჩენას. რა თქმა უნდა, ასეთი აღჭურვილობის არსებობისას არ უნდა გააფუჭოთ დაკვირვება, მაგრამ ობიექტურად, ელექტრონული ასისტენტი კარგად ასრულებს თავის საქმეს და თავს არიდებს უსიამოვნო სიურპრიზებს. საგზაო მონიშვნებისა და გაფრთხილებების სკანირება მსუბუქი და (საკმაოდ ინტრუზიული) ხმოვანი სიგნალით ზოლიდან გასვლისას შემობრუნების სიგნალის ჩართვის გარეშე ცნობილია მრავალი სხვა მწარმოებლისგან, მაგრამ კოლეგების უმეტესობის აზრით, მის გამოყენებას რეალური აზრი აქვს ძირითადად ღამის ხანგრძლივი სეირნობის დროს. არა "ნორმალურ" პირობებში. Hill Descent Control არის ნასესხები უშუალოდ Land Rover-ისგან და საინტერესოა, რომ მას შეუძლია ავტომატურად შეინარჩუნოს შვიდი კილომეტრი საათში სიჩქარე, მიუხედავად იმისა, მანქანა აწევს თუ ქვემოთ. თუმცა, ცხადია, რომ ორმაგი გადაცემის სისტემა, რომელიც დაფუძნებულია კლასიკურ Haldex clutch-ზე და HS 60-ის საერთო დიზაინი მიზნად ისახავს მეტი უსაფრთხოების უზრუნველყოფას არასასურველი ამინდის პირობებში, ვიდრე კლასიკური გამავლობის შესრულება. დამთხვევა, მანქანის გამოცდა დასრულდა საკმაოდ მძიმე ზამთრის პირობებში და ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა ავლენს თოვლსა და ყინულზე უფრო მეტ ქცევას, მოსახვევებში კარგ სტაბილურობას და გლუვ დაწყებას - მხოლოდ წინა ბორბლების უმნიშვნელო ცურვას მეტის გამოყენებისას. გაზი . ძალიან მოლიპულ ზედაპირებზე მიუთითებს, რომ ოთხბორბლიანი მოძრაობა არ არის მუდმივი.

წონასწორობა

გზაზე HS 60-ს აქვს ძალიან გლუვი მართვის სტილი - რამდენიმე უმნიშვნელო გამონაკლისის გარდა, შასი ახერხებს ტროტუარზე თითქმის ყველა სახის მუწუკების ზემოქმედების განეიტრალებას. არჩევითი ადაპტაციური საკიდარი მუშაობის სამი რეჟიმით არ არის აუცილებელ ნივთებს შორის, რომლითაც ეს მანქანა უნდა იყოს აღჭურვილი, მაგრამ საკმარისი თავისუფალი სახსრებით, ინვესტიცია ღირს, რადგან სისტემა უზრუნველყოფს უფრო ჰარმონიულ კომფორტს მხოლოდ ერთ იდეაში, მაგრამ ძირითადად სტაბილურობა სწრაფი ტემპით.ტარება. მოსახვევებში ქცევა უსაფრთხო და გლუვია, მაგრამ მთლიანობაში HS 60 არ არის მანქანა, რომელიც გეპატიჟებათ დარჩეთ საჭესთან, როგორც მრბოლელი და, სავსებით სათანადოდ, მისი გამოსახულება ბევრად უფრო შესაფერისია მოდუნებული მგზავრობისთვის.

იშვიათი ცილინდრიანი წამყვანი მუშაობს ძალიან კარგად - თან ახლავს ყელის ღრიალი, HS 60 აჩქარებს თანაბრად და დინამიურად, არ არის სუსტი დაწყება ან საზიზღარი ტურბო ხვრელი, წევა შთამბეჭდავია. D5-ისთვის შემოთავაზებულ ორივე ტრანსმისიას აქვს ექვსი გადაცემათა კოლოფი, ერთი მექანიკური და ერთი ავტომატური. არჩევანი, რომელი ორიდან უკეთესია მანქანისთვის, დამოკიდებულია თითოეული მყიდველის გემოვნებაზე და პირად საჭიროებებზე, მაგრამ ორივე შემთხვევაში შეცდომა არ შეიძლება, რადგან ყუთები იდეალურია მართვისთვის. საწვავის მოხმარება შედარებით მაღალია კონკურენტი ბრენდების უშუალო კონკურენტებთან შედარებით, მაგრამ ეს ალბათ HS 60 D5 ელექტროსადგურის ერთადერთი სერიოზული ნაკლია.

დასასრულს, HS 60 მართლაც ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო და კომფორტული კომპაქტური ჯიპია, რომელიც გთავაზობთ ჰარმონიულ წამყვან და სუფთა სკანდინავიურ სტილს და შესანიშნავ სამუშაოებს მის ფართო ინტერიერში.

ტექსტი: ბოიან ბოშნაკოვი

სურათი: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

შეფასება

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

ამ სეგმენტში შეგიძლიათ იპოვოთ უფრო ეკონომიური ჯიპები, ასევე უფრო დინამიური საგზაო ქცევის მოდელები. ამის მიუხედავად, HS 60 გთავაზობთ უსაფრთხოების, კომფორტის, ინტერიერის უზარმაზარი მოცულობის და ლამაზად დიზაინის ინტერიერის უკიდურესად ჰარმონიულ კომბინაციას, რისთვისაც იგი იღებს ხუთი ვარსკვლავიანი ავტომობილებისგან

ტექნიკური დეტალები

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
სამუშაო მოცულობა	-
სიმძლავრე	136 კვტ (185 ცხ.ძ.)
მაქსიმალური ბრუნვა	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	9,8 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	39 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	205 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	10,1 ლ / 100 კმ
საბაზო ფასი	83 ლევი