ტესტირება Volvo V40 D4: ვოლვოს შეგრძნება
საცდელი წამყვანი

ტესტირება Volvo V40 D4: ვოლვოს შეგრძნება

ტესტირება Volvo V40 D4: ვოლვოს შეგრძნება

V40– ით, Volvo– ს ხალხმა გადაწყვიტა მაგიდაზე დარტყმა და კიდევ ერთხელ შესთავაზოს თავის კლასის ყველაზე უსაფრთხო მანქანა. ნაცნობი ჟღერს. ბრენდი ავლენს თავის დინამიკურ მხარეს. ეს ნაცნობიცაა.

ნოსტალგიამ შეიძლება ნერვები მოგიშალოთ. მე ვსაუბრობ ადამიანებზე, რომლებიც კვნესიან საგაზაფხულო რომანტიკის გამო ვოლვო 440-ით, ორთოპედიული წინდების ხიბლით. ადამიანები, რომლებიც ფიქრობენ, რომ ცულივით მოწყვეტილი 740 ვაგონი, ვოლვოს დიზაინმა მიაღწია თავის უმაღლეს და საბოლოო ეტაპს. ადამიანები, რომლებიც აღშფოთებულნი არიან, თუ ვოლვო ტრამვაიზე სწრაფად ბრუნავს. ხალხს მოსწონს ამ სტრიქონების ავტორი.

მაგრამ ვოლვო რომ მოესმინა ჩვენნაირებს, კომპანია გაკოტრდებოდა და მიჰყვებოდა სააბის ბედს. სამაგიეროდ, ათი წლის წინ ვოლვომ გადაწყვიტა საკუთარი თავის ხელახლა აღმოჩენა. ახლა, V40– ით, ეს პროცესი საბოლოოდ დასრულდა. პირველად, ახალ კომპაქტურ ვოლვოს ბაზა არ შეუცვლია. მომდევნო რამდენიმე სტრიქონი შეიძლება იყოს მხოლოდ ნოსტალგიით დაინტერესებული: 343 სინამდვილეში იყო DAF, 440/460/480 საათზე თამაში იყო ჩართული. რენო, პირველი S40 / V40 იყო მიცუბიშთან ურთიერთობის შედეგი; შემდეგი თაობა (S40 / V50) დაფუძნებული იყო Ford Focus II პლატფორმაზე.

პირადობის ძიებაში

ახლა V40 ინარჩუნებს თავის ამჟამინდელ ბაზას, მაგრამ გადამუშავებული ფორმით. იყო დამოუკიდებელი სუსპენზია - მაკფერსონის საყრდენი წინა და უკანა მრავალ რგოლში, ბორბლიანი ბაზა მხოლოდ შვიდი მილიმეტრით გაიზარდა. მაგრამ ახალმა მოდელმა საბოლოოდ დაარღვია მისი წინამორბედების იმიჯი - დასაჯდომი S40 სედანი და ოდნავ არაადეკვატური Volvo V50 ვაგონი. დახრილი უკანა ბოლოთი და 4,37 მეტრი სიგრძით, V40 კონკურენტია ისეთი მოდელებისთვის, როგორიცაა Audi A3 და BMW ბლოკი.

მას სურს ბრწყინავს ელიტაში და არა ხალხში ცხოვრება, ის გთავაზობთ დინამიურ დიზაინს თავშეკავებული პრაგმატიზმის ნაცვლად, სპორტს ტრანსპორტის ნაცვლად. მაგრამ, მიუხედავად ამ ყველაფრისა, ახალი მოდელი არ ჩქარობს კონკურსის შემდეგ ენის გამოყოფას. მას აქვს საკუთარი ხასიათი და ის რჩება ნამდვილ ვოლვოად. ეს არ არის მხოლოდ უკანა განიერი მხრები, რომლებიც მოგვაგონებს ძველ P1800-ს, ან ვოლვოს ბოლოდროინდელ ნაკლოვანებებს, როგორიცაა დიდი შემობრუნების წრე და ცუდი ხილვადობა. V40 ახლა განასახიერებს ბრენდის ტრადიციულ ღირებულებებს ზედმიწევნით მუშაობის, მაღალი ხარისხის მასალების, გააზრებული ერგონომიკისა და უსაფრთხოების მაღალ დონეზე.

ხალხის მოვლა

ზოგადად უსაფრთხოება მთავარი თემაა: V40 სტანდარტულად გამოდის რვა ცალი ბალიშები, შვიდი შიგნით და ერთი გარედან. ფეხით მოსიარულესთან შეჯახების შემთხვევაში, 0,05 წამში აირბაგი ფარავს ქვედა საქარე მინას და სვეტებს. მაგრამ ტექნოლოგიის ძალისხმევა მიზნად ისახავს ძირითადად კატასტროფების შეუძლებლობას, პრინციპში.

გადაუდებელი გაჩერების სისტემა ქალაქის უსაფრთხოებისა და ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობა (სტანდარტი) აქტიურია 80 კმ/სთ-მდე სიჩქარით და შეუძლია თავიდან აიცილოს უბედური შემთხვევები 35 კმ/სთ-მდე, ხოლო ამ სიჩქარეზე მეტი, შეამციროს დარტყმის სიჩქარე 25 კმ/სთ-მდე, რაც ამცირებს ავარიის შედეგები. როგორც ვარიანტი, ვოლვო გთავაზობთ ასისტენტების მთელ რიგს - კოორდინაციისა და ზოლის შეცვლის ასისტენტიდან დაწყებული, დამთავრებული კრუიზ-კონტროლით გაჩერებისა და დაწყების ფუნქციით, მძღოლის ასისტენტი, გაფრთხილება მანქანების გავლისას ავტოსადგომიდან უკან გადასვლისას. გზა არც თუ ისე ეფექტური საგზაო ნიშნების ამოცნობისაკენ.

Კეთილი იყოს სახლში დაბრუნება

გამოდის, რომ V40 დრაივერი პრაქტიკულად არ არის საჭირო. კარგია, რომ მაინც ვიღებ მას ბორტზე. ოთხი ზრდასრული კომფორტულად ზის დიდ, გრძელ მგზავრობის წინა სავარძლებზე, ისევე როგორც უკანა სავარძლებზე, ჭკვიანურად შემუშავებული ორადგილიანი ვერსიით - აქ ზედმეტად ვიწრო იქნება სამისთვის. მხოლოდ ძალიან მაღლები ეხებიან შემოთავაზებული დამატებითი პანორამული სახურავის ჩარჩოს ზედა მხარეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მგზავრები საკმაოდ ფართოდ მოგზაურობენ კომპაქტური მანქანით. გარკვეული შეზღუდვები დაწესებულია მხოლოდ საბარგულის არასაკმარისი მოცულობით - შუალედური ფსკერის აწეულით მასში მოთავსებულია 335 ლიტრი ბარგი, რომელიც უნდა გადაიტანოთ უკანა მაღალ ზღურბლზე და ვიწრო ღიობის გავლით.

მაქსიმალური 1032 ლიტრი ასევე შორსაა ოჯახის მოთხოვნებისგან. ამასთან, სამგზავრო განყოფილების დაბალი მოქნილობა ოდნავ იზრდება, როდესაც წინა მარჯვენა სავარძლის საზურგე იკეტება. ეს ნიშნავს, რომ უზარმაზარი სალონის საათის ტრანსპორტირება კვლავ შესაძლებელია, რაც Volvo– ს მფლობელის ტვირთის ტიპიური 740 სადგურის უნივერსალური ბროშურაა. ამასთან, ისინი ძალიან მკაცრად უნდა გამოსწორდეს, რადგან V40– ის დინამიკას აღარ აქვს საერთო წინა მოდელების სერიოზულ თავშეკავებასთან.

სიფრთხილით!

საცდელი მანქანის შემთხვევაში, სურვილისამებრ სპორტული შეჩერებით (880 ლევა) და 18 დიუმიანი ბორბლებით, ეს გავლენას ახდენდა სლალომისა და ISO ტესტების სისწრაფეზე და დროზე, რაც მოუხერხებელი იქნებოდა. Toyota GT 86 ან BMW 118i. ამ მხრივ, არაფერი იცვლება თუნდაც სხვაგვარად ზუსტ, მაგრამ საპასუხოდ მცირედი შეფერხებით სამივე რეჟიმში, საჭის სისტემა ელექტრომექანიკური გამაძლიერებლით. მიუხედავად იმისა, რომ ძველ დროში ვოლვოს მოდელები მართალია, არცთუ ისე სასიამოვნო იყო, V40 ხვდება შიდა კუთხეებში და უმკლავდება მათ უსაფრთხოდ და სწრაფად, თუმცა მცირედი მიდრეკილებისკენ.

კარგი დინამიკის უარყოფითი მხარეა დაკიდების ცუდი კომფორტი. 18 დიუმიანი ბორბლებით, V40 გადახტება მუწუკებს, სალონს კი მკვეთრად მოკლე განცდა აქვს. ტრასაზე უკეთესია. იქ გლუვი აეროდინამიკური სხეული (Cx = 0,31) შეუფერხებლად აღწევს ჰაერის ზედაპირულ შრეებში, ხოლო ხუთცილინდრიანი დიზელი მშვიდად ზუზუნებს ფონზე. Ford- ის ბენზინის ტურბო ძრავისა და 1,6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი დიზელისგან განსხვავებით, მძლავრი და ეკონომიური 40 ლიტრიანი აპარატი დამზადებულია Volvo- ს მიერ. ამხანაგური და ოდნავ ნელი ექვს სიჩქარიანი ავტომატი ამცირებს საწყის რყევებს გაზმომარაგების დროს და იცვლება შეუფერხებლად, მაგრამ არა ყოველთვის ადეკვატურად, თუნდაც გარკვეულწილად სპონტანურად რეაგირებს ხელით ჩარევაზე. VXNUMX– ს მშვიდი და სწრაფი ტემპი აქვს.

ეს Volvo მოდელი ხსნის ყველაფერს ახალს, მაგრამ ტრადიციული ღირებულებებით დაცული, ის კვლავ გთავაზობთ მყუდრო სახლს ნოსტალგიისგან. ამასთან, სიტყვა „ნოსტალგია“ მომდინარეობს „სახლში მოსვლიდან“.

ტექსტი: სებასტიან რენცი

შეფასება

ვოლვო V40 D4

თავისი ძლიერი, მოქნილი და თანამედროვე V40-ით, Volvo ბრენდი მტკიცედ არის დამკვიდრებული პრემიუმ კომპაქტურ სეგმენტში. უსაფრთხოების აღჭურვილობა შეიძლება გახდეს საორიენტაციო ნიშანი - შეჩერების კომფორტისგან განსხვავებით.

ტექნიკური დეტალები

ვოლვო V40 D4
სამუშაო მოცულობა-
სიმძლავრე177 კ.ს. 3500 rpm- ზე
მაქსიმალური

ბრუნვა

-
აკრეფა

0-100 კმ / სთ

8,2 ს
სამუხრუჭე მანძილი

100 კმ / სთ სიჩქარით

37 მ
მაქსიმალური სიჩქარე215 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება

საწვავი ტესტში

7,8 ლ
საბაზო ფასი61 ლევი

ახალი კომენტარის დამატება