Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

და როგორ ხდება, რომ ფოლკსვაგენმა პირველად შეაშინა Opel Flex7 სისტემა და ახლა ძალიან დამაჯერებლად შემოდის ბაზარზე Touran– ით, რომელიც ძირითადად „მხოლოდ“ ხუთ ადგილს გვთავაზობს? პასუხი შეიძლება იყოს ამ ტიპის მანქანის მყიდველთა 60 პროცენტი, რომლებიც ეძებენ გამოყენებადობას და მოქნილობას, მყიდველების 33 პროცენტი პირველ რიგში ეძებს ფართო სივრცეს, ხოლო დანარჩენი რამდენიმე პროცენტი ელოდება სასიამოვნო ფორმას, ხელმისაწვდომობას, გამოყენების სიმარტივეს, კომფორტს და რა თქმა უნდა შვიდ ადგილს. რა ...

ამ დასკვნების საფუძველზე, Volkswagen– მა გადაწყვიტა შექმნას პატარა სედანის ფურგონი, რომელიც პირველ რიგში ეყრდნობა უკიდურესად მოქნილ და კომფორტულ და, რა თქმა უნდა, დიდ ინტერიერს.

პრაქტიკული და ფართო შიგნით

როდესაც თქვენ გაატარებთ თქვენი დროის პირველ წუთებს ტურანთან, შეისწავლით მის ინტერიერს, აღმოაჩენთ, რომ ინჟინრებმა თავიანთი საქმე საფუძვლიანად და გააზრებულად შეასრულეს. მაგალითად, სავარძლების მეორე რიგში, ბოლო სამი დამოუკიდებელია და ერთმანეთისგან სრულიად გამოყოფილია. თქვენ შეგიძლიათ თითოეული მათგანი გრძივად გადაიტანოთ (მოძრაობა 160 სანტიმეტრით), ასევე შეგიძლიათ დასაკეცი საზურგე (ან მისი დახრის მორგება), მთლიანად ჩამოკეცოთ წინა სავარძლებზე, ან, რაც მთავარია, მთლიანად ამოიღოთ იგი კაბინიდან. ამ ტესტის ცალკეულ განყოფილებაში, საბაჟო კუთხეში).

საბოლოო გამოწვევა, სალონიდან ადგილების ამოღება, სხვაგვარად მოითხოვს ძლიერ ადამიანებს, რადგან თითოეული ადგილი იწონის შედარებით დიდ 15 კგ (გარე სავარძელს) ან 9 კგ (შუა სავარძელს), მაგრამ თქვენ დაჯილდოვდებით თქვენი ძალისხმევისთვის. Touran– ს აქვს დიდი საბარგული, რომელიც სავარძლების მოხსნის შემთხვევაში საკმაოდ დიდი გახდება. ის ძირითადად გთავაზობთ 15 ლიტრამდე ბარგის ადგილს, ხოლო ის იზრდება 7 ლიტრამდე, როდესაც მეორე რიგში სამივე ადგილი ამოღებულია.

თუმცა, იმის გამო, რომ Volkswagen-ის ინჟინრები "არამარტო" სრულად დაკმაყოფილდნენ ძალიან ფართო და კარგად რეგულირებადი საბარგულით, მათ დაამატეს მას ფართო ინტერიერი. ამრიგად, მასში ჩვენ ვპოულობთ შესანახი ადგილის მთელ გროვას ყველა სახის წვრილმანებისთვის, რომლის ნახევარი მხოლოდ მათი ჩამოსაწერად იქნებოდა გამოყენებული. მოდით, უბრალოდ აღვნიშნოთ, რომ მთელ მანქანაში არის 24 ღია, დახურული, ღია ან დახურული უჯრა, ჯიბეები, თაროები და მსგავსი ადგილები პატარა ნივთებისთვის. რა თქმა უნდა, არ უნდა დაგვავიწყდეს საყიდლების ჩანთების ბარგის განყოფილებაში სასარგებლო ქინძისთავები, ორი საპიკნიკე მაგიდა წინა სავარძლების საზურგეზე და შვიდი ადგილი სასმელისთვის, საიდანაც მინიმუმ ორი წინა კარში ასევე იღებს ერთს 1-ზე. ლიტრიანი ბოთლი.

ამგვარად, ტურანი ზრუნავს წვრილ ნივთებზე, ნაგავსა და მსგავს ნივთებზე, რომლებსაც ადამიანები ჩვეულებრივ თან ატარებენ მანქანაში. რაც შეეხება თავად მგზავრებს? ისინი სხედან, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თითოეული თავის ადგილზე და პირველი ორი მგზავრი უკეთესად ზის, ვიდრე მეორე რიგის სამი სხვა, მაგრამ მათ, პრინციპში, არ აქვთ საჩივრის განსაკუთრებული მიზეზი. მართალია, მათ უფრო სავარაუდოა, რომ იპოვონ ვიწრო სახურავი, რომელიც ტურანმა გამოუყო მათ Volkswagen– ის ინჟინრებმა, რადგან გარე მგზავრები შესამჩნევად გადაადგილდნენ მანქანის გარეთ, შუა მონაკვეთის დაყენების გამო (მსგავსი გარე) სავარძელი. მაგრამ ხსნის ნაწილი იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ როდესაც ტურანში მხოლოდ ოთხი მგზავრია, ამოიღეთ ცენტრალური სავარძელი და განათავსეთ ორივე გარე სავარძელი ოდნავ უფრო ახლოს მანქანის ცენტრთან ისე, რომ მეორე რიგის ორივე მგზავრი თავს ისე კარგად გრძნობდეს, როგორც ისინი რა მეორე რიგშია ორი.პირველი ხედი.

უკვე აღვნიშნეთ პირველი მგზავრები, ჩვენ ცოტა ხნით გავჩერდებით მძღოლთან და მის სამუშაო ადგილზე. ეს არის გერმანული სტილი და სისუფთავე, ყველა ჩამრთველი ადგილზე და საჭე რეგულირებადი სიმაღლისა და მიღწევის თვალსაზრისით ერგონომიკის თვალსაზრისით, თითქმის კომენტარი არ არის. საჭის მორგება შეიძლება (ადამიანზეა დამოკიდებული) შედარებით მაღალი კონფიგურაციის გამო შეიძლება ცოტათი შეეგუოს, მაგრამ პირველი რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ, მძღოლის სავარძელზე რაიმე პრეტენზია რა თქმა უნდა ჩაცხრება და ქების დროა. შეაქეთ გადაცემა.

რაღაც დისკზე

ტურანის ტესტში მთავარი ძრავის ამოცანა შეასრულა 1 ლიტრიანმა ტურბოდიზელმა საწვავის უშუალო ინექციით ერთეულ-ინჟექტორული სისტემის საშუალებით. მაქსიმალური სიმძლავრე 9 კილოვატი ან 74 ცხენის ძალა საკმარისი იყო საბოლოო სიჩქარისთვის 101 კილომეტრი საათში და 175 ნიუტონ მეტრიანი ბრუნვისათვის 250 – დან 0 კმ / სთ – მდე 100 წამში დასაჩქარებლად. შედეგები არ მოათავსებს ასეთ მოტორიან ტურანს სპრინტერებს შორის, მაგრამ ის მაინც ღირსეულად ჩქარობს გზაზე, ასე რომ არ არის დამღლელი კილომეტრის მომატება. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ძრავის მოქნილობა ასევე ბევრს ეხმარება. კერძოდ, ის კარგად იჭრება უსაქმურად და მის მიღმა, და თუნდაც Volkswagen TDI ძრავებისთვის, ტურბოჩარჯერის დამახასიათებელი უხეში დაწყება არ იგრძნობა.

იმისათვის, რომ სურათი კიდევ უფრო სრულყოფილი იყოს, უზრუნველყოფილია საწვავის დაბალი მოხმარება. ტესტში, ის საშუალოდ მხოლოდ 7 ლიტრს ატარებდა 1 კილომეტრზე და დაეცა 100 ლიტრამდე ძალიან რბილი ფეხი ან გაიზარდა 5 ასეული კილომეტრით ძალიან მძიმე ფეხი. კარგად შემუშავებული ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ზუსტი, მოკლე და მსუბუქი საკმარისი ბერკეტის მოძრაობით (ტრანსმისია არ ეწინააღმდეგება სწრაფ გადაადგილებას), ასევე ხელს უწყობს სრულყოფილი მექანიზმის საბოლოო შთაბეჭდილებას.

ეს მხოლოდ ხმის იზოლაციაზე იქნება ორიენტირებული, რომელიც შედარებით კარგად ინარჩუნებს ყველა სახის ხმაურს, მაგრამ მაინც ტოვებს ძრავის ხმაურის შეკავების გაუმჯობესების ადგილს. პრობლემა გამოწვეულია ტიპიური დიზელის ხმაურის უფრო ხმამაღალი "გარღვევით" 3500 rpm- ზე ზემოთ, რაც ჯერ კიდევ მისაღებ ფარგლებშია.

იმოგზაურეთ ტურანთან ერთად

როგორც თქვენ ალბათ უკვე მიხვდით, Touran პირველ რიგში განკუთვნილია ოჯახებისთვის, ოჯახური გასასვლელებისთვის და მოგზაურობისთვის. თუმცა, ოჯახის მამები და დედები არ დადიან გზებზე, ასე რომ, ჩვენ მხოლოდ რამდენიმე სიტყვას დავუთმობთ მართვის დინამიკის თავს. ახალი შასი (კოდი PQ 35), რომელზედაც დამონტაჟებულია Touran და რომელზედაც დაინსტალირდება მისი ბევრი და -ძმა, ბიძაშვილი და ძმა, პრაქტიკაში აღმოჩნდება ძალიან კარგი.

Touran– ის სუსპენზია ჩვეულებრივზე უფრო მკაცრია მისი მაღალი სხეულის გამო (იხრება კუთხეებში), მაგრამ ის მაინც უმკლავდება გზის უმეტეს ნაწილს უპრობლემოდ, ხოლო ზოგიერთი კრიტიკა იმსახურებს მხოლოდ მცირე ნერვების მოშლას მოკლე გზაზე. ... ტალღები გზატკეცილზე. უფრო მაღალი საკრუიზო სიჩქარით. ლიმუზინის ფურგონის მსგავსად, ტურანი ასევე ხარობს ხვეულ გზებზე, სადაც არწმუნებს სტაბილურ და უსაფრთხო პოზიციას.

გზის კარგ შეგრძნებას ავსებს იგივე სტაბილური და საიმედო მუხრუჭები. ისინი, სამუხრუჭე პედლის კარგი შეგრძნებითა და სტანდარტული ABS მხარდაჭერით, უზრუნველყოფენ დამუხრუჭების კარგ შედეგს, რაც დასტურდება 100 კმ / სთ -დან გაჩერებამდე სულ რაღაც 38 მეტრზე დამუხრუჭების გაზომილი მანძილით, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება კლასის საშუალო მაჩვენებელს.

არა ყველაზე ხელსაყრელი. ...

ახალი Touran- ის ფასი ასევე "უკეთესია" ვიდრე საშუალო საშუალო. იმის გათვალისწინებით, რომ ამ კლასის ავტომობილის მხოლოდ რამდენიმე მყიდველი ეძებს ლიმუზინის ფურგონის შესყიდვას, ფოლკსვაგენმა (რაც აშკარად ასეა) განზრახ აირჩია უფრო მაღალი ფასის დიაპაზონი თავის თანატოლებს შორის. თქვენ მიიღებთ Touran– ს 1.9 TDI ძრავით და Trendline აღჭურვილობის პაკეტით, რომელიც ძირითადად შედარებით კარგად არის აღჭურვილი (იხ. ტექნიკური მონაცემები) კარგი 4 მილიონი ტოლით.

ძირითადი პაკეტის საფუძველი, რა თქმა უნდა, უფრო იაფია (337.000 270.000 SIT), მაგრამ ამავე დროს მასში უფრო ნაკლები დელიკატესია და თქვენ უნდა ან მკაცრად გირჩევთ გადაიხადოთ დამატებით ორივე კონდიციონერისათვის (306.000 XNUMX SIT ხელით , XNUMX XNUMX SIT. ავტომატური). რა არის ტკივილის ბარიერი. საფულეში ოდნავ მაღლა მოძრაობს.

... ... ნახვამდის

ღირს თუ არა Touran 1.9 TDI Trendline უზარმაზარი თანხა, რაც გჭირდებათ Volkswagen– ის შოურუმში? პასუხი არის დიახ! 1.9 TDI ძრავა უფრო მეტად დააკმაყოფილებს ენერგიის, მოქნილობის და (არა) სიხარბის მოთხოვნილებებს, ამიტომ მასთან ერთად (წაიკითხე: მართვა) ადვილი და სასიამოვნო იქნება. ტურანის ზრუნვა მგზავრებზე, წვრილმანებსა და ბარგიზე, რომელიც შეიძლება იყოს ძალიან დიდი, დასძენს დასასრულს. ფოლკსვაგენი! თქვენ დიდი ხანია შემოქმედებითი ხართ, მაგრამ მოლოდინი უფრო მეტად გამართლებულია ძალიან კარგი პროდუქტით!

პიტერ ჰუმარი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	19.124,06 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	22.335,41 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	74 კვტ (101 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	177 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,9 ლ / 100 კმ
გარანტია:	2 წლიანი შეუზღუდავი გარბენი გარანტია, 3 წლიანი საღებავი გარანტია, 12 წლიანი ჟანგი გარანტია, შეუზღუდავი მობილური გარანტია
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	15.000 კმ.
სისტემატური მიმოხილვა	30.000 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციის დიზელი - წინა დამონტაჟებული განივი - ჭაბურღილისა და ინსულტის 79,5 × 95,5 მმ - გადაადგილება 1896 სმ3 - შეკუმშვა 19,0: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 74 კვტ (101 ც.ძ.) საშუალოდ 4000 წთ-ზე დგუშის სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 12,7 მ/წმ - სიმძლავრის სიმკვრივე 39,0 კვტ/ლ (53,1 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 250 ნმ 1900 ბრ/წთ-ზე - 1 ამწე თავში (დროის ქამარი) - 2 სარქველი ცილინდრზე - საწვავის შეყვანა ტუმბოს მეშვეობით -ინჟექტორული სისტემა - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი - I გადაცემათა კოეფიციენტი 3,780; II. 2,060 საათი; III. 1,460 საათი; IV. 1,110 საათი; V. 0,880; VI. 0,730; უკუ 3,600 - დიფერენციალური 3,650 - დისკები 6,5J × 16 - საბურავები 205/55 R 16 V, მოძრავი დიაპაზონი 1,91 მ - სიჩქარე VI-ში. გადაცემათა კოლოფი 1000 ბრ/წთ 42,9 კმ/სთ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 177 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 13,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 ლ / 100 კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	სედანი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ერთი საკიდარი, ოთხი ჯვარი რელსი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება) , უკანა დისკები, მექანიკური სადგომი მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტროგადამცემი, 3,0 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1498 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2160 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1500 კგ, მუხრუჭის გარეშე 750 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა 100 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1794 მმ - წინა ბილიკი 1539 მმ - უკანა ბილიკი 1521 მმ - მიწის კლირენსი 11,2 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1490 მმ, უკანა 1490 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 470 მმ, უკანა სავარძელი 460 მმ - სახელურის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 60 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება სტანდარტული AM ნაკრები 5 სამსონიტის ჩემოდანიდან (სულ 278,5 ლ): 1 ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 2 × ჩემოდანი (68,5 ლ); 1 × ჩემოდანი (85,5 ლ)

ჩვენი გაზომვები

T = 28 ° C / m.p. = 1027 მბარი / რელ. vl = 39% / საბურავები: Pirelli P6000
აჩქარება 0-100 კმ:	13,8s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	35,2 წელი ( 147 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,6 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	175 კმ / სთ (ჩვენ.)
მინიმალური მოხმარება:	6,3 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	8,4 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	7,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	38,4m
AM მაგიდა:	42m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	57dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	56dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	66dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	62dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	62dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	69dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	68dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	67dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (352/420)

• პარასკევს ის სულ რამდენიმე ქულით გამორჩა, მაგრამ ოთხეულიც ძალიან კარგი შედეგია, არა? ეს განპირობებულია ფართო ინტერიერისა და საბარგულის შესანიშნავი მოქნილობით, ეკონომიური და მოქნილი TDI ძრავით და მართვის საიმედოობით, VW სამკერდე ნიშნებით და ყველაფერი რაც მას მოყვება და... აბა, რას ჩამოთვლით, რადგან უკვე ყველაფერი იცით. .

• ექსტერიერი (13/15)

  ჩვენ არ გვაქვს კომენტარი წარმოების სიზუსტეზე. მანქანის გამოსახულებით, დიზაინერებს შეეძლოთ ცოტა მეტი გამბედაობა.

• ინტერიერი (126/140)

  Touran-ის მთავარი მახასიათებელია მისი უკიდურესად მოქნილი და ფართო ინტერიერი. შერჩეული მასალები საკმარისად ხარისხიანია, რაც შეეხება წარმოებას. ერგონომიკა "შესაფერისი".

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (36
  
  
  / 40)

  მოქნილი ძრავა და 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მშვენივრად ერწყმის ოჯახზე ორიენტირებულ Touran- ს. TDI აღნიშვნის მიუხედავად, ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში არ იყო ძრავის ტექნოლოგიის მწვერვალი.

• მართვის უნარი (78
  
  
  / 95)

  მეგობრული მანქანა, რომელიც არ ნიშნავს არეულობის ჩახშობას, არამედ მოდუნებულ და მშვიდ მგზავრობას. ასეთ მოგზაურობაში ის მშვენივრად ასრულებს თავის მისიას.

• შესრულება (24/35)

  Touran 1.9 TDI არ არის სპრინტერი, მაგრამ, მიუხედავად არც თუ ისე მაღალი სიჩქარისა, ის შეიძლება იყოს საკმარისად სწრაფი გზაზე, რომ არ იყოს დამღლელი მილის მოპოვება.

• უსაფრთხოება (35/45)

  საავტომობილო ტექნოლოგია ვითარდება და უსაფრთხოების აღჭურვილობაც მასთან ერთად ვითარდება. შემოკლებების უმეტესობა (ESP, ABS) სტანდარტული აღჭურვილობაა და იგივე ეხება აირბაგებს.

• ეკონომიკისა

  არ არის იაფი ახალი ტურანის ყიდვა, მაგრამ ავტომობილის მართვა კიდევ უფრო სახალისო იქნება. მეორადი Touran, განსაკუთრებით TDI ძრავით, სავარაუდოდ შეინარჩუნებს მის გაყიდვებს.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საწვავის ხარჯი

ალუმინის

მოქნილობა

შენახვის ადგილების რაოდენობა

მაგისტრალური

შასი

გადაცემათა კოლოფი