Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, იტალიელებისთვის ყველაზე საყვარელი გერმანული – Road Test

ჩვენ ვცადეთ Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: ვოლფსბურგის SUV-ის ძირითადი ვერსია - იტალიელებისთვის ყველაზე საყვარელი გერმანელები - სავსეა უპირატესობებით (სივრცე, შესრულება, მოხმარება) და ცუდი დეფექტებით (ცოტა ძვირი).

მიმართვა	გოლფის მოდური ალტერნატივა
ტექნოლოგიური შინაარსი	მძღოლის დახმარების სისტემების სრული კომპლექტი
მართვის სიამოვნება	ძალიან ცოცხალია, ცხენების არარსებობის მიუხედავად (116): გულწრფელი და დამამშვიდებელი მოსახვევის დროს.
სტილი	ჭკვიანი დიზაინი, მაგრამ არ არის მოკლებული ხიბლს

2017 წლის ოქტომბერი: დაწყების დღესთან დაკავშირებით T-Roc მარკეტინგის დირექტორი Volkswagen იტალიაში ფაბიო დი ჯუზეპე აცხადებს, რომ ახალი ჯიპი ვოლფსბურგი გახდება გერმანიის მწარმოებლის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა იტალიაში. იმ დროს, პროგნოზი საკმაოდ სარისკო იყო, განსაკუთრებით მათი რიცხვის გათვალისწინებით გოლფის.

დღეს: Volkswagen T-Roc ეს არის გერმანული მანქანა, რომელიც ყველაზე მეტად მოსწონთ იტალიელებს და ერთადერთი ტევტონური მანქანა ათეულში რეგისტრაციის... მაგრამ ეს არ არის ყველაფერი: ის ასევე არის ერთ -ერთი სამი ყველაზე შეძენილი სპორტული კომპანია ჩვენს ქვეყანაში.

VVolkswagen T-Roc - შექმნილია იმავე სართულზეAudi Q2 - თანამემამულეების მოგებას საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდა. წარმატების საიდუმლო? ის ფაქტი, რომ ეს არის სრული და მრავალმხრივი მანქანა, რომელსაც შეუძლია შესთავაზოს კონტენტი, რომელიც აშკარად აღემატება კონკურენციას. ფასი ცოტა უფრო მაღალი.

ჩვენს გზის გამოცდა ჩვენ გამოვცადეთ "ძირითადი" ვერსია კროსოვერები Vw აღჭურვილია 1.0 TSI ძრავა... მოდით ერთად გავიცნოთ იგი ძლიერი მხარეები e ხარვეზები.

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI ჩვენი ობიექტი ტესტი მას აქვს ფასი მეტოქეებზე მაღლა 23.600 евро – დ-თან კომბინაციაშისტანდარტული კლასი ინტეგრაციისთვის: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), წინა შუა საყრდენი, დისკები 17"-დან კონდიციონერი სახელმძღვანელო, ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი, ნისლის შუქები, USB DAB რადიო, წინა სავარძლები სიმაღლის რეგულირებით, წვიმის სენსორი e პარკტრონიკი წინ და უკან.

სამაგიეროდ დიდი უსაფრთხოების აღჭურვილობარომელიც შეიცავს საჰაერო ჩანთა წინა, გვერდითი და ფარდა, ბორცვის დაწყების ასისტენტი, იზოფიქსის შეტევები, სტაბილიზაცია და წევის კონტროლი, მრავალჯერადი შეჯახების წინააღმდეგობა (ამუხრუჭებს მანქანას უბედური შემთხვევის შემდეგ), ავტომატური დამუხრუჭება ფეხით მოსიარულეთა აღიარებით, ბილიკის დაცვით და მძღოლის დაღლილობის გამოვლენით. დავიწყების გარეშე ხუთი ვარსკვლავი შემოსული ავარიის ტესტი Euro NCAP.

ვის მიმართულია

La Volkswagen T-Roc 1.0TSI ჩვენი მთავარი გმირი გზის გამოცდა მას არ აქვს კონკრეტული საცნობარო წერტილი და ეს არის ზუსტად მისი ძლიერი მხარე: ის კარგია ახალგაზრდა ოჯახისთვის, რომელსაც სჭირდება ჯიპი ფართო და არც თუ ისე მოცულობითი, არამედ სინგლისთვის, რომელიც დაიღალა ჩვეულებით კომპაქტური ეძებს რაღაც ცოცხალს. იქ კროსოვერები ვოლფსბურგს შეუძლია დაამარცხოს ისინი, ვინც ადრე იყიდა აზიური კონკურენტები (იაპონელები ან კორეელები), ან თუნდაც ისინი, ვინც Golf 1.0 -ის შოურუმში წავიდნენ და ის სიაში აღარ აღმოჩნდა.

მართვა: პირველი დარტყმა

ბორტზე ასვლა პირველად T-Roc შეიძლება გაუგებარი იყოს შეჩვეული მძღოლებისთვის Volkswagen რამდენიმე წლის წინ: დაფა - მთლიანად დამზადებული მყარი პლასტიკური (მაგრამ დიდი სიფრთხილით აწყობილი) - როგორც ჩანს, გოლფის სრულყოფილებამდე სინათლის წლებია დაშორებული.

უბრალოდ გადაატრიალე გასაღები და დააჭირე ამაჩქარებლის პედლს, რომ მოიგო: ძრავა ტურბო სამცილინდრიანი TSI 1.0 ბენზინის ძრავა - უკვე ჩანს Up!-ზე, Polo-სა და T-Cross-ზე - ძალიან გამძლეა (მაქსიმალური სიჩქარე 187 კმ/სთ და 10,1 წამი 0-100-ზე), მიუხედავად იმისა, რომ ამდენი ცხენის ძალა არ აქვს. (116) და გთავაზობთ სრულ გაძლიერებას დაბალ ბრუნზე.

La Volkswagen T-Rocმოკლედ, ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე დაბალანსებული მანქანა ბაზარზე: საიმედო მგზავრობის თანამგზავრი, საიმედო სიჩქარის ექვს სიჩქარიანი მექანიკა, ერთიდან საჭე კარგი, ძლიერი დამუხრუჭების სისტემა და გზის ნამდვილი ქცევა.

მართვა: ბოლო კლასი

La Volkswagen T-Rocროგორც ვნახეთ, ის აღწევს ნიშნულს პირველი რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე და ერთი კვირის გამოყენების შემდეგ, ერთადერთი რაც შეგიძლიათ გააკეთოთ არის გაიმეოროთ პოზიტიური განსჯები პირველი შთაბეჭდილებების საფუძველზე.

წარმატებული სპორტული ვაგონი, როგორც ცოცხალი, ისე ნაზი. მოხმარება: მოდუნებული მართვის სტილით, თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ 15,6 კმ / ლ -ზე მეტს ვოლფსბურგის მწარმოებლის მიერ (WLTP ციკლი). ბოლო, მაგრამ არანაკლებ, მრავალმხრივი: დივანი (სამწუხაროდ არ არის გასაგრძელებელი) გთავაზობთ სიგანის სივრცის ზღვას და მაგისტრალური (445 ლიტრი, რაც 1.290 ხდება უკანა სავარძლების დაკეცით) გამოირჩევა მოსახერხებელი სიმაღლის რეგულირებადი საფარის გეგმით.

რას ამბობს შენზე

Друг ჯიპი მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ თქვათ უარი გზის ქცევაზე, თქვენ ეძებთ საუკეთესოს, თუნდაც ცოტა მეტი დახარჯოთ და გჭირდებათ მანქანა, რომელიც შეძლებს კარგად იმოძრაოს ქალაქში, ქალაქგარეთ მოგზაურობებში და გრძელ მოგზაურობებში.

Спецификация

ძრავა	ტურბო ბენზინი, 3 ცილინდრიანი რიგი
მიკერძოება	999 სმ
Პოტენცია	85 კვტ (116 ცხენის ძალა) 5.000 წონაზე
წყვილი	200 Nm to 2.000 შესასვლელი
წონა	1.270 кг
აკ. 0-100 კმ / სთ	10,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე	187 კმ / სთ
ბარელი	445 / 1.290 ლიტრი
მოხმარება	15,6 კმ / ლ (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Cross	მცირე საბარგული და გაუმჯობესებული საწვავის მოხმარება
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line	პატარა გარედან (და შიგნით), გამძლე და არა ძალიან წყურვილი ძრავით
Jeep Renegade 1.0 T3 განედი	იატაკი და ძრავა იგივეა, რაც Fiat 500X, მაგრამ საბარგული უფრო კომფორტულია.
Renault Captur TCe 130 CV სპორტული გამოცემა 2	4 ცილინდრიანი ძრავა მაღალი სიმძლავრისა და ბრუნვის საშუალებით, დიდი კომფორტი და მიმზიდველი ფასი. არ არის განსაკუთრებული დასრულება ...