სატესტო დრაივი Volkswagen Passat GTE: ის ასევე მიდის ელექტროენერგიაზე
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი Volkswagen Passat GTE: ის ასევე მიდის ელექტროენერგიაზე

GTE ეტიკეტი ახლა ყველასთვის ნათელია. გოლფის მსგავსად, Passat არის ორი ძრავის დამატება, ტურბო ბენზინი და ელექტრო, ასევე ელექტროენერგიის შესანახი აქსესუარი, რომლითაც შეგიძლიათ მიიღოთ ელექტროენერგია თქვენი სახლის სოკეტიდან საიმედოდ ძლიერ ბატარეაში დატენვის სოკეტის საშუალებით. ამ გზით აღჭურვილი, Passat, რა თქმა უნდა, არის რაღაც განსაკუთრებული და არანაკლებ ფასის გამო. მაგრამ ვინაიდან, Golf GTE- ს მსგავსად, Passat იქნება ძალიან მდიდრულად აღჭურვილი ამ ეტიკეტით, მათ ალბათ არ ექნებათ ძალიან ბევრი პრობლემა ევროპაში ყველაზე დიდი მანქანის გაყიდვისას.

მოკლედ, ძირითადი ტექნოლოგიური სიტუაცია ასეთია: ტურბო-ბენზინის ძრავის გარეშე არ იმუშავებს, ამიტომ აქვს ოთხცილინდრიანი ძრავა იგივე მოცულობით, როგორც Golf GTE, მაგრამ ხუთი კილოვატით უფრო ძლიერია. ელექტროძრავას აქვს 85 კილოვატი სიმძლავრე და 330 ნიუტონ მეტრი ბრუნვის მომენტი, Passat-ს ასევე აქვს უფრო მაღალი სისტემური სიმძლავრე. ლითიუმ-იონური ბატარეის სიმძლავრე ასევე ოდნავ აღემატება Golf-ს, რომელსაც შეუძლია შეინახოს 9,9 კილოვატ/სთ ენერგია. ამრიგად, Passat-ის ელექტრო დიაპაზონი მსგავსია Golf-ის. ორი სიჩქარიანი ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ზრუნავს სიმძლავრის წინა ბორბლებზე გადაცემაზე, ხოლო ელექტრონიკა ზრუნავს ძრავის გლუვ და სრულიად შეუმჩნევლად გადართვაზე (ელექტრო ან ჰიბრიდული). მას ასევე შეუძლია გადაიყვანოს კინეტიკური ენერგია ელექტრო ენერგიად, ანუ დატენოს ბატარეები მართვის დროს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პასატი შეიძლება დაუკავშირდეს ქსელს პარკირების დროს. აქსესუარი, რომელიც Passat GTE-ს აქვს (და არ აქვთ ჩვეულებრივი) არის ასევე ელექტრომექანიკური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, რომელიც აკონტროლებს მექანიკურ ან ელექტრო დამუხრუჭების დონეს. ამრიგად, მძღოლი არ გრძნობს განსხვავებას სამუხრუჭე პედლის წინააღმდეგობაში, რადგან დამუხრუჭება შეიძლება იყოს ელექტრული (კინეტიკური ენერგიის მოპოვებისას), ხოლო საჭიროების შემთხვევაში, უფრო ძლიერად დამუხრუჭება - კლასიკური სამუხრუჭე კალიფორები ითვალისწინებს გაჩერებას.

მოკლედ, რა უნდა იცოდეთ ახალი Passat GTE– ს შესახებ:

ანალიტიკოსები ვარაუდობენ, რომ დანამატი ჰიბრიდული ტექნოლოგიის მანქანების რაოდენობა 2018 წლისთვის 893-მდე გაიზრდება.

2022 წლისთვის ისინი წელიწადში 3,3 მილიონ ეგზემპლარად გაიყიდება.

Passat GTE არის Volkswagen-ის მეორე დანამატი ჰიბრიდი, პირველი ხელმისაწვდომი როგორც სედანი, ასევე ვარიანტი.

გარედან Passat GTE ცნობადია სხვა დამატებითი ფარები, მათ შორის დღის განათება, წინა ბამპერის ქვედა ნაწილში, ასევე ზოგიერთი აქსესუარებითა და ასოებით ლურჯთან ერთად.

ახალ Passat GTE– ს აქვს სისტემის საერთო სიმძლავრე 160 კილოვატი ან 218 „ცხენის ძალა“.

Passat GTE– ს ყოველი დაწყება ხდება ელექტრო რეჟიმში (E-Mode).

ელექტროენერგიის რეზერვი 50 კილომეტრამდე.

დიაპაზონი ელექტრული შევსებით და საწვავის სრული ავზით არის 1.100 კილომეტრამდე, ანუ ლუბლიანიდან ულმამდე გერმანიაში, სიენა იტალიაში ან ბელგრადში სერბეთში და უკან შუალედური საწვავის გარეშე.

ოფიციალური სტანდარტული საწვავის მოხმარება NEVC– ის მიხედვით არის მხოლოდ 1,6 ლიტრი საწვავი 100 კილომეტრზე (ექვივალენტი 37 გრ ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი კილომეტრზე).

ჰიბრიდულ რეჟიმში Passat GTE-ს შეუძლია საათში 225 კილომეტრის სიჩქარით გადაადგილება, ხოლო ელექტრო რეჟიმში - 130.

Passat GTE სტანდარტულად მოდის LED ფარები, კომპოზიციური მედია ინფო-გასართობი და წინა დამხმარე და City-Brake.

საწვავის ავზი ზომის მსგავსია ჩვეულებრივი პასატისა, მაგრამ მდებარეობს ჩატვირთვის იატაკის ქვეშ. Passat GTE– ს აქვს ბატარეა ამ კონტეინერის ნაცვლად.

Passat GTE– ს აქვს Car-Net Guide & Inform სერვისი, რომელიც გთავაზობთ მართვის ყველა მონაცემს. ის იძლევა ვებ ბმულს ნავიგაციისთვის და ასევე დამატებითი ინფორმაციისთვის (როგორიცაა გზის ამინდი, ტურისტული ატრაქციონები და მოძრაობის გადატვირთვა).

აქსესუარი შეიძლება იყოს Car-Net E-Remote, რომლის დახმარებით მფლობელი აკონტროლებს მანქანის შესახებ მონაცემებს,

Car-Net App Connect გაძლევთ საშუალებას დაუკავშიროთ თქვენი მანქანის საინფორმაციო-გასართობი სისტემა თქვენს სმარტფონს.

Passat GTE– ში ელექტროენერგიით დატენვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი სახლის კავშირით (2,3 კილოვატ დატენვის სიმძლავრით, სჭირდება ოთხი საათი და 15 წუთი), Volkswagen Wallbox სისტემის საშუალებით ან საჯარო დამტენი სადგურებით (სიმძლავრით 3,6 კილოვატი, არის დატენვის დრო ორნახევარი საათი).

გოლფის მსგავსად, Passat GTE– ს აქვს ღილაკი ცენტრში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სრულად ისარგებლოთ ორივე ძრავის სარგებლით. ასე რომ, შიგნით დინამიკები გამოსცემენ "GTE ხმას".

Volkswagen იძლევა გარანტიას ელექტრო ბატარეებზე 160 ათას კილომეტრამდე.

ის სლოვენიაში 2016 წლის დასაწყისიდან იქნება ხელმისაწვდომი, ფასი კი დაახლოებით 42 ათასი ევრო იქნება.

ტექსტი Tomaž Porekar ფოტო ქარხანა

ახალი კომენტარის დამატება