Test Drive Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – გზის ტესტი – ხატულა ბორბლები
ინფორმაციის
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - გზის ტესტი - ხატულა ბორბლები
Volkswagen Passat Alltrack არის მანქანა შესანიშნავი მოპირკეთებით და ყველა საჭირო კეთილმოწყობით, უკვე სრული სტანდარტული აღჭურვილობის წყალობით. თუმცა, უხეში გზებთან გამკლავების უფრო დიდი უნარი ოდნავ აისახება შესანიშნავი Passat Variant-ის სივრცესა და მართვის ეფექტურობაზე.
პაჯელა
|
|
Volkswagen Passat Alltrack არის მანქანა შესანიშნავი მოპირკეთებით და ყველა საჭირო კეთილმოწყობით, უკვე სრული სტანდარტული აღჭურვილობის წყალობით. თუმცა, უხეში გზებთან გამკლავების უფრო დიდი უნარი ოდნავ აისახება შესანიშნავი Passat Variant-ის სივრცესა და მართვის ეფექტურობაზე.
La პასატ Alltrack ესთეტიურად, იგი განსხვავდება ვარიანისგან უფრო კროსოვერული სულისკვეთებით, ხასიათდება გაძლიერებული ქვედაბოლოთი და ბორბლების თაღებით პლასტიკური ჩარჩოებით. ის ასევე 3 სმ სიმაღლის და 1 სმ სიგრძისაა, თუმცა 639 ლიტრიანი საბარგული 14 ლიტრით პატარაა ვიდრე დის სადგური. თუმცა, ის რჩება ერთ -ერთი ყველაზე ფართო და პრაქტიკული მანქანა თავის კლასში. უამრავი ადგილია წინა და უკანა მგზავრებისთვის (თუნდაც მხოლოდ 4 ადამიანი იყოს კომფორტული), ხოლო საბარგული მართლაც ღრმაა. მშენებლობის ხარისხი არის უმაღლესი დონის, რამდენიმე საფეხურით მაღალი გოლფის, Alltrack ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2.0 TDi– ით 150, 190 და 240 ცხენის ძალით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი პირველი ძრავისთვის, DSG მანქანა დანარჩენი ორისთვის; ყველას აქვს ოთხი წამყვანი 4 მოძრაობა.
ჩვენ შევამოწმეთ 190 ცხენის ძალა. DSG გადაცემათა კოლოფით.
ქალაქი
La პასატ Alltrack ის მართლაც გრძელი მანქანაა (4 სმ -ით გრძელი ვიდრე Audi A4) და ქალაქში პარკინგი ადვილი არ არის, მაგრამ მოძრაობის შეზღუდვები მისი ზომით მთავრდება. წინა ხილვადობა კარგია, ოდნავ ნაკლები უკან, თუნდაც პარკირების სენსორებთან დაკავშირებული პრობლემები (სტანდარტული). როგორც ყოველთვის, ექვს სიჩქარიანი DSG ავტომატური ტრანსმისია უნაკლოა, სიჩქარეს ისეთი ნაზი ხდის, რომ აჩქარება თითქმის არასოდეს წყდება. ამორტიზატორები, უფრო რბილი ვიდრე Variant ვერსია, უზრუნველყოფენ კარგ კომფორტს ლუქებზე და მუწუკებზე, ხოლო საწვავის მოხმარება ოდნავ მაღალია: ქალაქში, მწარმოებელი აცხადებს საშუალოდ 6,1 ლ / 100 კმ.
ქალაქგარეთ
La Volkswagen Passat Alltrack ის კარგად მოძრაობს, ინარჩუნებს ტიპიური VW შეგრძნებას, ახასიათებს ზუსტი და მსუბუქი საჭე (თუნდაც ოდნავ ანესთეზირებული) და ყველა მართვის სასიამოვნო ტაქტილური თანმიმდევრულობა.
La მაღალი სიმაღლე მიწისქვეშა და ზედმეტი კილოგრამები Passat Alltrack- ს ნაკლებად დინამიკურსა და მკაცრს ხდის, ვიდრე Variant ვერსია გრეხილი გზებით, რაც ნაკლებად სახალისო გახდის მართვას.
Il ძრავა მას აქვს ბრწყინვალე რეაგირება - მცირე, დაბალი ინერციის ტურბინების გამოყენების წყალობით - და უბიძგებს სიმტკიცე და წრფივი, მაგრამ ის ასევე ძალიან სწრაფად კვდება. სინამდვილეში, 3.7000 ბრ/წთ-ზე თამაში მთავრდება, მაგრამ 400 ნმ ბრუნვის მომენტი ყოველთვის კარგ საწყის წერტილს იძლევა. IN მართვის პროფილი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მართვის სხვადასხვა რეჟიმი, რომელიც გავლენას ახდენს საჭეზე, ამაჩქარებელზე, ძრავაზე, გადაცემათა კოლოფზე და კონდიციონერზე. შესანიშნავია ეკო რეჟიმი ცურვის ფუნქციით, რაც საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ საწვავის მოხმარება, მაგრამ თუ გსურთ, ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ უფრო რეაქტიული "ნორმალური" და ბოლოს "სპორტი" და "ინდივიდუალური", ეს უკანასკნელი მორგებულია სურვილისამებრ .
უგზოობის რეჟიმი ასევე ხელმისაწვდომია Alltrack– ში, რომელიც ოპტიმიზირებს ამაჩქარებლის, მუხრუჭების, ABS– ის და Esp– ის რეაგირებას, რათა უზრუნველყოს უკეთესი წევა დაბალ შეჭიდულ ზედაპირებზე. ელექტრონული კონტროლირებადი ყველა წამყვანი სისტემა 4 მოძრაობა კარგად მუშაობს მაშინაც კი, თუ ავტომობილის სიმაღლე არ იძლევა საშუალებას გაუმკლავდეს რეალურ გამავლობის პირობებს, მაგრამ უხეში რელიეფის უმეტესობისთვის ეს კარგია.
გზატკეცილი
Volkswagen Passat Alltrack არის მანქანა, რომელსაც ადვილად შეუძლია დაფაროს ასობით მილი და მიგიყვანთ A წერტილიდან B წერტილამდე სუფთა და დასვენებული. სავარძელი კომფორტულია, ხოლო აეროდინამიკური შრიალი და მოძრავი ხმები მინიმალურია. ასევე ამ შემთხვევაში, Alltrack ვერსია მოიხმარს ცოტა მეტს, ვიდრე მისი "პატარა" და, მაგრამ მაინც არ გრძნობს განსაკუთრებულ წყურვილს.
ცხოვრება ბორტზე
ძლიერი მხარე Passat უდავოდ, ეს არის სივრცის და ხარისხის კომბინაცია. დაფის დიზაინი არის თანამედროვე და სუფთა, ყოველთვის Volkswagen- ის სტილში, მაგრამ ამ შემთხვევაში ასევე არსებობს სტილის დამატებითი შეხება, რაც ინტერიერს მართლაც წარმატებულს ხდის. ამ თვალსაზრისით, გერმანული კომპანია ინარჩუნებს აღქმული ხარისხის ძალიან მაღალ დონეს, პირველი კლასის ნაგებობებით, მასალებითა და დასრულებით. ციფრული ინსტრუმენტების მტევანი ასევე ძალიან კარგია, იგი შედგება მაღალი რეზოლუციის ეკრანისგან, რომლის მორგებაც შესაძლებელია თქვენი სურვილისამებრ.
Lo ადგილი ბორტზე კომფორტულია როგორც წინა, ასევე უკანა ნაწილებისთვის, ფართო ადგილი ორივე ფეხსა და თავზე. 639 ლიტრიანი საბარგული 14 ლიტრით ნაკლებია ვიდრე Variant, მაგრამ რჩება ერთ – ერთ საუკეთესოდ სეგმენტში ტვირთის მოცულობითა და ხელმისაწვდომობით.
L 'ტექნიკა მას აქვს ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ სტანდარტულად, როგორიცაა ელექტრულად რეგულირებადი სავარძლები, სამზონიანი კლიმატი, 8 დინამიკის რადიო ინფო-გასართობი სისტემა, მართვის პროფილის სისტემა, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება და ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი. ჩვენი ვერსია აღჭურვილია 2.0 TDI ძრავით 190 ცხენის ძალით, რომელიც 150 ცხენის ძალასთან ერთად. იქნება ყველაზე გაყიდვადი ძრავა შესანიშნავი მგზავრობა და რეაგირება, ასევე საწვავის ხარჯი 1700 კილოგრამის წონისა და ყველა წამყვანი ავტომობილის გათვალისწინებით.
ფასი და ხარჯები
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. და ცვლილებით DSG ღირს 43.750 ევრო. მათ შორის საკმაოდ ბევრია, მით უმეტეს, თუ გავითვალისწინებთ, რომ რამდენიმე ათასი ევროთი ნაკლებით შეგიძლიათ სახლში წაიღოთ Passat (არა Alltrack), რომელიც ჯობია თითქმის ყველა სიტუაციაში. თითქმის იმიტომ, რომ ამ მოდელის გამავლობის შესაძლებლობები შეიძლება გამოადგეს მათ, ვისაც სახლი აქვს მთაში, ან ვინც გადალახავს მიხვეულ ბილიკებს. მაგრამ სიმართლე ის არის, რომ Alltrack უფრო მდიდრული და ექსკლუზიური ვერსიაა, ამიტომ ფასი ნაწილობრივ გამართლებულია მანქანის იმიჯით. მოხმარება, პირიქით, საკმაოდ ღირსეულია: ფოლკსვაგენი კომბინირებულ ციკლში ამტკიცებს 5,2 ლ / 100 კმ.
უსაფრთხოება
მანქანა ყოველთვის უსაფრთხო და სტაბილურია, თუნდაც მიმართულებით მკვეთრი ცვლილებით. ავტომატური მეწყერი კარგად მუშაობს და ყველა წამყვანი უზრუნველყოფს უკეთეს წევას მოლიპულ ზედაპირებზეც კი.
ჩვენი დასკვნები
დივანები
| სიგანე | 478 სმ |
| სიმაღლე | 151 სმ |
| სიგრძე | 183 სმ |
| წონა | 1705 кг |
| ბარელი | 639 - 1769 დმ 3 |
ინჟინერი
| მიკერძოება | 1968 cc, ოთხი ცილინდრიანი |
| Მიწოდება | დიზელი |
| Პოტენცია | 190 CV და 3.600 წონა |
| წყვილი | 400 ნმ |
| ტრაქცია | ინტეგრალური 4Motion |
| მაუწყებლობა | 6-საფეხურიანი ავტომატური ორმაგი გადაბმულობა |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 8,0 წამი |
| Velocità Massima | 220 კმ / სთ |
| გამოყოფა | 136 გ / კმ CO2 |
| მოხმარება | 5,2 ლ / 100 კმ |
