Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
ეს პასატი აქ გამოჩნდა ძრავის გამო; თუმცა, ეს არ არის ახალი, ის მხოლოდ მოდერნიზებულია. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ჩვენ მას 140 "ცხენად" ვიცნობდით, მაგრამ ახლა მათ იმდენად შეცვალეს, რომ მას ასევე შეუძლია 170 "ცხენის" განვითარება, რაც რეალურად ყველაზე ცნობილია თავისი ბრუნვის მომენტით. რასაკვირველია, გაზრდილი შესრულება კარგად იგრძნობა მთელ საოპერაციო დიაპაზონში და ამ ძრავის დაახლოებით 2.000 XNUMX ბრუნვის ამობრუნება, როდესაც ნახავთ ამ სხეულს, რომელიც აჩქარებს ბრუნვის დროს. ამრიგად, "ავტომატურ" DSG გადაცემათა კოლოფთან ერთად, აზრი აქვს ძრავის მოძრაობების ანაზღაურებას ავტომატური გადაბმულობით.
ვინც Volkswagen– ში აირჩევს DSG– ს, შეუძლია ელოდოს სამ რამეს: მოიშორეთ ზედმეტი, არც ისე მცირე თანხა, არ ჩაჯდეთ clutch– ის პედლის საჭესთან ტიპიური გრძელი მოგზაურობით (შესაბამისად, საუკეთესო მამოძრავებელი პოზიცია.) და არა შეცვალეთ ადგილები, თუ ის არ არის განწყობილი. კლასიკური ავტომატური ტრანსმისიების მაგალითის მიხედვით, DSG გთავაზობთ ორ ცვლის პროგრამას, მაგრამ მძღოლი ფრთხილად უნდა იყოს ამ ძრავისა და ბორბლის შეთავსებისას: ბრუნვის მომენტი, როგორც ჩანს, მას უფრო მეტად უხდება ეკონომიურ რეჟიმში (D), მაგრამ ამ რეჟიმში ის უცვლელი რჩება. არასასურველი თვისება ის არის, რომ ბრუნვის რამდენიმე წამის შემდეგ, ბრუნვის მომენტი დაუყოვნებლივ არ არის ხელმისაწვდომი. სპორტულ რეჟიმში, ბრუნვის მომენტი შესაძლებელია ამ შემთხვევაში.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ ძრავის აღწერისას ძნელია თავიდან აიცილო სიტყვა "ბრუნვის" მომენტი. ცვლის პროგრამის მიუხედავად, ბრუნვის მომენტი იმდენად დიდია, რომ მცირე ზომის კუთხეშიც კი, შიდა ბორბალი მიწიდან დამოკიდებულია სიჩქარეზე დაახლოებით 100 კილომეტრზე საათში, მაგრამ ტურბო დიზელის მიუხედავად, ეს არ არის რთული რა დაადგინეთ, რომ ასეთი პასატი საკმაოდ ათლეტურია. მისი მშვენიერი მახასიათებლები რჩება: ის თავისთავად კარგი მანქანაა, ამ ძრავით ის ასევე განსხვავდება ზომიერი მოხმარებით (განსაკუთრებით შესრულების თვალსაზრისით), ის ლამაზად და მარტივად მოძრაობს, ის (განსაკუთრებით ამ აღჭურვილობით) უკვე საკმაოდ პრესტიჟულია საზოგადოებაში ტრანსპორტი ... მაგრამ ფართო ამავე დროს. და უკვე საკმაოდ დიდი.
ამ გზით აღჭურვილი, მას აქვს შესანიშნავი სავარძლები, კარგი ძალაუფლება, დაღლილობა და ტყავის და ზამშის სასიამოვნო კომბინაცია, აქვს გაფართოებადი საბარგული (პლუს სათხილამურო ხვრელი), დიდი ადგილი მცირე ზომის ნივთებისთვის, მზის ორმაგი სათვალე, ერთ-ერთი საუკეთესო ბორტ კომპიუტერები, მაგრამ სულ უფრო აშკარა ნაკლი: ფასი. მინიმუმ 32.439 € 37.351 უნდა გამოიქვითოს ამისათვის ამ მექანიკოსთან და აღჭურვილობის ამ ნაკრებთან ერთად და ის ასევე ღირდა XNUMX XNUMX €!
და ეს შეიძლება იყოს ის, რაც ბევრ მომხმარებელს ინარჩუნებს სიგრილეს პირველადი სითბოს ტალღის შემდეგ. და ის ეკითხება: ”იქნებ გაქვთ რაიმე მსგავსი, მაგრამ უფრო იაფი? "
ვინკო კერნკი
ფოტო ალეშ პავლეტიჩისა
Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG Highline
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | პორშე სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 32.439 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 37.351 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 125 კვტ (170 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 6,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 220 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,1 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 125 კვტ (170 ცხ.ძ.) 4.200 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 350 ნმ 1.750-2.500 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| ტევადობა: | შესრულება: მაქსიმალური სიჩქარე 220 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 6,5 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.479 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.090 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.765 მმ - სიგანე 1.820 მმ - სიმაღლე 1.472 მმ |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 70 ლ |
| ყუთი: | 565 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel მფლობელი: 60% / კმ მრიცხველის სტატუსი: 23.884 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,6s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,0 წელი ( 137 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 30,6 წელი ( 175 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 6,5 / 11,0 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 9,0 / 11,1 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 220 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 10,2 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 45,2m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ეს შეიძლება იყოს ძალიან მრავალმხრივი პასატი: რადგან ის შეიძლება იყოს გლუვი და სპორტული, ძრავით და აღჭურვილობით. ზომის რიცხვიც კი საკმაოდ სწორი ჩანს. მხოლოდ ფასი არის მარილიანი.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავის ბრუნვა
ენერგომოხმარება
მართვის პოზიცია
ადგილს
ფასი
ძრავის მცირე ვიბრაცია
ზოგჯერ ძალიან მკაცრი ძრავა
