Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 კვტ) Highline R-Line

Passat ცნობილია იმით, რომ არის საინტერესო, მაგრამ დაბალი სედანი, რომელიც შესანიშნავად ჯდება Volkswagen– ის რკინის კონსერვატიული შეთავაზებების რეპერტუარში. Scirocco, (ნაწილობრივ) Eos და, ბოლოს და ბოლოს, ახალი Passat CC ადასტურებს, რომ გერმანელებს შეუძლიათ ემოციებზე თამაში.

ოთხკარიან კუპესთან ერთად, Passat სედანი ბუნდოვნად გამოიყურება, მაგრამ ლეშნიკის სედანს აქვს საკმარისი ძალა ჩრდილებიდან გამოსვლისა და თავისი ქარიზმის გამოსაჩენად. მას უბრალოდ ცოტა ზედმეტი სჭირდება და ხალხი ისე დაეძებს ლიმუზინს, თითქოს ის CC იყოს.

სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო ყველანაირი აქსესუარით, რამაც განაახლეს Highline-ის ისედაც ძალიან მდიდარი (და ზოგიერთი ყველაზე ძვირადღირებული) აღჭურვილობა და ზოგიერთს აფიქრებინა, რომ ისინი ხედავდნენ CC-ს და არა კლასიკურ Passat-ს. რაც R-Line-ს შეუძლია, როგორც VW ამტკიცებს, არის აქსესუარი, რომელიც ძლიერ კვალს ტოვებს როგორც შიგნით, ისე გარეთ!

მანქანების გარეგნობის შეცვლა ის სფეროა, სადაც მოსაზრებები აშკარად განსხვავდება. Passat R-Line-ის განახლება, რომელიც მოიცავს ბამპერის გაფართოებებს, გვერდითა კალთებს, ახალ ცხაურს, თვალწარმტაცი 18 დიუმიან ბორბლებს და საბარგულის სახურავზე ფრთხილ ფარებს, სხვა საკითხებთან ერთად, ძნელად შეიძლება ეწოდოს გადაჭარბება. პირიქით, დიზაინერები იმსახურებენ მილოცვებს გემოვნების ჯანსაღი საზომისთვის. თუმცა, ყველაფერი არ არის ექსტერიერში, რომელსაც შესანიშნავად ავსებს დაბურული ფანჯრები და თეთრი ფერი, რაც კიდევ უფრო ხაზს უსვამს დიზაინის დეტალებს.

R-line ასევე აღჭურვილია შემცირებული სპორტული შასი დაახლოებით 15 მილიმეტრით, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს Passat-ის სპორტულ გარეგნობას. ჩვენ სასიამოვნოდ გაგვიკვირდა შასი, რადგან, მიუხედავად უფრო შესამჩნევი სიხისტისა, ის მაინც უზრუნველყოფს კომფორტულ მგზავრობას და წარმოადგენს ძალიან კარგ კომპრომისს სპორტულობასა და კომფორტს შორის. სპორტული განახლების შესაბამისად, ასევე წარმოდგენილია 1-ლიტრიანი TSI ძრავა.

ჩვენ არ ვაფასებთ სუპერდამუხტულ ძრავას სპორტული მანქანების გათვალისწინებით, მაგრამ ადვილად შეგვიძლია გამოვთქვათ მტკიცება, რომ Passat-ის ეს ნაწილი ასევე კარგი კომპრომისია (შეფარდობით) ეფექტურობასა და დინამიკას შორის. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ისინი ძალიან კარგი წყვილია, გადაცემა ზუსტია, ძრავა შეუფერხებლად მუშაობს მშვიდად მართვისას და უფრო მაღალი სიჩქარით მოსახვევებში (TSI ტრიალებს უკანმოუხედავად), ის აჩვენებს შესანიშნავად სანიმუშო შესრულებას და ამატებს სპორტული ხმა.

უმოქმედო მდგომარეობაში კარგად უნდა მოუსმინოთ ძრავას, თუ ის მუშაობს, ის ისეთი ჩუმია, ქარზე უფრო მშვიდი, თუნდაც გზატკეცილის სიჩქარეზე, როცა მეექვსე გადაცემაში 130 კილომეტრი საათში ტაქომეტრი აჩვენებს დაახლოებით 2.700 ბრ/წთ-ს. შემდეგ შეგიძლიათ შეცვალოთ კიდევ სამი სიჩქარე ქვემოთ (!), დაამატოთ 10 კმ / სთ და მეტრი ჯერ არ იქნება წითელი, დაწყებული 6.500 / წთ.

დადასტურებულია ქარხნული მონაცემებით (მაქსიმალური სიმძლავრე 118 კვტ 5.000 ბრ/წთ-ზე და 250 ნმ 1.500-დან 4.200 ბრ/წთ) და გაზომვებით (აჩქარება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 9, 9 წამში) და შეგრძნებები, რასაც მოჰყვება ქება ძრავის გაშვებისთვის, რომელიც მუშაობს. შესანიშნავია უკვე უმოქმედო სიჩქარით და სამაგალითოდ იქცევა რეაგირების თვალსაზრისით. თქვენი საუკეთესო ფსონი, რა თქმა უნდა, არის უფრო მაღალი ბრუნის ჩართვა, გადაცემათა ბერკეტის იგნორირება და მხოლოდ მოსახვევებში დადასტურება, რომ ფოლკსვაგენმა მოახერხა მართლაც კარგი კომპრომისის პოვნა სასიამოვნო და ყოველდღიურ მანქანას შორის ამ პაკეტით.

1.8 TSI ძრავა მიჰყვება 1 ლიტრი ძმას საწვავის მოხმარებაში: თუ თქვენ მართავთ მას, ბორტ კომპიუტერი გაჩვენებთ მაღალ საშუალო წყურვილს (4 ლიტრზე მეტი 12 კმ / სთ), ხოლო ნელი მოძრაობისას ეს თანხა იქნება რვა ლიტრზე ნაკლები. თუმცა, ასეთ პასატს უკვე აქვს ფასი, რომელიც კისერს უხვევს. განსაკუთრებით მათ, ვისაც არ მოეწონება მისი ინტერიერი, რომელმაც R-Lin– ში მიიღო მხოლოდ ლითონის იმიტაცია, ალუმინის პედლები და რაღაც უფრო ძვირადღირებული აღჭურვილობა, როგორიცაა "გაშიშვლებული" მრავალფუნქციური საჭე ქვევით.

პლასტმასის ნაწილების უმეტესობა მეხსიერებაში რჩება, რომ Passat აღარ არის ახალი პროდუქტი და რომ კონკურენცია უკვე წინ არის. სავარძლებს ვაქებთ (სწორ ადგილებზე ტყავი და ალკანტარა) - წინა ნაწილიც რეგულირდება წელის არეში, მოძრაობენ ელექტროენერგიით, მოხვევისას კი სხეულს კარგი გვერდითი საყრდენები ეყრდნობა. გვერდით, მხედარმა იცოდა, რომ მან უკვე შეცვალა საკმაოდ ბევრი მხედარი. Passat-ის ტესტში, მდიდარი Highlin-ის კომფორტს (და ფასს) ასევე ზრდიდა ბიზნესი (პარკის სენსორები შიგნით) და ექსკლუზიური პაკეტები (სიგნალიზაცია, ბიქსენონის ფარები, განბლოკვა და დაბლოკვა, ღილაკების დაწყება ...).

მიტია რევენი, ფოტო: ალეს პავლეტიჩი

Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 კვტ) Highline R-Line

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	27.970 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	31.258 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	118 კვტ (160 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	8,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	220 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - ცვლა 1.798 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 118 კვტ (160 ცხ.ძ.) 5.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 250 ნმ 1.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 220 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 8,6 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.417 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.050 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.765 მმ - სიგანე 1.820 მმ - სიმაღლე 1.472 მმ - საწვავის ავზი 70 ლ.
ყუთი:	565

ჩვენი გაზომვები

T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel vl = 29% / ოდომეტრის სტატუსი: 19.508 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,9s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,0 წელი ( 134 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	31,0 წელი ( 171 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,5 / 11,3 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	11,4 / 14,3 წ
მაქსიმალური სიჩქარე:	220 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	10,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,0m
AM მაგიდა:	39m

оценка

• Passat R-Line, კი თუ არა? გარდა იმ ფასისა, რომლითაც Škoda Octavia RS (200 "ცხენი") უკვე გაჩერებულია თქვენს ავტოფარეხში, როგორც საოჯახო "რბოლა" და ფინანსები რჩება Fox-ის მესამედზე (Fox), ჩვენ ვერაფერს ვხედავთ. კომფორტის, სპორტული და ყოველდღიური გამოყენების წარმატებული კომბინაცია იმავე ოთხ ბორბალზე. უბრალოდ იფიქრე DSG-ზე.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

სასარგებლო

აღჭურვილობა

ძრავა

გადაცემათა კოლოფი

გამტარობა

შასი

წინა სავარძლები

მოსაწყენი ინტერიერი

გადაბმულობის პედლის გრძელი მოძრაობა

გაწმენდილი მძღოლის სავარძელი

ფასი

უკანა ნისლის შუქის ჩასართავად პირველი უნდა იყოს განათებული.

ქვედა დონის საჭე