Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...
ელექტრო მანქანების სატესტო დრაივები

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

ალბათ გახსოვთ ჩვენს მკითხველს, რომელმაც გაყიდა BMW 330e, რადგან იმდენად იყო იმედგაცრუებული ამ ბრენდით, რომ გადაწყვიტა ეყიდა Tesla Model 3. გუშინ მას საშუალება ჰქონდა ეტარებინა Volkswagen ID.3 და, მისი აზრით, მანქანა განუვითარებელია. ის ძალიან იმედგაცრუებულია ცუდი ხარისხის / ფასის თანაფარდობით.

ჩვენი მკითხველის ელფოსტა დასრულდა თხოვნით, უარი ეთქვათ Volkswagen ID.3-ის შედარებაზე Tesla Model 3-თან, რათა შეცდომაში არ შეგიყვანოთ. ძლიერი. მიუხედავად იმისა, რომ ID.3 იკავებს ამ პოზიციას, ჩვენ ვაღიარებთ, რომ შესაძლოა გავხდეთ მარკეტინგის მსხვერპლი. მსგავსი შედარებები, რომლებიც გამოიყენება როგორც დროებით, შეიძლება შენარჩუნდეს. ჩვენ ასევე რეგულარულად გვესმის იმის შესახებ, რომ Skoda მიისწრაფვის და აჭარბებს Volkswagen-ის დონეებს - მაგრამ სინამდვილეში, დილერები "ოდნავ" განსხვავებულია.

ქვემოთ მოცემული აღწერა არის რედაქტირებული ელფოსტა მკითხველისგან. სუბტიტრები აღებულია რედაქციიდან. კითხვის სიმარტივისთვის, ჩვენ არ ვიყენებთ დახრილ ასოებს.

"გთხოვთ, ნუ შეადარებთ ამ მანქანას Tesla Model 3-ს"

მე ჩავატარე მოკლე საათიანი ტესტირება Volkswagen ID.3 1st Max-ში, მანქანა 58 (62) კვტ/სთ ბატარეით, 150 კვტ (204 ცხ.ძ.) ძრავით და, სავარაუდოდ, აღჭურვილია მარაგში არსებული ყველაფრით. მასში შედის 20 დიუმიანი ბორბლები და სათავე დისპლეი (HUD). მანქანას ვადარებ მოდელ 3-ს, რომელსაც ველოდი და BMW 330e (F30) plug-in ჰიბრიდს, რომელიც გავყიდე რამდენიმე დღის წინ.

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

დავიწყოთ ფასით... ნორვეგიაში VW ID.3 1st Max მოთავსებულია Tesla Model 3 SR +-სა და Tesla Model 3 LR-ს შორის. პოლონეთში, ანალოგიურად, მანქანა დგას ზუსტად შუა გზაზე ზემოხსენებულ Tesla-ს შორის. და ვფიქრობ, თუ ელექტრო Volkswagen-ს შევადარებთ Tesla-ს, უნდა გადახვიდეთ Standard Range Plus-ის ყველაზე იაფ ვარიანტზე (SR +), რომელსაც ასევე აქვს უკანა ამძრავი, მსგავსი დიაპაზონი და ნაკლები სიმძლავრის სხვაობა (211 კვტ ტესლასთვის). , 150 კვტ ფოლკსვაგენისთვის) ...

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

Tesla Model 3 SR + შასის დიაგრამა. ადრე წარმოდგენილი კონფიგურატორში, დღეს (ში) Tesla აღარ არის ნაჩვენები

როგორც ადრე დავწერე, ათი წელია ვატარებ სხვადასხვა BMW-ს, ამიტომ მირჩევნია მანქანის სპორტული მახასიათებლები, დაბალი სავარძელი, დინამიკა, კომპაქტურობა, საჭის სიზუსტე, საჭის კარგი გამოხმაურება, გარკვეული მოხვევის ქცევა და ა.შ. Tesla Model 3 გთავაზობთ ყველაფერს, ამიტომ გასაკვირი არ უნდა იყოს, რომ BMW 3 სერიის მძღოლები უფრო ხშირად გადადიან ამ ავტომობილზე, ვიდრე არა.

Volkswagen ID.3-ით მოკლე ტესტის შემდეგ, ვერ წარმომიდგენია ადამიანი, რომელსაც უყვარს BMW 3 სერიის, Audi A4 Quattro ან Alfa Romeo (Giulia) ტარება და ვინც ID.3 შეყვანის შემდეგ იტყვის: „დიახ. მსგავსი მანქანებია და მე შემეძლო მისი ტარება. გავყიდი ჩემს დიზელ 330i-ს ან Veloce-ს და გადავალ ID.3-ზე."

VW ID.3 არის ურბანული კომპაქტური მანქანა, რომელიც მაგონებს BMW i3-ს.

Volkswagen ID.3 მახსენებს i3-ს. ამას არანაირი კავშირი არ აქვს Tesla Model 3-თან.. ცხენოსნობა, მოსახვევში, მართვის პოზიცია - ეს ყველაფერი იქ არის თითქმის იდენტურია BMW i3-ისამიტომ, მე მჯერა, რომ i3 არის Volkswagen ელექტრომობილის პირდაპირი კონკურენტი (გარდა e-Golf-ისა და Nissan Leaf-ისა, რა თქმა უნდა).

VW ID.3-ს აქვს მაღალი მართვის პოზიცია, ისევე როგორც i3. მართვის გამოცდილება, როგორც MPV (ფურგონი). ბევრისთვის ეს უპირატესობაა, რადგან მეტის ნახვა შეგიძლიათ, მაგრამ ყველა სპორტული მანქანის მოყვარულისთვის ეს დიდი მინუსია. საჭე სასიამოვნო და სასიამოვნოა შეხებისთვის, მაგრამ ტაქტილური ღილაკები ნამდვილი ტრაგედიაა. ადამიანებს ეს არ მოსწონთ, მათზე დაჭერა იწვევს არაბუნებრივი შეგრძნებები, უსიამოვნო. და რატომ არ არის ჩვეულებრივი მოცულობის ღილაკი, როგორიც Tesla-სა და Audi-შია - უკეთესი არავინ გამოუვიდა?

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

ინტერიერის დიზაინი

სალონში გამოყენებული მასალები ძალიან ცუდია მანქანის ფასის გათვალისწინებით. ამის სხვა სიტყვით გადმოცემა ნამდვილად რთულია. მძღოლის გვერდებზე გარშემორტყმულია უხარისხო მყარი ნაცრისფერი პლასტმასის ზღვით, რომელიც, უფრო მეტიც, ზოგჯერ ცუდად არის დამონტაჟებული (უკან შეხება). კარის ზედა და ქვედა ნაწილი დამზადებულია მყარი პლასტმასისგან, რომელიც 600 კილომეტრზეა ნაკაწრი.

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

ცენტრალური კონსოლი და დაფის ქვედა ნაწილი ასევე დამზადებულია ნაცრისფერი მყარი პლასტმასისგან. e-Golf-ის დასრულება ბევრად უკეთესი იყო, ხოლო VW ID.3-ში გვაქვს Volkswagen e-Up/Polo ხარისხი. 216 PLN ფასით, ეს ცოტა აბსურდია.

> ფასი Volkswagen ID.3 1-ლი (E113MJ / E00) პოლონეთში 167 PLN-დან [განახლება]

საფორტეპიანო შავი მასალა კარებში, ეკრანებსა და ცენტრალურ კონსოლში არის ჩვენი დროის უბედურება. როგორც ჩანს, ტესლა დაუნდობლად ეხება.

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

ოღონდ რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ მე უბრალოდ ვწუწუნებ: ბევრი ადგილია ნივთებისთვის, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 7 წამში საკმარისზე მეტია. უფრო მეტი ადგილი უკანა მხარეს, ვიდრე Tesla Model 3, საჭე, როგორც ვთქვი, სასიამოვნოა შეხებით, გასაღები ეტყობა ექსკლუზიურია - და არის HUD.

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

HUD და პროგრამული უზრუნველყოფა

HUD გაწვდით ყველა საჭირო ინფორმაციას და მიუხედავად იმისა, რომ სიჩქარის შესახებ ინფორმაცია რამდენიმე პუნქტით გადაჭარბებული ჩანს (პარამეტრებში ვერ ჩავუღრმავდი), ეს მშვენიერია. ეს ტესლა აკლია და ჩემი აზრით ეს კალიფორნიის მანქანების დიდი ნაკლია.

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

საპროექციო დისპლეის არსებობა საჭესთან დახლებს არასაჭირო ხდის. ყოველ შემთხვევაში, მათში გამოყენებული საგზაო ანიმაცია არის Atari/Amiga ოცი წლის წინ. დაუმთავრებელ პროექტს ჰგავს:

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

ზუსტად. კიდევ ერთი ნაკლი, ჩემი აზრით, არის საინფორმაციო გასართობი სისტემა და მანქანის შესრულება. შეიძლება არ მოგწონდეთ Tesla განსხვავებული და სენსორული ეკრანებით, მაგრამ მაინც თანმიმდევრული და ინტუიციურია. თუ მოგწონთ iPhone, მოგეწონებათ Tesla სისტემა: ყველაფერი ორგანიზებულია დიდ ეკრანზე, თქვენ გაქვთ რამდენიმე ვარიანტი ერთდროულად.

Volkswagen ID.3-ს აკლდა ინტუიციურობა, მაგრამ მაინც გოლფს უყვარდათ იგი. ხმის შეცვლა ან კონდიციონერის რეგულირება ბნელი ხუმრობაა: აწკაპუნებ, აწკაპუნებ, რაღაც ხდება, მაგრამ ზუსტად არ იცი რა. მენიუ თავისთავად დამაბნეველი და რთულია, მცირე მონაცემებით მცირე ეკრანზე, ასე რომ თქვენ განაგრძობთ სტრუქტურის გადართვას. Tesla-სთან ან თუნდაც e-Golf-თან შედარებით, ის უბრალოდ დამაბნეველი, არამეგობრულია.

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

რა შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხმოვანი ბრძანებები? ოჰ, რამდენჯერმე ვცადე და მიჭირს კარგი სიტყვის თქმა. ბრძანება, როგორიცაა "მე მცივა" იწვევს ორ წამის დამუშავებას, რის შემდეგაც ქალის ხმა აცხადებს, რომ მან უკვე იზრუნა მასზე. შემდეგ ტემპერატურა იმატებს ... 1 გრადუსი ცელსიუსით.

ექსტერიერი, მართვა და რეზიუმე

მე არ მომეწონა პლასტმასი, არ მომეწონა სავარძლები: სავარძელი უცნაურია, ორმაგი, ხოლო პერანგები არის ერთგვარი სინთეტიკური ქსოვილი. გარდა ამისა, საწმენდები მიდიან სხვადასხვა მიმართულებით, როგორც ზოგიერთ MPV-ში. მაგრამ ეს უნდა ვთქვა მანქანა გამოიყურება ლამაზი გვერდიდან და უკანა მხრიდან, ბევრად უფრო ლამაზი ვიდრე BMW i3. წინა ნაწილი მახინჯია - ფარები და მოკლე კაპოტი.

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

Volkswagen ID.3 1st Max - პირველი შთაბეჭდილებები. ერთი საათი ვიარე, არის პრივილეგიები, მაგრამ მთლიანობაში იმედგაცრუებული ვარ...

VW ID.3 ბორბლები ვიწროა (ისევ BMW i3-თან ასოცირდება), ასე რომ, მართვა არის ის, რაც მთავარია. მაგრამ ქალაქში პრობლემები არ იქნება. ძნელია შედარება Tesla Model 3-თან... ჩემი აზრით საქმე გვაქვს მანქანასთან, რომელიც მართვისა და მართვის პოზიციით MPV-ის მსგავსია.ამიტომ ის მიზნად ისახავს სრულიად განსხვავებულ კლიენტს.

ID.3-ის პირველი ვერსიები არ იყო გაყიდული ნორვეგიაში (!), რაც კარგს არ ნიშნავს. დილერმა გამოაცხადა, თუ გადავწყვეტ, უსასყიდლოდ ავიღებ 1 წლიანი სერვისისა და ინსპექტირების პაკეტს, დისკებს 3 ან 18 დიუმიანი ზამთრის საბურავებით ნახევარ ფასად და Ionity-ზე ერთი წლის უფასო დამუხტვა. ამიტომ არის ზეწოლა გაყიდვაზე.

[როგორც პოტენციური მყიდველი] მე საშინლად იმედგაცრუებული ვარ ამ მანქანით ამ ფასად.. ქალაქში რომ ვივლო, აი3-ს მირჩევნია, სადაც თითქმის ყველაფერი ჯობია, გარდა იმ საწყალი უკანა კარებისა. მაგრამ მოხარული ვარ, რადგან ფოლკსვაგენის გაცნობით, ის ასობით ათას ასეთ მანქანას გამოიმუშავებს და ელექტროენერგიის პოპულარიზაციას მოახდენს. მაგრამ Tesla-ს არ ექნება სტიმული, შეამციროს მანქანების ფასები - მან გაზარდა ისინი სუსტ ნორვეგიულ კრონაზე და დღემდე არ შეუმცირებია ისინი.

ჩემი აზრით, ეს ყველაფერი გაგიხარდებათ Volkswagen სწრაფად შეამცირებს ამ მოდელის ფასს, რადგან გაყიდვები სუსტი იქნება.... ის საზოგადოებას ამ მანქანით არ ელექტრიფიცირებს, როგორც დაჰპირდა.

Volkswagen ID.3-ის ფასები პოლონეთში იწყება 155 PLN-დან 890 (58) კვტ/სთ Pro Performance ვერსიისთვის, 62 PLN-დან 167-ე ვერსიისთვის და 190 PLN-დან პირველი ვერსიისთვის. PLN 179 Pro S ვერსიისთვის 990 (77) კვტ/სთ:

> ფასი Volkswagen ID.3 1-ლი (E113MJ / E00) პოლონეთში 167 PLN-დან [განახლება]

რედაქტორის შენიშვნა www.elektrowoz.pl: აღწერილობის ავტორი ძალიან იმედგაცრუებულია მანქანით, ამიტომ, როგორც ჩანს, Audi-დან ან BMW-დან გადასული ადამიანები ალბათ უნდა დაელოდონ Audi-ს მიერ წარმოებულ ID.3-ს. ასეთი მოდელი ჯერ არ გამოცხადებულა, მხოლოდ Audi Q4 e-tron-ის შესახებ გვესმის, რომელიც Volkswagen ID.4-ის (არა ID.3) ტოლფასია - ის ბაზარზე 2021 წელს გამოვა.

ჩვენ მხარს ვუჭერთ მოსაზრებას, რომ ID.3 1st Max არის გადაჭარბებული ფასი. მიუხედავად იმისა, რომ Volkswagen-ს აქვს იაფი გრძელვადიანი გაქირავების/იჯარის ვარიანტი, ჩვენ მზად ვართ გადავიხადოთ 160 PLN-მდე C სეგმენტის მანქანისთვის ასეთი ბატარეით. 216 XNUMX PLN დასახარჯად, ჩვენ უფრო მეტს ან მეტს ვიფიქრებთ.

მაინტერესებს როგორი აზრი ექნება ბატონ პეტერს, რომელმაც გადაწყვიტა ამ ვარიანტის ყიდვა 😉

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:

ახალი კომენტარის დამატება