მოკლედ: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman ზოგადად იდეალურია Mini-სთვის. იმის გამო, რომ ეს არის ნარევი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ეკუთვნის მოდის ტენდენციებს. ჩვენს შემთხვევაში, ასევე არის დანამატი ჰიბრიდი. სრულიად განსხვავებული ყველა მინისაგან აქამდე, თითქმის მივიწყებულ პირველთან ერთად ელექტროძრავით. Countryman plug-in ჰიბრიდი არის ირაციონალურ-რაციონალური არჩევანის ნამდვილი მაგალითი. როდესაც ჩვენ ირაციონალურს ვწერთ, ჩვენ ვგულისხმობთ ამ Mini-ის მთავარ მისიას, რომ იყოს უცნაური, ენთუზიაზმი და შესაძლოა ბრიტანული სტილიც კი, რის გამოც თანამედროვე Mini-მ თავისთვის ასეთი განსხვავებული რეპუტაცია მოიპოვა. უბრალოდ წადი! თუმცა, ჩვენმა რეგულარულმა მკითხველმა უკვე შეძლო წაიკითხოს რამდენიმე ჩანაწერი ახალი Countryman-ის ორი ყველაზე ძლიერი ვერსიის შესახებ. ასე რომ, ჩვენ არ გვჭირდება იმის ახსნა, რომ ქანთრიმენი რაციონალურია - იმიტომ რომ ის საკმარისად დიდია, საკმარისად ფართო და სხვაგვარად სრულიად მისაღები. მართალია, ბევრს ინსტრუმენტული და საინფორმაციო-გასართობი სისტემის დიზაინი საკმაოდ უჩვეულო თვლის (რადგან დიზაინი არ ემთხვევა ფუნქციას, მაგრამ ორი საკმაოდ გაუმჭვირვალე მრგვალი ეკრანი ხელმისაწვდომია მძღოლისთვის ინფორმაციის წყაროსთვის და, შესაბამისად, ეკუთვნის ზემოხსენებულ ირაციონალურ ნაწილს. მანქანის). თუმცა, ისიც მართალია, რომ მძღოლს შეუძლია მიიღოს ყველა მნიშვნელოვანი ინფორმაცია თანამედროვე თავდახურულ ეკრანზე (HUD), რასაც ის აღწევს საქარე მინიდან ყურებით.

გარეგნულად გამოიყურება. ერთი შეხედვით, სავარძლების განლაგება და დიზაინიც უჩვეულო ჩანს, მაგრამ მათ არაფრის ბრალი არ შეუძლიათ. ამ მინიში მეხუთე მგზავრი თითქმის თანაბრად კომფორტულია უკანა სავარძელში.

დანარჩენ ორ Coutryman-ს ჩვენი მოკლე წარდგენის დროს ჰქონდა კლასიკური წამყვანი სისტემა, ორივე ბორბლიანი და უძლიერესი ორლიტრიანი ძრავით, ერთხელ ტურბოდიზელით, ერთხელ ბენზინის ტურბოთი და დამატებითი E ნიშნით - სამკერდე ნიშანი. და კიდევ რაღაც: დანამატის ჰიბრიდული სისტემის მოდული.

ასე რომ, ეს არის პირველი მინი ალტერნატიული დისკით. თუ ყურადღებით დავაკვირდებით დიზაინს, აღმოვაჩენთ, რომ ის ცნობილია. BMW– მ თავდაპირველად იგივე გააკეთა i8– ში, გარდა იმისა, რომ იქ ყველაფერი პირიქით იყო: ელექტროძრავა წინა და ტურბო ძრავის სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავა უკანა ნაწილში. მოგვიანებით, პირველი შექცევადი დიზაინი მიეცა BMW 225 xe Active Tourer- ს. Countryman– ს აქვს რეკლამირებულზე ოდნავ უფრო მოკლე რეალური დიაპაზონი, რომელიც ჩვეულებრივ 35 კილომეტრს გაივლიდა. მათთვის, ვინც მანქანას იყენებს უფრო მოკლე ყოველდღიური მგზავრობისთვის (განსაკუთრებით ქალაქში), ეს საკმარისი იქნება "სუფთა სინდისის" უზრუნველსაყოფად. ნამდვილად უკეთესი იქნებოდა მინის ჰქონოდა უფრო მძლავრი დამტენი (ვიდრე მხოლოდ 3,7 კილოვატს), რადგან საზოგადოებრივი დამტენებიდან დატენვა შეიძლება უფრო სწრაფი იყოს.

რა თქმა უნდა, სრულამძრავიც არის ფუნქცია, რადგან ელექტროძრავა თავის ძალას მხოლოდ უკანა ბორბლებზე აგზავნის, მაგრამ ის ნამდვილად შესამჩნევია მხოლოდ გაშვებისას (როდესაც მხოლოდ ელექტროძრავა მუშაობს). თუ მეტი სიმძლავრე გჭირდებათ, რა თქმა უნდა, ორივე ძრავის კომბინირებული სიმძლავრე საკმარისია.

ამრიგად, მინი დროულად ემსახურება მათ, ვინც ეძებს შესაბამის პასუხს იმ მომენტში, როდესაც ჯერ კიდევ არ არის ბოლომდე გასაგები რა იქნება დიზელზე. ყველას, ვინც ამას ირჩევს, ასევე შეუძლია მიმართოს პრემიას სლოვენიის ეკო ფონდთან, რაც ოდნავ შეამცირებს შესყიდვის მნიშვნელოვან ფასს.

მინი კუპერი SE All4 Countryman

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	37.950 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	53.979 €
Ძალა:	165 კვტ (224 კმ)

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	3 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის 1.499 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 100 კვტ (136 ცხ.ძ.) 4.400 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 220 ნმ 1.250 - 4.300 ბრ/წთ. ელექტროძრავა - სინქრონული - მაქსიმალური სიმძლავრე 65 კვტ 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 165 ნმ 1.250-დან 3.000 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	ჰიბრიდული ოთხბორბლიანი, წინა ამძრავიანი ბენზინის ძრავა, უკანა ამძრავიანი ელექტროძრავა - 6 სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/55 R 17 97W
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 198 კმ/სთ, ელექტრო 125 კმ/სთ – აჩქარება 0-100 კმ/სთ 6,8 წმ – საწვავის საშუალო მოხმარება კომბინირებულ ციკლში (ECE) 2,3-დან 2,1 ლ/100 კმ-მდე, CO2 გამონაბოლქვი 52-49 გ/კმ – ელექტროენერგია მოხმარება 14,0-დან 13,2 კვტ/სთ-მდე / 100 კმ - ელექტრო დიაპაზონი (ECE) 41-დან 42 კმ-მდე, ბატარეის დატენვის დრო 2,5 სთ (3,7 კვტ 16 A ზე), მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 385 Nm, ბატარეა: Li-Ion, 7,6 kWh
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.735 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.270 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.299 მმ - სიგანე 1.822 მმ - სიმაღლე 1.559 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.670 მმ - საწვავის ავზი 36 ლ
ყუთი:	405/1.275 ლ