მოკლედ: Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L
საცდელი წამყვანი

მოკლედ: Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L

ჩვევა - რკინის პერანგი, მე კი ისევ საშუალო და ძლიერი ლიმუზინების მომხრე ვარ. ისე, ეს შეიძლება იყოს კუპეც, მაგრამ მხოლოდ ხუთკარიანი. ნებისმიერი უფრო დიდი დროებით მისაღებია, მაგრამ ადრე თუ გვიან მანქანა ხდება ძალიან დიდი ორი მგზავრისთვის, ძალიან მოუხერხებელი და ზოგჯერ ძალიან ნელი. ეს პატარები და შესაძლოა სპორტულები მაინტერესებდა ადრეულ ახალგაზრდობაში, როცა ჯერ არ ვფიქრობდი, რამდენ ქულას მომცემდა პოლიციელი. იმიტომ რომ, რა თქმა უნდა, ჯერ არ გვქონია.

ვფიცავ ზემოაღნიშნულს. მაგრამ სანამ სლოვენიური ანდაზა მართალია, ზოგჯერ მე სხვა რამ მომწონს. მაგრამ დიდხანს არა.

მოკლედ: Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L

სიმართლე გითხრათ, იგივე მოხდა Mercedes S.– სთან ერთად. ბევრი იტყვის არა. მაგრამ ეს ყოველთვის ასე არ არის. ყოველთვის არ არის საკმარისი, რომ მანქანა იყოს დიდი, უმრავლესობისთვის ხელმისაწვდომი და გვთავაზობს ყველაფერს, რასაც საავტომობილო ინდუსტრია გვთავაზობს. თუმცა, არსებობს განსხვავებები, რომლებიც საბოლოოდ იღებენ გადაწყვეტილებებს და მომხმარებელს აქვს მნიშვნელობა.

რაც შეეხება მერსედესის S კლასს, ზედაპირულად შეიძლება ითქვას, რომ ის უხსოვარი დროიდან იყო რაღაც განსაკუთრებული და პრესტიჟული. მაგრამ მისი ფორმა დროთა განმავლობაში შეიცვალა, იმდენად, რამდენადაც მხოლოდ მის გამო მომხმარებელმა გადაწყვიტა დიახ ან არა.

მოკლედ: Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L

ახლა სხვაგვარადაა. არა, როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ ფორმაზე, ალბათ არ აქვს მნიშვნელობა. კარგი ხუთი წლის წინ, როდესაც ბოლო რადიკალურად შეცვლილი თაობა გამოვიდა გზაზე, იყო ახალი იმპულსი, დიზაინის სიახლე, ნოსტალგიური მოწყენილობისა და (ძალიან) დიდი პატივისცემის გარეშე. S- კლასი ახალგაზრდულად არ გამოიყურებოდა, მაგრამ მისმა ფორმამ ნამდვილად მოიხიბლა უფრო მეტად, ვიდრე მოსაწყენი ბანკირები.

ის კოსმეტიკურად იყო გაფორმებული გასულ ზაფხულს, მაგრამ არც ისე ბევრი. იმდენად, რამდენადაც მათ გამოიგონეს ტექნოლოგიური ინოვაციები ან, კომპიუტერის ენაზე, პროგრამულად მოახდინეს მათი მოდერნიზაცია.

მოკლედ: Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L

წარმატებული იქნება თუ არა ახალი „პროგრამული უზრუნველყოფა“, ამას დრო გვიჩვენებს, მაგრამ S დიზაინის კლასი აღარ გამოირჩევა. ზოგს მოეწონება, ზოგს არა. და არა იმიტომ, რომ ნაცნობმა მკითხა, როცა მე და ს.-ს მისი მაღაზიის წინ მივდიოდით და ფანჯრიდან რომ ვუყურებდი, იყო თუ არა E-კლასის მერსედესი. შესაძლოა მანქანა შავი ფერის გამო ჩანდა, მაგრამ მაინც - ეს იყო გაფართოებული კლასის S!

როგორც არის. S კლასი ასევე არის სახლის დიზაინის ერთგვარი მსხვერპლი, სადაც დიზაინერებს სურთ, რომ მათმა ყველა მოდელმა მყისიერად აჩვენოს, თუ რომელ ბრენდს ეკუთვნის და ამავე დროს, იმავე დიზაინერებს ავიწყდებათ, რომ კარგი იქნებოდა ხალხს თავს უკეთესად განასხვავებს ბრენდის მოდელებს შორის.

მოკლედ: Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L

მაგრამ ეს უკვე ფილოსოფიური კითხვაა, ამიტომ ჯობია ტესტის აპარატს დავუბრუნდეთ. თქვენ შეგიძლიათ დაწეროთ ამის შესახებ დეტალურად და დეტალურად, ან საერთოდ არ დაწეროთ. რადგან არ არის საჭირო ფილოსოფიური და არასაჭირო რეფლექსიები.

ტესტ S- კლასმა პრაქტიკულად შესთავაზა თითქმის ყველაფერი, რაც ადამიანს შეეძლო და სჭირდებოდა მანქანაში. დიზაინერის გარეგნობა, მდიდრული ინტერიერი და ძლიერი ძრავა. შესაძლოა ვინმემ დიზელზე უჩიოდეს, მაგრამ სამლიტრიანი ძრავა გთავაზობთ 340 "ცხენის ძალას", რაც საკმარისია იმისათვის, რომ ტექნოლოგიური მასა ქალაქიდან 100 კილომეტრამდე საათში დააჩქაროს სულ რაღაც 5,2 წამში. კვლავ ძნელად თუ მიგაჩნიათ ძრავა?

მოკლედ: Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L

შედეგად, რა თქმა უნდა, მართვა ძალიან მაღალ დონეზეა, ისევე როგორც მძღოლის ეგოს დონე. მაგრამ მე თვითონ ვარ იმ ფაქტის მომხრე, რომ მძღოლი, რომელმაც ეს მანქანა საკუთარი ფულით იყიდა, შეიძლება იყოს ამაყი და უფრო ეგოისტი და სხვა რამ გზად.

რასაკვირველია, ასევე იმიტომ, რომ მას ბევრი ფული უნდა გამოაკლოს ამისათვის. მაგრამ თუ მას ამის საშუალება აქვს, ის კარგ შენაძენს გააკეთებს. და ის გახდა ვარსკვლავი.

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი: 102.090 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 170.482 €

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 6 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.925 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 250 კვტ (340 ცხ.ძ.) 3.600-4.400 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 700 ნმ 1.200-3.200 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა: ძრავი ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 9 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 5,2 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 155 გ/კმ
მასა: ცარიელი მანქანა 2.075 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.800 კგ
გარე ზომები: სიგრძე 5.271 მმ - სიგანე 1.905 მმ - სიმაღლე 1.496 მმ - ბორბლიანი ბაზა 3.165 მმ - საწვავის ავზი 70 ლ
ყუთი: 510

ახალი კომენტარის დამატება