მოკლედ: Maserati Levante 3.0 V6 275 დიზელი

ცხადია, რომ ყველა, ან თუნდაც უმნიშვნელოვანესი ბრენდის უმრავლესობა ემორჩილება შეჯვარებას. ყველაზე სპორტულიც კი, ის, ვინც მხოლოდ სპორტულ მანქანებს ან თუნდაც სუპერ მანქანებს ამზადებდა. მსგავსი რამ ერთხელ მოხდა დიზელის ძრავებთან. ჩვენ შევეჩვიეთ მათ ჯერ გოლფში, შემდეგ კი უფრო დიდ მანქანებში, სანამ ბრენდებმა მათ სპორტული ვერსიები შესთავაზეს. და თავიდან იყო ბევრი სუნი და უკმაყოფილება, მაგრამ უზარმაზარი ბრუნვის მომენტი, დიდი საწვავის ავზი და მისაღები მოხმარება დაარწმუნა ყველაზე დიდი ურწმუნო ტომაჰავკებსაც კი.

და შემდეგ მოხდა "ჯიპის ეფექტი". მცირე, საშუალო ან დიდი. უბრალოდ არ აქვს მნიშვნელობა ამ მომენტში, მხოლოდ ჯვარი.

რაც, რა თქმა უნდა, ისევ ნიშნავს იმას, რომ ყველას ექნება და ასე დაეცა ბოლო მოჰიკანელები. შემადგენლობაში ერთ -ერთი უახლესი ასევე არის Maserati.

იტალიელები ბოლო ათწლეულის განმავლობაში თამაშობდნენ დიდი და პრესტიჟული კროსვორდის იდეით, მაგრამ გულწრფელად რომ ვთქვათ, კუბანგის კვლევა ნამდვილად არ იმსახურებს მასობრივ წარმოებას. წლების განმავლობაში, საავტომობილო სამყარო იცვლებოდა და, შესაბამისად, კუბანგის შესწავლაც.

იმდენად, რამდენადაც საბოლოო სურათზე ის საკმარისად ჰგავდა ლიმუზინს ან მანქანის ვინაობას ეჭვი აღარ ეპარებოდა.

მანქანით, რომელსაც აქვს მემკვიდრეობა, როგორიცაა Maserati, თქვენ უბრალოდ ვერ შეძლებთ ცდება. ყოველ შემთხვევაში არა ყველაზე დიდი. ამრიგად, იტალიელი დიზაინერების სახელმძღვანელო პრინციპი იყო შექმნას დიდი, ფართო და ძლიერი მანქანა, რომელმაც ასევე უნდა მოახდინოს შთაბეჭდილება მისი მართვისას.

ზოგი რამ უფრო მუშაობდა, ზოგიც ცოტა ნაკლებად. Levante არის დიდი, მაგრამ მნიშვნელოვნად ნაკლებად ფართო, ვიდრე თქვენ შეიძლება მოელოდეთ (ყოველ შემთხვევაში შიგნით ან წინა სავარძლებზე). ჩვენ არ ვკამათობთ შესრულებაზე, მაგრამ დამუშავებით, რა თქმა უნდა, ყველაფერი სხვაგვარადაა. თუ მძღოლი მაზერატის მართვას გადაწყვეტს, იმედგაცრუებული დარჩება. თუ მიხვდება, რომ ორტონა ჯიპზე მეტს ატარებს, იმედგაცრუება ნაკლები იქნება. ჩვენ გვაკლია მეტი კომფორტი, უფრო დახვეწილი ელეგანტურობა. ლევანტეს დიდი დრო სჭირდება მოცემულ მიმართულებაში, თუნდაც მძღოლი გაზვიადდეს, მაგრამ ხმამაღალი შასი საკმაოდ სპორტული საკიდარით შეიძლება ბევრს შეაწუხოს. მით უმეტეს, რომ არსებობენ გაცილებით იაფი კონკურენტები, რომლებიც საქმეს ბევრად უკეთ ასრულებენ. ან უფრო ელეგანტური.

ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ ლევანტეს ფორმას ვერ დავაბრალებთ. ვისაც უყვარს ბრენდი, ისეთი შთაბეჭდილება მოახდენს მანქანის წინა ბოლოზე, რომ აუცილებლად ვერ შეამჩნევს დარჩენილ პრობლემებსა და ნაკლოვანებებს. Maserati ასევე ლევანტესგან არის ცნობადი და უკანა ნაწილი ძალიან მოგაგონებთ ყველაზე პატარა გიბლის, რომელიც რეალურად ლევანტეს შთაგონება იყო.

ინტერიერი დახვეწილია, მაგრამ იტალიურ სტილში, ასე რომ, რა თქმა უნდა, ყველას არ მოეწონება. ისევ და ისევ, ვინც არ უნდა იყოს ის ფენომენალურად იგრძნობს თავს მანქანაში. ის მოიშორებს Fiat– ის სხვა მოდელების ზოგიერთ მოგონებას, ზოგიერთ ნაკლებ მახასიათებელს და ხმამაღალ ძრავას.

დიახ, Levante ხელმისაწვდომია ხმამაღალი და სასიამოვნო ბენზინის ძრავით, ასევე დიზელით, რომელიც ასევე ხმამაღალია, მაგრამ არასასიამოვნო. ასეთ პრესტიჟულ მანქანაში ძრავა უკეთესი ხმის იზოლაციით უნდა იყოს, თუ მისი შესრულება აღარ იქნება დღევანდელ ექვსცილინდრიან დიზელის ძრავებთან. მეორეს მხრივ, 275 „ცხენი“ საკმარისად სწრაფია იმისთვის, რომ ხუთმეტრიანი და 2,2 ტონიანი ჯიპი ქალაქიდან 100 კილომეტრამდე სიჩქარით შვიდ წამზე ნაკლებ დროში გაიყვანოს. მაქსიმალური სიჩქარეც კი დამაშინებელია. ასეთი დიდი, მძიმე და სწრაფი პრესტიჟული ჰიბრიდები ცოტაა. მაგრამ აქ მაინც იყოს ცნობილი, რომ ლევანტე მაზერატია!

text: სებასტიან პლევნიაკი 

ფოტო: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 დიზელი

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	86.900 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	108.500 €

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	V6 - 4 ტაქტიანი - ტურბოდიზელი - გადაადგილება 2.987 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 202 კვტ (275 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 600 ნმ 2.000–2.600 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
ტევადობა:	230 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 6,9 კმ/სთ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 7,2 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 189 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
მასა:	სიგრძე 5.003 მმ - სიგანე 1.968 მმ - სიმაღლე 1.679 მმ - ბორბლიანი ბაზა 3.004 მმ - საბარგული 580 ლ - საწვავის ავზი 80 ლ.