მოკლე: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 სამიტი

Jeep არის საავტომობილო ბრენდი, რომელსაც ბევრი ადამიანი დაუყოვნებლივ უკავშირებს SUV-ებს. იცით, ისევე, როგორც (ყოფილი კომპანია) Mobitel მობილური ტელეფონით. მაგრამ ამაში ცუდი არაფერია, რადგან ჯიპმა მართლაც შექმნა მაღალი გამავლობის ავტომობილის რეპუტაცია. ისე, Grand Cherokee უკვე დიდი ხანია მეტია, ვიდრე უბრალოდ SUV, ის ასევე ძვირადღირებული მანქანაა, რომელიც მყიდველებს ნამდვილად გამოარჩევს.

ეს ზოგჯერ სასურველი იყო ზუსტად იმიტომ, რომ ამერიკული მანქანები სლოვენიაში არ იყო გავრცელებული. ამით მომხმარებელს უგულებელყო აშკარა ამერიკული გენები, რაც აისახება არადამაჯერებელ შასში, ლამაზ გადაცემათა კოლოფში და, რა თქმა უნდა, საწვავის უზარმაზარ მოხმარებაში. ბენზინის ძრავები და მძიმე მანქანები არ იშურებს.

ასე რომ, ყოველივე ზემოთქმულით, ბოლო (სწრაფი) რემონტი უფრო გასაგებია. როდესაც გრანდ ჩეროკი ცნობილი იყო თავისი კოლოფიანი ფორმით, ეს აღარ იყო საქმე. უკვე მეოთხე თაობამ ბევრი ცვლილება მოახდინა, განსაკუთრებით ბოლო. ალბათ ან ძირითადად იმიტომ, რომ Jeep- მა, Chrysler– ის მთელ ჯგუფთან ერთად, აიღო იტალიური Fiat.

დიზაინერებმა მას ოდნავ განსხვავებული ნიღაბი მისცეს, დამახასიათებელი კიდევ შვიდი ბრტყელი ხვრელით და ასევე მიიღო ახალი, გაცილებით თხელი ფარები, რომლებიც იზიდავს ყურადღებას ძალიან ლამაზი LED საფარით. უკანა შუქები ასევე დიოდურია და ოდნავ მოდიფიცირებული ფორმის გარდა, აქ არ არის მნიშვნელოვანი ინოვაციები. მაგრამ ამ "ამერიკელს" ისინი არც კი სჭირდებათ, რადგან თუნდაც იმ ფორმით, როგორიც არის ის, ის არწმუნებს დიზაინს და აიძულებს გამვლელებს თავი მიაქციონ მის შემდეგ.

განახლებული Grand Cherokee შიგნით კიდევ უფრო დამაჯერებლად გამოიყურება. ასევე ან ძირითადად Summit აღჭურვილობის გამო, რომელიც შეიცავს უამრავ ტკბილეულს: სრული ტყავის ინტერიერი, შესანიშნავი და ხმამაღალი Harman Kardon აუდიო სისტემა ყველა თანმხლები კონექტორებით (AUX, USB, SD ბარათი) და, რა თქმა უნდა, დაკავშირებული Bluetooth სისტემა და დიდი ცენტრალური ეკრანი. წინა სავარძლების გათბობა და გაგრილება, უკუ კამერა პარკირების ხმოვანი გამაფრთხილებელი სენსორის ჩათვლით და შესანიშნავი კრუიზ კონტროლი, რომელიც რეალურად შედგება ორისგან - კლასიკური და რადარი, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს აირჩიოს ყველაზე შესაფერისი ამჟამინდელი მართვის პირობებისთვის. კარგად ზის, რვა მიმართულებით ელექტრო წინა სავარძლები. სხვაგვარადაც, სალონში შეგრძნებები კარგია, ერგონომიკას არც კი ინანებთ.

თუ კითხულობთ იმის გასარკვევად, თუ რამდენად სწყურია ეს "ინდოელი", უნდა გაგიცრუოთ იმედი. ყოველდღიური (ურბანული) დავალებების შესრულებისას ან ავტომობილის მართვისას არ არის აუცილებელი, რომ მოხმარება აღემატებოდეს საშუალოდ 10 ლიტრს 100 კილომეტრზე, ხოლო ქალაქიდან გასვლისას შეგიძლიათ მისი შემცირება კიდევ ერთი ლიტრით ან ორით. ნათელია, რომ ეს არ არის დაკავშირებული ბენზინთან, არამედ შესანიშნავი და მძლავრი სამი ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ტურბოდიზელის ძრავით (250 "ცხენის ძალა") და რვა სიჩქარიანი ტრანსმისია (ბრენდი ZF). ტრანსმისია აჩვენებს გარკვეულ ყოყმანს და ირხევა მხოლოდ დაწყებისთანავე, ხოლო მართვისას ის მუშაობს საკმაოდ დამაჯერებლად, რომ არ არის საჭირო საჭეების პირების გამოყენებით სიჩქარის შეცვლა.

თუ დავამატებთ ჰაერსაკიდს (რომელსაც შეუძლია „მოიფიქროს“ და დაარეგულიროს მანქანის სიმაღლე უფრო სწრაფი მგზავრობისთვის საწვავის დაბალი მოხმარების სასარგებლოდ), ბევრი დამხმარე სისტემა და რა თქმა უნდა Quadra-Trac II სრულამძრავი Selec-თან ერთად. რელიეფის სისტემა (რომელიც მძღოლს სთავაზობს არჩევანს ხუთი წინასწარ დაყენებული სატრანსპორტო საშუალებისგან და მართვის პროგრამებს რელიეფისა და წევის საფუძველზე მბრუნავი ღილაკის საშუალებით), ეს Grand Cherokee შეიძლება იყოს საუკეთესო არჩევანი ბევრისთვის. გასაგებია, რომ ელექტროგადამცემები და შასი ვერ ემთხვევა პრემიუმ ჯიპებს, რადგან Grand Cherokee-ს არც კი უყვარს სწრაფად სიარული მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე, რაც არ არის საკმარისად დიდი, რომ უინტერესო გახდეს. .

ყოველივე ამის შემდეგ, ის ასევე არწმუნებს თავისი ფასით - შორს არის დაბალი, მაგრამ შემოთავაზებული ძვირადღირებული აღჭურვილობის რაოდენობის გათვალისწინებით, ზემოხსენებული კონკურენტები შეიძლება ბევრად უფრო ძვირი იყოს. და რადგან მანქანა არ არის განკუთვნილი რბოლისთვის, ის ადვილად დააკმაყოფილებს მძღოლების უმეტესობას და, ამავე დროს, ნაზად შეეხება მათ სულებს თავისი ქარიზმით და ყურადღების მიპყრობით.

ტექსტი: სებასტიან პლევნიაკი

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 სამიტი

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	6 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.987 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 184 კვტ (251 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 570 ნმ 1.800 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 202 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,3/6,5/7,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 198 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 2.533 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.949 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.875 მმ – სიგანე 1.943 მმ – სიმაღლე 1.802 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.915 მმ – საბარგული 700–1.555 93 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.