საცდელი მანქანა Hyundai Elantra
 

Hyundai მეექვსე თაობის ელანტრა C კლასის საუკეთესო ტრადიციებში აღმოჩნდა - ადრე მიუწვდომელი ვარიანტების გაფანტვით, ახალი ძრავით და რადიკალურად განსხვავებული გარეგნობით. მაგრამ სიახლის მთავარი აღმოჩენა არა დიზაინში, არამედ ფასების ნიშანშია.

ელანტრას სიუჟეტი ჰგავს სერიალს, რომელსაც აქვს საინტერესო ამბავი და ძალიან ქარიზმატული გმირი. ერთ – ერთი ყველაზე პოპულარული გოლფის კლასის სედანი რუსეთში, რომელსაც საუკუნის დასაწყისში Lantra ეწოდა, შეიცვალა თაობები, მიიღო ახალი პარამეტრები და ძრავები, იყო უღმერთოდ ძვირი და კვლავ განახლებული, მაგრამ ის ყოველთვის იყო სეგმენტის ლიდერებში . მეექვსე თაობის Hyundai Elantra C კლასის საუკეთესო ტრადიციებში აღმოჩნდა - ადრე მიუწვდომელი ვარიანტების გაფანტვით, ახალი ძრავით და რადიკალურად განსხვავებული გარეგნულად. მაგრამ სიახლის მთავარი აღმოჩენა არა დიზაინში, არამედ ფასების სიაშია.

თაობის შეცვლის შემდეგ, ელანტრას გარეგნობა ნაკლებად აზიური გახდა - მას ახასიათებს მშვიდი ევროპული თვისებები. Hyundai 2016 მოდელის წელი გამოიყურება, თუმცა არც ისე დახვეწილი, როგორც მისი წინამორბედი, მაგრამ ბევრად უფრო ტექსტურირებული. ექსტერიერის მრავალი დეტალი მოგვაგონებს უმაღლესი კლასის ევროპულ მანქანებს. ეს მხოლოდ უზარმაზარი ალმასის ფორმის რადიატორის ცხაურია, მისი ფორმები ბუნდოვნად წააგავს წინა ნაწილს Audi Q7.

 

საცდელი მანქანა Hyundai Elantra



ახალი სტილისტური გადაწყვეტილებების გამო, დიზაინერებმა შეძლეს ავტომობილის ვიზუალურად გაჭიმვა სიგანეზე და ოდნავ ჩამოწევა, რითაც სედანს მეტი სისწრაფე და სიმტკიცე მიანიჭეს. ახალ ელანტრაში სიჩქარისთვის კვლავ პასუხისმგებელია ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, 150 ც.ძ. თან., რომელიც ადრე არ იყო შემოთავაზებული ამ მოდელისთვის. მცირე მოდიფიკაციების წყალობით, ძრავა გახდა უფრო ეკონომიური და ოდნავ მშვიდი.

 

მანქანები სწორედ ასეთი ენერგობლოკითა და ექვსსიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით იყო აღჭურვილი, რომელზეც რამდენიმე ასეული კილომეტრის გავლა მოგვიწია სოჭის განაპირას. უნდა ითქვას, რომ Hyundai Elantra- ს ახალი ძრავა გამოდგებოდა: ციცაბო ასვლა, გასწრება და მხოლოდ სწორი ხაზით მოძრაობა ახლა სედანს გაცილებით მარტივად მიეწოდება, გაზის პედალის მუდმივად იატაკზე მიზიდვის გარეშე. იყო პატარა, მაგრამ ენერგიის რეზერვი. სხვათა შორის, თუ გსურთ ცოტა უფრო შთამბეჭდავი აჩქარების დინამიკა მიიღოთ კორეული სედანისგან, მაშინ უმჯობესია გაეცნოთ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, რომელიც წამზე მეტია ვიდრე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ( აჩქარების დრო 0-დან 100 კმ / სთ-ში არის 8,8 წმ 9,9 წმ-ის წინააღმდეგ - ელანტრასთვის "ავტომატური").

 

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Opel Grandland X და Zafira Life: რით დაბრუნდნენ გერმანელები
საცდელი მანქანა Hyundai Elantra

ამასთან, ტესტის დროს „მექანიკაზე“ გადასვლის სურვილი არ არსებობდა, რადგან იდეალური ოლიმპიური გზებით Hyundai Elantra- ს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გამართულად მუშაობას სულაც არ იწვევს სიჩქარის შეზღუდვის დარღვევას. წინა 1,6 ლიტრიანი ძრავით, სედანს აქვს შესანიშნავი მოძრავი და ზუსტი საჭე - საერთო შთაბეჭდილებას აფუჭებს მხოლოდ უღიმღამო ხმის იზოლაცია. უკანა დივნის მგზავრები უფრო მკაფიოდ ისმის საჭეების თაღებში და ეს ძალიან მოსაბეზრებელია გრძელი მოგზაურობის დროს.

აქ არამარტო ხმაურიანია, არამედ საჰაერო არხებიც კი მხოლოდ მანქანის ორლიტრიან ვერსიაშია. კარგია, რომ აქ უფრო მეტია ფეხის ადგილი 20 მმ-ით გადაჭიმული კორპუსის და ოდნავ მოდიფიცირებული სალონის განლაგების წყალობით. ზოგადად, მანქანა გახდა არამარტო გრძელი, არამედ ოდნავ გრძელი (+5 მმ) და განიერი (+25 მილიმეტრი). იგი უფრო ფართო გახდა არა მხოლოდ სალონში, არამედ საბარგულშიც - ტვირთის სასარგებლო მოცულობა გაიზარდა 38 ლიტრით და შეადგინა 458 ლიტრი.

 

 
საცდელი მანქანა Hyundai Elantra



Hyundai ხაზს უსვამს იმას, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლების ბაზა უცვლელი დარჩა, მეექვსე Elantra არის სრულიად ახალი მანქანა. შეიცვალა საკიდარის ელემენტების მიმაგრების წერტილები, ზამბარების, ამორტიზატორების და საწინააღმდეგო გადახვევის ზოლები. სხეულის სიმტკიცე მაშინვე გაიზარდა 53% -ით, რაც უფრო დიდი მოცულობის მაღალხარისხიანი ფოლადის გამოყენებამ გამოიწვია. გარდა ამისა, სპეციალური მონაკვეთი გამოჩნდა კაპოტის ქვეშ წინა ამორტიზატორების ზედა წერტილებს შორის. ამ ყველაფერმა, შასის სხვა პარამეტრებთან ერთად, გავლენა მოახდინა მანქანის უკეთესად მართვაზე.

როდესაც მთის სერპენტინაზე აღმოვჩნდით, ყველა თეორიულმა გამოთვლამ ფორმა მიიღო - Hyundai Elantra შესანიშნავად ამუშავებს. კორეელებმა შეძლეს შასის შექმნა არა ერთფეროვანი გადაადგილებისთვის სახლიდან ოფისამდე და პირიქით - ახლა "გველის" მოძრაობა სიამოვნებას ანიჭებს და არ ამოწურავს მგზავრებს. აქ არის ინფორმაციული საჭე, მინიმალური როლი კუთხეებში, ინფორმაციული მუხრუჭები და საპასუხო ძრავა. საოცარია, როგორ მოახერხეს რუსმა სპეციალისტებმა შასის ასე სრულყოფილად მოწესრიგება, რომელიც ჯერ კიდევ ემყარება პლატფორმას, რომლის წინა ნაწილში არის მაკფერსონის საკიდი, ხოლო უკანა მხარეს ნახევრად დამოუკიდებელი სხივი. ასეთი გატარება ალბათ ჭერია ამ ტიპის შასისთვის.

 

Oreმეტს თემაზე:
  ტესტ-დრაივი ახალი Hyundai Sonata
საცდელი მანქანა Hyundai Elantra



სალონი ჰიუნდაი ელანტრა გამოიყურება, თუ მოსაწყენი არ არის, მაინცდამაინც სოფლელი. უმჯობესია არ შეეხოთ დასრულების მასალებს თქვენი ხელებით და არ გინდა ყურადღება მიაქციოთ წარსულს წარმოდგენილ მცირე მულტიმედიურ ეკრანს. რუსეთში კარგად გაყიდული "კორეელების" უმეტესობას ამერიკული ინტერიერი აქვს, სადაც პრიორიტეტი პრემია კი არა, ფუნქციონალურია. და უნდა ითქვას, რომ ცენტრალური კონსოლის წყალობით, რომელიც მძღოლს მიუბრუნდა (პრაქტიკულად, როგორც BMW), კლიმატის კონტროლის სისტემის და მულტიმედიური სისტემის კონტროლზე წვდომა აღმოჩნდა რაც შეიძლება მოსახერხებელი.

ელანტრას სჯერა სეგმენტზე დომინირების იმედი, მიუხედავად კომპანიის წარმომადგენლების ფრთხილი განცხადებისა. ლოკალიზებული წარმოების წყალობით, Hyundai- ს მინიმალური ფასი 11 802 დოლარი იყო. Start კონფიგურაციაში მყოფი მანქანისთვის, რომელსაც უკვე აქვს კონდიციონერი, აქტიური უსაფრთხოების სისტემები ESP, EBD და საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემა. ახალი საწყისი დონის ვერსია Elantra- ს ერთ-ერთი უპირატესობაა იმ დროს, როდესაც მომხმარებელს სურს დაზოგოს ფული ტექნიკას, რომელიც მათ არ სჭირდებათ ყოველდღიურ ცხოვრებაში, და ყველა ბრენდი არ გვთავაზობს ამ შესაძლებლობას. სხვა საქმეა ის, რომ აქ დანაზოგი ზოგან გადაჭარბებულია: მაგალითად, თქვენ თავად მოგიწევთ "მუსიკის" დაყენება ან Base სედანის შემდეგი ვერსიის არჩევა, რომლის ფასი 12 785 დოლარიდან იწყება. მოდიფიკაციისთვის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. რაც შეეხება მანქანას "ავტომატური", ის მინიმუმ 13 375 დოლარი ეღირება - კომფორტისთვის ძალიან მცირე გადასახადი.

 

საცდელი მანქანა Hyundai Elantra



თუ, მაგალითად, მოგეწონათ ტესტირება მანქანაში (LED ფარებით, მსუბუქი ალუმინის დისკებით და მეტალის ფერით), მაშინ მოემზადეთ 16 916 აშშ დოლარი. ეს ფასი მოიცავს სედანის ღირებულებას უმაღლესი კონფიგურაციის კომფორტით (15 736 დოლარი), Style Pack (1 დოლარი) და მეტალის ფერები (049 დოლარი). ყველა ელანტრასი ხელმისაწვდომია ტყავის ინტერიერის სამ ფერის ვარიანტში: შავი, კრემისფერი და ნაცრისფერი.

Oreმეტს თემაზე:
  Goodyear კონცეპტუალური საბურავით ავტონომიური მანქანებისთვის

Hyundai ანგარიშს უწევს გოლფის კლასის სედანების ყველა წარმომადგენელს. რა თქმა უნდა, სეგმენტის ლიდერი რჩება ეტალონად - Skoda ოქტავია. ამასთან, უფრო სწორია შევადაროთ ახალი ელანტრას რესტილირებულს Toyota Corolla, რომელიც ცოტა ხნის წინ მოსკოვში იყო წარმოდგენილი, კარგად იყიდება Ford ფოკუსირება, ელეგანტური Mazda 3 და ფართო Nissan სენტრა.

 

კორეელები არ ცდილობენ მასიურად წარმოებული საშუალო ფასის ავტომობილის პრემიუმ კლასის გადაცემას, როგორც ამას აკეთებენ ზოგიერთი სხვა ცნობილი მწარმოებელი. ”ჩვენი კომპანიისთვის მნიშვნელოვანია ნიშების დაკავება ყველა მანქანის კლასში და არავითარ შემთხვევაში არ გახდეს ლიდერი თითოეულ სეგმენტში”, ​​- განმარტა ჰიუნდაის წარმომადგენელმა. ბრენდს უკვე გააჩნია სუპერ პოპულარული Solaris და მალე Creta კროსოვერი გამოჩნდება სადილეროებში, რომელსაც შეეძლება თავის კლასში ლიდერობა მოითხოვოს.

 

საცდელი მანქანა Hyundai Elantra
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Hyundai Elantra

ახალი კომენტარის დამატება