მანქანის ბალიშების ტიპები, მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

მანქანაში მძღოლისა და მგზავრების დაცვის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია უსაფრთხოების ბალიშები. დარტყმის მომენტში გახსნა, ისინი იცავს ადამიანს საჭესთან, დაფაზე, წინა სავარძელზე, გვერდით საყრდენებთან და სხეულის სხვა ნაწილებთან და ინტერიერთან შეჯახებისგან. მას შემდეგ, რაც საჰაერო ბალიშების რეგულარულად დამონტაჟება დაიწყო მანქანაში, მათ შეძლეს მრავალი ადამიანის სიცოცხლის გადარჩენა, რომლებიც ავარიაში მოყვნენ.

შექმნის ისტორია

თანამედროვე საჰაერო ბალიშების პირველი პროტოტიპები ჯერ კიდევ 1941 წელს გამოჩნდა, მაგრამ ომმა ჩაშალა ინჟინრების გეგმები. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ სპეციალისტები დაუბრუნდნენ უსაფრთხოების ბალიშების შემუშავებას.

საინტერესოა, რომ პირველი უსაფრთხოების ბალიშების შექმნაში მონაწილეობდნენ ორი ინჟინერი, რომლებიც ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მუშაობდნენ სხვადასხვა კონტინენტზე. ასე რომ, 18 წლის 1953 აგვისტოს ამერიკელმა ჯონ ჰეტრიკმა მიიღო პატენტი სისტემის მიერ მის მიერ გამოგონილი სამგზავრო ნაწილში მყარი ელემენტებისგან ზემოქმედებისგან დაცვის სისტემისთვის. მხოლოდ სამი თვის შემდეგ, 12 წლის 1953 ნოემბერს, მსგავსი პატენტი გაიცა გერმანელ ვალტერ ლინდერერზე.

ავარიის ბალიშების მოწყობილობის იდეა ჯონ ჰეთრიკს მას შემდეგ გაუჩნდა, რაც ის მანქანაში ავტოსაგზაო შემთხვევას შეეჯახა. შეჯახების დროს მისი მთელი ოჯახი მანქანაში იმყოფებოდა. ჰეტრიკს გაუმართლა: დარტყმა ძლიერი არ იყო, ამიტომ არავინ დაშავებულა. ამის მიუხედავად, ამ შემთხვევამ ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა ამერიკელზე. უბედური შემთხვევის შემდეგ, მეორე ღამით, ინჟინერმა თავის კაბინეტში ჩაკეტა და დაიწყო ნახატებზე მუშაობა, რომლის მიხედვითაც, შემდეგ შეიქმნა თანამედროვე პასიური უსაფრთხოების მოწყობილობების პირველი პროტოტიპები.

ინჟინრების გამოგონებამ დროთა განმავლობაში განიცადა უფრო და უფრო მეტი გაუმჯობესება. შედეგად, პირველი წარმოების ვარიანტები გამოჩნდა ფორდის მანქანებში მეოცე საუკუნის 70 -იან წლებში.

აირბაგი თანამედროვე მანქანებში

ახლა ყველა მანქანაში დამონტაჟებულია აირბაგები. მათი რაოდენობა - ერთიდან შვიდი ცალი - დამოკიდებულია ავტომობილის კლასსა და აღჭურვილობაზე. სისტემის მთავარი ამოცანა იგივე რჩება - უზრუნველყოს ადამიანის დაცვა მანქანის ინტერიერის ელემენტებთან დიდი სიჩქარით შეჯახებისგან.

საჰაერო ბალიში უზრუნველყოფს ადეკვატურ დაცვას ზემოქმედებისგან მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ადამიანი უსაფრთხოების ღვედებს ატარებს შეჯახების დროს. როდესაც ღვედები არ არის მიბმული, აირბაგის გააქტიურებამ შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი დაზიანებები. შეგახსენებთ, რომ ბალიშების სწორი მუშაობაა ადამიანის თავის მიღება და ინერციის მოქმედებით "გასუფთავება", დარბილების დარტყმა და გარეთ გაფრენა.

აირბაგების ტიპები

ყველა აირბაგი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ტიპად, რაც დამოკიდებულია მანქანაში მათ განთავსებაზე.

1. ფრონტალური. პირველად, ასეთი ბალიშები გამოჩნდა მხოლოდ 1981 წელს გერმანული ბრენდის Mercedes-Benz მანქანებზე. ისინი განკუთვნილია მძღოლისთვის და მათ გვერდით მჯდომი მგზავრისთვის. მძღოლის ბალიში მდებარეობს საჭეში, მგზავრისთვის - დაფის თავზე (დაფა).
2. გვერდითი. 1994 წელს ვოლვომ დაიწყო მათი გამოყენება. გვერდითი აირბაგები აუცილებელია ადამიანის სხეულის გვერდითი ზემოქმედებისგან დასაცავად. უმეტეს შემთხვევაში, ისინი მიმაგრებულია წინა სავარძლის საზურგეზე. ზოგიერთი მანქანის მწარმოებელი ასევე აყენებს გვერდით აირბაგებს მანქანის უკანა სავარძლებში.
3. უფროსი (აქვს მეორე სახელი - "ფარდები"). შექმნილია იმისთვის, რომ დაიცვას თავი დარტყმისგან გვერდითი შეჯახების დროს. მოდელისა და მწარმოებლის მიხედვით, ეს ბალიშების დაყენება შესაძლებელია სვეტებს შორის, სახურავის წინა ან უკანა ნაწილში, რაც უზრუნველყოფს მგზავრების დაცვას მანქანის სავარძლების თითოეულ რიგში.
4. მუხლის ბალიშები შექმნილია მძღოლის წვივებისა და მუხლების დასაცავად. ზოგიერთ მანქანის მოდელში, სამგზავრო ფეხების დასაცავად მოწყობილობები ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს "ხელთათმანების განყოფილების" ქვეშ.
5. ცენტრალური აირბაგები Toyota– მ შემოგვთავაზა 2009 წელს. მოწყობილობა შექმნილია იმისათვის, რომ დაიცვას მგზავრები მეორადი დაზიანებისგან გვერდითი ზემოქმედებისას. ბალიში შეიძლება განთავსდეს ან სავარძლის წინ, სავარძლების წინა რიგში, ან უკანა სავარძლის უკანა ცენტრში.

აირბაგის მოდულის მოწყობილობა

დიზაინი საკმაოდ მარტივი და მარტივია. თითოეული მოდული მხოლოდ ორი ელემენტისგან შედგება: თავად ბალიშის (ჩანთა) და გაზის გენერატორისგან.

1. ტომარა (ბალიში) დამზადებულია თხელი მრავალშრიანი ნეილონის გარსისგან, რომლის სისქე არ აღემატება 0,4 მმ-ს. გარსაცმას შეუძლია მოკლე დროში გაუძლოს მაღალ დატვირთვებს. ჩანთა მოთავსებულია სპეციალურ საბურავში, დაფარულია პლასტმასის ან ქსოვილის საფარით.
2. გაზის გენერატორი, რომელიც უზრუნველყოფს ბალიშის "გასროლას". ავტომობილის მოდელის მიხედვით, მძღოლისა და მგზავრის უსაფრთხოების ბალიშები შეიძლება იყოს ერთი ეტაპი ან ორსაფეხურიანი გაზის გენერატორები. ეს უკანასკნელნი აღჭურვილია ორი ხალიჩით, რომელთაგან ერთი გამოყოფს გაზის დაახლოებით 80% -ს, ხოლო მეორე იწვევს მხოლოდ ყველაზე მწვავე შეჯახებებს, რის შედეგადაც ადამიანს უფრო მყარი ბალიში სჭირდება. Squibs შეიცავს მასალას დენთის მსგავსი თვისებებით. ასევე, გაზის გენერატორები იყოფა მყარი საწვავი (შედგება კორპუსისგან, რომელიც სავსეა საწვავით მყარი მარცვლების სახით) და ჰიბრიდი (შედგება კორპუსისგან, რომელიც შეიცავს ინერტულ გაზს 200-დან 600 ბარამდე მაღალი წნევის ქვეშ და მყარი საწვავის პირო ვაზნით). მყარი საწვავის წვა იწვევს შეკუმშული გაზის ცილინდრის გახსნას, შემდეგ მიღებული ნარევი ბალიშში შედის. გამოყენებული გაზის გენერატორის ფორმა და ტიპი მეტწილად განისაზღვრება აირბაგის დანიშნულებით და ადგილმდებარეობით.

პრინციპი ოპერაციის

ბალიშების პრინციპი საკმაოდ მარტივია.

• როდესაც მანქანა სიჩქარით ეჯახება დაბრკოლებას, ირთვება წინა, გვერდითი ან უკანა სენსორები (დამოკიდებულია სხეულის რომელ ნაწილზე მოხვდა). სენსორები, ჩვეულებრივ, 20 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით შეჯახებისას იწვევენ. ამასთან, ისინი ასევე აანალიზებენ ზემოქმედების ძალას, ასე რომ, უსაფრთხოების ბალიშების განლაგება შესაძლებელია სტაციონარულ მანქანაშიც კი, როდესაც ის მოხვდება. დარტყმის სენსორების გარდა, სამგზავრო ადგილების სენსორების დაყენება ასევე შესაძლებელია მგზავრების ყოფნის დასადგენად. მანქანა თუ სალონში მხოლოდ მძღოლი იმყოფება, სენსორები ხელს უშლიან მგზავრებისთვის უსაფრთხოების ბალიშების გააქტიურებას.
• შემდეგ ისინი აგზავნიან სიგნალს SRS ელექტრონული მართვის განყოფილებაში, რომელიც, თავის მხრივ, აანალიზებს განლაგების საჭიროებას და ბრძანებას გადასცემს ბალიშებს.
• კონტროლის განყოფილებიდან ინფორმაციას ღებულობს გაზის გენერატორი, რომელშიც გააქტიურებულია აალება, რაც ზრდის შიგნით გაზრდილ წნევას და სითბოს.
• ანთების გამომწვევი გააქტიურების შედეგად, ნატრიუმის მჟავა მყისიერად იწვის გაზის გენერატორში, გამოიყოფა აზოტი დიდი რაოდენობით. გაზი შედის აირბაგში და მყისიერად ხსნის ბალიშს. აირბაგების განლაგების სიჩქარე დაახლოებით 300 კმ / სთ.
• აირბაგის შევსებამდე აზოტი შედის ლითონის ფილტრში, რომელიც აგრილებს გაზს და ხსნის ნაწილაკებს წვისგან.

ზემოთ აღწერილი გაფართოების მთელი პროცესი არაუმეტეს 30 მილიწამისა. აირბაგი ინარჩუნებს ფორმას 10 წამის განმავლობაში, რის შემდეგაც ის იწყებს გასუფთავებას.

გახსნილი ბალიშის შეკეთება ან ხელახლა გამოყენება შეუძლებელია. მძღოლმა უნდა გაიაროს საამქროში, რათა შეცვალოს საჰაერო ბალიშის მოდულები, ამოქმედებული ღვედის გამაძლიერებლები და SRS კონტროლის განყოფილება.

შესაძლებელია თუ არა საჰაერო ბალიშების გამორთვა

არ არის რეკომენდებული მანქანაში უსაფრთხოების ბალიშების გამორთვა, რადგან ეს სისტემა მნიშვნელოვან დაცვას უწევს მძღოლს და მგზავრებს ავარიის შემთხვევაში. ამასთან, შესაძლებელია სისტემის გათიშვა, თუ აირბაგი უფრო მეტ ზიანს აყენებს, ვიდრე სარგებელს. ამრიგად, ბალიში დეაქტივირდება, თუკი ბავშვი ბავშვის სავარძელში ტრანსპორტირდება წინა სავარძელზე. ბავშვის საყრდენები შექმნილია იმისათვის, რომ უზრუნველყონ მცირე მგზავრების მაქსიმალური დაცვა დამატებითი დანართების გარეშე. გათავისუფლებულ ბალიშს შეუძლია ბავშვის დაზიანება.

ასევე, სამგზავრო უსაფრთხოების ბალიშების გამორთვა რეკომენდებულია სამედიცინო მიზეზების გამო:

• ორსულობის დროს;
• სიბერეში
• ძვლებისა და სახსრების დაავადებებისათვის.

უსაფრთხოების ბალიშის გამორთვა, საჭიროა დადებითი და უარყოფითი მხარეების წონა, რადგან საგანგებო ვითარების შემთხვევაში, მძღოლის სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის შენარჩუნებაზე პასუხისმგებლობა ეკისრება.

სამგზავრო აირბაგის გამორთვის წესი შეიძლება განსხვავდებოდეს ავტომობილის მარკისა და მოდელის მიხედვით. იმის გასარკვევად, თუ როგორ ხდება სისტემის გაუქმება თქვენს მანქანაში, იხილეთ მანქანის სახელმძღვანელო.

უსაფრთხოების ბალიშები მძღოლისა და მგზავრების დაცვის მნიშვნელოვანი ელემენტია. ამასთან, მხოლოდ ბალიშებზე იმედი არ არის მისაღები. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ისინი მხოლოდ მაშინ არის ეფექტური, როდესაც იყენებენ უსაფრთხოების ღვედებს. თუ ზემოქმედების მომენტში ადამიანი არ არის დამაგრებული, ის ინერციით გაფრინდება ბალიშისკენ, რომელიც ისვრის 300 კმ / სთ სიჩქარით. ასეთ სიტუაციაში მძიმე დაზიანებების თავიდან აცილება არ შეიძლება. ამიტომ, მძღოლებისა და მგზავრებისთვის მნიშვნელოვანია დაიმახსოვრონ უსაფრთხოების დაცვა და ღვედი ატარონ ყველა მოგზაურობის დროს.

კითხვები და პასუხები:

რას ჰქვია მანქანის უსაფრთხოების აქტიური სისტემა? ეს არის მანქანის დიზაინის მთელი რიგი მახასიათებლები, ასევე დამატებითი ელემენტები და სისტემები, რომლებიც ხელს უშლიან საგზაო შემთხვევებს.

რა სახის დაცვა გამოიყენება მანქანაში? თანამედროვე მანქანებში გამოიყენება უსაფრთხოების ორი ტიპი. პირველი არის პასიური (ამცირებს დაზიანებებს ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს), მეორე აქტიურია (აფერხებს ავტოსაგზაო შემთხვევებს).