მანქანის საყრდენის მუშაობის ტიპები და პრინციპი

ერთ-ერთი პირველი მანქანის თავსაბურავი შემოიღეს Mercedes-Benz– მა 1960 წელს. თავდაპირველად, ისინი დამონტაჟდა მყიდველის მოთხოვნით. 60 -იანი წლების ბოლოს, მერსედესის ხაზის ყველა მანქანა წარმოებული იყო თავის საყრდენებით. 1969 წელს უსაფრთხოების ასოციაციამ NHTSA დაადასტურა ახალი აქსესუარის მნიშვნელობა და ურჩია მისი მონტაჟი ყველა მანქანის მწარმოებელს.

რა ფუნქციებს ასრულებს საყრდენი?

მანქანის სავარძლის დამატება პასიური უსაფრთხოების მახასიათებელია და არა მხოლოდ კომფორტული კომპონენტი. ეს ყველაფერი უკავშირდება უკანა დარტყმის დროს ჩვენი სხეულის ქცევას მანქანის სავარძელში. სხეული უკან მივარდება, ხოლო თავი დიდი ძალა და სიჩქარე ცოტა მოგვიანებით უკან მიწევს. ამას "მათრახის ეფექტს" უწოდებენ. საყრდენი აჩერებს თავის მოძრაობას ზემოქმედების დროს, ხელს უშლის კისრის შესაძლო მოტეხილობებს და თავის ტრავმებს.

თუნდაც არა ძლიერი, მაგრამ მოულოდნელი დარტყმით, შეგიძლიათ მიიღოთ სერიოზული დისლოკაცია ან საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის მოტეხილობა. მრავალწლიანმა დაკვირვებამ აჩვენა, რომ ამ მარტივმა დიზაინმა არაერთხელ გადაარჩინა სიცოცხლე და დაიცვა უფრო მნიშვნელოვანი დაზიანებებისგან.

ამ ტიპის დაზიანებას "whiplash" ეწოდება.

საყრდენის სახეები

გლობალურად შეიძლება გამოიყოს თავშეკავების ორი ჯგუფი:

1. Პასიური.
2. აქტიური

პასიური მანქანის საყრდენი სტატიკურია. ისინი წარმოადგენენ დაბრკოლებას თავის მკვეთრი უკანა მოძრაობისთვის. არსებობს სხვადასხვა დიზაინის გადაწყვეტილებები. შეგიძლიათ იპოვოთ სავარძლები, რომლებიც სავარძლის გაფართოებაა. მაგრამ ყველაზე ხშირად ისინი ცალკე ერთვის ბალიშის სახით და მათი რეგულირება შესაძლებელია სიმაღლეზე.

აქტიური საყრდენები უფრო თანამედროვე დიზაინის გადაწყვეტაა. მათი მთავარი ამოცანაა დარტყმის დროს რაც შეიძლება სწრაფად უზრუნველყონ მძღოლის ხელმძღვანელის საყრდენი წერტილი. თავის მხრივ, აქტიური სამაგრები დაყოფილია ორ ტიპად დისკის დიზაინის მიხედვით:

• მექანიკური;
• ელექტრო.

მექანიკური აქტიური სისტემების მუშაობა ემყარება ფიზიკასა და კინეტიკური ენერგიის კანონებს. სავარძელში დამონტაჟებულია ბერკეტების, წნელების და ზამბარების სისტემა. როდესაც სხეული ზემოქმედებისას ზურგს დააჭერს, მექანიზმი იხრება და თავს უფრო ადრეულ მდგომარეობაში იკავებს. როდესაც წნევა იკლებს, ის უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას. ეს ყველაფერი წამში გაყოფა ხდება.

ელექტრული ვარიანტების დიზაინი ეფუძნება:

• წნევის სენსორები;
• საკონტროლო ბლოკი;
• ელექტრული გააქტიურება squib;
• წამყვანი ერთეული.

ზემოქმედების დროს სხეული ახდენს ზეწოლის სენსორებს, რომლებიც ელექტრონულ მართვის ერთეულს აგზავნიან სიგნალს. შემდეგ ანთება ააქტიურებს ანთებას და საყრდენი იხრება თავისკენ დრაივის გამოყენებით. სისტემა ითვალისწინებს სხეულის წონას, ზემოქმედების ძალას და ზეწოლას მექანიზმის გააქტიურების სიჩქარის გამოსათვლელად. მთელი პროცესი წამის წამის განმავლობაში ხდება.

ითვლება, რომ ელექტრონული მექანიზმი უფრო სწრაფად და ზუსტად მუშაობს, მაგრამ მისი მთავარი მინუსი არის ერთჯერადი გამოყენება. გააქტიურების შემდეგ, ანთება უნდა შეიცვალოს და მასთან ერთად სხვა კომპონენტებიც.

საყრდენის რეგულირება

საჭიროა პასიური და აქტიური მანქანის თავის დასაყრდენის კორექტირება. სწორი პოზიცია მაქსიმალურ გავლენას მოახდენს გავლენაზე. ასევე, გრძელი მოგზაურობის დროს, თავის კომფორტული მდგომარეობა შეამცირებს საშვილოსნოს ყელის ხერხემალს.

როგორც წესი, სიმაღლის რეგულირება შესაძლებელია მხოლოდ სავარძლებისგან დამოუკიდებელ დასაყრდნობებზე. თუ ის კომბინირებულია სავარძელთან, მაშინ მხოლოდ სავარძლის პოზიციის რეგულირებაა შესაძლებელი. ხშირად, მექანიზმს ან ღილაკს აქვს წარწერა "აქტიური". საკმარისია დაიცვას დადგენილი ინსტრუქციები. ეს პროცესი არ იწვევს სირთულეებს.

ოპტიმალურად ითვლება საყრდენი ბალიშის პოზიცია მგზავრის ან მძღოლის თავის უკანა მხარეს. ასევე, ბევრი მძღოლი რეკომენდაციას უწევს ჯერ ადგილის მორგებას. სავარძლები გათვლილია სხეულის საშუალო ზომის ადამიანისთვის, რომლის წონაა დაახლოებით 70 კგ. თუ მგზავრი ან მძღოლი არ ჯდება ამ პარამეტრებში (მოკლე ან ძალიან მაღალი), მაშინ მექანიზმის პოზიციის შეცვლა პრობლემატური იქნება.

გაუმართაობა და აქტიური თავშეკავების პრობლემები

მიუხედავად იმისა, რომ მექანიზმის უპირატესობა აჭარბებს უარყოფით მხარეებს, არსებობს უარყოფითი მხარეებიც. ზოგიერთი მძღოლი აღნიშნავს მექანიზმის მუშაობას მცირე წნევის დროსაც. ამავე დროს, ბალიში არაკომფორტულად ეყრდნობა თავის არეში. ეს ძალიან მაღიზიანებს. თქვენ უნდა მოერგოთ მექანიზმს, ან შეაკეთოთ იგი საკუთარი ხარჯებით. თუ ეს ქარხნის ნაკლია და მანქანა გარანტირებულია, მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაუკავშირდეთ დილერს პრეტენზიებით.

მექანიზმის საკეტები და ბერკეტები ასევე შეიძლება ვერ მოხდეს. უხარისხო მასალები ან ცვეთა შეიძლება იყოს მიზეზი. ყველა ეს ავარია დაკავშირებულია მექანიკურ აქტიურ თავშეკავებებთან.

სტატისტიკური მონაცემები აჩვენებს, რომ უკანა ზემოქმედების შემთხვევების 30% -ში თავისა და კისრის დაზიანებები სწორედ თავის საყრდენის საშუალებებმა გადაარჩინა. თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ასეთი სისტემები მხოლოდ სასარგებლოა.