ჩარჩოების ტიპები და პარამეტრები

ნებისმიერი მანქანის ერთ – ერთი ძირითადი ელემენტი, რომლის გარეშეც ტრანსპორტი ვერ ახერხებს თუნდაც მეტრის გავლას, არის ბორბალი. ავტონაწილებისა და კომპონენტების ბაზარი გთავაზობთ უზარმაზარ მრავალფეროვნებას მანქანის ჩარჩოების. თითოეულ ავტომობილს, მატერიალური შესაძლებლობების გათვალისწინებით, შეუძლია აირჩიოს ბორბლების სტილი, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს მის მანქანაზე, რათა ხაზგასმით აღინიშნოს მისი სილამაზე.

გარდა ამისა, მანქანის მფლობელს შეუძლია გამოიყენოს დისკები არა მხოლოდ არასტანდარტული დიამეტრის, არამედ სიგანეც. Splices დიდი პოპულარობით სარგებლობს მანქანის tuning მოყვარულთა შორის. ამ კატეგორიის დისკების დადებითი და უარყოფითი მხარეები უკვე ხელმისაწვდომია. ცალკე მიმოხილვა... ახლა ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ სტანდარტულ ბორბლებზე, რომელსაც ავტონაწილების მწარმოებლები გვთავაზობენ.

ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან არა მხოლოდ დიზაინით. უპირველეს ყოვლისა, მათი განსხვავებები ტექნიკურ პარამეტრებში მდგომარეობს. სამწუხაროდ, ზოგიერთ მძღოლს ხელმძღვანელობენ მხოლოდ იმით, მოსწონთ თუ არა ბორბლის დიზაინი და შეესაბამება თუ არა სამონტაჟო ხვრელები.

თუ ბორბლის რგოლი არასწორად არის შერჩეული, მგზავრობის დროს კომფორტი შეიძლება დაზარალდეს, მაგრამ ბევრ სიტუაციაში, შეცდომების შეცვლა დამატებით სავსეა ზოგიერთი სავალი ნაწილის დაჩქარებული ცვეთით. მოდით განვიხილოთ, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ბორბლის სწორი რგოლი, ასევე რა არის მისი მოდიფიკაცია.

ბორბლების დისკების დანიშნულება და დიზაინი

მიუხედავად იმისა, რომ მრავალფეროვანი ჩარჩოები შემოთავაზებულია ავტომობილების სალაროებში, მათი განსხვავებული დიზაინი მიზნად ისახავს არა მხოლოდ მანქანის იერსახის შეცვლას. ყველამ იცის, რომ დისკზე იდება საბურავი (დეტალურად აღწერილია ამ ელემენტის ჯიშებისა და სტრუქტურის შესახებ სხვა მიმოხილვაში) დისკს აქვს რამდენიმე ხვრელი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სრული ბორბალი (დისკი + საბურავი) სავალი ნაწილის ჰაბზე სპეციალური ჭანჭიკების გამოყენებით. ამიტომ, რგოლის დანიშნულებაა ეფექტური ჰაბ – საბურავი – გზის კომუნიკაცია.

ეს ელემენტი მნიშვნელოვანი შუალედური რგოლია, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილის ეფექტურ გადაადგილებას გზაზე. რგოლი თავისთავად არ მონაწილეობს წევაში. ამაზე პასუხისმგებელია ავტომობილების საბურავები. იგი გამოირჩევა tread ნიმუშით, მასალებით, რომლებიც განსაზღვრავს პროდუქტის მუშაობის სეზონურობას. თითოეული ძირითადი პარამეტრი მითითებულია საბურავის მხარეს (საბურავის ეტიკეტირება დეტალურად არის განხილული) აქ).

მანქანის მოძრაობის დროს საბურავის დისკიდან ფრენის თავიდან ასაცილებლად, ასევე ბორბალში მაღალი ჰაერის წნევის ზემოქმედების გამო (რამდენადაც გჭირდებათ მანქანაში საბურავების გაბერება), წაიკითხეთ ცალკე), დისკზე არის სპეციალური რგოლისებრი გამონადენი, რომელსაც თაროსაც უწოდებენ. ამ ელემენტს შეიძლება ჰქონდეს სტანდარტული, ბრტყელი ან გაფართოებული ხედი.

ასევე, ბორბლის რგოლს აქვს მილტუცი, რომელშიც შელფზე შეუფერხებლად მიდის. ამ ნაწილს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული პროფილი. დისკის დიზაინმა უნდა უზრუნველყოს საბურავის კორტიკალური ნაწილის მთელი სიბრტყის სწორად გასწორება დისკთან. ამ მიზეზით, მანქანის ნებისმიერი რგოლი უნდა ჰქონდეს მაქსიმალური სიმტკიცე და სიმტკიცე. ასევე, თითოეული მწარმოებელი ცდილობს რაც შეიძლება მსუბუქი პროდუქტის დამზადებას (რაც უფრო მძიმეა საჭე, მით უფრო მეტი დატვირთვა აქვს მანქანის შასისა და მისი ტრანსმისია, ხოლო ძრავა უფრო მეტ ბრუნვას დახარჯავს საჭის დასატრიალებლად).

ისე, რომ მანქანის მოძრაობას არ ახლავს ბორბლის ცემა, მანქანის შასის ეს ელემენტი იქმნება იდეალური წრის გეომეტრიით. მაგრამ ასეთ ბორბალსაც კი შეუძლია სცემეს, თუ პროდუქტის დამაგრება არ ემთხვევა კვანძის ხვრელებს. ამაზე დეტალურად ვისაუბრებთ ცოტა მოგვიანებით.

ჩარჩოების ტიპები

ყველა ტიპის მანქანის ბორბლები შეიძლება დაიყოს 4 მთავარ კატეგორიად;

• ფიქსირდება;
• მსახიობი;
• ყალბი;
• კომპოზიტური (ან კომბინირებული).

თითოეული ტიპის ბორბალს აქვს საკუთარი მახასიათებლები, ასევე უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები. მოდი უფრო დეტალურად განვიხილოთ თითოეული ეს ტიპი ცალკე.

ფიქსირებული ან ფოლადის დისკები

ყველაზე გავრცელებული და საბიუჯეტო ვარიანტია ჭედურობა. ეს არის ფოლადის დისკი. იგი შედგება რამდენიმე ნაწილისგან. თითოეული დისკის ელემენტი მზადდება დიდი პრესის ქვეშ დაჭერით. ისინი ერთ სტრუქტურაში გაერთიანებულია შედუღებით. პროდუქტის დარტყმის თავიდან ასაცილებლად, წარმოების ტექნოლოგია გულისხმობს თითოეული პროდუქტის გასწორებას. გარდა ამისა, თითოეული ახალი დისკი, წარმოების პროცესში გამოყენებული მოდელისა და მასალების მიუხედავად, გაწონასწორებულია უშუალოდ მანქანაზე დამონტაჟებამდე.

Stowaway ასევე მიეკუთვნება ამ კატეგორიის დისკებს. აღწერილია რა არის ეს და რით განსხვავდება იგი ჩვეულებრივი სათადარიგო ბორბლისგან სხვა სტატიაში.

ასეთი დისკების უპირატესობებია:

1. დისკის ნაწილების ბეჭედი და დაკავშირება მარტივია, ამიტომ ასეთი პროდუქციის წარმოება იაფია, რაც დადებითად აისახება დისკების ფასზე;
2. საკმარისი სიმტკიცე - თითოეული კატეგორია განკუთვნილია ავტომობილების სპეციფიკური მოდელებისათვის, ვინაიდან ავტომობილის მასა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს დისკების მუშაობაში (ბორბლის დაბრკოლება დამოკიდებულია პირველ რიგში მანქანის წონაზე და სიჩქარეზე) ;
3. უმეტეს შემთხვევაში, ასეთი დისკები დეფორმირდება ძლიერი დარტყმის შედეგად და არა დაშორებით. ამის წყალობით, ზარალი ადვილად გამოსწორდება მოძრავი საშუალებით.

მარკირების უარყოფითი მხარეები შემდეგია:

1. ვინაიდან ეს პროდუქტი მიეკუთვნება ბიუჯეტის კატეგორიას, მწარმოებელი არ აწარმოებს სპეციალური დიზაინის მქონე დისკებს. იმისათვის, რომ ასეთი ელემენტი ლამაზად გამოიყურებოდეს მანქანაში, motorists სთავაზობენ ყველა სახის დეკორატიულ ქუდს, რომელიც ფიქსირდება დისკების პირას ფოლადის რგოლით. გარდა ამისა, მათი დაფიქსირება ხდება დისკის ხვრელში პლასტმასის სამაგრის გავლით.
2. სხვა ტიპის დისკებთან შედარებით, შტამპები ყველაზე მძიმეა;
3. მიუხედავად იმისა, რომ წარმოების პროცესში თითოეული პროდუქტი დამუშავებულია ანტიკოროზიული საფარით, ექსპლუატაციის დროს ეს დამცავი ფენა დაზიანებულია. ტენიანობაზე დამოკიდებულება ამ პროდუქტებს ნაკლებად მიმზიდველს ხდის მსუბუქი შენადნობის და ყალბი კოლეგებისგან შედარებით.

ალუმინის დისკები

შემდეგი ტიპის ჩარჩოებს motorists წრეებში ასევე მოუწოდა მსუბუქი დისკები. ყველაზე ხშირად, ასეთი პროდუქტები მზადდება ალუმინის შენადნობებისგან, მაგრამ ხშირად არსებობს ვარიანტები, რომლებიც მოიცავს მაგნიუმს. ასეთ დისკებზე მოთხოვნაა მათი სიმტკიცე, დაბალი წონა და შესანიშნავი დაბალანსება. გარდა ამ ფაქტორებისა, ჩამოსხმა მწარმოებელს საშუალებას აძლევს შექმნას უნიკალური დიზაინის პროდუქტები.

ამგვარი დისკების დიზაინის თავისებურებაა ის, რომ რგოლი და დისკი ერთმანეთთან არ არის დაკავშირებული შედუღებით, როგორც ეს არის ფიქსირებული ანალოგის შემთხვევაში. ამ შემთხვევაში, ეს ნაწილები ერთიანი მთლიანობაა.

მსუბუქი დისკები არის შემდეგი:

• წარმოების მთელი პროცესი ხორციელდება მაქსიმალური სიზუსტით, რის გამოც პრაქტიკულად გამორიცხულია დეფექტური პროდუქტების გამოჩენა ბაზარზე;
• პროდუქტის დიზაინის ფართო ასორტიმენტი, რაც შესაძლებელს ხდის მანქანის იერსახის შეცვლას;
• ჭედურებთან შედარებით, მსუბუქი ალუმინის დისკები გაცილებით მსუბუქია (თუ იყენებთ კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის შექმნილ ვარიანტებს);
• გარდა ამისა, ეს პროდუქტები უზრუნველყოფს სამუხრუჭე ხუნდებიდან უკეთეს სითბოს გაფრქვევას.

მსუბუქი დისკები დისკები მოიცავს მათ შედარებით მაღალ სისუსტეს. თუ მანქანა სერიოზულ ხვრელში მოხვდება, ჭედურობა ხშირად უბრალოდ დეფორმირდება (ხშირ შემთხვევაში, რეზინი არც კი განიცდის) და ჩამოსხმის ანალოგს შეუძლია გაიბზაროს. ეს თვისება გამოწვეულია ლითონის მარცვლოვანი სტრუქტურით, რის გამოც პროდუქტი კარგად არ იტანს ზემოქმედებას.

მიკროკრკასების წარმოქმნა, რომლებიც მანქანის დარტყმის დროს მცირე დარტყმების შედეგად ჩნდება, დისკის დაშლას იწვევს. დისკი უფრო გამძლე რომ გახდეს, მწარმოებელს შეუძლია კედლები უფრო სქელი გახადოს, მაგრამ ეს უარყოფითად აისახება მის წონაზე. მსუბუქი დისკები არის ის, რომ ისინი ძალზე ძნელია დაზიანებისგან აღსადგენად. ხშირად, ასეთი მოდიფიკაციების გასწორება და დაგორება იწვევს დამატებით მიკროკრკალების ფორმირებას.

ჩამოსხმის შემდეგი მინუსი ის არის, რომ ექსპლუატაციის დროს პროდუქტი ადვილად ზიანდება - ჩნდება ნაკაწრები, ნაკაწრები და ჩიპები. ამის გამო, ასეთ დისკებს მუდმივი მოვლა და დაცვა სჭირდებათ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი სწრაფად დაკარგავენ სილამაზეს.

ყალბი ბორბლები

როგორც მსუბუქი მსუბუქი დისკები, მყიდველებს სთავაზობენ ყალბი ვერსიას. ეგრეთ წოდებული "გაყალბება" მზადდება ალუმინის შენადნობის დაჭერით. მასალა შეიძლება იყოს ალუმინის, მაგნიუმის და ტიტანის ნარევი. პროდუქტის შექმნის შემდეგ, იგი მექანიკურად მუშავდება. ამ წარმოების ტექნოლოგიის გამოყენების შედეგად იქმნება ბოჭკოვანი სტრუქტურა, რომელიც ქმნის მასალის რამდენიმე ფენას.

შტამპიან და მსახიობ ანალოგებთან შედარებით, ეს პროდუქტები უფრო მსუბუქია და ლამაზია. მაგრამ თუ ასეთი დისკები შედარებულია ჩვეულებრივ მსახიობ კოლეგებთან, მაშინ გაყალბებას უფრო მეტი სიმტკიცე აქვს. ამის წყალობით, ყალბი ბორბლები გაუძლებენ მძიმე ზემოქმედებას და არ ბზარებიან.

ხელახალი წარმოების სირთულის გარდა, ყალბი ბორბლების ძირითადი მინუსი არის პროდუქტის მაღალი ღირებულება. გაყალბების კიდევ ერთი მინუსი ის არის, რომ ძლიერი ზემოქმედებით, პროდუქტი არ დეფორმირდება ენერგიის ჩაქრობის დროს, მაგრამ ძალას გადასცემს საკიდზე, რამაც შეიძლება მოგვიანებით გამოიწვიოს სერიოზული ზიანი ამ მანქანის სისტემას.

თუ არსებობს სურვილი აირჩიოს რაიმე სახის ორიგინალური დისკის დიზაინი, მაშინ ყალბი ვერსიის შემთხვევაში, მყიდველი შეზღუდულია ამით. ამის მიზეზი წარმოების სირთულეა.

კომბინირებული ან გაყოფილი დისკები

კომპოზიციური ბორბალი განასახიერებს ყალბი და მსახიობი ვერსიის ყველა ღირსებას. წარმოების პროცესში მწარმოებელი ასხამს დისკის ძირითად ნაწილს, მაგრამ ყალბი ელემენტი (რგოლი) მას ხრახნიანი ხრახნებით უჭერს მას.

ეს არანჟირება საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ყველაზე გამძლე და ლამაზი დისკები. ასეთი პროდუქტების აღდგენა ძნელია და ასევე გაცილებით მეტი ღირს, ვიდრე ყალბი. ამის მიუხედავად, მათი დამსახურება ყველა მინუსს აჭარბებს.

ჩამოთვლილი ტიპის დისკების გარდა, რომლებმაც დიდი პოპულარობა მოიპოვეს, ასევე არსებობს იშვიათი და ძვირადღირებული დიზაინები. ამის მაგალითია მოდელები სპიკებით, რომლებიც დამონტაჟებულია საკოლექციო რთველის მანქანებზე. ასევე არსებობს კომპოზიტური დისკები. ისინი ძირითადად გამოიყენება სუპერმარკეტებში ტრანსპორტირების გასაადვილებლად. ისინი დამზადებულია მძიმე პლასტმასის, ნახშირბადის ბოჭკოვანი და სხვა მასალებისგან.

როგორ ავირჩიოთ ჩარჩოები პარამეტრების მიხედვით?

თქვენი რკინის ცხენისთვის ახალი დისკების არჩევისას უნდა გაითვალისწინოთ მწარმოებლის რეკომენდაციები. თუ არსებობს სურვილი, რომ როგორმე განასხვავოთ თქვენი მანქანა ნაცრისფერი მასისგან არასტანდარტული დისკების დაყენებით, მისაღები ვარიანტების ჩამონათვალში მითითებულია არა მხოლოდ დასაშვები დიაპაზონის დიამეტრი, არამედ რეზინის პროფილი, რომელიც შეესაბამება კონკრეტული კატეგორიის დისკებს.

როდესაც ავტომობილის სუსპენზია შექმნილია, იგი შექმნილია იმ დატვირთვის გათვალისწინებით, რომელსაც ბორბალი აწესებს კონკრეტული პარამეტრებით. თუ motorist იყენებს არასტანდარტულ ვარიანტს, დიდი ალბათობაა, რომ ავტომობილის დაკიდება განიცდიან.

ზოგიერთი მძღოლისთვის საკმარისია, რომ შემოთავაზებული ახალი ბორბალი მათი მანქანისთვის აკმაყოფილებს რამდენიმე ან უმეტეს პარამეტრს. სინამდვილეში, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ყველაფერი, რაც ავტომწარმოებელს სჭირდება, სრულად შეესატყვისება პროდუქტის აღწერას.

ახალი დისკების ყიდვისას აუცილებელია იხელმძღვანელოთ არა მხოლოდ პროდუქტის დიზაინით და კერაზე დასაყენებლად ხვრელების რაოდენობით. აქ მოცემულია ის პარამეტრები, რომლითაც უნდა იხელმძღვანელოთ:

1. რგოლის სიგანე;
2. დისკის დიამეტრი;
3. დისკის გამგზავრება;
4. სამონტაჟო ხვრელების რაოდენობა;
5. მანძილი სამონტაჟო ხვრელებს შორის;
6. დისკის ჭაბურღილის დიამეტრი.

მოდით განვიხილოთ რა არის თითოეული ჩამოთვლილი პარამეტრის თავისებურება.

ჩარჩოს სიგანე

რგოლის სიგანე უნდა იყოს გაგებული, როგორც მანძილი ერთი რგოლის ფლანგიდან მეორეში. ახალი საბურავის არჩევისას, ეს პარამეტრი უნდა იყოს დაახლოებით 30 პროცენტით ნაკლები ვიდრე საბურავის პროფილი. ავტომობილების მწარმოებლები არ გირჩევენ გამოიყენოთ დისკები, რომლებიც არ არის სტანდარტული კონკრეტული მოდელისთვის. ისინი შეიძლება იყოს ვიწრო ან ფართო.

1 სამონტაჟო დიამეტრი
2 ჩარჩოს სიგანე

საბურავის ძლიერი გაჭიმვის ან შევიწროების შედეგად, მისი ფეხი დეფორმირდება. როგორც მძღოლების უმეტესობამ იცის, ეს პარამეტრი უარყოფითად მოქმედებს ავტომობილის მამოძრავებელ მახასიათებლებზე, განსაკუთრებით კი მის გზის ზედაპირზე გადაბმაზე. დაწვრილებით შესახებ საბურავის treads სხვა მიმოხილვაში.

მწარმოებლები ადგენენ დასაშვებ პარამეტრს დისკის სიგანის ნორმიდან გადახრისთვის მაქსიმუმ ერთ დიუმში (დისკებზე 14 "დიამეტრამდე) ან ერთნახევარი დიუმით, თუ დისკის დიამეტრი 15" -ზე მეტია.

დისკის დიამეტრი

ალბათ ეს არის ყველაზე ძირითადი პარამეტრი, რომლითაც ავტომობილების უმეტესობა ირჩევს ახალ ბორბლებს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძალიან მნიშვნელოვანია მანქანის სწორი მუშაობისთვის, ეს პარამეტრი არ არის ერთადერთი მნიშვნელოვანი. დისკის დიამეტრის მხრივ, პროდუქტის ხაზში შედის დისკის მოდელები, რომელთა დიამეტრი ათიდან 22 ინჩამდეა. ყველაზე გავრცელებულია 13-16 დიუმიანი ვერსია.

თითოეული მანქანის მოდელისთვის, მწარმოებელი ადგენს თავის რგოლის ზომას. უფრო მეტიც, ჩამონათვალში ყოველთვის მითითებულია როგორც სტანდარტული ზომა, ასევე დასაშვები. თუ თქვენ დააყენებთ არასტანდარტული დიამეტრის დისკებს, თქვენ ასევე მოგიწევთ შეარჩიოთ შეცვლილი პროფილის საბურავები. მიზეზი არის ის, რომ ბორბლის თაღი არ არის უზომო. მაშინაც კი, თუ თვითონ ბორბლის დიამეტრი საშუალებას იძლევა დაინსტალირდეს თავისუფალ სივრცეში, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ წინა ბორბლებიც უნდა იქცეს.

თუ მათი დიამეტრი ძალიან დიდია, ავტომობილის მობრუნების რადიუსი მნიშვნელოვნად გაიზრდება ცალკე) და თუ ბორბლების თაღში დამონტაჟებულია პლასტიკური დაცვა, მაშინ მანქანის მანევრირება მნიშვნელოვნად აისახება. დაბალი პროფილის საბურავები ძალიან პოპულარულია ახალგაზრდებში.

ისინი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ მაქსიმალური გაფართოებული ჩარჩოები მანქანაზე, მაშინაც კი, თუ ისინი მითითებული არ არიან მწარმოებლის მიერ მითითებულ სიაში. ახლა დეტალურად არ ვისაუბრებთ დაბალი დონის საბურავებზე მანქანის მუშაობის შესახებ. Არიან, იმყოფებიან ცალკე დეტალური სტატია... მოკლედ, ამ tuning- ს აქვს რამდენიმე მნიშვნელოვანი ნაკლი, რის გამოც, ესთეტიკის გარდა, არ არსებობს მიზეზი, რომ გამოიყენოთ დისკები ძალიან დიდი დიამეტრით.

გამგზავრების დისკი

დისკის გადახურვის კონცეფცია ნიშნავს დისკს, რომელიც დისკის შუა (გრძივ ვიზუალურ მონაკვეთში) გამოდის ბორბლის დამაგრების ნაწილის მიღმა. ეს პარამეტრი იზომება დისკის კონტაქტური ზედაპირის ფუძისგან კვანძთან დისკის ღერძულ მონაკვეთამდე.

დისკების სამი კატეგორია არსებობს, რომლებიც განსხვავდება ოფსეტურით:

1. ნულოვანი გამგზავრება. ეს მაშინ, როდესაც ჩვეულებრივი ვერტიკალური, დისკის გრძივი მონაკვეთის შუა ნაწილში გავლით, შეეხება დისკის საკონტაქტო ზედაპირის ცენტრალურ ნაწილს კვანძთან;
2. პოზიტიური გამგზავრება. ეს არის მოდიფიკაცია, რომლის დროსაც დისკის გარე ნაწილი ჩაღრმავებულია ჰაბთან შედარებით (დისკის ცენტრალური ელემენტი მაქსიმალურად ახლოს მდებარეობს დისკის გარე ნაწილთან);
3. ნეგატიური ურთიერთობა. ეს არის ვარიანტი, რომელშიც ბორბლის დამონტაჟებული ნაწილი მაქსიმალურადაა ჩასმული დისკის გარე კიდეზე.

დისკის მარკირებაში ეს პარამეტრი მითითებულია ET მარკირებით და იზომება მილიმეტრებში. მაქსიმალური დასაშვები დადებითი გადახრილი არის + 40 მმ. იგივე ეხება მაქსიმალურად დასაშვებ უარყოფით გამგზავრებას და დოკუმენტაციაში იგი მითითებულია ET -40 მმ.

1 ღერძის დისკი
2 დისკის წინა მხარე
3 პოზიტიური დისკის გადახურვა
4 ნულოვანი დისკის კომპენსაცია
5 დისკის უარყოფითი კომპენსაცია

ET მაჩვენებელს ადგენს ავტომწარმოებელი, ვინაიდან თითოეული მანქანის ბრენდის ინჟინრები შეიმუშავებენ მანქანის შასის სხვადასხვა მოდიფიკაციას. თუ მძღოლი არ იცავს მწარმოებლის რეკომენდაციებს დისკების გადაადგილებასთან დაკავშირებით, ის რისკავს მანქანის გაფრქვევის სწრაფად გაფუჭებას (დეტალურად განიხილება მისი სტრუქტურა და ჯიშები აქ) გარდა ამისა, საგრძნობლად შემცირდება მანქანის მართვა.

ბუჯის და დაკიდების ელემენტების დაჩქარებული ცვეთა განპირობებულია იმით, რომ დისკის არასტანდარტული კომპენსაცია ცვლის დატვირთვას, რომელსაც საჭე ახდენს ბერკეტებზე, საკისრებზე, საკისრებზე და კვანძზე მართვის დროს, განსაკუთრებით არათანაბარ ზედაპირებზე. ტრეკის სიგანე ასევე დამოკიდებულია დისკის გამგზავრებაზე. ეს ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორია, ვინაიდან მანქანა, რომელიც ჩახვეულ ტრასაზე არ მოხვდება, მაგალითად, ჭუჭყიან ან თოვლიან გზაზე, მუდმივად გადმოხტება ტრასადან და მძღოლისთვის ტრანსპორტის მართვა გაცილებით რთული იქნება. .

სამონტაჟო ხვრელების დიამეტრი და მათი რიცხვი

ავტომობილის დისკების მარკირების ეს პარამეტრი დანიშნულია როგორც PCD. ეს აბრევიატურა მიუთითებს სამონტაჟო ხვრელების ცენტრალურ ნაწილებს შორის მანძილს (პირველი ნომერი) და ბორბლის გასამაგრებლად საჭირო სამონტაჟო ჭანჭიკების რაოდენობას (მეორე ნომერი, და იგი მითითებულია "x" ან "*") შემდეგ. ამ პარამეტრების დაწერის წესი შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლისგან. დსთ-ს ქვეყნების ტერიტორიაზე ხშირად გამოიყენება 5x115 ტიპის მარკირება.

სტანდარტული პარამეტრები, მანქანის მოდელის მიხედვით, სამონტაჟო ხვრელების ცენტრებს შორის მანძილი შეიძლება იყოს 98 მმ-დან 140 მმ-მდე. ასეთი ხვრელების რაოდენობა ოთხიდან ექვსამდე მერყეობს.

თუ სამონტაჟო ხვრელების რაოდენობა არ არის რთული ვიზუალურად განისაზღვროს, შეუძლებელია ამ ხვრელების ცენტრებს შორის მანძილის გაგება, ამიტომ ყურადღება უნდა მიაქციოთ პროდუქტის ეტიკეტირებას. ზოგიერთ მძღოლს მიაჩნია, რომ ჭანჭიკის ნიმუში ისეთი პარამეტრებით, როგორიცაა 98x4 და 100x4 უმნიშვნელო განსხვავებაა. მაგრამ ეს რამდენიმე მილიმეტრი დიდ როლს ასრულებს დისკის არასწორედ გასწორებაში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი ოდნავ დამახინჯება.

თუ ქალაქის რეჟიმში ეს შეიძლება არც კი შეამჩნიონ, მაგისტრალზე მოძრაობისას მძღოლი მაშინვე იგრძნობს ბორბლების გაჩერებას. თუ ამ გზით მუდმივად მართავთ მაღალ სიჩქარეებს, უნდა ელოდეთ, რომ სავალი ნაწილის ნაწილები უფრო სწრაფად გაიცლება. გარდა ამისა, საბურავების შეცვლა მოგიწევთ მათი არათანაბარი ცვეთის გამო (სხვა დაზიანების შესახებ დეტალებისთვის, რომლებიც გავლენას ახდენს საბურავის ცვეთაზე, იხ. აქ).

დისკის ცენტრის ხვრელის დიამეტრი

როგორც წესი, დისკების მწარმოებლები ამ ნახვრეტს ოდნავ აღემატება თვითონ ჰაბის დიამეტრს, ისე რომ ავტომობილს გაუადვილდეს დისკის აყვანა და დაყენება მანქანაზე. ავტომობილების უმეტესობის სტანდარტული ვარიანტია 50-70 მილიმეტრიანი ზომით (თითოეული მანქანის მოდელისთვის ისინი განსხვავებულია). თუ სტანდარტული ბორბალია არჩეული, ეს პარამეტრი სრულყოფილად უნდა ემთხვეოდეს.

არასტანდარტული დისკის ყიდვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ სპეციალური სპაზერის რგოლების არსებობას, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ დააინსტალიროთ არასტანდარტული დისკები მანქანაზე. ამ დიდი ჭაბურღილის დისკების ცენტრირება ხდება PCD პარამეტრების გამოყენებით.

გარდა ამისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ მანქანების უმეტესობაში, წამყვანი ბორბლების კვანძებზე დამონტაჟებულია შემზღუდველი ქინძისთავები. ისინი ამცირებენ ბრუნვის დატვირთვას სამონტაჟო ჭანჭიკებზე. უსაფრთხოების მიზნით, ისინი არ უნდა მოიხსნას, თუ დისკებზე ხვრელები არ შეესაბამება ამ ელემენტებს. ამის მაგალითია სიტუაციები, როდესაც ბორბლების ჭანჭიკები არ არის სათანადოდ დაჭერილი. მართვის პროცესში ისინი ხრახნიან.

რომ არა ეს საყრდენები, ჭანჭიკების ძაფი ან კერას შიგნით გაწყდებოდა ბორბლის ამოვარდნის გამო, რაც ართულებს საჭის შემდგომ დამაგრებას / დემონტაჟს. როდესაც მძღოლს მოისმენს ძლიერი დარტყმა ნაპირზე გასვლისას ან ძრავასთან დამუხრუჭების დროს, დაუყოვნებლივ გააჩერეთ და შეამოწმეთ ჭანჭიკების გამკაცრება, განსაკუთრებით წამყვანი ბორბლები

სად მდებარეობს დისკის ეტიკეტი?

მიუხედავად იმისა, თუ რა მასალას იყენებს მწარმოებელი ამ პროდუქტის წარმოებისათვის, ავტომობილის მოდელს, რომელზეც ეყრდნობა პროდუქტს და აგრეთვე წარმოებაში გამოყენებულ ტექნოლოგიას, მარკირება აუცილებლად უნდა იყოს საჭეზე. ბევრ სტანდარტულ დისკზე ეს ინფორმაცია გამოსახულია პროდუქტის წინა მხარეს, მაგრამ მისი გარეგნობის შენარჩუნების მიზნით, ასეთი ინფორმაცია ხშირად გვხვდება რგოლის უკანა მხარეს.

ხშირად ნიშნები გამოიყენება სამონტაჟო ხვრელებს შორის. ინფორმაციის შენარჩუნების მიზნით, ციფრებს და ასოებს იყენებენ ჭედური და არა სტიკერების გამოყენებით, რაც შეიძლება გაუარესდეს მუშაობის დროს. ახალი პროდუქტის არჩევისას ავტომობილს უნდა შეეძლოს დამოუკიდებლად "წაიკითხოს" სიმბოლოები, რომლებსაც მწარმოებელი მიუთითებს მათ პროდუქტებზე.

ბორბლის რგოლის მარკირების დეკოდირება

იმისათვის, რომ მძღოლებმა არ დაკარგონ დისკის ნიშნების სწორად გაშიფვრა, სიმბოლიკა სტანდარტიზებულია, მიუხედავად წარმოების ქვეყნისა. განვიხილოთ, რა ინფორმაციას ატარებს რგოლის მარკირება. აქ არის ერთ-ერთი წარწერა, რომელიც ჩანს დისკზე: 6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA (ან d) 57.1.

ამ სიმბოლოების დეკოდირება შემდეგია:

სიმბოლოების ნომერი:	სიმბოლო:	მიუთითებს:	აღწერა:
1	6.5	ჩარჩოს სიგანე	შიდა მანძილი თაროების კიდეებს შორის. იზომება დიუმებში (ერთი ინჩი უდრის დაახლოებით 2.5 სანტიმეტრს). ამ პარამეტრის მიხედვით, რეზინის შერჩევა ხდება. იდეალურია, როდესაც რგოლი არის საბურავის სიგანის შუა დიაპაზონში.
2	J	პირას პირას ტიპი	აღწერს პირას პირას. ამ ნაწილში, რეზინი მჭიდროდ ეკიდება რგოლს, რის გამოც საჭეში ჰაერი ინარჩუნებს კორპუსის სიმკვრივეს და პროდუქციის სრულყოფილად მოთავსებას. სტანდარტული მარკირებისას ეს ასო ძირითადად გამოიყენება, მაგრამ ზოგი მწარმოებლის მიერ მითითებულია დამატებითი პარამეტრებიც. მაგალითად, ეს არის სიმბოლოები P; დ; IN; TO; JK; ჯ.ჯ. დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი სიმბოლოა გამოყენებული, მწარმოებელი დამატებით მიუთითებს: ზღვარზე ნახევარწრის რადიუსი; პირას პროფილის ნაწილის ფორმა; რამდენი გრადუსია დახრილი თაროები დისკის ცენტრალურ ღერძთან მიმართებაში; სიმაღლის სიმაღლე თაროები და სხვა პარამეტრები.
3	Х	დისკის ტიპი	მიუთითებს, თუ რომელ კატეგორიას მიეკუთვნება პროდუქტი, მაგალითად, მონოლითური (x სიმბოლო) ან გაყოფილი კონსტრუქცია (გამოყენებით - სიმბოლო). ჩვეულებრივი მანქანები და დიდი ზომის სატვირთო მანქანები აღჭურვილია X ტიპის დისკებით. დასაკეცი მოდელები განკუთვნილია დიდი ზომის მანქანებისთვის. მიზეზი ის არის, რომ ასეთი მანქანებისთვის გამოიყენება ყველაზე ხისტი რეზინის გამოყენება, რომლის ბორბლის დაყენება შეუძლებელია რგოლის დაშლის გარეშე.
4	15	დისკის დიამეტრი	ეს სინამდვილეში არ არის დისკის წმინდა დიამეტრი ნაპირის კიდეებზე. ეს არის რგოლზე დამონტაჟებული, რომელიც მიუთითებს, თუ რომელი კორტიკალური დიამეტრი შეიძლება მოერგოს კონკრეტულ რგოლის მოდელს. ამ შემთხვევაში, ის 15 ინჩია. ხშირად motorists ამ პარამეტრს უწოდებენ დისკის რადიუსს. ეს მაჩვენებელი აუცილებლად უნდა ემთხვეოდეს თავად საბურავზე მითითებულ ფიგურას.
5	N2	რგოლების გამონაყარის რაოდენობა	ამ პარამეტრს ასევე უწოდებენ რულონების რაოდენობას (ან Humps). ამ მოდიფიკაციაში, ეს პროტრუზები დისკის ორივე მხარეს მდებარეობს (ნომერი 2). სტრუქტურის ეს ნაწილი, პირველ რიგში, განკუთვნილია მილის გარეშე რეზინის დამონტაჟების მახასიათებლისთვის. თუ გამოიყენება ერთი ასო H, კეხი დისკის მხოლოდ ერთ მხარეს მდებარეობს. FH მარკირება მიუთითებს ბრტყელ კეხის ფორმაზე (სიტყვიდან ბრტყელი). შეიძლება ასევე მოხდეს AH ნიშნები, რაც მიუთითებს ასიმეტრიული საყურის ფორმაზე.
6	5	სამონტაჟო ხვრელების რაოდენობა	ეს რიცხვი ყოველთვის უნდა ემთხვეოდეს თვითონ ჰაბზე დამაგრებული ხვრელების რაოდენობას. არსებობს ე.წ უნივერსალური ჩარჩოები, რომლებსაც ხვრელების დასაყენებლად ორი ვარიანტი აქვთ. ამის წყალობით, კონკრეტული დისკი შეიძლება მოერგოს სხვა მანქანის მოდელს. მაგრამ ეს წარმოებაში ძალიან იშვიათია. უფრო ხშირად, ასეთი ვარიანტები გვხვდება მეორად ბაზარზე, როდესაც motorist დამოუკიდებლად ხვრელებს სხვა კერას. ამ შემთხვევაში, მითითებულია ხუთი ხრახნიანი ხვრელი. მარკირების ეს რიცხვი ყოველთვის არის სხვა ნომრის გვერდით. ისინი ერთმანეთისგან გამოყოფილია x ასოთი ან *
7	112	სამონტაჟო ხვრელების შუალედი	ეს ციფრი მიუთითებს მანძილი მიმდებარე სამონტაჟო ხვრელების ცენტრებს შორის და ის იზომება მილიმეტრებში. ამ შემთხვევაში, ეს პარამეტრია 112 მმ. მაშინაც კი, თუ დისკზე და კერაზე არსებული ხვრელების მანძილზე რამდენიმე მილიმეტრია, არ უნდა გამოიყენოთ ასეთი ვარიანტები, რადგან ამ შემთხვევაში მოგიწევთ ოდნავ გამკაცრდეს ჭანჭიკები კუთხით, და ეს ყოველთვის იწვევს დისკის უმნიშვნელო დამახინჯება. თუ დისკები ლამაზია და motorist- ს მათი გაყიდვა არ სურს, ან უახლოეს მომავალში შეუძლებელია მათი შეცვლა Bolt- ის უფრო შესაფერისი ვარიანტებით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური ბორბლების ბოლქვები ექსცენტრულით. ისინი საშუალებას გაძლევთ სწორად დააფიქსიროთ დისკი, რომლის ჭანჭიკის ნიმუში არ შეესაბამება საჭირო პარამეტრს რამდენიმე მილიმეტრით.
8	ET39	გამგზავრების დისკი	როგორც უკვე განვიხილეთ, ეს არის დისკის სამონტაჟო ნაწილის მანძილი მთელი დისკის ცენტრალურ ღერძთან (მისი ვიზუალური გრძივი მონაკვეთი). ეს პარამეტრი იზომება მილიმეტრებში. ამ შემთხვევაში, გამგზავრება დადებითია. თუ ასოებსა და რიცხვებს შორის არის "-" ნიშანი, ეს მიუთითებს უარყოფით გადახურვაზე. მაქსიმალური გადახრა ცენტრიდან არ უნდა აღემატებოდეს 40 მმ-ს.
9	d57.1	სამონტაჟო ან კვანძის ხვრელის დიამეტრი	ჰაბის ნაწილი ამ ნახვრეტში უნდა მოთავსდეს, რაც ამარტივებს მძიმე დისკის დაყენებას ადგილზე. ეს პარამეტრი იზომება მილიმეტრებში. განხილვის ნიშნით, ეს არის 57.1 მმ. დისკებში შეიძლება გამოყენებულ იქნას 50-70 მმ ხვრელი. დისკი ასევე უნდა შეესაბამებოდეს კვანძის სარტყელის ამ პარამეტრს. თუ დისკის ამ ხვრელის დიამეტრი რამდენიმე მილიმეტრით მეტია, ვიდრე კერაზე, პროდუქტის დაყენება შესაძლებელია.

ასე რომ, როგორც ხედავთ, ახალი ბორბლების არჩევანს შეუძლია პირდაპირ გავლენა მოახდინოს არა მხოლოდ მანქანის გარეგნობაზე, არამედ მის უსაფრთხოებაზე. არ არის სასიამოვნო, როდესაც საბურავი იფეთქებს ან ბორბალი მიფრინავს კერადან. მაგრამ უარესია, თუ ეს მოხდება თვითონ მძღოლის ბრალით. ამ მიზეზით, ავტომობილის ამ ელემენტის შერჩევას სერიოზულად უნდა მიუდგეთ.

გარდა ამისა, ჩვენ გთავაზობთ მოკლე ვიდეოს ყურებას, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ დისკები თქვენი მანქანისთვის:

რა არის მონაკვეთი? დისკის, სივრცისა და ზომის შესახებ თქვენი მანქანის შესახებ

კითხვები და პასუხები:

როგორ გავშიფროთ რგოლების პარამეტრები? W არის დისკის სიგანე. D - დიამეტრი. PCD - სამონტაჟო ჭანჭიკების რაოდენობა და მათ შორის მანძილი (ხშირად აღინიშნება როგორც 4x100 ...) ET - გადახურვა. DIA ან d არის შეჯვარების სიბრტყის დიამეტრი.

რა არის რგოლის ზომა? რგოლის ზომა არის ყველა პარამეტრის (ოფსეტური, რგოლების ტიპი და ა.შ.) ერთობლიობა და არა მხოლოდ მისი დიამეტრი ან სამონტაჟო ჭანჭიკების რაოდენობა.

სად არის ჩამოთვლილი დისკის ზომა? ხშირ შემთხვევაში, ეს ნიშნები გამოიყენება დისკის შიგნით ან გარეთ. ზოგიერთი მწარმოებელი იყენებს სტიკერებს ან ქარხნულ შტამპს.