საცდელი Porsche Panamera
ბაზარი ამას დიდი ხანია ითხოვს. გაიცანით Sport Turismo - პორშეს ბრენდის ისტორიაში პირველი ვაგონი
ეს რომ რამდენიმე წლით ადრე მომხდარიყო, ხმაური იქნებოდა ... ახლა კი, როგორც ჩანს, და არაფერი მომხდარა. ორი კროსოვერის და დიდი ხუთკარიანი ჰეჩბეკის გამოცდილების შემდეგ, როგორც ჩანს, სატვირთო უნივერსალი Porsche– სგან საეჭვოა.
უფრო მეტიც, ბევრის აზრით, ეს კიდევ უფრო ლამაზი აღმოჩნდა, ვიდრე ახლა კლასიკური ლიფტბექი. ამასთან, ავტომობილის ორი მოდიფიკაციისგან ყველაზე საოცარი და ელეგანტური არჩევა ისეთივე რთულია, როგორც თვითმფრინავში ქათმისა და თევზის გადაწყვეტა. მაგრამ თუ გადახედავთ პრაქტიკულობასა და გამოყენებადობას, Sport Turismo აშკარა ლიდერია.
და მხოლოდ ბარგის სივრცე არ არის 20 ლიტრით გაზრდილი. Panamera სადგურის უნივერსალს აქვს უფრო მოსახერხებელი გახსნა სატვირთო განყოფილებაში და მომხმარებელს შეუძლია შეუკვეთოს 4 + 1 სალონის კონფიგურაცია მოთხოვნის შემთხვევაში. ეს გულისხმობს არა ორი ცალკეული სავარძლის უკანა რიგს, არამედ დივნის სამ საყრდენს. ამასთან, მესამე მხედრის Sport Turismo- ს უკანა რიგზე დაჯდომა ისეთივე უცნაური აზარტია, როგორც იდეა ავტომობილის, როგორც ტიპური სადგურის უნივერსალის გამოყენების ნივთების გადასაზიდად.
კორპუსის მთელი პრაქტიკულობის მიუხედავად, Sport Turismo ნამდვილი პორშეა: გიჟური ელექტროსადგურებით, სამაგალითო შასითა და გადამოწმებული დამუშავებით. მას ხომ მემკვიდრეობით გადაეცა ყველა ის ტექნოლოგიური სათამაშო, რომელიც ჩვენ უკვე შეგვხვდა ჩვეულებრივი მანქანის გამოცდაზე.
ქონებას აქვს ძრავების იგივე ხაზი, იგივე გადაცემათა კოლოფი და იგივე შასი სამპალატიანი პნევმატური ელემენტებით და ამორტიზატორები ცვალებადი სიმტკიცით.
მაგრამ ინჟინრებს მაინც აქვთ განსაკუთრებული სადგურის უნივერსალი. ამრიგად, აქტიური აეროდინამიკა დადგენილია Sport Turismo– ს ყველა მოდიფიკაციაზე და არა მხოლოდ Turbo ვერსიაზე. ამასთან, Panamera Turbo liftback- ის ბუმბულისგან განსხვავებით, აქ ის არც ისე რთულია.
არსებობს მხოლოდ ერთი სახურავის პირას სპოილერი, რომელიც მხოლოდ სპორტისა და სპორტის + რეჟიმებში ცვლის შეტევის კუთხეს. ან ის იძულებით იხსნება მულტიმედიური მენიუს სიღრმეში დამალული სპეციალური ფუნქციის გამოყენებით. სხვათა შორის, ეს მუშაობს კიდევ ერთ შემთხვევაში - როდესაც ლუქი გაიხსნება. ფრთა შემდეგ ცვლის შეტევის კუთხეს და ქმნის უზარმაზარ ძალისმიერ უკანა ღერძს, რომ დააკომპენსიოს ლიფტი, რომელიც წარმოიქმნება ღია სარკმლით.
ზოგადად, Sport Turismo, უფრო პრაქტიკული, თავისი მართვის უნარით არანაირად არ ჩამოუვარდება უფრო წვრილ ხუთკარიან ძმას. ასე რომ, თუ თქვენ გამოიმუშავეთ ფული Panamera– ზე და მოგწონთ ვაგონები, მაშინ არჩევანი აშკარაა. ყოველ შემთხვევაში, სანამ მომავალი თაობის Mercedes-Benz CLS Shooting Brake გამოვა.
