ტესტის მართვა ახალი Audi A8
 

Audi A8 არის გერმანული ბრენდის ყველაზე სენსორული მოდელი. და ეს შორს არის ყველაფრისგან, რაც მან შესთავაზა ტექნოლოგიის განრისხებულ რბოლაში.

შეღებილი Audi A8s მაგიდებიდან გადავიდა. სტუმრებმა თითის დაჭერა დააჭირეს პროგნოზებს, რომ ამოიცნონ პრეზენტაციის ყველაზე საინტერესო თემები და სადილის მენიუები. ვალენსიაში ხელოვნებისა და მეცნიერების ქალაქის თეთრი, ფუტურისტული შენობები იდგა. სად არის ეს, თუ არა მომავალში? აქ მივედით უახლესი Audi A8– ის უკანა სავარძელზე.

სედანი მხოლოდ ოდნავ გაიზარდა სიგრძით, მაგრამ პროფილით ის ისე მასიურად არ გამოიყურება, როგორც წინა თაობის A8. უპირველეს ყოვლისა, უფრო რელიეფური კორპუსის პანელების გამო. მაგალითად, გაუტეხელი ხაზის ქვეშ, ტორნადომ კიდევ რამდენიმე პარალიზი გაგზავნა. ამავე დროს, A8 მაინც გამოიყურება შთამბეჭდავი უკანა სარკეში: განლაგებული ფარები და ზოლები გვერდითი საჰაერო შესასვლელებში მანქანას ვიზუალურად უფრო ფართო ხდის. გასწრების შემდეგ, Audi აჩვენებს წითელ ფრჩხილს - შუქებს უკავშირდება ბარი, როგორც ახლის Porsche... როგორც ჩანს, ამ მახასიათებელს აქვს ყველა შანსი გახდეს ბრენდი Volkswagen Group- ის სხვა მანქანებისთვის.

ტესტის მართვა ახალი Audi A8

Audi ყოველთვის ამაყად აჩვენებდა A8– ის ქსელურ დენის გალიებს. ალუმინი კომპანიის ფლაგმანური სედანების მახასიათებელი თვისება იყო - რადგან მათი კორპუსები გაცილებით მსუბუქი იყო, ვიდრე კონკურენტების ფოლადის. უკვე წინა თაობაში, უსაფრთხოების მიზნით, A8– ს ჰქონდა ფოლადის B სვეტი, ხოლო კორპუსის სიმძლავრის სხვადასხვა ფოლადის ახალ სედანს რეკორდული თანხა 40% აქვს. დანარჩენი არის ალუმინის და თითო ნაჭერი მაგნიუმის და ნახშირბადის ბოჭკოსგან. მაგნიუმის შენადნობის საყრდენი იქმნება წინა სავალი ძაფების შორის და პანელი უკანა სავარძლების უკან და თარო მინის ქვეშ არის ნახშირბადის ბოჭკოვანი ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია დატვირთვის კონსტრუქციის სიმტკიცეზე.

 

ახალი A8- ის კორპუსი ისტორიაში ყველაზე მძიმე და ყველაზე რთული აღმოჩნდა - ნაწილები დაკავშირებულია ყველა ცნობილი და უცნობი გზით. მაგრამ ეს ერთადერთი გზაა სიმკაცრისა და უსაფრთხოების მისაღწევად. ავარიის ტესტები, მათ შორის ყველაზე მზაკვრული, მცირე გადახურვით, სავარაუდოდ არ წარმოადგენს ახალ A8- ს პრობლემას.

Oreმეტს თემაზე:
  სატესტო დისკი Audi SQ7
ტესტის მართვა ახალი Audi A8

ტესლას შინაური ხაზები აუდისთვის უფრო ძვირი და ახლობელია, ვიდრე აყვავებულ ბაროკოს Mercedes-Benz S Class და დახვეწილი "ტექნო" BMW 7 სერია. ბუნებრივია, A8 დასრულების ხარისხი აღემატება "ტესლას" და მაღალი ტექნოლოგიით, ახალი Audi სედანი, ალბათ, არ გამოიღებს. ეს არის გერმანული ბრენდის ყველაზე სენსორული მოდელი. მინიმუმ ფიზიკური ღილაკები და ავტონაწილების ღილაკის ადგილი არის ჩასმა: გზაზე გამოსაყენებლად საჭიროა კანონმდებლობაში ცვლილებების შეტანა.

აფეთქების ინტენსივობის კონტროლიც კი ხდება მგრძნობიარე შეხებით, მაგრამ ასევე გადაუდებელი დახმარების ღილაკი. მთელი ცენტრალური კონსოლი ორი სენსორული ეკრანითაა დაკავებული: ზედა პასუხისმგებელია მუსიკასა და ნავიგაციაზე, ქვედა არის კლიმატის კონტროლისთვის, მართვის რეჟიმებისა და ხელნაწერის შესატანად. დიახ, აქ შეგიძლიათ დაწეროთ თქვენი თითი. ეკრანების რეაქცია კარგია, გარდა ამისა, ვირტუალური კლავიშები სასაცილოდ დააწკაპუნებს. Audi აქ რევოლუციას ახდენს, თუმცა ცოტა ხნის წინ, BMW და Mercedes-Benz– ის მსგავსად, მულტიმედიის გასაკონტროლებლად გამოიყენა საყელურისა და ღილაკების მოცულობითი კომბინაციები.

 
ტესტის მართვა ახალი Audi A8

უკანა მგზავრებისთვის კომპრომისის სახით - ყველაზე მნიშვნელოვანი ასეთი მანქანაში - Audi– მ უზრუნველყო დიდი ღილაკები სავარძლების რეგულირებისთვის. მაგრამ ისევ შეგიძლიათ ჩართოთ მასაჟი, გადაადგილდეთ წინა სავარძელი, აწიოთ ფარდები ფანჯრებზე მხოლოდ მცირე ზომის მოსახსნელი ტაბლეტის საშუალებით.

მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლიანი ბაზი მხოლოდ 6 მმ-ით გაიზარდა, სალონის საერთო სიგრძე 32 მმ-ით გაიზარდა. წინა Audi A8 უკანა რიგის სივრცის თვალსაზრისით ოდნავ ჩამოუვარდებოდა როგორც ახალ S- კლასს, ასევე BMW- ს "შვიდას". ახალ სედანში ეს არ იგრძნობა, განსაკუთრებით L ვერსიაში, 130 მმ-იანი ბორბლის გაზრდით. ძვირადღირებულ ვერსიებს აქვს ფეხის საყრდენი, რომელიც წინა სავარძლის უკანა მხრიდან ეყრდნობა, ისევე როგორც BMW, მაგრამ A8– ს აქვს ცხელი ფეხის მასაჟი და ფეხის მასაჟი. კარის საკეტები ელექტრული დრაივებით ნებით იხსნება კარები, უბრალოდ გაიყვანეთ სახელური. მაგრამ თუ A8 ხედავს საფრთხეს, მაგალითად, ველოსიპედისტი, რომელიც მანქანას უახლოვდება, ის არ გაგიშვებს კარებს შიგნიდან.

ტესტის მართვა ახალი Audi A8

სონარების და კამერების გარდა, Audi A8 აღჭურვილია ლაზერული სკანერით, მაგრამ ჯერ არ გამოავლინა თავისი ყველა ნიჭი. მოგვიანებით სრულფასოვანი ავტოპილოტი იქნება ხელმისაწვდომი, მაგრამ ახლა მანქანამ იცის მხოლოდ მარკირების შენარჩუნება, ნიშნების მიხედვით შენელდება და მოძრაობს შემოვლით გზაზე. A8 არ გიშვებს ხელი საჭეზე, ხმის გაფრთხილების შემდეგ კი მძღოლის "გაღვიძება" ღვედის გამკაცრებით და წყვეტილი დამუხრუჭებით იწყება.

Oreმეტს თემაზე:
  სატესტო დისკი Audi A7 და RR Velar ყველას წინააღმდეგ

ძრავები ასევე ტრადიციულია: ბენზინი და დიზელი. მოგვიანებით ყველაზე მოკრძალებული 2-ლიტრიანი იქნება ხელმისაწვდომი, ახლა კი, V8, V6 და W8 ერთეული Bentley... ყველა მათგანი არის ოთხი წამყვანი და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ყველა აღჭურვილია 48 ვოლტიანი ელექტრო ქსელით და მძლავრი შემქმნელის გენერატორით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გამორთოთ მანქანა, თუნდაც მაღალ სიჩქარეზე გადაადგილებისას, რაც ზოგავს 0,7 ლიტრ საწვავს. ბევრი არა, მაგრამ ასეთი მიღწევებიც კი მნიშვნელოვანია VW– ს კონცერნისთვის, რომლის იმიჯმაც ძალიან განიცადა ცნობილი სკანდალის შემდეგ.

ტესტის მართვა ახალი Audi A8

დიდი სედანი აღმოჩნდა მოულოდნელად მოხერხებული და სწრაფი. უპირველეს ყოვლისა, სრულად მართვადი შასისა და აქტიური საჭის მართვის გამო. ამიტომ მძღოლიც და მგზავრიც თავს უჩვეულოდ გრძნობენ მოსახვევში. პოლიგონზე გავთიშეთ ელექტროძრავები, რომლებიც უკანა ბორბლებს ხუთ გრადუსამდე კუთხით აქცევს, შემდეგ კი A8 ძნელად ბრუნავს იქ, სადაც ადრე ადვილად გადიოდა. ნებისმიერ შემთხვევაში, მოკლე ბორბლიანი ვერსიის დეკლარირებული მობრუნების რადიუსი ნაკლებია ვიდრე A4 სედანთან.

გერმანელებმა არ გაათავისუფლეს მანქანები W12 ძრავით (585 ცხენისძალი) და აქტიური შასიდან მიღმა. კამერის დახმარებით ისინი კითხულობენ გზას და სპეციალური ელექტროძრავების წყალობით, ბორბლების აწევა შეუძლიათ დაბრკოლებების გავლისას. სისტემა მუშაობს წამში ექვსჯერ და ხსნის გზის ტალღებს თითქმის უკვალოდ. გარდა ამისა, აქტიური სუსპენზია აწევს სხეულს უფრო მოსახერხებელი ადგილის დასაყენებლად. გვერდითი შეჯახების შემთხვევაში, ის გამოავლენს ზემოქმედების მძლავრ ბარიერს. ავტოპილოტის მსგავსად, ამ ვარიანტს უნდა დაელოდოს - ის ხელმისაწვდომი იქნება მომავალი წლიდან.

 
ტესტის მართვა ახალი Audi A8

ერთ-ერთი სატესტო მანქანა V8 4.0 TFSI ძრავით (460 ც.ძ.) აღჭურვილი იყო აქტიური საკიდრით, მაგრამ კამერის გარეშე. მხედველობას მოკლებული, ის აღარ მუშაობდა ისე ეფექტურად, როგორც საცდელთან. ნებისმიერ შემთხვევაში, საჰაერო სუსპენზია უნდა გაუმკლავდეს საგზაო წვრილმანებს, განმარტეს ინჟინრებმა.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი ჯიპი კომპასი: სწორი მიმართულებით

ესპანეთის გზებზე, A8 შეუფერხებლად მიდის დინამიკურ რეჟიმშიც კი, ხოლო ნაკერი და მკვეთრი კიდეები სასურველზე ძლიერდება. განსაკუთრებით დიზელის ავტომობილზე V6 ძრავით (286 ცხ.ძ.) და 20 დიუმიან ბორბლებზე. Audi A8 19 ინჩიანი ბორბლებითა და ბენზინის ძრავით უფრო რბილია, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, უკანა მგზავრები გზის ნაკლოვანებებს ასე არ გრძნობენ. V8 ვერსია არც ისე დაბალანსებული იყო - ალბათ ექსპერიმენტული შეჩერების გამო.

ტესტის მართვა ახალი Audi A8

Audi- ს დევიზია "ბრწყინვალება ტექნოლოგიის საშუალებით". მაგრამ ამ დისციპლინაშია, რომ კონკურენტები საკმაოდ შორს დაწინაურდნენ. A8 მოდის Mercedes-Benz S- კლასისა და BMW 7-სერიის შემდეგ და, შესაბამისად, ყველაზე მაგარი უნდა იყოს. როგორც ჩანს, Audi– მ გაუსწრო თავის დროს და შესაძლებლობებსაც კი ტექნოლოგიურ კონკურენციაში. ისინი გვპირდებიან, რომ მანქანა მომავალი წლის დასაწყისში რუსეთში ჩამოიტანენ.

გაცნობისსედანისედანი
ზომები:

სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ
5302 / 1945 / 14885172 / 1945 / 1473
ბორბლის მმ31282998
მიწის დაშორება, მმინფორმაცია არ არისინფორმაცია არ არის
მაგისტრალური მოცულობა, ლ505505
წონის ასალაგმად20751995
მთლიანი წონა, კგ27002680
ძრავის ტიპიტურბოდიზელი B6ტურბოტენზიული ბენზინი V6
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ29672995
მაქს ძალა,

ს.პ. (rpm საათზე)
286 / 3750-4000340 / 5000-6400
მაქს მაგარი მომენტი,

ნმ (rpm)
600 / 1250-3250500 / 1370-4500
წამყვანი ტიპი, გადაცემასრული, 8АКПსრული, 8АКП
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ250250
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ5,95,6
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ5,87,8
ფასი, $.არ გამოცხადებულაარ გამოცხადებულა
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » ტესტის მართვა ახალი Audi A8

ახალი კომენტარის დამატება