2018 Vespa Elettrica: მწვანე არჩევანი ვესპინოს მოყვარულთათვის - გზის ტესტი
შტაბის გარეთ Piaggio ვილა ბროლეტოზე მილანში, ოთხი ვოსფსი ცოტა განსაკუთრებული ელფერი ელოდება ანდერძად.
ვინც გაივლის, ძალიან ცნობისმოყვარეა. ერთი ითხოვს კომპენსირებას. გაოგნებული იყო პასუხით "მას არ აქვს გათბობის ძრავა"იმის გამო, რომ ახალი ელექტრო Vespa არანაირად არ აჩვენებს რა არის батареи.
უნდა აღინიშნოს, რომ იტალიელმა დიზაინერებმა შეინარჩუნეს კლასიკური ხაზები და როგორც წესი სკუტერი მსოფლიოში ყველაზე ცნობილი, ფორმების ორიგინალობის გამოკვეთის გარეშე. შუქურიდან უნაგირამდე, ჩვენ ვხვდებით მოღუნულ ზედაპირებს, რომლებიც მას ყოველთვის თხელს ხდიდა. Wasp ყველაზე პატარა, ორმოცდამეათე, უფრო შთამბეჭდავ 300 GTS-მდე.
ვესპას მოყვარულები დაუყოვნებლივ შეამჩნევენ პატარა ხრიკს: უკანა ბორბალი ოდნავ პატარაა, 11 ინჩიდან 12 -ის ნაცვლად. მიზეზი არის ტექნიკური: ჯერ კიდევ უნაგირის ქვეშ იყო ადგილი ჩაფხუტისთვის, ბატარეების გადალახვა და ინჩის ნაკლები ბორბალიც კი დაეხმარა კუპეს შექმნას. შესაბამისად, ბატარეები ძალიან დაბალია და ძრავა მიმაგრებულია საჭესთან, რაც შემდგომში ხელს უწყობს ყველა ასპექტის შენარჩუნებას შეხედე ვესპას.
Le შესრულება? THE 'ავტონომია არის 100 კმ და ბატარეების სრულად დატენვას დაახლოებით ოთხი საათი სჭირდება: კაბელი ორი გადამყვანით (დამუხტვის სვეტების სოკეტებისათვის ან ყუთში ჩასმული) მოთავსებულია საკინძის ბოლოსა და უკანა შუქს შორის. მისი ამოღება ადვილია და საკმაოდ გრძელია. უსაფრთხოების მოწყობილობა ხელს უშლის Vespa– ს დაწყებას, თუ კაბელი არ არის სწორად გაყვანილი და საფარი დახურულია.
Il ძრავა ha 4 კვტ სიმძლავრე და კარგი ბრუნვის მომენტი 200 ნმ... მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 50 კმ / სთ -ით, რადგან ელექტრული Vespa დამტკიცებულია როგორც სკუტერი.
მის ჩასართავად ჩართეთ გასაღები და გეჭიროთ ღილაკი ამაჩქარებლის გვერდით. რამდენიმე წამი და თქვენ გაქვთ პერსონალიზაციის ორი ვარიანტი, "ძალა" მაქსიმალური შესრულებისთვის ე "კომფორტი" ენერგიის დაზოგვის მიზნით, რაც თქვენც შეგიძლიათ გააკეთოთ ყოველ ჯერზე როდესაც თქვენ ამუხრუჭებთ ან ათავისუფლებთ გაზს... როდესაც წარწერა გამოჩნდება "მზად"ვესპა მზად არის წასასვლელად.
Il ტესტი – დეგუსტაციისთვის – ჩატარდა მილანის ცენტრის ქუჩებში, ყველა დაგებული და ტრამვაის ბილიკები დიზაინის უბნის უკან ეპიზოდით. პირველი, რაც უნდა აღინიშნოს არისშეჩერების შესანიშნავი შესრულება და მეშესანიშნავი წონის განთავსება.
La ელექტრო ვესპა ის მშვენივრად შთანთქავს ყველაზე უარეს ტალღას, არ ბრუნდება, ხოლო მოძრაობა არის ინტუიციური და მანევრირებადი, ხოლო ვესპინა არასოდეს არღვევს ტრაექტორიის უეცარი ცვლილებებითაც კი. L 'დაჩქარება è მყისიერი და საშუალებას გაძლევთ უკეთ დაათვალიეროთ ტრაფიკი. საბოლოო ჯამში, მაქსიმალური სიჩქარე საკმარისი იქნება ურბანული გადაადგილების პირობებში, ამის თხოვნა შეიძლება ცოტათი მეტი მხოლოდ გამზირებზე.
როდესაც ის ჩერდება, ასწიეთ Wasp ის საკმაოდ მარტივია, ცენტრალურ სტენდს არ აქვს წინააღმდეგობა, ის კარგად არის დამზადებული და სტაბილური. შემდეგ, როგორც აქსესუარი, ასევე იქნება გვერდითი, თუ გეჩქარებათ და ზარმაცი ხართ.
და ბოლოს, ფასი: 6 ათასი ევრო ბევრია, განსაკუთრებით სახელმწიფო სუბსიდიებისა და შეღავათების არარსებობის პირობებში. ასევე იმიტომ, რომ საწვავის ეკონომია ორმოცდაათ ბენზინთან შედარებით არ არის ისეთი აქტუალური, როგორც ელექტრომობილის შემთხვევაში. რა თქმა უნდა, თუ მუნიციპალური ხელისუფლება დახურავს ისტორიულ ცენტრებს ტრადიციული მანქანებისთვის, ელექტრომობილების არჩევანი გაადვილდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ერთი რჩება ეკოლოგიური არჩევანირაც მნიშვნელოვანია, მაგრამ ის მთლიანად დარჩა მოქალაქეთა შეხედულებისამებრ.
