საცდელი Haval F7x კონკურენციას გაუწევს Renault Arkana- ს

რა არის ახალი ტულას აწყობილი კუპე-კროსოვერში, შეუძლია თუ არა მას გამავლობის მართვა, შეიძლება მისი ტოლფასი იყოს მერსედესისა და BMW– სთან და ზუსტად როგორ აპირებენ ჩინელები ბაზრის აფეთქებას

რენო არკანა, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. ტულას ასამბლეის უახლესი Haval F7x იზიარებს პრეზენტაციის სლაიდს ამ მოდელებთან, მაგრამ კომპანიის წარმომადგენლები ხაზს უსვამენ, რომ ჩვენ არ ვსაუბრობთ კონკურენტებზე, არამედ ზოგადად საშუალო ზომის კუპე-კროსვორდის ბაზრის წარმომადგენლებზე.

სეგმენტის თავში 52 დოლარი GLC დგას, ქვედა კი არკანაა მილიონით. Haval F397x ამ ფასების იერარქიაში ბოლოშია, მაგრამ არსებითად უფრო მაღალია, ვიდრე Renault. თითქმის 7 დოლარზე მეტი, თუმცა ჟურნალისტებს ჰქონდათ დრო, რომ ჩინეთის კროსოვერი თითქმის "არკანას მკვლელი" დაერქვათ.

მაგრამ ახალი Haval– ის შედარება Renault– სთან, რომელიც მხოლოდ მოდელის ფორმა ფაქტორზე მიუთითებს, ისეთივე უაზროა, როგორც Mercedes-Benz– სა და BMW– სთან შედარება. იმისათვის, რომ ეს მანქანები განლაგდეს ცალკეულ თაროებზე, საკმარისია ერთხელ მაინც გადავიდეთ F7x– ზე Arkana– დან ან პირიქით. შემდეგ გაირკვევა, რომ ჩინელებს არ დაუვიწყებიათ დათვლა, გაყიდეს თუნდაც სტანდარტული Haval F7 კროსოვერი ყველაზე მაღალ Renault Arkana– ს ფასად.

დასაწყისისთვის უნდა ითქვას, რომ Arkana მოდერნიზებულ, მაგრამ თავდაპირველად კომპაქტურ B0 პლატფორმაზე ნაკლებია, ვიდრე Haval ბრენდის "შვიდიანი". თუ გარედან განსხვავება არც ისე შესამჩნევია, მაშინ შინაგანად მაშინვე იგრძნობთ განსხვავებას. F7x– ს აქვს უფრო ღრმა და მოდუნებული მამოძრავებელი პოზიცია და თითქმის შეუძლებელია სწორად მიაღწიოთ კარს, რადგან სალონი ფართოა, ხოლო შუაში მდებარეობს მასიური ცენტრალური გვირაბი.

თითქმის თანაბარი ბორბლიანი ბორბლით, Haval F7x უბრალოდ უზრუნველყოფს უზარმაზარი სივრცის რეზერვს უკანა მგზავრებისთვის და დახრილი სახურავი მათ საერთოდ არ აწუხებს. თუ თქვენ კვლავ მიხვდებით შეცდომას, რომ საჭიროა სალონში ჩასასვლელად თავი დახაროთ, მაშინ შიგნით ნამდვილად არ არის შეზღუდვები არც სიმაღლეზე და არც სივრცეში მუხლებისთვის.

საბარგული მართლაც პატარაა და მძღოლის თვალსაზრისით, უკანა შუშა უფრო ჩანასახია, მაგრამ ეს უკვე ფასია, რომელიც გადაიხადეთ ელეგანტური იხვის კუდის სიმკაცრისთვის. მინიმუმ, ბარგი შეინიშნებოდა ბარგის განყოფილების დიზაინში: უკანა დივნის საზურგეებიც იკეცება, პირობითად იატაკქვეშ იქმნება, იქ არის მიწისქვეშა ნაკვეთი, გვერდითი ნიშები და კაკვები.

დაბოლოს, შინაგანი მოწყობისა და დასრულების ხარისხის მხრივ, ჰავალი უფროსია ან ორჯერ უფრო მაღალია ვიდრე არკანა. ჩინურ მოდელს აქვს ძალიან დიზაინერის სალონი, რომელიც, თუნდაც რიგი ერგონომიული აბსურდების გათვალისწინებით, როგორიცაა უცნაური ინსტრუმენტის პანელი და საკრუიზო კონტროლი, რომელიც ძალიან ღრმად არის გადამალული მედია სისტემის ნაწლავებში, მინდა მოვუწოდო მოზრდილს. მას აქვს საკუთარი სტილი, უხვად რბილი და საკმაოდ სასიამოვნო ტყავისფერი, ლამაზი საჭე და ბევრი ელექტრონიკა. ეს ყველაფერი აბსოლუტურად არაფერს ამბობს იმაზე, რომ არკანა უარესია, არამედ მხოლოდ ხაზს უსვამს მოდელების სხვაობას, რისთვისაც ჩინელები ითხოვენ დამატებით 6 დოლარს

F7x– ის ინტერიერი სტანდარტული Haval F7– ისგან განსხვავდება რამდენიმე ფუნდამენტური დეტალით, რაც მას კიდევ უფრო პიროვნულად ხდის. პანელი დასრულებულია ნახშირბადის მსგავსი პლასტმასისგან, სავარძლები გაფორმებულია ულამაზესი ყვითელი ზოლებით-ჩანართებით, ხოლო რვაკუთხა შტეფის ადგილი ცენტრალურ გვირაბზე, როგორც დილერმა დააპირა, ალტერნატიული მედია სისტემის მართვის პანელმა აიღო მბრუნავი სარეცხი და სწრაფი წვდომის ღილაკები.

ყველა მათგანი ასლის მედია სისტემის ვირტუალურ გასაღებებს, მაგრამ ცხოვრებას უადვილებს მათ, ვისაც სძენს სენსორული კონტროლი. მაგრამ უკანა კარიბჭის ელექტროძრავის ღილაკები არ ჩანდა, რადგან თავად ელექტროძრავა არ არსებობს. Arkana- სგან განსხვავებით, F7x- ის საბარგული აშკარად მეორეხარისხოვანია, მაგრამ ამის წყალობით კუპე-კროსოვერი გამოიყურება უფრო ელეგანტური, ვიდრე სტანდარტული ვერსია, ხოლო 19-დიუმიანი ბორბლები არც ისე მცირე ჩანს, როგორც მაღალი დატვირთული კორპუსი .

ჩინელები ითხოვენ 190 მმ ნიადაგის გაწმენდას, მაგრამ დაშორება ზღვრებამდე და ერთეულებთან აქ აშკარად მეტია. თუ ამას სისუფთავე ბამპერებს დაამატებთ, კარგი გეომეტრიული შესაძლებლობები გაქვთ ქვეყნის მასშტაბით. Haval F7x მიჰყვება გატეხილი საყრდენების გაძნელებას, ღრმა ჩაღრმავებაში ჩაძირვის გარეშე. თუ მანამდე არ დაგავიწყდათ სრულ ბორბლიანი რეჟიმის არჩევა, მაშინ თქვენ ვერ შეძლებთ წევასთან დაკავშირებას და უკანა ბორბლებზე ბრუნვა ნებისმიერ შემთხვევაში მოდის თითქმის მყისიერად.

ორლიტრიანი ძრავა 190 ცხ.ძ. არ განიცდის წევის ნაკლებობას არც გამავლობის და არც მაგისტრალზე. ტურბო ძრავის დუეტი წინასწარ არჩევითი რობოტით ძალიან დინამიური და სწრაფია, ხოლო ტრანსმისია ხასიათის ვარიატორს ჰგავს: ის ნაზად გადააქვს მანქანა ადგილიდან და ძალიან შეუმჩნევლად გადართავს, მაგრამ დამახასიათებელი წევის დამატებითი ღეჭვის გარეშე მუდმივად ცვალებადი გადაცემა.

Renault Arkana– ს არ აქვს ასეთი ენერგიის ერთეული და Haval F7x– ს არ ექნება თავდაპირველი 150 ცხენის ძალა, რაც ასევე მაღლა აყენებს ჩინურ კუპე – კროსოვერს. მაგრამ რაც შეიძლება და უნდა შედარდეს, არის შასის მახასიათებლები. გასაკვირი სიურპრიზია: F7x– ს, ენერგიის ინტენსიური შეჩერებები აქვს - იმდენად, რამდენადაც შეგიძლია განურჩევლად წახვიდე უსწორმასწორო გზაზე, ისეთივე სწრაფივით, როგორც, მაგალითად, Renault Duster– ზე. ამავდროულად, მგზავრები თავს საკმაოდ კომფორტულად იგრძნობენ.

ანაზღაურება რბილი დატვირთვისთვის მოდის მაგისტრალზე, სადაც გსურთ უფრო სწრაფად წასვლა. სამწუხაროდ, კუპე-კროსოვერი, ისევე როგორც ბაზის F7, სულაც არ არის კმაყოფილი ტრაექტორიის სიწმინდით და რეაქციების სიმკვეთრით: მანქანა მკაცრად ტრიალებს გრძელ კუთხეებში და წინა ღერძით სრიალებს გარეთ, თუ სიჩქარე უფრო მაღალია, ვიდრე გონივრული. მუწუკებზე Haval ცეკვავს, რაც აიძულებს მას საჭე დაეჭირა, მაგრამ მთლიანობაში მაინც პროგნოზირებადია. და საცდელი მანქანის მუხრუჭები აღარ იგრძნობოდა ისე მჭიდროდ, როგორც მანქანაზე ჩვენს ვიდეოში.

შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ჩინელებმა ახალგაზრდა და ძალიან ამბიციური პროდუქტი გამოავლინეს, რომელშიც ერთდროულად იგრძნობა როგორც პოტენციალი, ასევე გამოცდილების ნაკლებობა. კუპე-კროსოვერის ერგონომიკა არ გამოსწორებულა, თუნდაც მედია სისტემის სარეცხის გათვალისწინებით, ძარის ტიპი გავლენას არ ახდენს მართვის მუშაობაზე, თუმცა საშუალო რუსული გზისთვის ისინი საკმაოდ წარმატებულად შეიძლება ჩაითვალოს. მართლაც მძლავრი ძრავაა მიმაგრებული უსიამოვნო მართვასთან და ხმის იზოლაცია, პირველივე შთაბეჭდილებების ღირსეული, მოულოდნელად მთავრდება უკანა სავარძლების დონეზე.

ჩინური Haval F7x უმკლავდება ელეგანტური მანქანის როლს, რომელიც ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ოჯახის საჭიროებისთვის, ყოველ შემთხვევაში, უარესი, ვიდრე ჩვეულებრივი ევროპული Renault Arkana, და ზომების, სიმძლავრისა და აღჭურვილობის თვალსაზრისით, იგი მას მრავალი თვალსაზრისით აღემატება. რუსეთში, F7x გაიყიდება იმავე სამ ჩარჩოებში Comfort, Elite და Premium, მხოლოდ 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავით და preselective რობოტით, როგორც წინა, ასევე სრულ ბორბლიანი.

ძირითადი ნაკრები მოიცავს 17 ინჩიან დისკებს, ერთზონიან კლიმატის კონტროლს, ინსტრუმენტებისა და მედიის დისპლეებს, გამათბობელ საჭეს და საქარე მინის ნაწილებს, სინათლისა და წვიმის სენსორებს, საბურავების წნევის სენსორებს, ამწეობისა და დაღმართის კონტროლის სისტემებს და საკრუიზო კონტროლს. კომპლექტი მაღალ Renault Arkana- ს დონეზე, რომლის გაფართოება შესაძლებელია ყველა მრგვალი კამერით, ელექტრო წინა და გამათბობელი უკანა სავარძლებით. ზედა ნაწილში - ეკო ტყავის მორთვა, LED ოპტიკა, ლუქი და საკრუიზო კონტროლის რადარები და ავტომატური დამუხრუჭების სისტემები.

თავდაპირველად, ჩინელები აპირებდნენ F7x- ის გაყიდვას 50-60 ათას რუბლად. უფრო ძვირია ვიდრე F7 მსგავსი აღჭურვილობით, მაგრამ საბოლოოდ მათ ზუსტად იგივე ფასები შემოიტანეს. შედეგად, ყველაზე ხელმისაწვდომი წინა წამყვანი თვლები F7x ეღირება 20 291 დოლარი, მთლიანი წამყვანი მინიმუმ 21 339 დოლარი, ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტი კი 23 827 დოლარია.

"Arcana" ასეთი ფულისთვის არ არის და არც იქნება, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ მომხმარებლები ჩქარობენ შეუკვეთონ დიდი, ძლიერი და თანამედროვე Haval Tula ასამბლეა. რუსეთისთვის შედარებით იაფი და თანამედროვე კუპე-კროსოვერების ახალ სეგმენტში მომხმარებლები ყურადღებით დაათვალიერებენ და ფულს დაითვლიან, ასე რომ, ცნობილი ბრენდის დაბალანსებული მანქანა მათთვის უფრო მიმზიდველი იქნება, ვიდრე ჯერ კიდევ ნაკლებად ცნობილი სარადარო საკრუიზო კონტროლი. განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ეს უკანასკნელი გაცილებით ძვირია.

გაცნობის	Touring
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	4615/1846/1655
ბორბლის მმ	2725
მიწის დაშორება, მმ	190
მაგისტრალური მოცულობა (მაქსიმ.), ლ	1152
წონის ასალაგმად	1688/1756
ძრავის ტიპი	ბენზინი, R4, ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	1967
მაქს ძალა, ლ. თან. (rpm საათზე)	190/5500
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)	340 / 2000 - 3200
წამყვანი ტიპი, გადაცემა	წინა / სრული, 7 სიჩქარიანი რობოტი
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	195
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ	9,0
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
ფასი, $.	20 291